Slávny sovietsky konštruktér tankov Alexander Morozov, ktorý bol jedným z tvorcov stredného tanku T-34, navrhol v 70. rokoch minulého storočia svoj vlastný návrh hlavného bojového tanku, ktorý mal vo všetkých svojich vlastnostiach prekonať tank T-64.. Už v tých rokoch konštruktér navrhol vybaviť budúci tank neobývanou vežou a v jednej z možností zvážil možnosť zníženia posádky na dve osoby. Jeho projekt vošiel do histórie ako tank T-74 alebo „Object 450“. Tento tank, upravený o časové a priemyselné možnosti na začiatku 70. rokov, možno bezpečne nazvať „svojho času“Armata.
Ako Alexander Morozov opustil klasické rozloženie
Sľubný hlavný bojový tank (MBT) T-74 bol navrhnutý z iniciatívy v Charkove v slávnom malyševskom závode. Hlavným projektantom nádrže bol slávny inžinier Aleksandr Aleksandrovič Morozov, ktorý bol od novembra 1951 hlavným konštruktérom Charkovského strojárskeho konštrukčného úradu. Práve pod jeho vedením boli v Charkove vytvorené T-64 a T-64A. T-74, vyvinutý v 70. rokoch minulého storočia, mal vo všetkých ohľadoch prekonať hlavný bojový tank T-64A. 26. mája 1972 urobil hlavný projektant Alexander Morozov správu o projekte nového MBT, ktorý mal pôvodne interné označenie „Téma 101“. Neskôr nový projekt Charkovského konštruktéra dostal od oficiálneho indexu „Objekt 450“Hlavné obrnené riaditeľstvo (GBTU).
Hlavným cieľom práce Morozova a jeho konštrukčnej kancelárie bolo vytvoriť tank, ktorý by vo všetkých ohľadoch prekonal stroje predchádzajúcej generácie. Išlo o zlepšenie nielen bojových vlastností, ale aj výrobných a prevádzkových vlastností nového tanku v porovnaní s MBT T-64A, ako aj zahraničnými modelmi obrnených vozidiel „XM-803“a „Keiler“. XM -803 - Skúsený americký hlavný bojový tank s 152 mm kanónom, vyvinutý na začiatku 70. rokov; Keiler bol nemecký hlavný program bojových tankov na konci šesťdesiatych rokov, ktorý nakoniec viedol k Leopard 2.
Alexander Morozov si predstavil ideológiu sľubného MBT v nasledujúcich riešeniach:
- udržiavanie hmotnosti a rozmerov MBT na úrovni nádrže T-64A2M (nie ťažšej ako 40 ton);
- zlepšenie pracovných podmienok posádky tanku (obývateľnosť);
- zabezpečenie vysokých ochranných vlastností nádrže;
- duplikácia práce členov posádky tak, aby každý mohol nahradiť toho druhého;
- hustejšie rozloženie;
- zvýšenie bojovej pohotovosti tanku za akýchkoľvek podmienok (skladovanie munície, štartovanie motora, prevádzka na batérie);
- zabezpečenie autonómie počas dlhých pochodov za akýchkoľvek klimatických podmienok, ako aj v bitkách.
Vzhľadom na načrtnutú ideológiu a využitie všetkých pozitívnych skúseností s budovaním tankov, ktoré už boli zhromaždené v Sovietskom zväze, Morozov navrhol vytvorenie zásadne nového bojového vozidla. Inžinierova analýza práce jeho kolegov z popredných projekčných kancelárií špecializujúcich sa na výrobu tankov, ako aj všetky dostupné informácie o zahraničnom vývoji MBT tých rokov ukázali, že pri zachovaní klasického usporiadania dochádza k ďalšiemu zlepšovaniu taktických a technických kvality tanku nie sú možné bez výrazného zvýšenia bojovej hmotnosti a veľkosti MBT, ako aj nárastu nákladov na výrobu a prevádzku stroja. Všetky vyššie uvedené skutočnosti boli neprimerané zvýšeniu taktických a technických charakteristík tanku. Alexander Morozov ako príklad uviedol projekty tankov MBT-70, Keiler a Chieftain, ktorých bojová hmotnosť už presiahla 50 ton. Napriek nárastu hmotnosti a rozmerov sa výkonnostné charakteristiky týchto bojových vozidiel zvýšili veľmi mierne. Súčasne došlo k zvýšeniu nákladov a náročnosti sériovej výroby, ako aj prevádzky bojového vozidla, problémy mohli nastať už pri samotnom nasadení sériovej výroby.
