Ponorky balistických rakiet jadrovej energie leninistickej triedy. Projekt 667-A „Navaga“(trieda Yankee-I)

Ponorky balistických rakiet jadrovej energie leninistickej triedy. Projekt 667-A „Navaga“(trieda Yankee-I)
Ponorky balistických rakiet jadrovej energie leninistickej triedy. Projekt 667-A „Navaga“(trieda Yankee-I)

Video: Ponorky balistických rakiet jadrovej energie leninistickej triedy. Projekt 667-A „Navaga“(trieda Yankee-I)

Video: Ponorky balistických rakiet jadrovej energie leninistickej triedy. Projekt 667-A „Navaga“(trieda Yankee-I)
Video: Tank Chats #126 | Guy Armoured Car | The Tank Museum 2024, Marec
Anonim

V roku 1958 sa na TsKB-18 (dnes TsKB MT „Rubin“) začal vývoj nosiča jadrových rakiet druhej generácie 667. projektu (na čele s hlavným konštruktérom Kassatsierou A. S.). Predpokladalo sa, že ponorka bude vybavená komplexom D-4 s balistickými raketami R-21. Alternatívnou možnosťou bolo vybaviť ponorku komplexom D-6 (projekt „Nylon“, výrobok „R“) raketami na tuhé palivo, ktoré od roku 1958 vyvinula leningradská konštrukčná kancelária „Arsenal“. Ponorka podľa pôvodného projektu 667 mala niesť 8 rakiet komplexu D-4 (D-6), ktoré sa nachádzajú v rotačných odpaľovačoch SM-95 vyvinutých spoločnosťou TsKB-34. Dvojité odpaľovacie zariadenia boli umiestnené mimo pevného trupu ponorky, po jej stranách. Pred odpálením rakiet boli odpaľovače nainštalované vertikálne, otočené o 90 stupňov. Vývoj náčrtu a techniky Projekty nosiča ponorkových rakiet boli dokončené v roku 1960, ale praktickú realizáciu vývoja sťažovala vysoká zložitosť rotačných zariadení odpaľovacieho zariadenia, ktoré malo fungovať, keď sa ponorka pohybovala v ponorenej polohe.

V roku 1961 začali vyvíjať nové rozloženie, v ktorom mali byť rakety D-4 (D-6) umiestnené vo zvislých silách. Čoskoro však tieto komplexy dostali dobrú alternatívu-jednostupňovú balistickú raketu s malým pohonom na kvapalné palivo R-27, na ktorej práci pod vedením V. P. Makeeva. začalo v SKB-385 z iniciatívnej báze. Koncom roku 1961 boli predbežné výsledky výskumu oznámené vedeniu krajiny a veleniu námorníctva. Téma bola podporená a 24. apríla 1962 bolo podpísané vládne nariadenie o vývoji komplexu D-5 s raketami R-27. Vďaka niektorým originálnym technickým riešeniam bola nová balistická raketa vtlačená do šachty, ktorá má 2,5-krát menší objem ako šachta R-21. Raketa R-27 mala zároveň štartový dosah o 1180 kilometrov dlhší ako predchodca. Revolučnou novinkou bol aj vývoj technológie plnenia raketových nádrží hnacími plynmi s ich následnou ampulizáciou vo výrobnom závode.

V dôsledku preorientovania 667. projektu na nový raketový systém bolo možné umiestniť 16 raketových sil v dvoch radoch vertikálne do silného podmorského trupu (ako to urobila americká jadrová ponorka s balistickými raketami „Georga Washingtona“„typ). Šestnásť raketovej munície však nebolo spôsobené túžbou po plagiátorstve, ale tým, že dĺžka sklzov určených na stavbu ponoriek bola optimálna pre trup so šestnástimi silami D-5. Hlavný projektant vylepšenej jadrovej ponorky s balistickými raketami projektu 667 -A (bol priradený kód „Navaga“) - Kovalev S. N. - tvorca takmer všetkých sovietskych strategických raketových jadrových ponoriek, hlavným pozorovateľom námorníctva je kapitán First Rank M. S. Fadeev.

