Život je v mnohých ohľadoch nelogický. Konštrukcia najmenšieho člna je prezentovaná ako dôležitá udalosť na ceste oživenia námorníctva. Ale keď už hovoríme o nových remorkéroch a dlhých člnoch, naše médiá úplne ignorujú to, bez čoho je moderná flotila v zásade nemožná.
Svätá svätosť - námorné letectvo! Vlajka svätého Ondreja na trupe a hrdý pruh - „Admiralita kotva s krídlami“.
V porovnaní s loďou je lietadlo malé. Jeho výhody sú však zrejmé: dvadsaťkrát väčšia rýchlosť a schopnosť manévrovať v troch rovinách. Extrémna mobilita, operatívny pohyb medzi divadlami, okamžitý (do niekoľkých minút) príchod na dané námestie. Vysoká letová výška vám umožňuje skúmať vodnú hladinu stovky kilometrov. Pokiaľ ide o rádiovú elektroniku a zbrane, moderný stíhací bombardér so vzletovou hmotnosťou menej ako 40 ton môže dať šancu ďalšej fregate!
Frontový bombardér Su-24 niekoľkokrát preletel v kritickej blízkosti amerického torpédoborce v Čiernom mori. Hovorca Pentagonu Steve Warren spresnil, že ruské lietadlo preletelo nad torpédoborcom 12 -krát, uvádza Russia Today s odvolaním sa na Deutsche Welle. Posádka Donalda Cooka urobila niekoľko pokusov o rádiový prenos so SU-24, ale nedokázala nadviazať kontakt s ruským lietadlom: neodpovedali mu, povedal Warren. Americká armáda zároveň poznamenala, že ruské lietadlo letelo na vzdialenosť takmer 1000 metrov od lode USS Donald Cook a vo výške 150 metrov nad morom.
Novinky zo 14. apríla 2014.
Ako ukázal incident s torpédoborcom „Cook“, jedno lietadlo môže niekedy stáť aj celú flotilu! Ruský Su-24 tentoraz „ušetril“americkú loď, ale námorná história je plná príkladov, keď lietadlá útočili na lode a dosiahli fantastický úspech. Nejde len o Pearl Harbor a útok Taranta - za posledných 50 rokov bola drvivá väčšina potopených lodí zničená leteckými útokmi. K víťazstvám pilotov prispieva samotná atmosféra moderných vojen - väčšina krajín nie je schopná postaviť plnohodnotnú povrchovú a jadrovú ponorkovú flotilu. Ale udržať letku taktických bombardérov nesúcich rakety nie je žiadny problém!
Pred tridsiatimi rokmi čelila letka 83 vojnových lodí a podporných lodí Jej Veličenstva v južnom Atlantiku šialenej odvahe argentínskych amigov. Zastarané (väčšinou podzvukové) lietadlá odleteli do otvoreného oceánu, fungujúceho na hranici ich polomeru, 700 km od najbližšieho letiska, s jediným tankovacím tankerom a osobným boeingom slúžiacim ako prieskum … Ale aj to stačilo na rolovanie to do koša tretina britskej letky!
Skyhawks útočia!
Dôsledky dopadu - fregata „Antiloupe“zlomená na polovicu
Sci -fi, podobná realite. Je zaujímavé simulovať situáciu, v ktorej by Kráľovské námorníctvo namiesto zakrpateného argentínskeho letectva narazilo na prvotriedne izraelské lietadlo … „Alien vs. Predator“! Som si istý, že Britov by pred porážkou nezachránila ani lietajúca loď typu „Nimitz“, ktorá sa rozbieha …
Mimochodom, o lietadlových lodiach. Ako ukazuje prax, ich prítomnosť je pre námorné letectvo voliteľná. Piloti úžasne lietajú z brehu. Prúdové motory robia zázraky. Dlhé transatlantické cesty teraz trvajú menej ako 8 hodín. Čo sa týka menej ambicióznych vojnových divadiel, lietadlá lietajú nad Čiernym morom len za 20 minút. Podobná situácia je v Baltskom a Japonskom mori. Väčšinu námorných misií je možné úspešne zvládnuť lietadlami letectva. Hlavný rozdiel medzi námorným letectvom a letectvom je v krokve a farbe uniformy.
