Nedávno bola v Taliansku dokončená stavba sľubnej univerzálnej obojživelnej útočnej lode Terst. 12. augusta sa najskôr vybral na námorné skúšky a v nasledujúcich mesiacoch bude musieť potvrdiť jeho vlastnosti. Podľa súčasných plánov vstúpi „Terst“v júni budúceho roka do bojových síl talianskeho námorníctva. Nahradí jednu z existujúcich lietadlových lodí a stane sa najväčšou loďou vo flotile.
Vzdušný škandál
História projektu Terst sa datuje od začiatku desiatych rokov, keď talianske ministerstvo obrany vyvíjalo program stavby lodí na nasledujúcich 10-12 rokov. Okrem iného navrhla výstavbu UDC dlhej až 200 m s výtlakom cca. 20 tisíc ton, schopné niesť helikoptéry. Keď bol vytvorený, plánoval sa poskytnúť príležitosť zúčastniť sa humanitárnych operácií, a to bolo zdôraznené.
V máji 2015 schválil taliansky parlament nový program. Na sľubnú MDT bolo alokovaných 5 428 miliárd eur. Tiež sa plánovalo postaviť niekoľko ďalších lodí a člnov rôznych tried.
1. júla 2015 ministerstvo obrany a konzorcium Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI) tvorené spoločnosťami Fincantieri a Finmeccanica (dnes Leonardo) podpísali zmluvu o dokončení projektu a výstavby nového UDC. Stavba lode, bez zariadenia a zbraní, sa odhadovala na 1, 126 miliardy eur.
Zákazník a dodávatelia postupne odhaľovali rôzne informácie o novom projekte. Výskyt ďalších údajov na jeseň 2016 takmer viedol k škandálu. Ukázalo sa, že do tejto doby dĺžka projektovaného UDC narástla na 245 m, výtlak presiahol 32 tisíc ton a stíhačky F-35B plánované na nákup boli zaradené do leteckej skupiny. „Humanitárna“loď sa tak zmenila na plnohodnotnú MDT s dostatkom príležitostí na založenie letectva.
V tejto súvislosti padlo obvinenie z podvodu na ministerstvo obrany a námorníctvo, aby uspokojilo svoje ambície a využilo rozpočtové prostriedky. Neexistovali však žiadne dôsledky. Konzorcium RTI dokončilo projekt a začalo s prípravou stavby včas.
Loď v lodenici
Podľa zmluvných podmienok stavbu budúcej „Terstu“vykonali sily dvoch tovární. Tiež sa plánovalo prilákať široký okruh subdodávateľov zodpovedných za dodávky rôznych komponentov. Súčasne ich značná časť bola súčasťou spoločností Fincantieri a Finmeccanica - najväčších organizácií talianskeho priemyslu.
Dňa 12. júla 2017 sa v lodenici Fincantieri v Castellammare di Stabia uskutočnil obrad obrábania kovov. Dňa 20. februára 2018 sa tam uskutočnilo položenie budúceho MDT. Výstavba sklzu trvala viac ako rok. 25. mája 2019 bola loď spustená na vodu a súčasne dostala názov Terst a číslo chvosta L 9890.
Do konca roku 2019 sa loď dokončovala na hladine. Začiatkom roku 2020 bol pre ostatné činnosti odtiahnutý do závodu Fincantieri v Muggiano. Začal sa najmä proces montáže elektronických systémov a zbraní. Všetky tieto práce boli v posledných mesiacoch úspešne dokončené, čo umožňuje prechod do novej etapy.
12. augusta 2021 sa Terst prvýkrát vydal na more, aby sa podrobil továrenským skúškam na mori. Plánuje sa minúť cca. 10 mesiacov. Podľa plánu práce by mala byť UDC presunutá do flotily v júni 2022. Dodávatelia optimisticky veria, že budú schopní tieto termíny dodržať.
Technické vlastnosti
Konečná verzia projektu Terst počíta s konštrukciou lode s normálnym výtlakom 25,8 tisíc ton. a plný cca. 33 tisíc ton Najväčšia dĺžka lode je 245 m. Šírka pri čiare ponoru je 27,7 m, najväčšia je 47 m. Normálny ponor je viac ako 7 m. Loď dostala hornú letovú palubu s úklonovým odrazovým mostíkom. Na pravom boku sú dve samostatné nadstavby: na prvom je navigačný most, na druhom - bod riadenia letectva.
Hangár s rozlohou 2 300 m² sa nachádza priamo pod letovou palubou; sú tam dva letecké vleky. Pod hangárom je menšia paluba tanku. Za ním je dokovacia komora s rozmermi 15 x 55 m. Vo vnútri trupu sú tiež kokpity na umiestnenie vojsk, nemocnica na 27 miest atď.
Letecká skupina UDC obsahuje najmenej 12 helikoptér akéhokoľvek druhu, ktoré má k dispozícii talianske námorníctvo. V kombinácii s helikoptérami je možné založiť až 6-8 stíhačiek F-35B. Na palube tanku sa prepravujú obrnené vozidlá s hmotnosťou až 60 ton v množstve až niekoľko desiatok. Dokovacia komora pojme štyri lode LCU / LCM alebo jeden LCAC. Personál pristávacej sily je 604 ľudí. V prípade potreby môžete prepraviť až 700 osôb.