Pri vytváraní ponorky projektu 667-A bola veľká pozornosť venovaná hydrodynamickej dokonalosti ponorky. Na vývoji tvaru lode sa podieľali špecialisti z centier vedeckého priemyslu a hydrodynamiky Ústredného aerohydrodynamického ústavu. Zvýšenie raketovej munície si vyžiadalo množstvo úloh. V prvom rade bolo potrebné prudko zvýšiť rýchlosť paľby, aby ste mali čas vystreliť raketovú salvu a opustiť štartovaciu plochu skôr, ako k nej dorazia protiponorkové sily nepriateľa. To viedlo k predbežnému spusteniu simultánnej prípravy rakiet, ktoré boli naverbované do salvy. Problém je možné vyriešiť iba automatizáciou predspustených operácií. Pre plavidlá projektu 667-A v súlade s týmito požiadavkami pod vedením hlavného projektanta Belsky R. R. boli zahájené práce na vytvorení prvého sovietskeho informačného a riadiaceho automatizovaného systému „Tucha“. Údaje pre streľbu museli prvýkrát vygenerovať špeciálne. POČÍTAČ. Navigačné zariadenie ponorky malo zaistiť sebavedomú navigáciu a odpálenie rakiet v oblastiach pólov.

Jadrová ponorka projektu 667-A, podobne ako ponorky prvej generácie, bola ponorkou s dvojitým trupom (rozpätie vztlaku bola 29%). Predná časť nádoby mala oválny tvar. V zádi mala ponorka vretenovitý tvar. Predné horizontálne kormidlá boli umiestnené na plote kormidelne. Takéto riešenie, ktoré bolo požičané od amerických jadrových ponoriek, vytvorilo možnosť prechodu s nulovým rozdielom pri nízkych rýchlostiach do veľkých hĺbok a tiež zjednodušilo držanie ponorky počas raketovej salvy v danej hĺbke. Zadné operenie je krížové.

Robustný trup s vonkajšími rámami mal valcovitý prierez a pomerne veľký priemer, ktorý dosahoval 9,4 metra. V zásade bol pevný prípad vyrobený z ocele AK-29 s hrúbkou 40 milimetrov a bol rozdelený na 10 oddelení vodotesnými priedelmi, ktoré vydržali tlak 10 kgf / cm2:

prvé oddelenie je torpédo;

druhá priehradka je obývacia izba (s kabínami dôstojníkov) a priehradka na batérie;

tretie oddelenie je centrálny stĺpik a ovládací panel hlavnej elektrárne;

štvrté a piate oddelenie sú rakety;

šiesty oddiel - dieselový generátor;

siedmy oddiel - reaktor;

ôsme oddelenie je turbína;

deviate oddelenie - turbína;

desiaty oddiel slúžil na umiestnenie elektromotorov.

Ponorky balistických rakiet jadrovej energie leninistickej triedy. Projekt 667-A „Navaga“(trieda Yankee-I)
Ponorky balistických rakiet jadrovej energie leninistickej triedy. Projekt 667-A „Navaga“(trieda Yankee-I)
Obrázok
Obrázok
Obrázok
Obrázok

Rámy robustného trupu boli vyrobené zo zváraných symetrických T-profilov. Na medzipriestorové priedely bola použitá 12 mm oceľ AK-29. Na ľahké teleso bola použitá oceľ YuZ.

Na ponorke bolo nainštalované silné demagnetizačné zariadenie, ktoré zaisťovalo stabilitu magnetického poľa. Boli tiež prijaté opatrenia na zníženie magnetického poľa ľahkého trupu, odolných vonkajších nádrží, vyčnievajúcich častí, kormidiel a oplotenia posuvných zariadení. Na zníženie elektrického poľa ponorky prvýkrát použili systém aktívnej kompenzácie poľa, ktorý bol vytvorený galvanickým párom skrutka-trup.

Hlavná elektráreň s menovitým objemom 52 tisíc litrov. s. obsahoval dvojicu autonómnych jednotiek na pravej a ľavej strane. Každá jednotka obsahovala reaktor voda-voda VM-2-4 (s výkonom 89,2 MW), parnú turbínu OK-700 s turbo-prevodovkou TZA-635 a turbogenerátor s autonómnym pohonom. Okrem toho tu bola pomocná elektráreň, ktorá slúži na ochladenie a spustenie hlavnej elektrárne, zásobuje ponorku elektrickou energiou v prípade nehôd a v prípade potreby zabezpečuje pohyb plavidla po hladine. Pomocná elektráreň sa skladala z dvoch naftových generátorov jednosmerného prúdu DG-460, dvoch skupín akumulátorov olovených kyselín (každá so 112 elektrickými 48-CM) a dvoch reverzibilných vrtuľových elektromotorov „plížiacich sa“PG-153 (výkon každého 225 kW) … V deň uvedenia projektu 667-A lead SSBN do prevádzky (na palube bol okrem iného aj hlavný projektant projektu) dosiahli rýchlosť 28,3 uzla pri maximálnej rýchlosti, čo bolo o 3,3 uzla vyššie ako stanovená rýchlosť. Nový raketový nosič teda z hľadiska svojich dynamických charakteristík v skutočnosti dostihol hlavných potenciálnych protivníkov v „podmorských dueloch“- protiponorkové jadrové ponorky Sturgeon a Thresher (30 uzlov) amerického námorníctva.

