Pred niekoľkými rokmi sa začalo hovoriť o začiatku prác na sľubnom vrtuľníku pre leteckú dopravu s kódom „Lamprey“. Následne projekt prešiel ranými fázami a teraz sú otvorené vývojové práce. Očakáva sa, že prototyp helikoptéry sa objaví o niekoľko rokov.
Od myšlienky k projektu
Prvé informácie o vývoji novej viacúčelovej helikoptéry sa objavili v roku 2015, súčasne sa stal známym kód „Lamprey“. Niektoré zdroje používali nepotvrdenú šifru Ka-65. V budúcnosti sa opakovane informovalo o implementácii určitých prác, vývoji jednotlivých komponentov atď. V polovici roku 2019 bol dokončený predbežný návrh.
Vo februári 2020 vedenie holdingu Russian Helicopters oznámilo nové podrobnosti o prebiehajúcich prácach. V tom čase výrobcovia lietadiel a vojenské oddelenie koordinovali zadanie budúcej helikoptéry. V dôsledku týchto udalostí sa očakávalo otvorenie ROC - tento rok.
Dohoda o vývoji technického projektu pre Lamprey bola podpísaná koncom augusta v rámci vojensko-technického fóra Army-2020. Do tejto doby bol vytvorený vzhľad budúcej helikoptéry a boli schválené referenčné podmienky. Projekt bol zverený Národnému centru pre vrtuľníkové inžinierstvo. Mil a Kamova. Prvá etapa ROC je stanovená na tri roky.
Koncom septembra poskytol generálny riaditeľ ruských helikoptér Andrei Boginsky rozsiahly rozhovor agentúre RIA Novosti, v ktorom okrem iného hovoril o perspektívach Lampreya. Poznamenal, že od začiatku vývoja do prvého letu helikoptéry obvykle trvá 5-7 rokov. Vzhľad skúsenej helikoptéry podľa nového ROC a začiatok skúšok vznášania očakáva v rokoch 2025-26. Technické detaily neboli zverejnené.
Technické vlastnosti
Cieľom projektu Lamprey je vytvorenie sľubnej viacúčelovej helikoptéry pre letectvo námorníctva. Takýto stroj v budúcnosti bude musieť nahradiť existujúci Ka-27 všetkých úprav, ktoré v súčasnosti vykonávajú rôzne úlohy. V raných fázach projektovanie helikoptéry vykonal Kamov. Tvrdilo sa, že používa všetky svoje kompetencie nahromadené za posledných 50 rokov. Po nedávnych transformáciách bude návrh vykonávať spoločná NCV.
Presný tvar a funkcie budúcej „Lamprey“zatiaľ neboli zverejnené. V tomto prípade existujú informácie o použití určitých komponentov. Okrem toho boli na výstavách a rôznych prezentáciách predvádzané „nemenované“usporiadania a koncepty, ktoré môžu byť pre nový projekt relevantné. V minulom roku bola verejne sprístupnená fotografia, na ktorej je údajne zobrazený nedokončený model Lamprey v plnej veľkosti. To všetko nám umožňuje predstaviť si približný vzhľad budúcej palubnej helikoptéry a vyhodnotiť niektoré z jej charakteristík.
Makety predvádzajú helikoptéru s borovicovým dizajnom s dvoma motormi s turbohriadeľom a vyvinutou chvostovou jednotkou. Počíta sa s veľkou kabínou pre náklad a cestujúcich s rampou pod zadným výložníkom. Na bokoch trupu sú sponsony, v ktorých je uložený hlavný podvozok a ďalšie jednotky. Navonok je táto „lampa“podobná helikoptére Ka-27 a iným kamovským vrtulníkom, ale výrazne sa od nich líši.
Elektráreň Lamprey by mala obsahovať dva motory s turbohriadeľom TV7-117VK vyvinuté JSC Klimov. Maximálny vzletový výkon motora - 3000 HP, mimoriadny - 3750 HP. Motor je riadený digitálnym automatickým systémom BARK-6. Práce na výskume a vývoji nového motora sa začali v roku 2015 a mali by byť dokončené v roku 2020.
