Druhá svetová vojna ukázala, že tanky bez pechoty sú zlé a pechota bez tankov nie je sladká. A je veľmi ťažké ich kombinovať kvôli veľmi rozdielnej rýchlosti pohybu. Tank, dokonca aj na nerovnom teréne, sa pohybuje rýchlosťou 30-40 km / h a vojak, aj keď je na dobrej ceste, nepôjde rýchlejšie ako 6 km / h, a dokonca ani dlho.
Výsledkom bolo, že hlboké prielomy tankov (nemecké aj sovietske) často stratili účinnosť kvôli oddeleniu od pechoty. Koniec koncov, je to pechota, ktorá sa musí zmocniť územia, brániť zadnú časť a boky tankových zoskupení. A tanky bez pechoty, ktoré sa odtiahli príliš ďaleko, sa mohli dostať do obkľúčenia.
Pre Nemcov zohral tento faktor možno smrteľnú úlohu. Zaostávanie za pechotou, ktorá bola navyše zaneprázdnená likvidáciou obkľúčených skupín Červenej armády, spomalilo v lete 1941 prieniky nemeckých tankov nie menej ako odpor sovietskych vojsk. Výsledkom bolo, že Wehrmacht dorazil najskôr na jeseň a potom v zime. A preto vo vleklej vojne, v ktorej Nemecko nemalo šancu.
Už vtedy bolo zrejmé, že pechote je potrebné poskytnúť mobilitu. Kamióny problém nevyriešili. Pohybovať sa mohli iba po cestách a len v ich zadných častiach. Na bojisku mohol kamión prežiť v najlepšom prípade niekoľko minút.
Už vtedy, na začiatku 2. svetovej vojny, Nemci mysleli na prvé obrnené transportéry (APC). Išlo však o čisto paliatívne rozhodnutie. Obrnené transportéry boli polopásové, to znamená, že ich priechodnosť bola vyššia ako pri nákladných autách, ale oveľa nižšia ako pri tankoch. A úroveň zabezpečenia týchto vozidiel nebola oveľa vyššia ako bezpečnosť nákladných automobilov.
Po druhej svetovej vojne sa o mechanizácii mechanizácie pechoty myslelo vážne. Ukázalo sa, že hlboké útočné operácie sú bez nich nemožné. Výskyt jadrových zbraní navyše nastolil otázku ochrany pechoty pred jej škodlivými faktormi.
Nakoniec sa prirodzene narodil koncept úplne uzavretého obrneného vozidla so silnými zbraňami. Mala nielen priviesť pechotu na bojisko, ale postupovať v rovnakých bojových formáciách s tankami, ktoré mali rovnakú rýchlosť a ovládateľnosť ako oni. So vzduchovými zbraňami mohol zasiahnuť ľahko obrnené ciele a nepriateľskú pechotu a teoreticky aj nepriateľské tanky. Pechota vo vnútri vozidla mohla strieľať zvnútra cez medzery v trupu. Tento zázrak sa nazýval bojové vozidlo pechoty (BMP).
Zakladateľom tejto triedy zbraní bol ZSSR, kde bol BMP-1 uvedený do prevádzky v roku 1966. Druhým bola NSR, kde zo všetkých na Západe najlepšie chápali, čo sú hlboké prielomy tankov. Tam v roku 1969 odišiel BMP „Marder“k jednotkám. Potom sa objavil francúzsky AMX-10R, potom sa pridali Anglosasi (americký Bradley a anglický bojovník).
Pozemné sily boli súčasne nasýtené jednotlivými protitankovými zbraňami-protitankovými vojenskými komplexmi (ATGM) a ručnými protitankovými granátometmi (RPG). Veľmi dobre si počínali počas vojny v októbri 1973, počas ktorej dovtedy neporaziteľní Izraelčania utrpeli obrovské straty tankov. Ukázalo sa, že teraz tanky nemôžu žiť bez pechoty, pechota musí vyčistiť terén od nepriateľskej pechoty pomocou protitankových systémov a RPG. A úloha BMP sa dramaticky zvýšila. Zároveň sa však ukázala nepríjemná vec - miera prežitia BMP na bojisku má tendenciu k nule. Skoro ako nákladné autá z 2. svetovej vojny.
Napríklad náš nádherný BMP-1 mohol byť zasiahnutý do boku alebo na kormu z konvenčného AKM. Nehovoriac o ťažkom guľomete. A zásah kumulatívnej strely z ATGM alebo RPG vyvolal taký efekt, že v jednotkách sa zrodilo nové dekódovanie skratky BMP - „hromadný hrob pechoty“. V Afganistane to potvrdila smutná prax. Ukázalo sa tiež, že výzbroj BMP-1-krátkohlavňové 73-milimetrové delo-bola tiež úplne zbytočná. Neprenikne do žiadneho moderného tanku a aj v horách proti partizánom je jeho účinnosť spravidla nulová.