Pri účasti na humanitárnych operáciách môže loď utrpieť straty, ako aj poskytovať lekársku pomoc. Na to má slúžiť bežná lodná nemocnica. Okrem toho je možné nasadiť ďalšie lôžka pre pacientov alebo miesta na umiestnenie obetí. Aby sa urýchlila príprava, tieto nástroje sa vykonávajú na báze nádob.
Terst je vybavený elektrárňou CODOG. Základom sú dva naftové motory MAN 20V32 / 44CR s výkonom 15 000 koní. a dve plynové turbíny Rolls-Royce MT30 s výkonom 48,5 tisíc koní. K dispozícii je tiež pár 5, 2 MW dieselových generátorov MAN 9L32 / 44CR a elektromotorov podobného výkonu. Pohyb vykonávajú dve vrtule. K dispozícii sú luky.
Vďaka naftovým generátorom a elektromotorom dosahuje loď rýchlosť až 10 uzlov. Ekonomická rýchlosť - 16 uzlov, plná rýchlosť - 25. Maximálny cestovný dosah je stanovený na 7 tisíc míľ. Autonómia paliva a rezervy - 30 dní.
Terst sa vyznačuje vyvinutým rádioelektronickým komplexom. Úlohy sledovania situácie a navigácie sú riešené pomocou radaru Leonardo Kronos Dual Band a Leonardo Kronos Power Shield s AFAR. Riadenie letu vykonáva stanica Leonardo SPN-720. Všetky prostriedky sú zjednotené systémom riadenia boja Leonardo CMS SADOC Mk 4. Predpokladá sa inštalácia elektronických prostriedkov boja, rušiaceho komplexu, ochrany pred torpédami atď.
Zbrojný komplex obsahuje tri veže OTO Melara 76/62 Super Rapid (dve na prove, jedna na korme) s možnosťou použitia vedených nábojov. Obranu na krátku vzdialenosť zabezpečujú tri inštalácie OTO Melara 25/80 s 25 mm automatickými kanónmi, ako aj rakety Aster 15/30. 32 z týchto produktov je umiestnených v štyroch vertikálnych jednotkách VLS Sylver.
Viacúčelová vzorka
Najnovší UDC Trieste (L 9890) by mal testy absolvovať v prvej polovici roku 2022, potom bude prijatý do bojového zloženia námorníctva. Stane sa najväčšou bojovou loďou talianskeho námorníctva postavenou v povojnovom období. Okrem toho sa bude odlišovať špeciálnymi bojovými schopnosťami, vďaka ktorým môže efektívne dopĺňať ostatné vlajky.
Budúci rok sa plánuje vyradenie ľahkej lietadlovej lode Giuseppe Garibaldi (C 551) z prevádzky, ktorá bola zaradená do služby v roku 1985. Potom zostane v námorníctve formálne iba jedna lietadlová loď Cavour (C 550). Vďaka „Terstu“, ktorý je schopný niesť moderné stíhače, však bude Taliansko schopné udržiavať a zlepšovať kvantitatívne a kvalitatívne ukazovatele flotily lietadlových lodí.
Jadro obojživelnej flotily teraz tvoria tri lode triedy San Giorgio. Vo všetkých charakteristikách a schopnostiach sú nižšie ako moderné UDC Trieste. Jeho vstup do služby sa preto vážne zmení a zlepší potenciál pristátia talianskeho námorníctva.
Ako jedna z hlavných úloh talianskeho námorníctva sa nazýva účasť na humanitárnych operáciách a pomoc obetiam. Dostupné lode umožňujú riešenie takýchto problémov, ale takmer vždy je taký potenciál obmedzený množstvom objektívnych faktorov. Nový UDC bol pôvodne vyvinutý pre bojové a mierové použitie, ktoré prinesie známe výhody.
Pokiaľ vieme, Trieste môže zostať jediným zástupcom svojho projektu. Začiatok vývoja a výstavby tohto MDT čelil rôznym ťažkostiam a po začatí prác bol kritizovaný. Je nepravdepodobné, že teraz bude flotile dovolené minúť ďalších 5, 4 miliardy eur na druhú loď rovnakého typu - napriek všetkým výhodám, ktoré sú s tým spojené.
Budúcnosť flotily
Program stavby lodí v roku 2015 predpokladal výstavbu a prijatie do bojovej sily talianskeho námorníctva pomerne veľkého počtu lodí a člnov rôznych tried. Prvého z nich už námorníctvo prijíma a zvláda, čím potvrdzuje nevyhnutnosť programu. O necelý rok bude ďalším výsledkom tohto plánu stavby lodí nová UDC Trieste.
Je ľahké vidieť, že Terst je obzvlášť dôležitý pre talianske námorníctvo a priemysel. V prvom rade táto loď potvrdzuje schopnosť Talianska stavať veľké bojové jednotky. Tieto kompetencie je možné uplatniť v nasledujúcich projektoch. Loď je navyše viacúčelová a s jej pomocou sa plánuje uspokojenie niekoľkých potrieb flotily naraz. V závislosti od aktuálnej misie to bude lietadlová loď, obojživelná útočná loď alebo záchranná / nemocničná loď.
V najbližších mesiacoch musí najnovší UDC Trieste prejsť všetkými potrebnými testami a ukázať svoje skutočné schopnosti vo všetkých očakávaných úlohách. Zákazník a dodávatelia sú veľmi optimistickí a veria, že všetky plány budú včas dokončené. To znamená, že námorníctvo v blízkej budúcnosti zvýši svoje schopnosti a bude tiež schopné opustiť staré lode bez toho, aby bola ohrozená celková výkonnosť.
