Podľa zahraničných zdrojov je stanovené hodnotenie bojových vlastností a výsledkov pôsobenia obrnených vozidiel USA vo vojne proti Iraku.
Krátko po skončení operácie Desert Storm v roku 1991 vedenie USA poverilo oddelenie všeobecnej finančnej kontroly analyzovaním účinnosti akcií amerických zbraní a vojenského vybavenia počas tejto operácie s cieľom určiť spôsoby, ako ich zlepšiť. Pokiaľ ide o obrnené vozidlá, boli zvážené akcie tankov Abrams (M-1 a M-1A1) a bojového vozidla pechoty Bradley (BMP) (M-2A1 a M-2A2).
Na začiatku nepriateľských akcií v zóne Perzského zálivu bolo:
- 3113 tankov Abrams, z toho 2024 bolo nasadených v jednotkách (M -1A1 - 1 904 jednotiek a M -1 - 120 jednotiek), v zálohe - 1089 jednotiek;
- 2200 BMP "Bradley", vrátane nasadených v 1730 jednotkách (834 - vozidlá M -2A2 so zvýšenou odolnosťou), v rezerve - 470 ks.
Špecialisti oddelenia vykonali dotazníkový prieskum priamych účastníkov operácie (od veliteľov divízií po členov posádky tankov). Respondentom boli položené tri otázky:
-ako sa bojové vozidlá ukázali v operácii;
- aké sú zistené nedostatky a návrhy na ich odstránenie;
- ako sa hodnotili činnosti podpory a podporných strojov.
Študovali sa aj správy armády o technickom stave a bojovej pripravenosti vozidiel. Po predbežnej analýze prijatých materiálov ministerstvo s nimi oboznámilo príslušné útvary a orgány amerického ministerstva armády a amerického ministerstva obrany, s ktorými boli prerokované opatrenia na odstránenie zistených nedostatkov.
Účinnosť bojového použitia tankov a bojových vozidiel pechoty bola hodnotená podľa piatich kritérií:
- bojaschopnosťou, charakterizovanou výkonom vozidiel v bojovej situácii (schopnosť pohybu, paľby a udržiavania komunikácie) a jej údržbou;
-palebnou silou schopnou zasiahnuť nepriateľské ciele;
- prežitím, ktoré je určené schopnosťou odolať alebo sa vyhnúť zásahu nepriateľskou paľbou prostredníctvom pasívnej ochrany a ovládateľnosti;
- pohyblivosťou, realizovanou schopnosťou pohybovať sa v teréne s rôznym terénom pri maximálnych rýchlostiach a manévrovateľnosti;
- podľa výkonovej rezervy (maximálna vzdialenosť, ktorú môže auto za daných podmienok cesty prejsť bez tankovania).
Faktor bojovej pohotovosti bol určený relatívnym počtom vozidiel v podjednotke pripravenej vykonať bojovú misiu v daný deň, vyjadrených v percentách. Poruchy, ktoré neovplyvnili schopnosť pohybu, paľby a udržiavania komunikácie, neboli zohľadnené pri hodnotení pomeru bojovej pohotovosti v bojovej situácii.
1. Hodnotenie bojových vlastností tankov „Abrams“
Tanky „Abrams“v bojových operáciách operácie „Púštna búrka“vykazovali vysokú bojovú pripravenosť. Počet tankov Abrams, ktoré boli v armádnych správach uvedené ako pripravené na bojové misie, presiahol počas celého obdobia nepriateľských akcií 90%. Túto úroveň potvrdzujú recenzie veliteľov tankov, členov posádky a opravárenského personálu. Niektoré posádky v správach uviedli, že tanky Abrams boli najlepšími bojovými vozidlami na bojisku, zatiaľ čo iné verili, že tanky boli schopné zvládnuť dlhé vzdialenosti s menšími problémami s údržbou.
Systém výzbroje tankov Abrams poskytuje dobrú presnosť streľby a má silný deštruktívny účinok. Podľa veliteľov a strelcov tankov spôsobili strely 120 mm kanónu irackým tankom katastrofálne škody. Schopnosť termovízneho zraku tanku detekovať cieľ v tme, prostredníctvom dymu a hmly, ako aj účinnosť pancierového projektilu podkaliberného kalibru, ktorý často viedol k porážke irackých tankov od prvého výstrelu, bolo zaznamenané. Pomer zväčšenia a rozlíšenie nástrojov by však mali zodpovedať rozsahu 120 mm dela. Presnosť streľby 120 mm kanónu v boji prekročila predpokladanú hodnotu na základe výsledkov hodnotiacich streľieb uskutočnených v predvečer udalostí v zóne Perzského zálivu a je daná: vysokým výkonom zraku, ktorý umožnil Americké tanky strieľajú na iracké tanky na dlhé vzdialenosti za zhoršených podmienok viditeľnosti (piesočné búrky, dym, hustá hmla); krátke trvanie nepriateľských akcií a tým aj nevýznamná únava personálu a malé opotrebovanie zariadenia; vysoká úroveň pripravenosti tanku a výcvik posádky.