Dve vrtule v porovnaní s jadrovými ponorkami predchádzajúcej generácie mali zníženú hladinu hluku. Aby sa znížil hydroakustický podpis, základy pod hlavným a pomocným mechanizmom boli potiahnuté gumou tlmiacou vibrácie. Zvukovo izolačná guma bola potiahnutá odolným trupom ponorky a ľahký trup bol potiahnutý nerezonujúcou anti-hydrolokačnou a zvukotesnou gumovou vrstvou.

Na ponorke projektu 667-A prvýkrát použili systém striedavého elektrického prúdu s napätím 380 V, ktorý bol napájaný iba z autonómnych elektrických generátorov. Zvýšila sa teda spoľahlivosť elektrického energetického systému, predĺžila sa doba prevádzky bez údržby a opráv a tiež bolo možné transformovať napätie tak, aby poskytovalo rôznym spotrebiteľom ponorky.

Ponorka bola vybavená bojovým informačným a riadiacim systémom Tucha (BIUS). „Tucha“sa stal prvým sovietskym viacúčelovým automatizovaným lodným systémom, ktorý poskytoval použitie torpédových a raketových zbraní. Tento CIUS navyše zbieral a spracovával informácie o životnom prostredí a riešil problémy s navigáciou. Aby sa zabránilo zlyhaniu do veľkej hĺbky, ktoré by mohlo viesť ku katastrofe (podľa odborníkov to bola príčina smrti jadrovej ponorky amerického námorníctva Thresher), projekt 667-A SSBNs prvýkrát implementoval integrované automatizované riadenie. systém, ktorý poskytuje softvérové ovládanie lode do hĺbky a kurzu, a tiež stabilizáciu hĺbky bez zdvihu.

Hlavným informačným nástrojom ponorky v podmorskej polohe bol Kerch SJSC, ktorý slúžil na osvetlenie podmorskej situácie, vydávanie údajov o určení cieľa počas streľby torpédom, vyhľadávanie mín, zisťovanie hydroakustických signálov a komunikácie. Stanica bola vyvinutá pod vedením hlavného konštruktéra M. M. Magida. a pracoval v režimoch zisťovania smeru šumu a ozveny. Detekčný dosah od 1 do 20 tisíc m.

Komunikačné zariadenia-rádiové stanice s ultra krátkymi, krátkymi a strednými vlnami. Člny boli vybavené výklopnou anténou VLF typu „Paravan“typu bóje, ktorá umožňovala prijímať signály zo satelitného navigačného systému a označenie cieľa v hĺbkach menej ako 50 metrov. Dôležitou inováciou bolo použitie (na ponorkách prvýkrát na svete) zariadenia ZAS (komunikačné tajomstvo). Pri použití tohto systému bolo zaistené automatické šifrovanie správ prenášaných prostredníctvom linky „Integral“. Elektronická výzbroj pozostávala z radarového transpondéra „priateľ alebo nepriateľ“Chrom-KM (nainštalovaný na ponorke po prvý raz), vyhľadávacieho radaru Zaliv-P a radaru Albatross.

