7. decembra uplynie 69 rokov od útoku japonských síl na americkú námornú základňu v meste Pearl Narbor. V súvislosti s touto udalosťou sa objavilo niekoľko konšpiračných teórií, ktoré tvrdili, že americká administratíva o plánoch Japoncov vopred vedela, ale neurobila nič, aby zabránila tragédii, údajne preto, aby USA mali dôvod začať s vojna s Japonskom.
Len málo udalostí v histórii USA vyvolalo toľko kontroverzií ako útok na Pearl Harbor.
Povesti sa počas vojny množili a dokonca ani zverejnenie Kongresovej vyšetrovacej správy 26. júla 1946, napriek tomu, že obsahovala informácie, ktoré väčšinu z nich vyvrátili, neukončilo špekulácie. Správa o vyšetrovaní útoku na Pearl Harbor (skrátene PHA) mala 40 dielov a asi 23 zväzkov. Získanie odpovedí na bizarné príbehy, ktoré sa rýchlo šírili, bolo náročné aj pre tých najvážnejších vedcov.
Dnes je však pomocou počítačového vyhľadávania možné nájsť informácie o udalostiach a ľuďoch, ktoré sú už desaťročia pochované v hromadách a na povalách univerzity. Nikto samozrejme nemôže presvedčiť zarytých rooseveltských neprajníkov, že nezabezpečil alebo aspoň povolil útok, ale pre tých z nás, ktorí chcú len odpovede na otázky typu „Prečo radarový signál Opana Point nedosiahol admirála Kimmela? ? “, výpovede účastníkov objasnia situáciu najuspokojivejším spôsobom.
Každý odkaz odkazuje na dokument, ktorý vysvetľuje, prečo je konkrétny mýtus buď lož alebo skreslenie.
MÝTUS: USA tesne pred útokom narýchlo stiahli lietadlové lode z prístavu, aby ich „zachránili“na vojnu, Roosevelt už vtedy vedel, že lietadlové lode budú dominovať.
FAKT: Dve lietadlové lode umiestnené v tom čase v Pearl Harbor, Enterprise a Lexington, boli vyslané, aby dodali ďalšie stíhačky do Wake a Midway. Pozri dokument. Títo nosiči boli poslaní na západ smerom k Japonsku a IJN, ďaleko od seba a s ľahkým sprievodom.
7. decembra bol Enterprise približne 200 míľ západne od Pearl a vchádzal do Pearl. Lexington bol 400 míľ západne a pred Midwayom. Pozrite si správu admirála Kimmela o týchto misiách.
„Dobre, ale stále sú mimo prístavu!“Áno, ale Enterprise robí všetko pre to, aby sa vrátila do Pearl. Jej prvý ETA (Odhadovaný čas príchodu) bol v sobotu večer, ale búrka ju zdržala. Nabudúce bolo 7 hodín ráno, 55 minút pred útokom, ale aj to sa ukázalo ako príliš optimistické. Bola však dostatočne blízko k Pearl, aby poslala svoje lietadlo dopredu a pristála na Fordovom ostrove, a niekoľko z nich zostrelila „priateľská paľba“. Pozrite si prvý dokument v tejto časti.
Skutočnosť, že stiahnutie „lietadlových lodí v zhone z prístavu“je mýtus, dokazuje, že príchod Enterprise do prístavu bol naplánovaný na 6. a 7. decembra, ako ukazuje plán zverejnený v auguste 41. Neexistovali žiadne príkazy na to, aby sa to zmenilo.
MÝTUS: Pearl Harbor nedostal naliehavú správu ráno 7. decembra. Medzi možnosti patrí použitie komerčného telegrafu namiesto vojenského rozhlasu na oddialenie správy.
FAKT: Atmosférické podmienky interferovali s rádiovou komunikáciou medzi D. C. (District of Columbia - District of Columbia) a Pearl Harbor. Voľba komerčného telegrafu, možno nie najlepšieho komunikačného prostriedku, bola zvolená z dôvodov uvedených vo vyšetrovaní.
Pozrite sa na vyšetrovanie Kongresu.
Armádny výbor bol k zvolenej voľbe oveľa kritickejší.
Čo je dôležité, správa DID (Direct Dial) dorazila na Havaj o 7:33 miestneho času a kvôli útoku meškala.
MÝTUS: U. S. N. (Námorníctvo Spojených štátov) si myslelo, že Pearl Harbor je príliš plytký na útok torpédom.