Armádni predstavitelia naznačili potrebu inštalácie nezávislých termovíznych zariadení pre vodiča a veliteľa, ktoré umožnia veliteľovi sledovať bojisko a hľadať ciele súčasne so strelcom strieľajúcim na iné ciele. Ministerstvo armády zaradilo inštaláciu nezávislého termovízneho zariadenia veliteľa do zoznamu vylepšení implementovaných na M-1A2.
Tanky „Abrams“vykazovali počas nepriateľských akcií vysokú schopnosť prežitia. Ani jeden tank Abrams nebol zničený nepriateľskými tankami. Počas operácie bolo celkovo deaktivovaných a poškodených 23 tankov Abrams. Z deviatich zničených strieľali na „priateľské“jednotky sedem a dva tanky vyhodili do vzduchu koaličné sily, aby zabránili ich zajatiu nepriateľom po tom, ako stratili pohyblivosť. Preto je potrebné zaviesť identifikačný systém „priateľ alebo nepriateľ“. Velitelia a členovia posádky v správach tiež naznačovali, že je vhodné nainštalovať indikátor polohy veže vzhľadom na trup.
Niektoré posádky v správach uviedli, že pri priamych zásahoch irackých tankov T-72 došlo k minimálnemu poškodeniu tankov M-1A1. Existuje jeden prípad, keď tank T-72 dvakrát vystrelil na tank Abrams zo vzdialenosti 2 000 metrov. Výsledkom bolo, že jedna škrupina sa odrazila, druhá uviazla v brnení. Na protitankových mínach boli dva tanky Abrams vyhodené do vzduchu a boli ľahko poškodené a posádky prežili.
Protiradiačná, biologická a chemická ochrana, systém protipožiarneho vybavenia, dodatočné pancierovanie, vysokorýchlostné vlastnosti, manévrovateľnosť a palebná sila-to všetko podľa názoru posádok zvyšuje ich vlastnú dôveru v bezpečnosť.
Velitelia a členovia posádky tankov Abrams, ako aj velitelia podjednotiek poukázali na rýchlosť, pohyblivosť tanku a jeho schopnosť efektívne manévrovať v akomkoľvek teréne. Tanky „Abrams“vykonávali bojové misie v širokej škále meniacich sa terénnych podmienok vrátane mäkkého piesku a skalnatých oblastí. Aj keď sa rýchlosť tanku menila v závislosti od riešených úloh a terénu, tempo pohybu bolo vysoké. Tanky boli občas nútené spomaliť, aby umožnili nasledovať ich iným vozidlám, s výnimkou Bradley BMP.
Napriek vyššie uvedeným výhodám boli pomenované aj nevýhody tanku Abrams, medzi nimi obmedzená rezerva energie.
Vysoká spotreba paliva v motore s plynovou turbínou obmedzovala dojazd nádrže, takže doplňovanie paliva do nádrží bolo neustálou starosťou podpornej služby. Tanky boli tankované pri každej príležitosti. Pred vypuknutím nepriateľstva jednotky trénovali tankovanie za pohybu a v organizovaných kolónach. Priamo v bojovej zóne bolo potrebné tankovať každé 3 … 5 hodiny. Vysoká spotreba paliva znepokojovala členov posádky a armádny personál. Veria, že úsporu paliva je možné zlepšiť inštaláciou pomocnej pohonnej jednotky.
Nádrž Abrams má kapacitu 1 500 litrov (1 900 litrov). Palivo je uložené v štyroch palivových komorách: 2 oddelenia vpredu, 2 priečinky vzadu. Podľa vojenských odhadov bola spotreba paliva nádrží Abrams 7 galónov na míľu (16,5 litra na km) vrátane voľnobehu, pri ktorom bol motor prevádzkovaný hlavne na podporu prevádzky elektrického zariadenia tanku.
V priebehu nepriateľských akcií sa posádky snažili predovšetkým zaistiť vývoj zadných nádrží z dôvodu kratšieho času stráveného ich tankovaním. Prístup k plniacemu hrdlu predných palivových nádrží je ťažký, pretože veža musí byť otočená. Výsledkom bolo, že predné palivové nádrže slúžili ako druh rezervných nádrží a posádky využívali každú príležitosť na doplnenie zadných palivových nádrží.
Zníženie spotreby paliva sa vykonáva v dvoch smeroch:
-redukcia voľnobehu hlavného motora v dôsledku inštalácie pomocnej pohonnej jednotky, ktorá musí dodávať energiu elektrickému zariadeniu nádrže, keď motor nebeží;
-vývoj elektronickej riadiacej jednotky, ktorá zvýši účinnosť paliva o 18….20%, vďaka automatickému nastaveniu prívodu paliva pri voľnobežných otáčkach motora.