Na základe BMP-1 bol špeciálne pre Afganistan vyrobený BMP-2 s 30 mm kanónom, schopným strieľať takmer kolmo hore. V horách to bolo veľmi užitočné. Navyše, paradoxne, táto zbraň bola účinnejšia proti tankom. Napriek tomu, že neprepichol pancier, zmietol všetky prílohy a tank oslepol.
Najdôležitejšia otázka však nebola nikdy vyriešená. Ak musí vozidlo v boji pôsobiť spoločne s tankmi, musí byť chránené rovnako ako tank. Navyše, aj pre protipartyzánske vojny sa bezpečnosť BMP stala neadekvátnou. Vojenské operácie v Čečensku konečne odstránili pochybnosti, že sa súčasný koncept BMP sám vyčerpal. Nikto z pešiakov by nesníval o tom, že sa dostane dovnútra vozidla, aj keď sa zdá, že je vytvorený len na ochranu ľudí pancierom. Jazdia autom „na koni“, iba v tejto verzii je šanca prežiť v prípade výbuchu míny alebo nárazu do škrupiny. Keď ste vo vnútri, neexistuje žiadna šanca.
Všetko vyššie uvedené platí pre bojové vozidlá západnej pechoty. Sú lepšie chránení ako naši (Bradley a Warrior vydržia 30 mm zásah škrupiny do čela), ale nie veľmi. Západniari sa však v tejto záležitosti príliš namáhať nebudú. Európania nebudú bojovať ani proti skutočne silným partizánskym formáciám a dokonca aj klasická vojna je pre nich úplne vylúčená. Anglosasi dúfajú v svoju drvivú prevahu vo vzduchu, okrem veľkých tankových bitiek. V prípade protipovstaleckých vojen budú stáť paliatívne opatrenia, ako napríklad aktívne brnenie alebo bočné štíty.
Na Blízkom východe to tak nie je: pravdepodobnosť rozsiahlej klasickej vojny vždy zostáva. Práve tu sa zrodila myšlienka, že bojové vozidlá pechoty by mali byť vyrobené na základe tankov. Samozrejme sa narodila v Izraeli, kde je veľkolepá armáda, ktorá opakovane porazila oveľa početnejších protivníkov. Navyše v tejto krajine, kde sú dokonca ženy zaradené do armády, má „záchrana ľudí“prednosť.
Izrael je jednou z troch krajín (spolu s Nemeckom a Ruskom), kde sa najlepšie rozvíja teória a prax tankových operácií. Zároveň tu bola hlavná kvalita tanku vždy považovaná za bezpečnosť (vo všetkých ostatných krajinách - palebná sila). Podľa tejto koncepcie bola vyrobená „Merkava“.
A v tomto tanku sa objavili niektoré prvky BMP. Má prísny výklenok, do ktorého môžete strčiť buď ďalšiu muníciu, alebo až 4 pešiakov. V prvom rade však hovoríme o evakuácii zranených týmto spôsobom, napriek tomu je možné prepravovať zdravých aj ozbrojených. Pravda, nie sú tam veľmi pohodlní, ale naše bojové vozidlá pechoty, zjavne vytvorené špeciálne pre pešiakov, sa, mierne povedané, nelíšia ani v pohodlí.
Potom na základe zastaraného britského tanku „Centurion“(miestny názov - „Nagmashot“) Izraelčania vyrobili strojové vozidlo „Puma“na prepravu ženistov na miesto „práce“. A nakoniec sa objavil prvý BMP na základe tanku. Vzhľadom na nedostatok kanónovej výzbroje sa však nazýva obrnený transportér, ale spravidla ide o hru s výrazmi.
BMP „Akhzarit“bol vytvorený na základe sovietskych tankov T-54 a T-55, ktoré IDF zachytilo obrovské množstvo Arabov (najmä od Egypťanov v roku 1967). Jej posádka - 3 osoby, pristátie - 7 osôb. Hmotnosť - 44 ton, čo je o 16 ton viac ako T -54 bez veže. Je to spôsobené výrazným nárastom rezervácií. Akhzarit bol vybavený americkým naftovým motorom (namiesto sovietskeho), vďaka ktorému sa v zadnej časti objavil priechod z pravoboku. Prostredníctvom neho pristáva a opúšťa auto. Výzbroj: 4 guľomety (7, 62 mm), z toho 3 na vežičkách nad poklopmi parašutistov, jeden je automatický s ovládaním zvnútra BMP.
Je zrejmé, že Akhzarit je paliatívne riešenie, pretože Izrael má obmedzený počet T-54 /55, sú veľmi zastarané a ich kapacita je nízka. Konečným a prirodzeným riešením preto bude úplné zjednotenie tanku a BMP. IDF začne dostávať BMP Namer, vytvorený na základe tanku Merkava-1. Jeho hmotnosť je 60 ton, posádka sú 3 osoby, pristávacia sila je 8-9 osôb.
Arabskou reakciou na Izraelčanov bol Timsah BMP, vytvorený v Jordánsku na základe spomínaného Centuriona. Jeho hmotnosť je 47 ton, posádka sú 3 osoby, pristávacia sila je 10, vozidlo je vyzbrojené kanónom (20 mm) a koaxiálnym guľometom (7, 62 mm).