FAKTOdpoveď: Dokument obsahuje správu od vedúceho námorných operácií, v ktorej sa uvádza, že žiadny prístav by nemal byť považovaný za bezpečný pred útokom torpédom. V Pearl Harbor sa však predpokladalo, že flotila by mala byť pripravená opustiť prístav v krátkom čase a odstránenie siete proti torpédom by mohlo spomaliť odchod jednotiek z prístavu. Pozri dokument.
MÝTUS: Správa „štrnástich častí“, ktorú mal japonský veľvyslanec doručiť ministrovi zahraničných vecí USA 1/2 hodiny pred útokom na Pearl Harbor, bola vyhlásením vojny alebo prinajmenšom prerušením diplomatických vzťahov, ktoré by znamenalo je jasné, že vojna sa začala.
FAKT: správa nie je vyhlásením vojny alebo dokonca prerušením diplomatických stykov. Zdá sa, že opakovanie japonských obvinení voči USA a Spojenému kráľovstvu a Holandsku nebolo skutočným účelom tejto správy. Pozri dokument.
Kedy teda japonská vláda pripravila vyhlásenie vojny? Nebolo to jednoducho doručené včas? Záznam z japonských zdrojov naznačuje, že stretnutie, ktoré bolo zvolané na zostavenie tejto správy, sa uskutočnilo až 12:44, 7. decembra, čas Pearl Harbor. Pozri dokument.
Japonci doručili veľvyslancovi Grewovi 2-riadkovú správu popoludní 8. decembra Tokijského času (neskoré ráno, 7. decembra, THTime.) Cisársky prepis, ktorý povedal japonskému ľudu, že sú vo vojne, bolo v USA počuť o hod. 16.00 hod. 7. decembra, okres Columbia.
MÝTUS: Kapitán USS WARD, protiponorkovej hliadky pri vchode do Pearl Harboru, poslal správu, že hodinu pred začiatkom leteckého útoku potopil ponorku.
FAKT: Pozrite sa na skutočný súbor hlásení v centre správ ComFOURTEENTH. Kapitán Outerbridge nahlásil útočnú ponorku, ale nepotopil ju. (Ak to čas dovolí, budeme nasledovať správu prostredníctvom systémov admirála Kimmela, ktorý by nehral golf, pokiaľ sa to deje.) dokument.]
Prehrávanie záznamov rádia Bishop's Point Radio.
ktorý zobrazuje správy v kom. 14. Ďalšou dôležitou správou je 1810Z, keď do WARD prišla kódovaná žiadosť o potvrdenie. Dekódovanie správy a zakódovanie odpovede chvíľu trvalo a kým bolo všetko pripravené, bomby už padali.
MÝTUS: Radar Opana Point oznámil japonský útok 1 hodinu pred príchodom lietadiel do prístavu, ale admirál Kimmel odmietol čokoľvek.
FAKT: Eliot a Locard boli členmi radarovej posádky v Opana Point. Všimli si rozsiahly bodec a zavolali ešte nie celkom funkčné informačné stredisko bojovníkov. Súkromný MacDonald hovor prijal a informoval jediného zamestnanca strediska, ktorý ho požiadal, aby zavolal operátorom. Podplukovník Kermit Tyler, ktorý absolvuje svoju prvú výcvikovú cestu v novovytvorenom stredisku Fighter Control Center, správu prijal a v domnení, že ide o let B-17 z pevniny, povedal operátorom, aby „na to zabudli“. Správa nešla vyššie.
Existuje iba niekoľko ľudí, ktorí sa skutočne zúčastnili na akýchkoľvek prácach alebo výtvoroch, a Fighter Information Center (FIC). Privates Locard a Elliot boli v Opana Point, Pvt. MacDonald a poručík Tyler boli na FIC. Ďalšími „stakeholdermi“boli plukovník Bergqvist, ktorý vytvoril FIC s plukovníkom Tyndallom a veliteľ amerického námorníctva Taylor, ktorý bol na Havaji, aby naučil námorníkov používať radar. Teraz sú k dispozícii všetky ich hodnoty. Pozri dokumenty.
Na začiatku článku autori píšu, že majú prístup k obrovskému množstvu dokumentov súvisiacich s týmito udalosťami, a chystajú sa vyvrátiť vyvrátenie mýtov ďalej. Okrem toho uvádzajú svoju e-mailovú adresu, na ktorej sa ktokoľvek môže opýtať na konkrétnu udalosť. Ak ovládate angličtinu, môžete položiť otázku priamo, a ak nie, môžete ju položiť formou komentára, preložím túto otázku do angličtiny, pošlem ju autorom a hneď ako dostanem odpoveď, uverejním to tu.