Časté dopĺňanie paliva do nádrží Abrams v dôsledku porúch na palivových pumpách obmedzovalo aj dĺžku pochodov. Palivo je dodávané zo zadných palivových nádrží do motora dvoma čerpadlami na plnenie paliva zabudovanými v palivových nádržiach. Dva zadné tanky sú prepojené tak, že v prípade poruchy slúži druhý ako záložný. Keď palivo v zadných nádržiach klesne pod 1/8 hladiny, prečerpá sa z predných nádrží do zadných. Ak prenosové čerpadlo zlyhá, napájanie motora sa zníži na polovicu, pretože palivo v predných nádržiach nebude k dispozícii. Všetky divízie uviedli vo svojich správach nespoľahlivé radové a prenosové pumpy. Inline palivové čerpadlá majú vysokú poruchovosť. Podľa posádok a mechanikov jednotiek tanky často pracovali iba s jedným opraviteľným vstavaným čerpadlom. Ak zlyhá iba jedno čerpadlo, tank môže vykonať bojovú misiu. Ak zlyhajú obe vstavané čerpadlá, motor môže síce dostávať palivo gravitáciou, ale výkon motora, a teda aj rýchlosť nádrže, sa zníži. Výmena pravého vstavaného čerpadla vyžaduje viac ako 4 … 5 a viac ako 2 … 3 hodiny na výmenu ľavého. Ak nebolo možné získať nové čerpadlá, ktoré by nahradili tie, ktoré zlyhali, niektoré jednotky boli nútené ich opraviť sami. Prenosové čerpadlá tiež často zlyhali. Takže v 1. pešej divízii v jednej zo spoločností sa tri tanky zo štrnástich nemohli dostať na svoje miesto kvôli poruchám čerpadiel. Posádky vysvetľujú tieto poruchy akumuláciou zrážok na dne predných tankov: pred nasadením do bojových útvarov nemali tanky dlhé trate a palivo z predných tankov sa dlho nevyrábalo, preto zrážky upcháva čerpadlá a vedie k ich poruche. Armáda plánuje kúpiť nové palivové čerpadlá so životnosťou 3 000 hodín namiesto 1 000 zo sériových a otestovať ich.
Uvažujú sa dva spôsoby zvýšenia spoľahlivosti prenosového čerpadla. Prvým je zmena režimu jeho prevádzky tak, aby čerpadlo čerpalo palivo na 3/4 úrovne nádrže, a nie na 1/8. To by malo zabezpečiť častejšie čerpanie paliva a znížiť pravdepodobnosť akumulácie zrážok. Druhým je vyrobiť čerpadlo s vyšším prietokom, schopné čerpať palivo za prítomnosti zrážok.
Časté čistenie čističiek vzduchu slúžilo aj ako dôvod na obmedzenie dĺžky pochodov tankov. Tanková čistička vzduchu Abrams bola navrhnutá pre prevádzkové podmienky v Európe a USA vrátane kalifornskej púšte. V oblasti Perzského zálivu však čistič vzduchu tanku Abrams vyžadoval častejšie čistenie kvôli jemnému piesku podobnému mastencu.
Armáda pri nasadení obrnených jednotiek v oblasti Perzského zálivu brala do úvahy extrémne podmienky púšte a bola nútená vykonávať častú a intenzívnu údržbu čističiek vzduchu. Napriek tomu sa prípady prachu vstupujúceho do motora začali prejavovať bezprostredne počas nasadenia a vo všetkých divíziách došlo k poruche motora. Najmä 24. pešia divízia mala veľký počet porúch motora. Situáciu komplikoval nedostatok filtračných prvkov (filtrov) v počiatočnom období nasadenia.
Napriek pozornosti, ktorá sa venovala starostlivej údržbe čističiek vzduchu, jednotky, ktoré dorazili po 24. divízii, mali z rovnakého dôvodu problémy aj kvôli poruchám motora. 1. obrnená prieskumná divízia stratila počas cvičných manévrov 16 motorov. Stratu motora v dôsledku úniku prachu utrpeli aj ďalšie jednotky. Velitelia tankov a posádky si rýchlo uvedomili dôležitosť údržby čističiek vzduchu GTE v drsných púštnych podmienkach. Údržba čističiek vzduchu zahrnutá pomocou prúdu stlačeného vzduchu na odstránenie piesku z filtrov a vytrepania filtrov alebo ľahkého poklepania o trup nádrže alebo zem o odstránenie piesku.