Hlavnú výzbroj jadrovej ponorky Project 667-A s balistickými raketami tvorilo 16 jednostupňových balistických rakiet na kvapalné palivo R-27 (ind. GRAU 4K10, západné označenie-SS-N-6 „Srb“, podľa zmluvy SALT - RSM-25) s maximálnym dosahom 2, 5 000 km, inštalovaný v dvoch radoch vo zvislých šachtách za ploty na rúbanie. Štartovacia hmotnosť rakety je 14,2 tisíc kg, priemer je 1500 mm a dĺžka je 9650 mm. Hmotnosť bojovej hlavice - 650 kg, kruhová pravdepodobná odchýlka - 1, 3 tisíc m, výkon 1 Mt. V piatom a štvrtom oddelení boli umiestnené raketové silá s priemerom 1700 mm, výškou 10100 mm, vyrobené z rovnakej sily ako trup ponorky. Aby sa predišlo nehodám v prípade, že sa zložky kvapalného paliva dostanú do bane počas odtlakovania rakety, boli nainštalované automatizované systémy na analýzu plynu, zavlažovanie a udržiavanie mikroklímy v uvedených parametroch.

Rakety boli vypustené zo zatopených mín, výlučne v ponorenej polohe ponorky, keď je more menej ako 5 bodov. Štart spočiatku vykonali štyri po sebe idúce štvordverové salvy. Interval medzi štartmi salvou bol rovný 8 sekundám: výpočty ukázali, že ponorka pri odpálení rakiet by sa mala postupne vynárať a po štarte poslednej, štvrtej rakety by mala opustiť „koridor“hĺbky štartu. Po každom salve trvalo asi tri minúty, kým sa ponorka vrátila do pôvodnej hĺbky. Medzi druhou a treťou salvou trvalo 20-35 minút, kým sa voda z prstencových prázdnych nádrží čerpala do raketových síl. Tento čas bol tiež použitý na orezanie ponorky. Skutočná streľba však odhalila možnosť prvej salvy s ôsmimi raketami. Takáto salva bola 19. decembra 1969 prvýkrát vypálená na svete. Veľkosť ostreľovacieho sektora ponorky projektu 667-A bola 20 stupňov, zemepisná šírka bodu štartu mala byť necelých 85 stupňov.

Torpédová výzbroj - štyri luky 533 mm torpédomety poskytujúce maximálnu hĺbku streľby až 100 metrov, dve lukové torpédomety kalibru 400 mm s maximálnou hĺbkou streľby 250 metrov. Torpédové trubice disponovali systémom riadenia po prúde a systémom rýchleho nabíjania.

Ponorky projektu 667-A boli prvými raketovými nosičmi vyzbrojenými MANPADS typu Strela-2M (prenosný protilietadlový raketový systém), ktorý je určený na obranu lode s hladinou povrchu pred helikoptérami a nízko letiacimi lietadlami.

V projekte 667-A bola značná pozornosť venovaná problémom obývateľnosti. Každá priehradka bola vybavená autonómnym klimatizačným systémom. Okrem toho bolo implementovaných niekoľko opatrení na zníženie akustického hluku v obytných priestoroch a na bojových stanovištiach. Personál ponorky bol ubytovaný v malých izbách alebo chatkách. Na lodi bola zorganizovaná dôstojnícka miestnosť. Prvýkrát na ponorke bola poskytnutá jedáleň pre personál majstrov, ktorá sa rýchlo zmenila na kino alebo telocvičňu. V obytných priestoroch bola všetka komunikácia odstránená pod odnímateľnými špeciálmi. panely. Vnútorný dizajn ponorky vo všeobecnosti spĺňal vtedajšie požiadavky.

Obrázok
Obrázok

Nové nosiče rakiet vo flotile začali nazývať SSBN (strategický raketový ponorkový krížnik), čo zdôrazňovalo rozdiel medzi týmito ponorkami a SSBN 658. projektu. Svojou silou a veľkosťou urobili lode na námorníkov obrovský dojem, pretože predtým sa zaoberali iba „naftovými“alebo oveľa „menej pevnými“ponorkami prvej generácie. Nepochybnou výhodou nových lodí v porovnaní s loďami 658. projektu bola podľa námorníkov vysoká úroveň pohodlia: „priemyselné“pestré interiéry s prelínaním potrubí a viacfarebných postrojov ustúpili premyslenému dizajnu svetlo šedých tónov. Žiarovky boli nahradené žiarivkami „prichádzajúcimi do módy“.

Pre vonkajšiu podobnosť s americkými atómovými ponorkami s balistickými raketami „George Washington“boli nové nosiče rakiet v námorníctve prezývané „Vanka Washington“. V NATO a USA dostali názov Yankee class.

Úpravy projektu 667-A.