Okrem Blízkeho východu sa v post-sovietskom priestore začali vytvárať bojové vozidlá pechoty založené na tankoch. Čo je opäť prirodzené: pre nás, na rozdiel od Európy, možnosť rozsiahlej klasickej vojny nie je v žiadnom prípade nulová.
„Ruský“Akhzarit”bol BTR-T, vytvorený v Omsku na základe toho istého T-55. Jeho hmotnosť je 38,5 tony, posádka je 2 osoby, pristátie je 5 osôb. Je možné nainštalovať rôzne zbrane: delo (30 mm) alebo guľomet (12,7 mm), môžu byť spárované s 2 „ATGM“Competition alebo automatickým protipersonálnym granátometom AGS-17. Auto nevyšlo zo stavu prototypu, pretože T-55 je príliš starý. Preto autá na ňom založené nemajú žiadne konkrétne vyhliadky.
Ukrajinský BMP-84-tank T-84 (ukrajinská verzia T-80), zmenený na bojové vozidlo pechoty-však môže mať perspektívu. Je na ňom zachovaná hlavná výzbroj (125 mm delo), iba zaťaženie munície bolo znížené na 36 nábojov. Trup je predĺžený tak, aby pojal 5 pešiakov so špeciálnym východom vzadu. Hmotnosť - 50 ton. Je ťažké povedať, pre aké vojny to môže samotná Ukrajina potrebovať (skutočne na výlet do Moskvy?), Na Blízkom východe však môže nájsť kupcov.
V Nižnom Tagile bol „Uralvagonzavod“na základe T -72 vytvorený bezkonkurenčný vo svete podpora bojových vozidiel pre tanky - BMPT. Jeho posádka - 5 osôb, hmotnosť - 47 ton. Vozidlo má najsilnejšie zbrane - koaxiálne 30 mm delo, guľomet (7, 62 mm), 2 granátomety AG -17, 4 ATGM „Attack“(okrem pre obrnené pozemné ciele môžu strieľať a na nízko letiace helikoptéry). Ministerstvo obrany Ruskej federácie nedávno konečne odmietlo prevziať vozidlo do služby, ale toto je samostatný príbeh, ktorý nemá nič spoločné s vojenskou technikou.
Reč o BMPT, prísne vzaté, by sem nemala smerovať, pretože nejde o bojové vozidlo pechoty a nie je určené na prepravu pechoty. Malo by nahradiť BMP v tom zmysle, že účelom tohto vozidla je ničiť pechotu a ľahko pancierové ciele na bojisku, teda kryť tanky, do ktorých by sa teraz mala pechota zapojiť. Je ale celkom zrejmé, že v ňom, rovnako ako v ukrajinských vozidlách BMP-84 a izraelských vozidlách, existuje hlboká „homepun pravda“.
Zdá sa, že je potrebné vytvoriť jediné ťažké vozidlo, ktorým by súčasne mohol byť tank, bojové vozidlo pechoty (ktoré by tiež bolo vozidlom na podporu tankov) a protilietadlový raketový a delový komplex (ZRPK). Podvozok by mal byť pôvodne navrhnutý tak pre posádku, ako aj pre prepravu vojakov (5-7 osôb), pričom do oddielu pre vojsko je možné umiestniť aj ďalšiu muníciu.
Výzbroj tohto „trojjediného stroja“by mala byť modulárna, diaľkovo ovládaná zvnútra trupu. Ak nainštalujete ťažkú zbraň a koaxiálny guľomet, získate tank. Vo verzii BMP môže byť zbraňový modul približne rovnaký ako na vyššie uvedenom Uralskom BMPT. A ak z tohto modulu odstránite granátomety, nahradíte ATGM protilietadlovými riadenými strelami (SAM) a nainštalujete radarovú stanicu (radar), získate raketový systém protivzdušnej obrany.
Na podvozku tanku je potrebné vytvoriť ťažký raketový systém s viacnásobným štartom (MLRS). Naša krajina má pri vytváraní týchto systémov vynikajúce tradície a budú pre nás na východe krajiny mimoriadne dôležité. Damanského skúsenosti to veľmi dobre ukázali. MLRS by malo mať zvýšenú manévrovateľnosť, ktorá je na Sibíri a na Ďalekom východe veľmi dôležitá, a zvýšenú bezpečnosť, ktorá je nemenej dôležitá vo vojne proti mnohonásobne vyššiemu nepriateľovi, ktorý môže byť v tyle našich vojsk. Preto je potrebný podvozok tanku. Mimochodom, samotní Číňania dali značnú časť svojich MLRS na pásový podvozok. V skutočnosti už máme plameňomet MLRS „Buratino“na podvozku T-72.
Pokiaľ ide o súčasné bojové vozidlá pechoty, BMD a obrnené transportéry, je zrejme vhodné nechať ich len vo výsadkových jednotkách (výsadkové sily a námorná pechota), kde je prenosnosť vybavenia a schopnosť plávať dôležitejšia ako ochrana pancierovania, ako aj vo vnútorných jednotkách.