Väčšina posádok tankov uviedla, že vytrepávanie filtrov je najbežnejšou metódou, pretože je to najjednoduchšie a časovo menej náročné. Posádkam bolo nariadené kontrolovať a čistiť filtre pri každom zastavení tankovania, t.j. každé 3 … 5 hodiny V závislosti od poveternostných podmienok sa ešte častejšie zastavovali, aby vyčistili filtre. Napriek všetkým týmto opatreniam však došlo k poruchám čističa vzduchu. Niektoré posádky poznamenali, že ak by na začiatku operácie bolo počasie rovnaké ako na konci operácie, potom by poruchy čističiek vzduchu boli akútnejšie. Posádky 1. obrnenej divízie uviedli, že keď vojská opustili Irak, bolo sucho a prašnosť a kvôli upchatiu filtrov mali veľké problémy - motory strácali výkon a tanky spomaľovali. Päť tankov zachytila prachová búrka a zastavili sa kvôli upchatiu filtrov po 15 minútach. po začiatku pohybu. Dvaja z nich opäť prestali kvôli prechodu prachu do motora. Ministerstvo armády zvažuje dve možné riešenia problému s čistením vzduchu. Prvým je inštalácia samočistiaceho čističa vzduchu na nádrž s dlhším prevádzkovým časom pred údržbou, druhým je použitie prívodu vzduchu cez rúrkové zariadenie na prívod vzduchu, ktoré vylučuje vnikanie silne prašného vzduchu do filtra.
2. Hodnotenie bojových vlastností BMP „Bradley“
BMP „Bradley“v bojových operáciách operácie Desert Storm vykazoval vysokú bojovú pripravenosť. Percento vozidiel pripravených na vykonanie bojovej misie dňa sa počas celej operácie blížilo alebo prekročilo 90%. Strojový model M-2A2 mal zároveň pomer bojovej pohotovosti v rozmedzí 92 … 96%. a staršie modely M-2 a M-2A1-89 … 92%. Posádky a opravári Bradley zdôrazňovali predovšetkým bojovú pripravenosť modelu M-2A2, ktorý má zvýšenú spoľahlivosť a lepšiu udržiavateľnosť. Posádky a mechanici jednotiek zároveň zaznamenali množstvo opakujúcich sa chýb na zariadení a systémoch vozidla. Tieto defekty boli nevýznamné: neovplyvnili výkon bojových misií a neovplyvnili hodnoty koeficientov bojovej pohotovosti (tabuľka).
Vyzbrojovací systém BMP „Bradley“vykazoval vysokú účinnosť, 25 mm automatické delo bolo univerzálnou zbraňou. Posádky používali 25 mm kanón hlavne na „vyčistenie“bunkrov a paľbu na ľahké obrnené vozidlá. Vyskytli sa prípady, keď nepriateľské tanky zasiahla paľba 25 mm automatického dela. Aby sa však vyrazil tank s 25 mm plášťom, je potrebné strieľať z blízka na najzraniteľnejšie miesta.
ATGM TOU BMP „Bradley“pôsobil deštruktívne na dlhé vzdialenosti proti všetkým druhom nepriateľských obrnených cieľov vrátane tankov. Posádky 1. obrnenej divízie a 2. obrneného prieskumného pluku použili TOU na zničenie irackých tankov na vzdialenosť 800 až 3 700 m. Niektorí velitelia Bradleyho, posádky a armádni špecialisti vyjadrili obavy, že Bradley BMP od spustenia TOU pred zasiahnutím cieľa musí zostať nehybný. V tejto dobe je zraniteľný voči nepriateľskej paľbe, aby TOU dosiahol cieľ vo vzdialenosti 3750 m, trvá to 20 s. Vyjadrujú sa priania nahradiť TOU navádzacími raketami typu „oheň a zabudni“.
Posádky a armádni špecialisti by chceli mať na stroji Bradley vstavaný laserový diaľkomer, ktorý by presne určoval vzdialenosť od cieľa, pretože v niektorých prípadoch strelci spustili paľbu na ciele mimo dosahu TOW. V dôsledku toho došlo k podpalám. Keď niektoré posádky používali autonómne laserové diaľkomery, boli vystavené nepriateľskej paľbe. Tieto zariadenia sú nepohodlné na obsluhu, v bojovej situácii je ťažké s ich pomocou získať presné hodnoty. Ministerstvo armády vyšetruje možnosť inštalácie vstavaného laserového diaľkomeru na Bradley BMP.
Chyby vo vybavení BMP „Bradley“
Je tiež potrebné poznamenať, že dosah zbraní presahuje rozsah identifikácie cieľa, a preto sa poukazuje na to, že je potrebné zvýšiť zväčšenie a rozlíšenie mieridiel, aby sa zabránilo zničeniu „priateľských“.
Životnosť Bradleyho BMP nebolo možné úplne oceniť kvôli obmedzeným informáciám. Väčšinu zdemolovaných vozidiel zasiahla paľba z tankového dela. Zistilo sa, že systém protipožiarneho zariadenia Bradley BMP funguje efektívne.