Prvé štyri ponorky balistických rakiet na jadrový pohon projektu 667-A boli vybavené projektom vyvinutým v roku 1960 pod vedením V. I. komplexný navigačný komplex „Sigma“. Od roku 1972 sa na ponorky začal inštalovať navigačný komplex Tobol (OV Kishchenkov - hlavný projektant), ktorý sa skladá z inerciálneho navigačného systému (prvýkrát v Sovietskom zväze), absolútneho hydroakustického logu, ktorý meral rýchlosť plavidlo vzhľadom na morské dno a spracovanie systémových informácií postavené na digitálnom počítači. Komplex zaistil sebavedomú navigáciu v arktických vodách a schopnosť odpáliť raketový štart v zemepisných šírkach až 85 stupňov. Zariadenie určilo a zachránilo kurz, zmeralo rýchlosť ponorky vzhľadom na vodu, vypočítalo geografické súradnice s vydaním potrebných údajov do systémov lode. Na ponorkách najnovšej konštrukcie bol navigačný komplex doplnený o „cyklón“- vesmírny navigačný systém.

Ponorky neskorej stavby mali automatizované rádiové komunikačné systémy „Molniya“(1970) alebo „Molniya-L“(1974), vedúcim tohto vývoja bol hlavný konštruktér AA Leonova. Komplexy pozostávali z automatizovaného rádiového prijímača „Basalt“(poskytovaný príjem na jednom kanáli SDV a niekoľkých kanáloch KB) a rádiového vysielacieho zariadenia „Mackerel“(umožňovalo vykonávať skryté automatické ladenie na ľubovoľnú z frekvencií pracovného rozsah).

Uvedenie zdokonalených rakiet Polaris A-3 do prevádzky amerického námorníctva (maximálny dostrel 4 6 000 km) a v roku 1966 nasadenie programu na vytvorenie balistickej rakety Poseidon C-3, ktorá má vyššiu charakteristiky, vyžadovali odvetné opatrenia na zvýšenie potenciálu sovietskych jadrových ponoriek s balistickými raketami. Hlavným smerom práce bolo vybaviť ponorky pokročilejšími raketami so zvýšeným dosahom streľby. Vývoj raketového systému pre modernizované ponorky projektu 667-A prevzala konštrukčná kancelária Arsenal (projekt 5MT). Tieto práce viedli k vytvoreniu komplexu D-11 s balistickými raketami na tuhé palivo z ponoriek R-31. Komplex D-11 bol nainštalovaný na K-140-jedinom SSBN projektu 667-AM (nové vybavenie bolo vykonané v rokoch 1971-1976). Na Západe dostal tento čln označenie Yankee II.

Súbežne s tým KBM vyvíjala modernizovaný komplex D-5U pre rakety R-27U s dosahom až 3 000 km. 10. júna 1971 bolo vydané vládne nariadenie, ktoré zabezpečovalo modernizáciu raketového systému D-5. Prvé experimentálne štarty z ponorky sa začali v roku 1972. Komplex D-5U bol prijatý 1974-01-04 námorníctvom. Nová raketa R-27U (na Západe bola označená ako SS-N-6 Mod2 / 3) mala okrem zvýšeného dosahu aj konvenčnú monoblokovú hlavicu alebo vylepšenú hlavicu typu „rozptyl“, ktorá mala tri hlavice (výkon každých 200 Kt) bez individuálneho vedenia. Koncom roku 1972 dostala 31. divízia ponorku K-245-prvú ponorku projektu 667-AU-s raketovým systémom D-5U. V období od septembra 1972 do augusta 1973 bol testovaný R-27U. Všetkých 16 štartov z ponorky K-245 bolo úspešných. Súčasne boli vykonané posledné dva štarty na konci bojovej služby z oblasti bojových hliadok (navigačný komplex Tobol s inerciálnym navigačným systémom bol testovaný na tej istej ponorke a na konci roku 1972 na testovanie schopností komplexu ponorka podnikla výlet do oblasti rovníka). V období rokov 1972 až 1983 dostala flotila ďalších 8 SSBN (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 a K-451), dokončených resp. modernizované podľa projektu 667-AU („Burbot“).

K-411 sa stala prvou ponorkou balistickej rakety na jadrový pohon Project 667-A, ktorá bola stiahnutá zo strategických jadrových síl v dôsledku dohôd USA a Sovietskeho zväzu o znížení počtu zbraní. V januári až apríli 1978 tejto relatívne „mladej“ponorke „amputovali“(následne zlikvidovali) raketové oddiely a samotná raketová ponorka bola podľa projektu 09774 premenená na jadrovú ponorku špeciálneho účelu - nosič ultrarýchlej ponorky. -malé ponorky a bojoví plavci.