Vyvážené a dostatočne veľké letectvo predstavuje smrteľnú hrozbu v pobrežnom pásme (do 1 000 km) a s flotilou leteckých tankerov a sieťou zahraničných leteckých základní je schopné riešiť úlohy takmer v akejkoľvek vzdialenosti od pobrežia. Spravidla sa to však nevyžaduje - všetky potýčky sa odohrávajú v blízkosti pobrežia, letectvo bráni svoje pobrežie, na ktorom sa nepriateľ pokúša pristáť.
Odpovedzte však, ako po všetkých týchto incidentoch a skutočnostiach bojového použitia letectva v námorných vojnách, po potopenom Sheffielde a poškodenom Starkovi, po hlasnom (v každom zmysle) prelete s torpédoborcom Donaldom Cookom, po tom všetkom ako súčasť zo severného námorníctva neexistuje ani jedna letka viacúčelových stíhačiek rodiny Su-27 alebo aspoň frontových bombardérov Su-24, z ktorých jeden tak vystrašil americký torpédoborec?
Pravidelne diskutujeme o anti-sabotážnych člnoch typu Grachonok, ktoré nepochybne posilnili potenciál námornej základne Novorossijsk, pričom letectvo Čiernomorskej flotily nemá ani jeden Su-27 alebo MiG-29. Existuje iba jeden (!) 43. námorný útočný letecký pluk - niekoľko desiatok rovnakých Su -24.
Tichomorská flotila - žiadne sušičky. Interceptorov MiG -31 - symbolicky povedané, zastaraných a veľmi úzkych špecializácií, je symbolický počet.
Situácia v Pobaltí vyzerá „veselšie“. DKBF zahŕňa 4. útočný (Su-24) a 689. gardový stíhací letecký pluk (Su-27).
Smutné štatistiky boli vytvorené bez zohľadnenia letectva letectva.
Ruské vojenské letectvo má stovky moderných lietadiel, ako je však zaistená interakcia medzi leteckými a námornými veliteľstvami? Majú pozemní piloti dostatočné skúsenosti na to, aby mohli lietať nad morom a vykonávať útoky na námorné ciele? Nakoniec, materiál-nachádza sa v sortimente zbraní letectva určených na boj s loďami veľmi presná munícia (predovšetkým protilodné rakety)?
Problematika nosičov rakiet Tu-22M je samostatnou otázkou. Sú to zaujímavé stroje v každom zmysle, ale už nezodpovedajú modernej realite … V ére „Aegis“a protilietadlových rakiet dlhého doletu nemôžu obrovské bombardéry predstavovať hrozbu pre flotily vyspelých krajín. „Telá“sú nadmerne veľké (a preto drahé a málopočetné) na úspešné operácie v pobrežnej zóne. Ich použitie na otvorenom oceáne, v plnom rozsahu bez stíhacieho sprievodu, je zároveň viac ako pochybným rozhodnutím. Hlavnou výzbrojou sú monštruózne 11-metrové rakety X-22 zo 60. rokov. minulého storočia, s pochodovou nadmorskou výškou 20 km, - dnes môžu len pobaviť prevádzkovateľov lodných systémov protivzdušnej obrany a vybavenia elektronického boja.
Ako ukázali udalosti na Falklandoch, tankery a ďalšie moderné námorné vojny, sila námorného letectva nie je v super lietadlách so super raketami, ale v letkách konvenčných stíhacích bombardérov a nosičov taktických rakiet s pripojenými podpornými vozidlami. im. Neustále útoky zo všetkých smerov, faktor prekvapenia a salvy konvenčných protilodných rakiet sú schopné ukončiť akúkoľvek letku.
Indický Su-30MKK so zaveseným modelom nadzvukového protilodného raketového systému „Bramos-A“
Preto je zvláštne, ako ruskému námorníctvu, ktoré sa hlási k jednej z troch najsilnejších flotíl na svete, chýba osvedčená kombinácia taktických lietadiel-protilodných rakiet, podobných legendárnemu francúzskemu systému „Super-Etandar“- "Exoset".
Skutočnou posilou ruskej flotily nie sú míny, korvety ani fregaty (aj keď význam týchto lodí je tiež veľký). Na sebavedomé operácie v mori sú potrebné letky moderných bombardérov Su-34, multifunkčné lietadlá rodiny Su-30, stíhačky Su-35, „lietajúce radary“A-50/100, letecké tankery a lietadlá elektronického boja. Potrebná je letecká protilodná strela ľahkej triedy s primeranými rozmermi a relatívne vysokými výkonovými charakteristikami, ako je americký LRASM alebo nórsky JSM (NSM). Potrebujeme novú taktiku a kvalitný výcvik pilotov námorného letectva.
