Deň vojenského motoristu sa v Ruskej federácii oslavoval veľmi zaujímavým spôsobom: na testovacom mieste pri Moskve (Bronnitsy) sa uskutočnili ďalšie testy špeciálneho vybavenia, plánované na nákup ozbrojenými silami RF. Prvým autom, ktoré vošlo do prekážkovej dráhy, bol LSHA „Scorpion“. Všimnite si toho, že pri prejazde jazdného pruhu sa záves auta zlomil, načo LSHA -B „Scorpion“vošiel do jazdného pruhu, s čím mal tiež problém - rozbil sa priečnik. Poruchy podľa testovacieho vodiča nie sú kritické a sú odstránené do 30 minút, a to aj v prípade pochodu alebo bojovej misie. Na vykonanie týchto opráv sú v súprave zahrnuté potrebné náhradné diely a príslušenstvo. Z inovácií značky je pozoruhodná jedinečná sada elektroniky (BIUS) s „GLONASS“a LCD displejom s výstupom informácií. Všetky hlavné komponenty a zostavy automobilu sú vybavené senzormi a ak sa auto pokazí, bude ľahké rýchlo obnoviť jeho výkon.
Ďalším, kto vstúpil do prekážkovej dráhy, bolo terénne vozidlo viacúčelového typu DT-10P „Vityaz“. Jedinečnosť stroja v spojení s prívesom a bežeckou schopnosťou-zdolávanie 4-metrových dier, zdolávanie vodných prekážok a kopcovitého terénu s plnou záťažou preňho nie je problém. Veľmi potrebné vozidlo nielen pre ozbrojené sily RF, ale aj pre Ďaleký sever, Sibír a Ďaleký východ. Niet pochýb o tom, že takéto terénne vozidlo si nájde svojho kupujúceho.
LSHA "Scorpion 2M"
Automobil zo série „Scorpions“, ktorý bol prvý testovaný v Bronnitsy, ďalšou modifikáciou po Scorpio LSHA je Scorpion 2M. Toto auto bolo navrhnuté a vytvorené na žiadosť zákazníka (ministerstvo obrany Ruskej federácie) po skúšobnej prevádzke v jednotkách LSA „Scorpion“.
Hlavné inovácie (vylepšenia) v novom aute Scorpion 2M:
- základňa vozidla je nová vlastnej konštrukcie, základňa UAZ bola úplne opustená;
- dvere batožinového priestoru sú nahradené dvoma zadnými dverami s oknami;
- rezervné koleso je namontované na pravej zadnej časti trupu;
- existuje špeciálny blok na spustenie a zdvíhanie kolesa;
- existujú kroky na vstup a výstup z tela;
- lavice (alebo sedadlá) sú inštalované vo vnútri na každej strane.
Scorpio 2M sa bude vyrábať s kovovým telom alebo markízou. Na použitie stroja v chladnom období bola vyvinutá samostatná izolovaná markíza. Scorpion-2M je náhradou za vozidlo UAZ.
Hlavné charakteristiky:
- dĺžka 4,8 metra;
- šírka 2,1 metra;
- výška 2,1 metra;
- základňa -305 centimetrov;
- usporiadanie kolies pohon všetkých kolies 4X4;
- oddiel vojska - 6 osôb + 1 vedľa vodiča;
- vlastná hmotnosť / zaťaženie / plné -2,4 / 1,1 / 3,5 tony;
- dieselový motor 0501 ADCR "Andoria", 4-taktný, s preplňovaním;
- prevodovka v dvoch verziách - 5 -stupňová automatická alebo manuálna prevodovka;
- prevodovka v dvoch verziách - 2 -stupňová elektronická a mechanická (mimo prednú nápravu);
- zavesenie - nezávislé, teleskopické, obojstranné, so stabilizátormi, hydraulickými tlmičmi;
- brzdový systém - 3 -kanálový hydraulický ABS;
- pneumatiky - R18;
- palivové nádrže - 2 jednotky, celkový objem - 136 litrov;
- rýchlosť až 150 km / h.
Škorpión LSHA-B
Stroj bol vytvorený podľa rozkazu ruského vojenského oddelenia z vlastných prostriedkov výrobcu. Trieda pancierovej ochrany je podľa GOST piata. Existuje príležitosť vybudovať pancierové prvky a zvýšiť ochranu až na úroveň 6a. Prvky brnenia sú vyrobené z keramiky, existujú možnosti inštalácie ruských alebo zahraničných prvkov z keramického brnenia. Voliteľne je možné vyzbrojiť motor 3. stupňom ochrany. Ochrana mín podľa požiadaviek vojenského oddelenia musí vydržať detonáciu zariadenia v TNT, ktoré sa rovná 0,6 kilogramu. Dizajnéri plánujú počas testov priniesť tento údaj až na 2 kilogramy dna a 4 kilogramy kolesa. Inštalácia zbraní a plná ochrana (6a), viacúrovňová ochrana proti mínam výrazne zaťaží motor nainštalovaný na stroji. Dizajnéri v súčasnej dobe hľadajú výkonný motor a optimalizujú tieto riešenia. Je veľmi možné, že nové silné motory nebudú domácej výroby.