Obrázok
Obrázok

SSBN pr.667-A. Fotografia z helikoptéry námorníctva ZSSR

Obrázok
Obrázok

SSBN pr.667-A

Obrázok
Obrázok

Nosič rakiet K-403 bol transformovaný na účelový čln podľa projektu 667-AK („Axon-1“) a neskôr podľa projektu 09780 („Axon-2“). Experimentálnym spôsobom boli na túto ponorku nainštalované špeciály. vybavenie a výkonný SAC s vlečenou predĺženou anténou v kapotáži na chvostovej jednotke.

V rokoch 1981-82 boli K-420 SSBN modernizované podľa projektu 667-M (Andromeda) na testovanie vysokorýchlostných strategických raketových odpalov „Thunder“(„Meteorite-M“) vyvinutého spoločnosťou OKB-52. Procesy v roku 1989 sa skončili neúspechom, takže program bol zrušený.

Ďalších päť plavidiel projektu 667-A malo byť prerobených podľa projektu 667-AT („Hruška“) na veľké jadrové torpédové ponorky nesúce podzvukové malé SKR „Granat“, pridaním ďalšej priehradky s palubnými torpédovými trubicami. Podľa tohto projektu boli v rokoch 1982-91 prevedené štyri ponorky. Z nich dodnes zostala v prevádzke iba jadrová ponorka K-395.

Stavebný program.

Stavba ponoriek podľa projektu 667-A sa začala koncom roku 1964 v Severodvinsku a pokračovala rýchlym tempom. K-137-prvý SSBN bol položený v severnom strojárskom závode (lodenica č. 402) 11. 9. 1964. Spustenie, respektíve naplnenie doku vodou, sa uskutočnilo 28. 08. 1966. Na K-137 1. septembra o 14:00 bola vztýčená námorná vlajka. Potom sa začali akceptačné testy. K-137 vstúpil do služby 05.11.1967. Nový raketový nosič pod velením kapitána First Rank V. L. 11. decembra prišiel do tridsiatej prvej divízie so sídlom v zálive Yagelnaya. Ponorka bola 24. novembra prevedená do devätnástej divízie a stala sa prvou loďou tejto divízie. 1968-13-13 námorníctvo prijalo raketový systém D-5 s raketami R-27.

Severná flotila bola rýchlo doplnená raketovými nosičmi druhej generácie „Severodvinsk“. K -140 - druhá loď v sérii - vstúpila do služby 30.12.1967. Nasledovalo ďalších 22 SSBN. O niečo neskôr sa v Komsomolsku na Amure začala výstavba ponoriek projektu 667-A. K -399 - prvá jadrová loď „Ďalekého východu“- vstúpila do tichomorskej flotily 24.12.1969. Následne táto flotila obsahovala 10 SSBN tohto projektu. Posledné ponorky Severodvinsk boli dokončené podľa vylepšeného projektu 667-AU s raketovými systémami D-5U. Celá séria ponoriek projektov 667-A a 667-AU, postavená v rokoch 1967 až 1974, obsahovala 34 plavidiel.

Stav na rok 2005.

Ako súčasť severnej flotily boli lode projektu 667-A súčasťou devätnástej a tridsiatej prvej divízie. Služba novým jadrovým ponorkám sa nezačala veľmi hladko: boli zasiahnuté mnohé „detské choroby“, prirodzené pre taký komplexný komplex. Napríklad počas prvého výstupu z K -140 - druhej lode v sérii - ľavostranný reaktor vyšiel z prevádzky. Krížnik pod velením kapitána First Rank A. P. Matveeva úspešne absolvoval 47-dňovú túru, ktorej časť prešla pod ľadom Grónska. Vyskytli sa aj ďalšie problémy. Postupne, ako personál techniku ovládal a „dolaďoval“, sa však spoľahlivosť ponoriek výrazne zvyšovala a dokázali realizovať svoje schopnosti, ktoré boli v tej dobe jedinečné.