Celkovo to všetko prinútilo Morozova opustiť dizajn ďalšej nádrže klasickej schémy. Pre nové bojové vozidlo bolo potrebné hľadať nové bojové usporiadanie, ktoré by nielen zvýšilo všetky taktické a technické vlastnosti, ale tiež umožnilo udržať tank v rámci hmotnosti a rozmerov už existujúceho sovietskeho MBT.
Navrhovaná konštrukcia tanku T-74
K hlavným nevýhodám nádrží klasického usporiadania Morozov pripísal tesnosť bojového priestoru, ktorý mu pripomínal jednoizbový byt alebo tašku najjednoduchšieho vojaka. V tomto stiesnenom priestore posádku bojového vozidla zo všetkých strán stlačili zbrane, strelivo, rôzne vybavenie a súčiastky, drôty, ako aj palivové nádrže. Niektoré časti a mechanizmy „v tranzite“prešli bojovým priestorom do priestoru motora a prevodovky. Takéto prostredie bolo pre posádku traumatické a počas pochodu, keď sa všetko začalo hýbať a kymácalo, v bitke stúpalo riziko požiaru a výbuchu. Dohromady hluk, dym a tesnosť vo vnútri bojového priestoru znižovali ukazovatele obývateľnosti, ktoré priamo ovplyvňovali posádku a podmienky ich bojovej práce.
V novom projekte tanku T-74 bolo rozloženie zásadne odlišné. Práve bojový priestor Morozov prešiel radikálnou zmenou. Ak sú všetky klasické tanky v skutočnosti kombináciou bojového a motorového prevodového priestoru, potom Alexander Morozov navrhol návrh piatich zapečatených a izolovaných oddelení: priestor pre posádku, strednodobý cieľ, priestor pre strelivo, palivo a zbrane. Toto usporiadanie podľa projektanta umožnilo zlepšiť pracovné podmienky posádky, ako aj jej ochranu. Zároveň sa predpokladalo, že porastie aj prepravovaná munícia a objem paliva. Tieto vylepšenia boli dosiahnuté znížením prednej siluety tanku o 5 percent a vnútorného objemu o 7,5 percenta v porovnaní s T-64A.
Zbraň, strelivo a hlavné súčasti tanku boli úplne odstránené z bojového priestoru, pričom posádka sa nachádzala v tele bojového vozidla. Priestor pre posádku bol úplne zapečatený a odhlučnený. Vykonaním hlavnej výzbroje do neobývaného modulu sa automaticky vyriešil problém znečistenia plynom v bojovom priestore. Predný pancier bol viac než pôsobivý: 700 mm pancier nastavený pod uhlom 75 stupňov. Verilo sa, že to bude stačiť na ochranu pred muníciou všetkých kalibrov a všetkých typov. Na nádrž bolo tiež možné dodatočne nainštalovať dynamickú ochranu a plánovalo sa umiestniť na zadnú stranu sieťovú clonu, ktorá zvýši ochranu pred kumulatívnou muníciou. V súhrne by to mohlo umožniť upustiť od používania veľmi komplexných ochranných komplexov „Shater“a „Porcupine“v nádrži.
Posádku tanku tvorili traja ľudia: vodič-mechanik, operátor vyzbrojovania a veliteľ tanku. Všetci sedeli v jednom rade plece pri pleci v izolovanom oddelení a mohli medzi sebou voľne hovoriť a komunikovať. Projekt tanku T-74 mal vyriešiť zdvojenie funkcií členov posádky, aby sa v prípade potreby mohli navzájom nahradiť. Konštruktéri v Charkove tiež vypracovali možnosť zmenšiť posádku iba na dvoch ľudí. Toto rozhodnutie bolo sľubné z hľadiska záchrany personálu. Pluk asi 100 tankov by potom vyžadoval nie 300 členov posádky, ale iba 200 tankerov.
Podvozok sľubného tanku bol úplne zjednotený s podvozkom MBT T-64A, pozostávajúcim zo 6 cestných kolies, odpruženie je torznou tyčou. Toto rozhodnutie bolo zamerané na zjednotenie a zjednodušenie sériovej výroby budúceho tanku. Ako elektráreň konštruktéri z Charkova považovali nový motor s plynovou turbínou, ktorý vyvíja výkon až 1 250 koní. Súčasne sa plánovalo vykonať aj priestor motora a prevodovky s rozsiahlym využitím komponentov a zostáv sériového tanku T-64A, ale zmenšiť jeho objem asi o 1/5. Na papieri to všetko vyzeralo dobre, v skutočnosti dizajnér nemal k dispozícii perfektný motor s výkonom 1 000 koní, čo spomalilo prácu na projekte.
Ale hlavným prvkom a Achillovou pätou tanku bol samostatný neobývaný bojový modul. Plánovalo sa použiť takéto riešenie prvýkrát na tankoch. Za hlavnú výzbroj sa považovalo 125 mm delo s hladkým vývrtom, ale prediskutovala sa aj možnosť inštalácie sľubného 130 mm kanónu. Zbraň mala spolupracovať s nakladacím mechanizmom, ktorý bol požičaný aj od T-64A, náboj munície bol až 45 nábojov. Okrem toho sa plánovalo nainštalovanie dvoch guľometov ráže 7,62 mm do neobývanej veže a riešila sa aj možnosť umiestnenia 30 mm automatického dela, ktoré sa plánovalo použiť ako protiletecké delo..
Rozhodnutie nainštalovať neobývanú vežu na nádrž si vyžiadalo serióznu koordináciu práce a použitie pokročilej optiky, systémov riadenia paľby, palubného vybavenia, senzorov a elektroniky. Na 70. roky to bola skľučujúca úloha. A zostava zariadení navrhnutých na inštaláciu bola pôsobivá: od laserových diaľkomerov a senzorov laserového výstražného systému po infračervené pozorovacie zariadenia, navigačný systém (komplex inerciálneho počítania) a palubný informačný systém, ktorý by fungoval na základe -palubný digitálny počítač vyrobený Vedeckým výskumným ústavom „Argon“.
Osud objektu 450
Môžeme povedať, že projekt T-74 bol posledným veľkým projektom slávneho sovietskeho návrhára, jeho labutej piesne. Tento projekt nebol nikdy realizovaný v kove.
Na svoju dobu bol tank s neobývanou vežou príliš zložitý, prelomový, ale drahý; nebolo možné ho implementovať pomocou schopností sovietskeho priemyslu 70. rokov minulého storočia. Mnoho odborníkov sa zároveň domnieva, že to bol „objekt 450“, ktorý sa stal prvým projektom, od ktorého sa začala história vzniku sľubného sovietskeho tanku.
Napriek tomu, že koncept hlavného bojového tanku T-74, ktorý navrhoval Morozov v čase jeho predstavenia, kombinoval najpokročilejšie a najsľubnejšie nápady pri stavbe tankov, nebolo ich možné implementovať v praxi, a to predovšetkým z dôvodu futuristického projekt. Technické riešenia, ktoré mali poskytnúť novému hlavnému bojovému tanku výhodu vo všetkých základných charakteristikách oproti bojovým vozidlám predchádzajúcej generácie, neumožnili sériovú výrobu a uviedli tank do prevádzky.
V polovici 70. rokov minulého storočia mnohé prvky systému riadenia paľby navrhovaného tanku, ako aj palubné rádioelektronické zariadenia, jednoducho nebolo možné implementovať sovietskym priemyslom s danou úrovňou spoľahlivosti as požadovaným súborom charakteristík. Projekt Object 450 je zároveň nepochybne zaujímavý a významný a slúži ako prvý krok k novej generácii tankov. Nevybavené položky vytvorené Alexandrom Alexandrovičom Morozovom boli neskôr použité pri vývoji sľubných sovietskych a potom ruských hlavných bojových tankov.
