V minulom roku americká armáda opäť začala miešať výmenu rovnakého BMP „Bradley“. Toto je tretí pokus za posledných 20 rokov a vo všeobecnosti nie je divu, pretože tieto BMP slúžia od roku 1981 americkej armáde a národnej garde.
Teda takmer 40 rokov.
Je zrejmé, že upgrady, úpravy a všetko ostatné môže predĺžiť životnosť bojového vozidla na dlhú dobu. Po príklady nemusíte nikam chodiť, stačí si spomenúť na BMP-1 (v prevádzke od roku 1966) a T-72 (od roku 1973) a všetko zapadne na svoje miesto. Obrnené vozidlá vo všeobecnosti môžu žiť veľmi dlho … Bola by túžba.
V americkej armáde je túžba niečo zmeniť. Rozhodne však neexistuje istota, čo a ako zmeniť.
Na jednej strane je potrebné zmeniť zastarané zariadenie. Každý rozumný človek by s tým súhlasil. Možno nie na niečo epochálne a nedajbože „bezkonkurenčné vo svete“, ale jednoducho na niečo nové.
A teraz tretí pokus. OMFV.
Z Washingtonu bol opäť daný príkaz Stop.
Nie je to tak dávno, veľa špecializovaných médií v USA diskutovalo o všetkom, čo s tým súvisí. Armáda zrušila predtým vyhlásenú súťaž na nový BMP a oznámila revíziu svojich požiadaviek na projekt.
Čo je dôvodom takej ostrej zákruty?
Ukázalo sa, že nejde o príliš zložitý dizajn z technickej stránky, a dokonca ani o večný kompromis brnenia a mobility. O bojovej zložke všetci mlčia; je známe, že Bradleyovci v dvoch irackých vojnách zničili viac obrnených vozidiel ako Abrams.
Ukázalo sa, že je to v niektorých nuansách východoeurópskej infraštruktúry.
Musíme však začať nielen s európskymi problémami, ale s tým, o čom tento projekt OMFV bol.
Prvým pokusom bol program Future Combat Systems (FCS).
Začal v roku 2003 a bol zrušený v roku 2009. Tento program v jadre nebol len programom, ktorý mal nahradiť starý BMP. Zabezpečoval vývoj celého radu nových typov vojenskej techniky a do výbavy brigád mali patriť rôzne druhy robotických pozemných vozidiel a dronov. To všetko si vyžiadalo vytvorenie bezdrôtových vysokorýchlostných sietí na riadenie boja.
Vo fáze implementácie v tom čase väčšina týchto systémov a technologických riešení nespĺňala stanovené požiadavky. Program FCS bol vytvorený s rezervou do budúcnosti, keď sa všetky inovácie dajú dotiahnuť až na požadovanú technickú a technologickú úroveň.
Druhým pokusom je program Combat Vehicle Ground (CVG).
Vykonáva sa od roku 2009 do roku 2014. Podstata tohto programu prezbrojenia sa zúžila na vývoj jedinej bojovej platformy. Hlavnou úlohou bolo dodať čatu pechoty do prvej línie a podporiť ju.
Nová platforma mala vo svojom jadre dokázať bojovať v jednej formácii s MBT „Abrams“.
Hlavným dôvodom kritiky programu CVG bolo vážne zvýšenie hmotnosti a veľkosti prototypov (až o 70-80 ton). Táto okolnosť úplne vylúčila alebo výrazne obmedzila možnosť rýchleho operačného nasadenia (vrátane síl vojenského dopravného letectva). Odmietnutie programu viedlo k ďalšej modernizácii Abramsa a Bradleyho.
Tretí pokus je len program OMFV.
Predpokladalo sa, že o zákazku budú bojovať štyri firmy, General Dynamics Land System (GLDS), Rheinmetall & Raytheon (R&R), BAE Systems a Hanwha.
Začiatkom októbra 2019 však britské BAE Systems a juhokórejská Hanwha dobrovoľne odmietli účasť v súťaži.
Podľa podmienok tendra by sa na konečnom výbere mali zúčastniť iba dve organizácie, ktorými sa automaticky stali GDLS a R&R.
Hlavné požiadavky na nové vozidlo americkej armády:
- hmotnosť nového auta nesmie prekročiť hmotnosť najnovších úprav M2 Bradley;
- dopravné lietadlo C-17 musí pojať dve autá;
- súbor dodatočnej dynamickej ochrany;
- modulárna aktívna ochrana MAPS;
- teplotné zobrazovacie snímače FLIR tretej generácie;
- automatické delo kalibru 50 mm (v budúcnosti).