Bez toho všetkého sú snahy o obnovu ruskej námornej moci úmyselne odsúdené.
Základné protiponorkové lietadlo
Morský prvok nepochybne zanecháva svoj drsný odtlačok na vzhľade letectva námorníctva. Na riešenie námorných misií sú okrem „konvenčných“stíhačiek a bombardérov potrebné aj špecializované lietadlá, základné protiponorkové lietadlá.
Hlavnými požiadavkami sú schopnosť hliadkovať mnoho hodín nad morom a prítomnosť špeciálneho vyhľadávacieho zariadenia na palube: magnetometra, zásoby sonarov a sonarových bójí a prijímacieho zariadenia, ako aj radarovej stanice s vysokým rozlíšením potrebnej na detekciu periskopy a zaťahovacie anténne zariadenia ponoriek. Hlavnou výzbrojou sú torpéda malých lietadiel zhodených padákom.
Letové vlastnosti naopak ustupujú do pozadia - protiponorkové lietadlá operujú na nekonečných plochách svetových oceánov, kde je šanca stretnúť sa s nepriateľskými lietadlami takmer nulová. Hlavnou vecou je spoľahlivosť, užitočné zaťaženie a čo najdlhší letový dosah. Nie je prekvapujúce, že strategické bombardéry a osobné dopravné lietadlá sa stali najlepšími základňami pre stavbu takýchto lietadiel.
Protiponorkové lietadlá dlhého doletu Tu-142M (mod. Tu-95) a protiponorkové lietadlá P-3C „Orion“(mod. Airliner Lockheed Electra), 1986
Základné protiponorkové lietadlá nezaručujú ochranu pred nepriateľskými ponorkami. Protiponorkové lietadlá sú v arktickom ľadovom pásme úplne zbytočné a už nie sú schopné bojovať proti moderným strategickým SSBN, ktorých dosah odpálenia rakiet presahuje rozsah Il-38 a Poseidon dohromady.
Základné letectvo však neumožňuje ponorkárom úplne relaxovať a za určitých okolností je schopné účinne chrániť zoskupenia lodí pred ponorkami - koniec koncov sú to základné Oriony, ktoré pokrývajú AUG na zaoceánskych plavbách. Základné protiponorkové letectvo je okrem svojej hlavnej funkcie schopné vyriešiť mnoho ďalších námorných misií. Hliadkovanie, kladenie mínových polí, pátracie a záchranné akcie, monitorovanie situácie na mori, špecifické a rádiotechnické prieskumy, odovzdávanie signálov. V prípade potreby môžu protiponorkové lietadlá nezávisle vykonávať štrajkové misie tým, že si pod krídla zavesia zväzok protilodných rakiet.
V súčasnosti je jadrom základne protiponorkového letectva ruského námorníctva 40 Il-38 a asi dve desiatky protiponorkových lietadiel dlhého doletu Tu-142.
Najnovší Tu-142M3 opustil montážnu dielňu v roku 1994 a priemerný vek lietadla Il-38 je 40 rokov. Jedinou pozitívnou správou je, že polovica existujúcej flotily ruských protiponorkových lodí „Ilov“bude v nasledujúcich rokoch modernizovaná na úroveň Il-38N inštaláciou digitálneho systému vyhľadávania a pozorovania „Novella“. Prvý modernizovaný Il-38N bol odovzdaný námorníctvu v júli 2014.
Rovnako ako my:
Opakovacie lietadlo Tu-142MR na prenos signálov na palube strategických raketových ponoriek. Krátkovlnná komunikácia pomocou vlečenej 8 km antény (systém Fregat)
IL-38 šteklí nervy „potenciálneho nepriateľa“
Vzlet raketového nosiča Tu-22M
Ako oni :
„Oriony“japonských námorných sebaobranných síl
6 protilodných rakiet „Harpoon“pod krídlom strategického bombardéra B-52
Výboj torpéda 324 mm MK.54 z protiponorkového lietadla P-8C Poseidon, americké námorníctvo
Nová éra v námornom letectve. Námorný hliadkový dron MQ-4C „Triton“, postavený na základe strategického prieskumného lietadla RQ-4 „Global Hawk“. Vzletová hmotnosť 14 ton. Trvanie hliadky vo výške 18 000 m je 24 hodín. Dron je vybavený sledovacím radarom AN / ZPY-3 s aktívnym fázovým poľom, ktorý mu umožňuje počas jednej hliadky kontrolovať plochu 7 miliónov metrov štvorcových. km