Už v roku 2016 sa dozvedelo o vývoji časti elektronického zariadenia. Polet JE Nizhny Novgorod (United Instrument-Making Corporation) vytvoril pre Lamprey komunikačný komplex. Bolo naznačené, že ide o úplne nové digitálne zariadenie, ktoré zaisťuje úplnú integráciu helikoptéry do automatizovaných systémov riadenia a riadenia. Komplex bude poskytovať hlasovú komunikáciu a prenos dát rôzneho druhu. K dispozícii sú prostriedky automatického ladenia, samodiagnostiky atď. Vzhľadom na množstvo inovácií sa zvýši imunita voči rušeniu a úroveň ochrany prenášaných informácií.
Nová helikoptéra svojimi rozmermi a hmotnosťou bude zodpovedať obmedzeniam lodných hangárov a miest vzletu. Z tohto pohľadu sa nebude zásadne líšiť od Ka-27 ani od iných domácich palubných helikoptér.
Ciele a ciele
„Lamprey“je vytvorený ako náhrada za existujúci stroj, ktorý určuje minimálny požadovaný rozsah úloh, ktoré je potrebné vyriešiť. Ka-27 existuje v protiponorkových, transportno-bojových a pátracích a záchranných úpravách-každá z nich poskytuje vlastnú sadu vybavenia. Lamprey by mal mať podobné vybavenie a rovnaké funkcie. Okrem toho bolo navrhnuté vytvoriť ďalšie úpravy, napríklad pristátie.
Ruské helikoptéry v minulosti spomínali, že nový projekt zvažuje možnosť vytvorenia univerzálneho stroja s rýchlou reštrukturalizáciou pre určité úlohy. Pravdepodobne išlo o modulárnu architektúru cieľového zariadenia. Úradníci hovorili aj o možnosti vytvorenia úpravy bez posádky. Zoznam verzií a variantov Lamprey by mal určiť zákazník.
Nová helikoptéra sa vytvára s prihliadnutím na obmedzenia hmotnosti a veľkosti uložené normami pre stavbu lodí. To môže sťažiť návrh, ale umožní jednoduchú a efektívnu prevádzku. Všetky domáce lode schopné prijať Ka-27 alebo iné vozidlá budú môcť prevážať nový Lamprey. Takéto schopnosti má široká škála lodí - od korvety po krížnik lietadla.
V ďalekej budúcnosti budú môcť Lampreysovci vstúpiť do leteckej skupiny univerzálnych obojživelných útočných lodí 23 900. Každá taká UDC bude schopná previezť až 16 helikoptér rôznych typov, vrátane transportno-bojových, obojživelných a útočných. V budúcnosti môže padnúť rozhodnutie o postavení lietadlovej lode - takáto loď sa taktiež nezaobíde bez viacúčelových helikoptér.
Problém s načasovaním
Presné dátumy ukončenia výskumných a vývojových prác na Lamprey zatiaľ neboli oznámené, vedenie ruských helikoptér uvádza iba hrubé odhady. Predpovede na minulé roky a nedávne časy však vyzerajú realisticky a je možné ich brať do úvahy, ale iba dovtedy, kým sa neobjavia presné informácie.
Výskumná práca s vytvorením technického vzhľadu a následným vývojom technických špecifikácií „Lamprey“trvala asi päť rokov. Technický návrh potrvá zhruba tri roky, potom dva roky strávia výstavbou prototypu a jeho prípravou na prvé lety.
Takýto časový rámec sa nezdá byť nemožný. NTsV ich. Mila a Kamova, ako aj príbuzné podniky vyrábajúce lietadlá, majú rozsiahle skúsenosti a sú schopné zvládnuť pridelené úlohy niekoľko rokov. Preto v roku 2025 alebo o niečo neskôr môžu začať letové testy. Začiatok sériovej výroby v minulosti bol pripisovaný rokom 2027-28, a to je tiež skutočné.
Procesy aktualizácie ruského námorníctva teda pokračujú a pokrývajú všetky hlavné oblasti. Stavajú sa lode a plavidlá, vč. v zásade nové triedy a súbežne sa prijímajú opatrenia na modernizáciu námorného letectva. Teraz je jedným zo základov Ka-27 všetkých modifikácií, ale na konci desaťročia začnú ustupovať novším Lampreys. Tieto opatrenia budú mať citeľný vplyv na celkový stav a potenciál námorníctva - aj keď na ne budú musieť niekoľko rokov čakať.