Obrázok
Obrázok

Na jeseň 1969 K-140 prvýkrát na svete odpálil osem raketovú salvu. V apríli až máji 1970 sa dvoch nosičov rakiet tridsiatej prvej divízie-K-253 a K-395-zúčastnili najväčších námorných manévrov „Oceán“. Počas nich boli uskutočnené aj štarty rakiet.

Jadrová ponorka s balistickými raketami K-408 pod velením kapitána First Rank V. V. Privalova v období od 8. januára do 19. marca 1971 vykonala najťažší prechod zo Severnej flotily na Tichomorskú flotilu bez toho, aby sa vynorila. 3.-9. marca počas kampane vykonávala ponorka bojové hliadky pri americkom pobreží. Kampaň viedol kontraadmirál V. N. Černavin.

31. augusta bol raketový nosič K-411 pod velením kapitána First Rank S. E. Sobolevského (starší na palube kontradmirála G. L. Nevolina), najskôr vybavený skúseným špeciálom. zariadenie na detekciu pruhov v ľade a polynochách sa dostalo do oblasti severného pólu. Ponorka niekoľko hodín manévrovala pri hľadaní diery, ale žiadna z dvoch nájdených nebola vhodná na povrch. Ponorka sa preto vrátila na ľadový okraj, aby sa stretla s ľadoborcom, ktorý na ňu čakal. Vzhľadom na zlú priechodnosť rádiového signálu bola správa o splnení úlohy generálnemu štábu odovzdaná iba prostredníctvom lietadla Tu-95RT vznášajúceho sa nad bodom výstupu (po návrate sa toto lietadlo zrútilo počas pristávania na letisku Kipelovo v dôsledku tl. hmla; posádka lietadla - 12 ľudí - zomrela). K-415 v roku 1972 úspešne prešiel pod ľadom Arktídy na Kamčatku.

Pôvodne boli SSBN, podobne ako lode 658. projektu, v pohotovosti blízko východného pobrežia Severnej Ameriky. To ich však robilo zraniteľnejšími voči rastúcim americkým protiponorkovým zbraniam, medzi ktoré patril podvodný sledovací systém, špecializované jadrové ponorky, povrchové lode, ako aj helikoptéry a pobrežné a lodné lietadlá. Postupne s nárastom počtu ponoriek projektu 667 začali hliadkovať okolo tichomorského pobrežia USA.

Koncom roku 1972 dostala 31. divízia ponorku K-245-prvú ponorku projektu 667-AU s raketovým systémom D-5U. V septembri 1972 - auguste 1973, počas vývoja komplexu, bola testovaná raketa R -27U. 16 štartov z ponorky K-245 bolo úspešných. Súčasne boli vykonané posledné dva štarty na konci bojovej služby z priestoru bojových hliadok. K-245 testoval aj navigačný komplex Tobol s inerciálnym systémom. Na testovanie schopností komplexu ponorka podnikla na konci roku 1972 výlet do rovníkovej oblasti.

K-444 (projekt 667-AU) v roku 1974 vykonal raketovú paľbu bez vynorenia do hĺbky periskopu a zo stacionárnej polohy pomocou stabilizátora hĺbky.

Vysoká aktivita americkej a sovietskej flotily počas studenej vojny mnohokrát viedla k zrážke ponoriek, ktoré boli ponorené počas vzájomného skrytého sledovania. V máji 1974 sa v Petropavlovsku, neďaleko námornej základne, zrazila jedna z ponoriek projektu 667-A, nachádzajúcich sa v hĺbke 65 metrov, s torpédovou loďou amerického námorníctva s jadrovým pohonom Pintado (typ Sturgeon, SSN-672). Výsledkom bolo, že obe ponorky utrpeli menšie škody.

Obrázok
Obrázok

Silo rakety K-219 poškodené výbuchom

Obrázok
Obrázok

K-219 v profile na vodnej hladine. Je ľahké vidieť oranžový dym pár kyseliny dusičnej zo zničeného raketového sila, tesne za kormidelňou.

