Koncom februára na medzinárodnej výstave obrnených vozidiel International Armoured Vehicles predstavila nemecká spoločnosť FFG Flensburger Fahrzeugbau nový pásový obrnený transportér G5. Táto spoločnosť je bývalým závodom na opravu tankov Ľudovej armády NDR a špecializuje sa na výrobu a opravy obrnených vozidiel od 60. rokov 20. storočia. Bohaté skúsenosti s prácou s týmto typom vybavenia umožňujú modernizáciu a vývoj nových modelov obrnených transportérov.
Obrnený transportér je bojové pásové vozidlo určené na prepravu personálu do prvej línie, zvýšenie jeho pohyblivosti, bezpečnosti a výzbroje na bojisku v podmienkach použitia jadrových zbraní, ako aj spoločné akcie s inými tankami v boji. BMP sa spravidla líši od obrneného transportéra a spočíva v lepšom pancierovaní a vyššej palebnej sile, aj keď v súčasnej dobe boli vyvinuté varianty obrneného transportéra, ktoré sú umiestnené na základe tankov, takže rozdiel medzi bojovým vozidlom pechoty a pásovým obrneným transportérom z hľadiska ochranných vlastností je takmer neviditeľný.
Pásový obrnený transportér G5 bol vyvinutý ako vozidlo s použitím špeciálnych prvkov zavedených do konštrukcie pásového vozidla, ktoré zvyšujú ochranné vlastnosti pred pozemnými mínami a mínami. Tieto prvky už našli svoje uplatnenie v moderných kolesových vozidlách typu MRAP. Hlavnou črtou tela obrneného transportéra G5 je dno, sklonené v miernom uhle a vystužené pancierovými doskami. Použitie tejto konštrukcie umožňuje znížiť silu výbuchu rozptylom rázovej vlny na obe strany tela.
Spoločnosť FFG Flensburger Fahrzeugbau v tejto chvíli dôkladne testuje vytvorený prototyp demonštrátora G5, ktorého vytvorenie podľa nepotvrdených správ financovalo samotné nemecké ministerstvo obrany.
Obrnený transportér G5 je predstavený ako vozidlo modulárnej konštrukcie, ktoré na tomto základe umožňuje vytvoriť obrovské množstvo vozidiel na rôzne účely a úpravy s rôznymi úrovňami rezervácie. Plánuje sa vytvorenie prototypov niekoľkých možností konfigurácie na rýchly prechod na ich dodávku dopravníka v prípade takejto potreby. Uvádza sa vysoký výkon v základnej úrovni pre balistickú a baňovú ochranu, aj keď konkrétne špecifikácie nie sú zverejnené.
Bojová hmotnosť základného vozidla je 25 ton, priestor pre jednotky má objem 14,5 kubických metrov. Je možné prevziať na palubu až 6,5 tony nákladu. Uvádza sa, že stroje pojmú 12 osôb, aj keď predstavený prototyp demonštrátora má priestor pre dvoch členov posádky, ako aj osem pristávacích miest na pristátie, ktoré sú umiestnené na sedadlách odolných voči výbuchu. Veľký objem poskytuje parašutistom voľnosť vo vnútri obrneného transportéra, čo im umožní vziať si na seba „pleťové vody“značnej veľkosti, a tiež je vhodné využiť voľný priestor na prepravu zranených.
Pásový obrnený transportér G5 je vybavený dieselovým motorom umiestneným vpredu, ktorý vyvíja 560 koní. a je schopný vyvinúť na diaľnici maximálnu povolenú rýchlosť, ktorá je 72 km / h pri existujúcom dojazde 600 km. Podvozok je novým vývojom FFG Flensburger Fahrzeugbau a má na palube šesť valcov, zoskupených do dvoch blokov po troch valcoch. Valce (a zrejme aj niektoré ďalšie prvky podvozku) boli požičané z tanku Leopard 1. Valce majú odpruženie torznou tyčou, na uzloch zavesenia sú nainštalované hydraulické tlmiče. Nový model tiež používa gumové pásy od americkej spoločnosti Soucy Track. Charakteristickým znakom týchto gumových pásov je ich mäkký, jemný vplyv na povrch vozovky a veľmi nízky hlukový efekt. Vďaka týmto dvom faktorom je v mestských podmienkach oveľa výnosnejšie používať obrnené transportéry na gumových pásoch. Na výrobu dráh sa používajú moderné materiály, ktoré znižujú úroveň vibrácií zariadení na gumových pásoch o viac ako 80%. A to zase znižuje opotrebovanie hlavných jednotiek aj jednotiek špeciálneho vybavenia, čo znižuje náklady na údržbu.
Stojí za zmienku, že silne zasklená kabína vodiča spôsobuje medzi odborníkmi určité zmätok.
Zástupcovia spoločnosti FFG Flensburger Fahrzeugbau uviedli, že o model G5 už prejavujú záujem armády dvoch európskych krajín. FFG Flensburger Fahrzeugbau predtým vykonávala modernizáciu pásových obrnených transportérov modelu M113 vo väčšine európskych krajín (najmä v Dánsku) s vývojom novej verzie generálnej opravy modelu M113 s výrazným zvýšením ochrany, označovanej ako Waran., záujem, ktorý sa okamžite objavil z Dánska a Austrálie.