Celkovo bolo zničených 20 vozidiel a 12 bolo poškodených, štyri z nich však boli rýchlo opravené. Pri požiari „ich“17 BMP „Bradley“bol zničený a tri poškodené.
Velitelia a členovia posádky hovorili pozitívne o výhodách modelu M-2A2 oproti M-2 a M-1A1, pretože dodatočné rezervácie, obrazovky proti roztriešteniu a lepšia mobilita dodávajú pocit väčšej bezpečnosti.
Umiestnenie munície na M-2A2 bolo zmenené s cieľom zvýšiť prežitie, ale nenašlo to pozitívne hodnotenie od veliteľov a členov posádky, ktorí sa viac zaujímali o doplnenie munície než o prežitie. Vozidlá prevážali ďalšiu muníciu, ktorá sa nachádzala všade, kde sa dalo. To by mohlo viesť k zvýšeniu strát personálu v dôsledku ich výbuchu v dôsledku kolízií pri pohybe vozidiel. Velitelia a posádky pozitívne hodnotili mobilitu a rýchlosť Bradley BMP, čo naznačuje aj dobrú manévrovateľnosť v púštnych podmienkach a schopnosť interakcie s tankom Abram.
Posádky, ktoré bojovali na Bradley BMP M-2A2, boli spokojné s výkonnejším motorom s výkonom 600 koní namiesto predchádzajúcich 500 koní, ako aj so zlepšenou ovládateľnosťou v porovnaní so zastaranými modelmi BMP.
Ako nevýhodu bola zaznamenaná nízka rýchlosť spätného chodu, ktorá znižovala možnosť interakcie medzi BMP a tankom Abrams. M-2A2 má rýchlosť spiatočky asi sedem míľ za hodinu (11 km / h), zatiaľ čo Abrams má rýchlosť 20 míľ za hodinu (32 km / h). V priebehu nepriateľstva došlo k prípadom, keď boli tanky Abrams nútené rýchlo sa vrátiť späť. BMP „Bradley“alebo zaostal alebo sa otočil, pričom pod nepriateľskou paľbou nahradil zadnú časť vozidla. Predpokladá sa zvýšenie rýchlosti vzad.
Tiež sa uvádza, že je potrebné nainštalovať termokameru vodiča, ktorá mu umožní lepšie vidieť v prachu, hmle a v noci. Sériové autá "Bradley" sú vybavené elektrooptickými nočnými zariadeniami vodiča. Vodičova termokamera by mala byť navrhnutá ako tepelný zameriavač. Tepelné zobrazovacie zariadenie pre vodiča je vo vývoji, ale rozhodnutie o jeho inštalácii na auto Bradley ešte nebolo prijaté.
BMP „Bradley“má dobrý dosah a úsporu paliva. 2. obrnený prieskumný pluk v procese bojov vykonal prechod 120 míľ (192 km) za 82 hodín. Členovia posádky tohto pluku uviedli, že sa počas celej operácie zaobišli bez tankovania. Niektoré posádky poznamenali, že v zastávkach na tankovanie tankov Abrams nikdy nemali bojové vozidlá pechoty Bradley palivo menšie ako 1/2 … 3/4 hladiny nádrže.
3. Všeobecné nedostatky v prevádzke tankov a bojových vozidiel pechoty
Napriek tomu, že dodávka náhradných dielov v zóne operácií bola uspokojivá, v systéme ich distribúcie do podjednotiek bolo veľa nedostatkov. Niektoré jednotky zaznamenali značný nedostatok náhradných dielov, zatiaľ čo iné ich mali dostatok. Značná časť náhradných dielov sa nedostala k divíziám, pre ktoré boli určené. Preto väčšina divízií poslala svojich zástupcov na centrálnu základňu v prístave Dhahran a boli nútení triediť hory kontajnerov pri hľadaní potrebných náhradných dielov. Divízie si niekedy medzi sebou vymieňali náhradné diely alebo ich odoberali z vozidiel, ktoré boli mimo prevádzky.
Na začiatku nepriateľských akcií boli dodávky náhradných dielov z USA a Nemecka v krátkom čase zaistené v takom množstve, že logistickí špecialisti nevedeli, aké náhradné diely majú a kde sú uložené. Spracovanie objednávok náhradných dielov niekedy trvalo niekoľko dní, najmä kvôli nekompatibilite počítačových systémov a formátov. Potom nastali problémy s dopravou. Armáda nemala dostatočný počet vozidiel, z ktorých mnohé boli nespoľahlivé a konštrukčne zastarané. Bojové jednotky menili svoje umiestnenie a bolo ťažké ich nájsť.
Členovia posádky, velitelia a armádni špecialisti uviedli, že pre mieridlá tankov Abrams a Bradley BMP bola potrebná vylepšená optika. Napriek tomu, že strelci videli potenciálne ciele na vzdialenosť 4 000 m a viac, zábery mali podobu „horúcich miest“. Identifikácia cieľa, to znamená rozpoznanie „priateľa alebo nepriateľa“, bolo možné iba vo vzdialenosti 1 500 … 2 000 m za jasného počasia a 500 … 600 m alebo menej v daždi. Hlavná výzbroj tankov a bojových vozidiel pechoty mohla zasiahnuť ciele mimo týchto rozsahov: ATGM TOU - na vzdialenosť 3750 m, 120 mm kanón - 3000 m a viac, 25 mm kanón Bradley - 2500 m.
Neschopnosť identifikovať ciele na vzdialenosti zodpovedajúce dosahu zbraní obmedzovala bojovú účinnosť tankov a bojových vozidiel pechoty. Posádky v správach uviedli, že zdržali otvorenie paľby a čakali, kým sa vyjasnia obrysy cieľov.
Armádni špecialisti súčasne poznamenali, že vlastnosti pamiatok tankov Abrams a bojových vozidiel pechoty Bradley boli lepšie ako iracké vozidlá, vďaka čomu mali americké tanky a bojové vozidlá pechoty významnú taktickú výhodu. Posádky irackých vozidiel často jednoducho nevideli americké tanky, keď strieľali.
Neschopnosť posádok identifikovať ciele na veľké vzdialenosti bola jedným z dôvodov veľkého počtu prípadov chybného ostreľovania ich bojových útvarov. Išlo teda o 28 vlastných prípadov ostreľovania a v 10 prípadoch strely zasiahli cieľ. Niektoré posádky BMP Bradley priznali, že sa viac báli zasiahnutia tankom Abrams, než keby boli pod paľbou nepriateľa. Tiež poznamenali, že vozidlo Bradley sa dalo ľahko zameniť za nepriateľský BMP na dlhé vzdialenosti.
V priebehu nepriateľských akcií boli použité rôzne metódy identifikačného systému „priateľ alebo nepriateľ“: namaľovanie obráteného nápisu „V“na auto, pripevnenie oranžových panelov, nasadenie farebných sklenených krytiek na zadné svetlomety, inštalácia jasných blikajúcich svetiel, inštalácia štátnej vlajky, atď. Všetky tieto opatrenia však mali obmedzenú účinnosť kvôli poveternostným podmienkam, veľkým dosahom a neschopnosti tepelných zariadení rozlišovať medzi jednotlivými cieľovými detailmi.
V súvislosti so spomínanými incidentmi americké ministerstvo armády podniklo určité kroky na vyriešenie problému identifikácie „priateľa alebo nepriateľa“. Bezprostredne po udalostiach v zóne Perzského zálivu bola schválená špeciálna organizácia, ktorá mala vypracovať otázky identifikácie „priateľ alebo nepriateľ“. Jeho úlohou je v blízkej budúcnosti a v budúcich rokoch kontrolovať a vykonávať zmeny v armádnej doktríne týkajúce sa vytvorenia efektívneho systému identifikácie „priateľa alebo nepriateľa“, ako aj výcviku, sľubného vývoja a materiálnej podpory. S pomocou tejto organizácie sa plánuje zrealizovať niekoľko projektov.
Americké ministerstvo armády tiež verí, že použitie pokročilého navigačného zariadenia pomôže identifikovať „priateľa alebo nepriateľa“. Ak veliteľ presne vie, kde je jeho vozidlo a kde sú ostatné jednotky, potom je pre neho jednoduchšie zistiť, kde sú „jeho vlastní“a kde „mimozemšťania“. V súčasnosti bojové jednotky a podporné služby nemajú dostatočný počet efektívnych navigačných systémov. Bojové jednotky majú jeden alebo dva navigačné systémy na spoločnosť, alebo približne jeden na každých 6 … 12 vozidiel. V boji „Desert Storm“používal dva typy navigačných systémov: Loran-C a GPS. Loran-C lokalizuje na základe signálnych signálov z pozemných inštalácií. V Saudskej Arábii bola na zem nainštalovaná sieť rádiových majákov. Na využitie existujúcej infraštruktúry americké ministerstvo armády zakúpilo 6 000 prijímačov. V priebehu nepriateľských akcií systém Loran-C umožnil veliteľom vozidiel určiť ich polohu s presnosťou 300 m.
Navigačný systém GPS používa signály zo satelitov. Na tanky Bradley BMP a Abrams boli nainštalované malé prijímače SLGR, ktoré prijímali signály zo satelitov. Prijímače SLGR umožnili veliteľom lokalizovať vozidlá s presnosťou 16 … 30 m. Zakúpených bolo aj 8 000 zariadení SLGR, z ktorých bolo 3 500 dodaných do vozidiel. Posádky vedeli používať oba systémy, ale SLGR bol uprednostňovaný kvôli zvýšenej presnosti určovania súradníc. Podľa veliteľov, posádok a armádnych predstaviteľov by sa jednotky americkej armády bez navigačných systémov nedokázali lokalizovať na zemi. Navigačné systémy umožnili americkým jednotkám rýchlo prekročiť slabo bránenú púšť na východe Iraku a prerušiť iracké sily v Kuvajte. Zajatý iracký generál poukázal na používanie SLGR ako príkladu, keď boli Iračania zbití vysokou americkou technológiou.
Podporné jednotky, ako sú služby opráv a údržby, logistická podpora, tiež používali na lokalizáciu službu SLGR. Inžinierska služba 24. pešej divízie použila SLGR na položenie nových bojových trás.
Personál tankových jednotiek americkej armády vysoko ocenil výhody navigačných systémov GPS a vyslovil sa za ich inštaláciu na všetky tanky a bojové vozidlá pechoty. Tiež bolo vyjadrené želanie nainštalovať GPS prijímače do nádrží Bradley BMP a Abrams.
Ministerstvo armády spolupracuje s inými organizáciami na vývoji vojenských štandardov a požiadaviek pre novú rodinu prijímačov GPS PLGR. Aj keď komerčné prijímače PLGR fungovali dobre, úplne nespĺňali vojenské štandardy. Ministerstvo armády plánuje nákup komerčných prijímačov a ich úpravu tak, aby zodpovedali požiadavkám armády.
Ministerstvo armády uvažuje aj o rozšírení používania globálneho navigačného systému GPS vo všetkých bojových a výcvikových jednotkách. Prvým krokom v tomto smere by mohla byť inštalácia prijímačov na väčšinu pozemných bojových vozidiel. Existuje požiadavka, aby každé bojové vozidlo bolo vybavené navigačným zariadením GPS a v podporných skupinách každé druhé vozidlo. Poradný výbor pre akvizície zbraní čoskoro rozhodne o úplnej výrobe systémov GPS NAUSTAR. Podľa odborníkov budú náklady na program na výrobu 55 tisíc systémov GPS 6 miliárd dolárov.
Pripisujúc veľký význam eliminácii priateľskej paľby v dôsledku neuspokojivej identifikácie cieľa, ministerstvo armády vypracovalo dlhodobý 9-ročný plán výskumu a vývoja (VaV), ktorého výsledky budú postupne predstavované.
V prvej fáze (1992-1994) budú bojové vozidlá vo flotile (bojové vozidlá pechoty, tanky, helikoptéry, samohybné delostrelecké zariadenia atď.) Vybavené dostupnými navigačnými a identifikačnými prostriedkami: vstavané prijímače Satelitný navigačný systém GPS, upravený tak, aby zohľadňoval vojenské štandardy, tepelné majáky.
Súčasne sa začína druhá etapa - vývoj modernejších navigačných a identifikačných systémov založených na najnovších technológiách. Ich zavedenie môže začať v rokoch 1995-1996.
Tretia etapa, ktorá sa datuje do roku 2000, zabezpečuje realizáciu základného a prieskumného výskumu o vytvorení vstavaných multifunkčných prostriedkov identifikácie, navigácie a integrovaného spracovania informácií. Nie sú k dispozícii žiadne konkrétne línie výskumu.
Plán výskumu a vývoja predpokladá v každej fáze práce koordináciu vojenského vybavenia a systémov riadenia paľby dodávaných jednotkám s uvedením do prevádzky automatizovaných systémov prieskumu, komunikácie a riadenia a velenia.
Velitelia a členovia posádky bojových vozidiel a tankov pechoty vo svojich správach naznačovali, že ich rádiové stanice sú nespoľahlivé. Väčšina bojových vozidiel pechoty Bradley a tankov Abrams, ktoré sa zúčastnili na bojových akciách, bola vybavená vysielačkami VRC-12 z roku 1960. V jednotkách 1. prieskumnej divízie neboli rádiové stanice mimo prevádzky kvôli prehriatiu. Členovia posádky museli do vysielačiek dávať mokré uteráky, aby sa neprehriali. Niektoré posádky niesli niekoľko náhradných rádií. V niektorých prípadoch obrnené jednotky komunikovali pomocou signálnych vlajok.
Pred niekoľkými rokmi ministerstvo armády uznalo potrebu vyvinúť nový typ rozhlasovej stanice. V roku 1974 boli schválené taktické a technické požiadavky. V roku 1983 sa na základe zmluvy začali práce na vývoji vylepšenej rozhlasovej stanice SINGARS. Na začiatku operácie Desert Storm v amerických bojových jednotkách bol však iba jeden prápor 1. prieskumnej divízie vybavený novými sériovými modelmi rádií SINGARS. Podľa veliteľov nové rádiové stanice poskytovali stabilnú a spoľahlivú rádiovú komunikáciu v okruhu 50 km. Rádiá SINGARS mali MTBF 7 000 hodín v boji v porovnaní s 250 hodinami zastaraného VRC-12. Ministerstvo armády plánuje do roku 1998 dodať vojakom rádiovú stanicu SINGARS v celkovom objeme 150 000 jednotiek a od roku 1998 začať s vývojom a prijatím ďalšieho modelu rádiovej stanice. Zatiaľ nie je určené, či to bude nový typ rádia alebo vylepšený SINGARS.
Na záver je potrebné poznamenať nedostatočne efektívnu prevádzku podporných a podporných vozidiel, ktorá v niektorých prípadoch bránila činnosti bojových vozidiel a tankov pechoty. BREM M-88A1 fungoval nespoľahlivo a často nedokázal evakuovať tanky M-1A1. Bol zaznamenaný nedostatočný počet transportérov na prepravu tankov a ťažkej techniky. Podľa správ posádky sa tempo pohybu tankov Abrams a BMP Bradley spomalilo, aby ich stíhala samohybná delostrelecká jednotka M-109 a podporné vozidlá na báze obrneného transportéra M-113. Výnimkou boli iba vozidlá vychádzajúce z modernizovaného M-113A3. Zaznamenala sa aj neuspokojivá mobilita kolesových nákladných automobilov, čo im sťažovalo interakciu s tankami.
Výkon. Analýza chýb a nedostatkov v prevádzke tankov Abrams a bojových vozidiel pechoty Bradley umožnila americkým špecialistom vziať ich do úvahy pri úprave plánu vývoja obrnených vozidiel a ich systémov. Opatrenia sú zároveň podľa načasovania navrhovanej implementácie rozdelené do dvoch skupín: prioritné na základe osvedčených technických riešení a činnosti vyžadujúce výskum a vývoj. Prvá skupina zahŕňa:
-inštalácia pokročilejších optoelektronických zariadení na tanky a bojové vozidlá pechoty (so zvýšeným zväčšením a zvýšeným rozlíšením), ktoré zlepšujú rozpoznávanie cieľa na veľké vzdialenosti;
-inštalácia na tanky Abrams počas modernizácie termokamery nezávislého veliteľa;
-zavedenie elektronickej riadiacej jednotky pre dodávku paliva do elektrárne Abramsovej nádrže, samočistiaceho čističa vzduchu, čerpadiel na posilnenie paliva so zvýšenou spoľahlivosťou;
-inštalácia na podvozok nádrže a dočasné prostriedky BMP, ktoré uľahčujú identifikáciu „našich“a „cudzích“vozidiel (tepelné majáky, tepelné pásky atď.);
-vybavenie tankov a bojových vozidiel pechoty prvkami navigačného systému;
-inštalácia laserového diaľkomeru na BMP.
Činnosti druhej skupiny zahŕňajú:
-aplikácia na tankoch a bojových vozidlách pechoty vstavaných prijímačov satelitného navigačného systému GPS v kombinácii s automatizovaným systémom prieskumu, riadenia a komunikácie, ktorý sa zavádza na modernizovaných vozidlách;
-inštalácia autonómnej pohonnej jednotky na nádrž Abrams;
-zvýšenie rýchlosti vzad a inštalácia termovízneho zariadenia vodiča (pre Bradley BMP).
Okrem toho boli vykonané úpravy v plánoch vývoja podporných a údržbárskych vozidiel, pretože existujúca flotila týchto vozidiel vzhľadom na svoju nižšiu pohyblivosť uspokojivo nereagovala s tankami a bojovými vozidlami pechoty.
Článok dostal redakcia 20.06.94.
Gur Khan: Článok z nie tak dávneho tajného časopisu - čítate a rozumiete: nie nadarmo tajili! Na závidenie, ako rýchlo Američania pracujú. Okamžite vykonali zber informácií, analýzy a zadali priemyslu úlohy na zlepšenie a modernizáciu - dostali sme výsledok. Prečo máme stále nejaký sklz? Koniec koncov, vidíme svoje chyby a učíme sa od ostatných. Opatrenia boli dlho vyvíjané, boli vynájdené rôzne nové návrhy, ale takmer nič z toho sa nezavádza, a ak sa zavádza, potom v niektorých skromných a prerušených verziách, v mimoriadne nevýznamných množstvách. Zdá sa, že v našej vláde a obzvlášť na ministerstve obrany sedia všelijakí škodcovia. Jedna správa, že 2000 tankov stačí na celé Rusko! Čítajte vyššie - Spojené štáty prilákali viac ako 3 000 tankov iba k jednej miestnej operácii, z ktorých viac ako 2 000 bolo priamo nasadených v bojových jednotkách. Je to však škoda …