Obrázok
Obrázok

Snímka núdzového člna K-219 z amerického lietadla

6. októbra 1986 bola ponorka K-219 stratená počas bojovej služby 600 míľ od Bermud. Na jadrovej ponorke s BR K-219 (veliteľ kapitán II Britanov I.), ktorá bola v bojovej službe neďaleko východného pobrežia USA, uniklo raketové palivo s následným výbuchom. Po hrdinskom 15-hodinovom boji o prežitie bola posádka nútená opustiť ponorku kvôli rýchlemu prúdeniu vody do pevného trupu a požiaru v nákladnom priestore štvrtého a piateho oddelenia. Loď sa potopila v hĺbke 5 000 metrov, pričom so sebou vzala 15 jadrových rakiet a dva jadrové reaktory. Pri nehode zahynuli dvaja ľudia. Jeden z nich, námorník S. A. Preminin. za cenu vlastného života ručne odstavil pravý reaktor, čím zabránil jadrovej katastrofe. Posmrtne mu bol udelený Rád Červenej hviezdy a 7. júla 1997 dekrétom prezidenta Ruskej federácie získal titul Hrdina Ruskej federácie.

Za celé obdobie prevádzky raketové ponorky projektov 667-A a 667-AU vyrobili 590 bojových hliadok.

Koncom 70. rokov minulého storočia sa v súlade so sovietsko-americkými dohodami v oblasti znižovania počtu zbraní začali zo sovietských strategických jadrových síl sťahovať ponorky projektov 667-A a 667-AU. V roku 1979 boli prvé dve ponorky týchto projektov zachované (s prerušením raketového priestoru). V budúcnosti sa proces sťahovania zrýchlil a už v druhej polovici 90. rokov minulého storočia nezostal v ruskom námorníctve ani jeden raketový nosič tohto projektu, okrem K-395 projektu 667-AT, ktorý bol prerobený na nosič rakiet a dve špeciálne ponorky.

Hlavné taktické a technické charakteristiky ponorky projektu 667-A „Navaga“:

Povrchový výtlak - 7766 ton;

Výtlak pod vodou - 11 500 ton;

Maximálna dĺžka (pri konštrukčnej vodoryske) - 127,9 m (n / a);

Maximálna šírka - 11,7 m;

Ponor pri vodoryse návrhu - 7, 9 m;

Hlavná elektráreň:

-2 VVR typ VM-2-4, s celkovým výkonom 89,2 mW;

-2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;

- 2 parné turbíny s celkovým výkonom 40 tisíc koní. (29,4 tisíc kW);

- 2 turbogenerátory OK-2A, každý o 3000 hp;

- 2 naftové generátory DG-460, každý s výkonom 460 kW;

- 2 ED ekonomického kurzu PG-153 s výkonom 225 kW;

- 2 hriadele;

- 2 päťlisté vrtule.

Povrchová rýchlosť - 15 uzlov;

Ponorná rýchlosť - 28 uzlov;

Hĺbka pracovného ponoru - 320 m;

Maximálna hĺbka ponorenia - 550 m;

Autonómia - 70 dní;

Posádka - 114 ľudí;

Strategická raketová výzbroj-16 odpaľovacích zariadení SLBM R-27 / R-27U (SS-N-7 mod.1 / 2/3 „Serb“) komplexu D-5 / D-5U;

Protilietadlová raketová výzbroj-2 … 4 PU MANPADY 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Grail");

Torpédová výzbroj:

- torpédomety 533 mm - 4 luky;

- torpéda 533 mm - 12 ks;

- 400 mm torpédomety - 2 luky;

- 400 mm torpéda - 4 ks;

Minová výzbroj - 24 mín namiesto časti torpéd;

Elektronické zbrane:

Bojový informačný a riadiaci systém - „Cloud“;

Všeobecný detekčný radarový systém - „Albatross“(Snoop Tray);

Hydroakustický systém - sonarový komplex „Kerch“(Žraločie zuby; Myší rev);

Zariadenia elektronického boja-„Zaliv-P“(„Kalina“, „Chernika-1“, „Luga“, „Panorama-VK“, „Vizir-59“, „Vishnya“, „Veslo“) (Tehlová buničina / skupina; Parkovacia lampa D / F);

Fondy GPA - 4 GPA MG -44;

Navigačný komplex:

- „Tobol“alebo „Sigma-667“;

- SPS "Cyclone-B" (najnovšie úpravy);

- rádiosextant (Code Eye);

- ANN;

Rádiokomunikačný komplex:

- "Lightning-L" (Pert Spring);

- vlečná bójová anténa "Paravan" (SDV);

- rozhlasové stanice VKV a KV („Hĺbka“, „Dosah“, „Rýchlosť“, „Žralok“);

- stanica pre podvodnú komunikáciu;

Štátny radar na rozpoznávanie - „Chrom -KM“.

Odporúča: