USA od minulého roku testujú prototyp bojového vozidla pechoty M2 Bradley s prepracovaným podvozkom. Štandardné odpruženie torznou tyčou bolo nahradené hydropneumatickým systémom s rôznymi charakteristikami a schopnosťami. Účelom súčasných testov je zozbierať údaje, ktoré v budúcnosti umožnia použitie hydropneumatického zavesenia kolies pri vytváraní úplne nových vzoriek obrnených vozidiel.
Experimentujte v správach
Americké médiá prvýkrát hovorili o novej experimentálnej verzii Bradleyho v júli minulého roku. Potom bolo oznámené, že na testovacom mieste Yuma Proving Ground prebiehalo bojové vozidlo pechoty M2 s upraveným podvozkom. Podrobnosti technického charakteru neboli špecifikované, ale boli poskytnuté informácie o nových schopnostiach techniky.
Argumentovalo sa tým, že vzhľadom na spracovanie podvozka môže BMP zmeniť svetlú výšku. Nové jednotky by okrem toho mali obmedziť trasenie počas jazdy, zvýšiť rýchlosť v teréne atď. V tlači sa čoskoro objavili hodnoverné verzie opisujúce technickú časť projektu.
Nové správy o projekte sa objavili pred niekoľkými dňami. Podľa nich je prototyp stále v plnom rozsahu námorných skúšok. Auto pravidelne robí dlhodobé výlety a prekonáva rôzne trasy. Tieto akcie sa konajú štyrikrát týždenne a trvajú sedem hodín.
Špecialisti na skládky pomenovali ciele projektu. Na testovanie technológií navrhnutých na použitie v zásadne novom projekte bojového vozidla je potrebná experimentálna verzia M2. Ten je ešte len v ranom štádiu vývoja, ale jednotlivé systémy a komponenty sa už testujú v reálnych podmienkach.
Sľubné obrnené vozidlo však nedostane rovnaké zavesenie ako skúsený M2 Bradley BMP. Podvozok bude na to prepracovaný - aj keď s využitím vývoja a nahromadených skúseností. Načasovanie vzhľadu takéhoto dizajnu nebolo špecifikované. Čas potrebný na testovanie experimentálneho „Bradleyho“tiež zostáva neznámy.
Pôvod projektu
Základné princípy pilotného projektu neboli oficiálne zverejnené, ale už sú jasné. Uvedené schopnosti pruženia naznačujú použitie hydropneumatických systémov namiesto štandardných torzných tyčí. Na základe týchto údajov a známych snímok experimentálneho BMP zostavili profilové zahraničné zdroje vierohodnú verziu pôvodu testovanej suspenzie.
Verí sa, že M2 je vybavený hydropneumatickým zavesením, ktoré v minulosti vyvinula spoločnosť Horstman Holdings Ltd. Tento systém bol vytvorený na použitie v dvoch programoch vývoja obrnených vozidiel - British Future Scout and Cavalry System (FSCS) a American Future Combat System (FCS). Ako viete, oba programy neposkytli skutočné výsledky a pozastavenie programu „Hortsman“spolu s niekoľkými ďalšími vývojmi zostalo bez práce.
Nie je to tak dávno, čo sa rozhodli opäť využiť vývoj na FSCS a FCS - v rámci ďalšieho sľubného projektu. Prototyp s takýmto zavesením bol postavený a testuje sa a súbežne sa navrhuje aj úplne nové obrnené vozidlo, ktoré má spočiatku podobný podvozok.
Aktualizácia pre Bradleyho
Publikované materiály ukazujú, akými zmenami prešlo sériové bojové vozidlo pechoty M2 Bradley počas premeny na prototyp. Je ľahké vidieť, že väčšina jednotiek stroja zostala na svojom mieste a nezmenila sa. Súčasne bola v súlade s novými požiadavkami výrazne zmenená časť konštrukcie.
Štandardné zavesenie so všetkými vonkajšími a vnútornými jednotkami bolo z prototypu odstránené. Na spodnú časť bokov s otvormi pre torzné tyče a upevnenia boli nainštalované stropné plechy s novou sadou sedadiel. V prvom rade je to kvôli zmene architektúry podvozku: po úprave podvozku má namiesto pôvodných šiestich päť valcov na stranu.
Mimo trupu sú teraz charakteristické veľké vahadlá s cestnými kolesami. Komory na olej a stlačený plyn z hydropneumatického zavesenia sú umiestnené priamo vo vyvažovačkách. Vnútri tela sú namontované iba potrubia a ďalšie zariadenia.
Nové zavesenie je zvládnuteľné a umožňuje vám zmeniť svetlú výšku, aj keď rozsah jeho hodnôt nebol pomenovaný. Ďalšie charakteristiky tiež nie sú zverejnené - testeri radšej hovoria iba o určitých výhodách experimentálnej suspenzie.
Pri všetkých týchto zmenách zostala väčšina jednotiek M2 BMP na svojom mieste. V dôsledku toho sa rozmery a hmotnosť vozidla nezmenili. Elektráreň s naftovým motorom s výkonom 600 koní zostala rovnaká. Vďaka tomu bolo možné nielen vyhodnotiť parametre nového zavesenia, ale aj porovnať vlastnosti obrnených vozidiel v štandardnom a experimentálnom vybavení.
Očakávané výhody
V súčasnosti je oproti vybaveniu s pôvodným zavesením torznej tyče identifikovaných niekoľko výhod skúseného bojového vozidla pechoty M2. V prvom rade hovoríme o raste bežeckých charakteristík. Hydropneumatický systém lepšie „vypracuje“nerovnosti a zníži trasenie auta s negatívnym vplyvom na posádku a palubné systémy. Rovnako je možné ovládať odpruženie. Zmenou tlaku v hydraulických a pneumatických komorách môže posádka prispôsobiť svetlú výšku a tuhosť pruženia v závislosti od terénu.
To všetko pomáha zlepšiť schopnosti a dynamiku v teréne na nerovnom teréne. Ohlásený je najmä nárast maximálnej rýchlosti v teréne - aj keď presná hodnota tohto parametra nie je pomenovaná. Je známe, že „Bradley“s torznými tyčami zrýchľuje v teréne na 40 km / h. Experimentálny BMP sa pravdepodobne vyvíja najmenej 40-45 km / h.
Odpruženie vyvinuté spoločnosťou "Hortsman" má pôvodné usporiadanie s umiestnením komôrok vo vyvažovači. Výsledkom je, že vo vnútri puzdra zostanú iba jednotlivé jednotky bez špeciálnych požiadaviek na usporiadanie. Je možné úspešnejšie zostavovať jednotky vo vnútri obrneného vozidla a efektívnejšie využívať dostupný priestor.
Nové odpruženie má tiež zlepšiť schopnosť auta prežiť. V prípade výbuchu pod dráhou je potrebné vyvažovač a valček vytiahnuť z miesta bez toho, aby došlo k výraznému poškodeniu tela. Odpruženie torznou tyčou v takejto situácii môže poškodiť auto aj jeho posádku.
Existujú však aj nevýhody. Hlavnou je zložitosť a vysoké výrobné náklady. Štandardné zavesenie torznej tyče pre M2 obsahuje niekoľko pomerne jednoduchých častí, zatiaľ čo experimentálny hydropneumatický systém pozostáva z komplexnejších komponentov a zariadení. To všetko sa ukazuje ako cena, ktorú treba zaplatiť za zlepšenie výkonu a získavanie nových príležitostí.
Nevybavené veci do budúcnosti
Experimenty so skúseným M2 Bradley BMP prebiehajú v záujme ďalšieho vývoja obrnených vozidiel pozemných síl. Príslušné štruktúry armády teraz pracujú na otázkach vytvárania nových modelov obrnených bojových vozidiel a testujú jednotlivé riešenia a dokonca aj hotové systémy.
Je zvláštne, že plány pre hydropneumatické odpruženie už boli stanovené. Takýto systém sa používa v novom projekte, ale bude sa vyvíjať od začiatku, aj keď sa využijú nazhromaždené skúsenosti. Je pravdepodobné, že Hortsmanov systém v súčasnej podobe bol mimo testov považovaný za zastaraný alebo nepoužiteľný. Jeho základné princípy a z nich vyplývajúce schopnosti zároveň s najväčšou pravdepodobnosťou úplne vyhovujú armáde.
Zatiaľ čo armáda pokračuje v testovaní experimentálnej verzie „Bradley“a zhromažďuje potrebné údaje. Nie je známe, kedy presne sa skúsenosti z týchto testov začnú zavádzať do projektu nového obrneného bojového vozidla. Navyše, vzhľadom na skúsenosti z predchádzajúcich programov pre pozemné sily, možno pochybovať o možnosti jeho výskytu. Zatiaľ však všetko prebieha podľa plánu a prototyp založený na sériovom BMP sa s úlohami vyrovná.