Sedadlá oddelenia pre vojakov sú vyrobené podľa aktualizovanej schémy, sú pripevnené k bokom a sú vybavené špeciálnymi prvkami, ktoré sa zrútia, keď budú podkopané a vystavené zvislému zaťaženiu. Sedadlá sú nastavené na vzdialenosť 50 cm a sú posunuté od protiľahlých sedadiel (šachovnicový vzor). S najväčšou pravdepodobnosťou nebudú žiadne osobné držiaky pristátia, ale voliteľná možnosť inštalácie držiakov je stále k dispozícii. Na prepravu objemného nákladu a zbraní je potrebné demontovať niektoré sedadlá, čo sa robí pomerne ľahko a rýchlo. Pod každým oknom (4 vzdušné a 1 zadná) je diera v streľbe z jednotiek. Scorpion LSHA-B je vybavený klimatizáciou a je možné nainštalovať nútenú ventiláciu na odstránenie práškových plynov z priestoru pre jednotky. Je inštalovaný na poklop núdzového východu, ktorý je umiestnený v zadnej časti trupu. FVU-100A je inštalovaný na pravej zadnej vonkajšej časti trupu. Na presun vojsk autom v chladnom počasí je v aute nainštalovaná pec - do tela pod 2. ľavým sedadlom je nainštalovaný ohrievač. Rezervné koleso so špeciálnym blokom, inštalovaným na pravom boku, v strede, za ním je palivová nádrž. Na ľavej strane je na tom istom mieste nainštalovaná 2. palivová nádrž. Sú odolné voči výbuchu-používa sa špeciálne plnivo a samoťahujúca ochranná vrstva.
Sedadlá veliteľa a vodiča sú inštalované podľa technológií odolných voči výbuchu, ktoré poskytujú pohyblivosť tam a späť a tlmenie nárazov. LCD displeje a videokamery budú nainštalované na žiadosť zákazníka. V tomto čase, keď sa stroje testujú, nie sú nainštalované. Čelné sklo je vyhrievané, môžu ho prijímať aj bočné okná. V prednej časti auta bude nainštalovaný diaľkovo ovládaný hľadací svetlomet. Konštruktéri plánujú poskytnúť obrneným „škorpiónom“možnosť ich prepravy helikoptérami a ich využitie vo vzdušných silách.
Hlavné charakteristiky:
- dĺžka - 4,9 metra;
- šírka - 2,15 metra;
- výška - 2,2 metra;
- základňa -205 centimetrov;
- usporiadanie kolies pohon všetkých kolies 4X4;
- oddiel vojska - 6 osôb + 1 vedľa vodiča;
- vlastná hmotnosť / zaťaženie / plné -3,9 / 0,6 / 4,5 tony;
- dieselový motor "Andoria", turbodúchadlo;
- prevodovka - 5 -stupňová manuálna prevodovka;
- prevodovka - 2 -stupňová manuálna;
- zavesenie - nezávislé, teleskopické, obojstranné, so stabilizátormi, hydraulickými tlmičmi;
- brzdový systém - 3 -kanálový hydraulický ABS;
- pneumatiky - R18;
- palivové nádrže - 2 jednotky, celkový objem - 138 litrov;
- priemerná spotreba 14,3 litra na 100 kilometrov;
- rýchlosť až 130 km / h.
Pásový transportér DT-10P „Vityaz“
Transportné 10-tonové 2-článkové kĺbové terénne vozidlo "Vityaz" je určené na prácu v drsných podmienkach Ďalekého východu, Sibíri a Ďalekého severu. Je špeciálne navrhnutý tak, aby vykonával svoju prácu na nízkej nosnej pôde. Pracovné teploty - (-50) - (+40) stupňov. Prvé terénne vozidlá boli vyvinuté v 70. rokoch minulého storočia a od roku 1977 sa používajú v civilných sférach života. DT-10 „Vityaz“je klasifikovaný ako viacúčelový vysokorýchlostný kĺbový dopravník, ktorý kombinuje dobrú nosnosť, vysokú priechodnosť terénom a vysokú rýchlosť v ťažkých cestovných podmienkach.
Samotný terénny automobil je vyrobený ako dve kĺbové zapečatené zvárané karosérie (články). Predná časť tela (prvý odkaz):
- kabína s kapacitou až 7 členov posádky;
- autonómny vykurovací systém;
- autonómny ventilačný systém;
- strednodobý cieľ;
- priehradka na telo pokrytá markízou;
Druhá budova (druhý odkaz):
- telo zakryté markízou alebo plošinou na inštaláciu a upevnenie rôznych zariadení.
DT-10P „Vityaz“sa vyrába v niekoľkých verziách, namiesto karosérií je možné použiť nákladné plošiny. Terénny motor je štvortaktný viacpalivový kvapalinou chladený naftový motor. Na štartovanie motora slúži elektrický štartér poháňaný 24 V akumulátormi a pneumatickým štartom z valcov so stlačeným vzduchom. Nútená termosifónová cirkulácia oleja a chladiacej kvapaliny s kombinovaným vykurovacím systémom umožňuje naštartovanie motora pri -50 stupňoch. V niektorých verziách je na Vityaz DT-10P nainštalovaných 840 naftových motorov YAMZ alebo motorov Cummins. Dopravník používa hydromechanickú prevodovku a hydrodynamický jednostupňový transformátor. Prevodovka - 4 -stupňová s uzávierkou diferenciálu. Brzdy - plávajúci pásový typ s pneumatickým pohonom a záložným pohonom bŕzd mechanického typu pre prvý článok. Otočný záves umožňuje stroju prekonávať vertikálne jeden a pol metra prekážky, pohybovať sa v boxoch až do šírky 4 metre a zaisťuje spoľahlivú trakciu koľají so zemou.
Konštruktéri navrhujú použiť stroj DT-10 „Vityaz“na núdzové, záchranné a núdzové operácie v rôznych klimatických a prepravných podmienkach.
Hlavné charakteristiky:
- hmotnosť 21,5 tony;
- užitočné zaťaženie - 10 ton;
- posádka až 7 osôb;
- dĺžka nákladu nie je väčšia ako 6 metrov;
- výkonové charakteristiky motora - 710 k;
- rýchlosť pevniny / vody - 37/6 km / h;
- svetlá výška - 35 centimetrov;
- dosah 500 kilometrov;
