Helikoptéru PAH-2 Tiger vyvinulo konzorcium Eurocopter, pod ktoré patrí nemecká spoločnosť MBB a francúzske Aerospatiale. Podľa dohody, ktorú v roku 1987 prijali zástupcovia Nemecka a Francúzska, boli vyvinuté dva varianty bojového vrtuľníka-protitankový vrtuľník, rovnaký pre obe krajiny a s názvom PAH-2 v Nemecku a HAC vo Francúzsku, a sprievodná a palebná podporná helikoptéra iba pre Francúzsko, pomenovaná HAP. Prvý let prototypu helikoptéry PAH-2 sa uskutočnil 27. apríla 1991.
Charakteristikou bojového vrtuľníka PAH-2 je: schopnosť vykonávať bojové misie nepretržite a v ťažkých meteorologických podmienkach, vysoká manévrovateľnosť, schopnosť prežiť boj a operačná prispôsobivosť, kvalitatívne nová úroveň automatizácie palubných systémov a ovládanie zbraní, ako aj rozsiahle používanie kompozitných materiálov.
Všetky verzie helikoptéry PAH-2 sú založené na jednej základnej konštrukcii (trup, motory, hydraulické, palivové a elektrické systémy atď.), Ako aj na modulárnom dizajne špeciálneho vybavenia. Základná konštrukcia je založená na jednomotorovom vrtuľníku s chvostovým rotorom, dvoch motoroch s plynovou turbínou a trojkolesovom podvozku s zadným kolesom.
Helikoptéra PAH-2 má trup typu lietadla vyrobený z približne 80% kompozitných materiálov, čo nielen znižuje hmotnosť konštrukcie vrtuľníka, ale tiež pomáha znižovať náklady na životný cyklus a pracovnú náročnosť prevádzky. Pred trupom sú umiestnené v tandemových kokpitoch pilota a pilota-operátora. Kokpit je vpredu a kokpit je vzadu a o niečo vyšší. Hlavné ovládacie prvky sú duplikované a umiestnené v oboch kokpitoch, takže v prípade potreby môže pilot-operátor prevziať kontrolu nad helikoptérou. Konštrukcia trupu ako celku a podvozku sú vyrobené s prihliadnutím na požiadavky na bezpečné poškodenie konštrukcií a systémov. Aby bola zaistená bezpečnosť posádky v prípade núdzového pristátia, má spodná časť trupu pláty plnené voštinami, ktoré sú schopné absorbovať kinetickú energiu. Tento dizajn poskytuje posádke bezpečné pristátie s vertikálnou rýchlosťou až 10, 5 m / s. V prípade núdzového pristátia významnú časť energie absorbujú aj sedadlá pilota a podvozok.
Vrtulník PAH-2 má krídlo s rozpätím 4,5 m, ktorého konce sú spustené nadol. Na krídle sú štyri závesné zostavy pre zbrane alebo prídavné palivové nádrže. Elektráreň sa skladá z dvoch turbínových motorov s plynovou turbínou MTR 390 s maximálnym vzletovým výkonom 958 kW. každý jeden. Elektráreň je riadená elektronicko-digitálnym systémom, ktorý zaisťuje optimálnu prevádzku motorov vo všetkých režimoch. Na zníženie viditeľnosti helikoptéry v infračervenom pásme sú dýzy motora vybavené zariadeniami na miešanie výfukových plynov so vzduchom. V prípade poruchy jedného z motorov je pokračovanie letu možné uvedením druhého motora do núdzového režimu. Celková kapacita palivových nádrží je 1 360 litrov. Palivové nádrže sú vybavené systémom zabraňujúcim výbuchu zmesi vzduch-plyn v preplnenom priestore.
Helikoptéra PAH-2 je vybavená štvorlistým hlavným a trojlistým chvostovým rotorom. Listy vrtule sú vyrobené z kompozitných materiálov. Všetky verzie helikoptéry sú vybavené prieskumným a zameriavacím zariadením, navigačným vybavením a systémami riadenia zbraní, ktoré zaisťujú ich bojové použitie vo dne iv noci v jednoduchých a náročných poveternostných podmienkach. Zameriavací systém obsahuje: televíznu kameru, infračervený systém nočného videnia, laserový diaľkomer-označenie cieľa a zameriavače namontované na prilbe. Informácie o mierení a navigácii je možné zobrazovať na displejoch namontovaných na prilbe, na prednom skle a farebných multifunkčných displejoch z tekutých kryštálov v kokpite členov posádky.
Výzbroj protitankových helikoptér by mala pozostávať z 8 ATGM Hot-2 alebo 8 nových ATGM Trigat a 4 rakiet vzduch-vzduch Mistral alebo Stinger. Doprovodné a palebné podporné helikoptéry sú vyzbrojené vstavaným 30 mm kanónom na veži, odpaľovacími zariadeniami pre 68 mm neriadené rakety a 4 raketami Mistral.