Armáda chcela, aby OMFV vážil nie viac ako najťažšie obrnené varianty Bradley, asi 45 ton. Logicky užitočné pre leteckú dopravu s letectvom. Bohužiaľ to nefungovalo, aspoň zatiaľ nie.
Tu však došlo ku konfliktu medzi hmotnosťou a ochranou pred stále sa zvyšujúcimi kalibrami obrnených vozidiel potenciálneho nepriateľa. Je jasné, o kom hovoríme, keď hovoríme o akciách americkej armády v Európe. Nie o Iráne.
Ukázalo sa, že s hmotou bojových vozidiel pechoty je potrebné niečo urobiť. Na druhej strane americká armáda nikdy nenasadila viac alebo menej veľké operácie pomocou dopravných lietadiel. Nikdy. Jednoducho preto, že to vyžadovalo len obrovský počet lietadiel, a Spojené štáty vždy pracovali na dodávke zariadenia vo veľkom množstve po mori.
Áno, vo všetkých operáciách od 2. svetovej vojny americká armáda nasadila po mori vojenskú techniku. Je to lacnejšie aj množstvo je primerané. Vzduch mohol niečo súrne hodiť, nič viac.
Okrem toho nezabúdajte, že väčšina vojenského materiálu je uložená v skladoch na vojenských základniach po celom svete. Tam, kde sa vybavenie dodáva aj po mori. Americké brigády však majú vo svojich skladoch všetko potrebné a dokonca aj v blízkosti potenciálnych konfliktných zón.
Aj tu existuje určitý obmedzujúci faktor pre vybavenie, ale v realitách vozového parku a skladov je to objem.
A nakoniec zostáva iba jeden faktor. Ten, o ktorom sa hovorilo na úplnom začiatku. Východoeurópsky geografický faktor.
Keď americká armáda bojuje (alebo predstiera boj) v púšti Iraku alebo v horách Afganistanu, existujú technické požiadavky. Ale keď príde na Európu …
Európa sa líši od Iraku a Afganistanu (mnoho ďalších miest na svete) prítomnosťou dvoch nepríjemných faktorov.
Toto sú rieky a Rusi. V akomkoľvek poradí.
Ak hovoríme najskôr o riekach (tie najnechutnejšie necháme na neskôr), potom sú to Dunaj, Labe, Rýn, Visla, Tisza, Prut … A práve obrovské množstvo malých riek, riek a riek, ktoré sú stále prekážkou na ceste technológie.
A potom sú tu buď mosty, alebo pontóny, trajekty a podobne. To znamená, že opäť hmotnosť.
Čo to znamená vojensky? No a o tom sa už toľkokrát diskutovalo, pokiaľ ide o tanky. „Abrams“, „Challenger“, „Leopard“… Všetci prešli cez 60 ton a nevedia všade sebavedomo jazdiť.
Ľahší Bradley je schopný vyhnať pechotu k línii kontaktu s nepriateľom, uponáhľať ju a možno dokonca na chvíľu poskytnúť pechote podporu. Kým sa tanky nevkradnú.
Ale tu je druhý faktor. Rusi. Nie, samozrejme, sú to takmer rytieri a možno dokonca čakajú na priblíženie tankov, ale sotva na to, aby zorganizovali klasickú bitku. S najväčšou pravdepodobnosťou len aby ste netrafili muchy v maloobchode, ale aby ste zariadili veľkoobchodné zabíjanie.
A áno, Američanov to zasiahlo. Aký zmysel má strácať čas a peniaze na vývoj nového BMP, ak ho nemožno použiť v najsľubnejšom divadle vojenských operácií?
Samozrejme, existujú mosty, ktoré sa pod ťarchou tankov a bojových vozidiel pechoty nezrútia. Existujú trajekty. Existujú inžinierske jednotky, ktoré budú stavať priechody.
Všetko závisí od schopností potenciálneho protivníka. To sme my.
Preto má americká armáda takú ťažkú dilemu: či postaviť ťažké bojové vozidlo pechoty, ktoré odolá ohňu, ale nepôjde všade, zabudne na efektivitu, alebo sa zamyslí.
Podľa všetkého budú premýšľať.
Nevadí, Bradley bude ešte bojovať.
