29. mája Rusko každoročne oslavuje Deň vojenských motoristov. Toto je profesionálny sviatok pre všetkých opravárov a civilný personál automobilových vojsk Ruskej federácie, ako aj pre všetkých opravárov a brancov, ktorí vzhľadom na svoju povinnosť musia riadiť rôzne vozidlá. Napriek tomu, že v našej krajine existujú automobilové jednotky od roku 1910, samotný sviatok bol schválený relatívne nedávno: dátum 29. mája bol schválený nariadením ministra obrany krajiny z 24. februára 2000.
Automobilové vojská ruských ozbrojených síl (AV ozbrojené sily Ruska) sú združením (špeciálnych síl) v rámci ozbrojených síl Ruska, ktoré je určené na prepravu personálu, paliva, munície, potravín a iného materiálu, ktorý je potrebný pre správanie nepriateľských akcií, ako aj na evakuáciu zranených, chorých a poškodených zariadení v bojových podmienkach. Cestné jednotky môžu okrem iného prepravovať jednotky, ktoré nemajú vlastnú cestnú dopravu.
AB ozbrojených síl Ruska sa organizačne skladá z podjednotiek, útvarov a jednotiek, útvarov a inštitúcií automobilovej (motorovej dopravy), inštitúcií a vedenia a môže byť organizačne súčasťou jednotiek a útvarov kombinovaných zbraní, ako aj jednotiek a útvarov pobočiek ozbrojených síl. síl a bojových zbraní, alebo tvoria samostatné automobilové formácie a jednotky … V Rusku existujú automobilové jednotky od roku 1910. Ruské automobilové jednotky sa tak zúčastnili všetkých veľkých vojen a konfliktov 20. storočia.
Dátum 29. mája na sviatok nebol zvolený náhodou. Práve v tento deň, v roku 1910, bola v Petrohrade založená prvá cvičná automobilová spoločnosť, ktorá položila základy automobilového priemyslu v ruskej armáde a stala sa prototypom budúcej organizácie automobilových služieb a celého systému automobilového priemyslu. podpora ruských ozbrojených síl. Za tvorcu ruských automobilových vojsk sa považuje Peter Sekretov, ktorý v hodnosti kapitána viedol prvého autora výcviku v máji 1910, potom vojenskú automobilovú školu. Po dosiahnutí hodnosti generálmajora v roku 1917 viedol všetky automobilové jednotky ruskej armády.
Je potrebné poznamenať, že Rusko vstúpilo do prvej svetovej vojny iba s 5 samostatnými automobilovými spoločnosťami. Napriek svojmu malému počtu bola automobilová technológia už počas prvej svetovej vojny uznávaná ako účinný, manévrovateľný a veľmi sľubný spôsob prepravy vojakov a tovaru. V priebehu ďalších nepriateľských akcií museli automobilové jednotky pravidelnej armády vyriešiť mnohé úlohy prepravy personálu a nákladu, ako aj úlohy mobilizácie a zásobovania. Rusko ukončilo prvú svetovú vojnu 22 automobilovými divíziami, ktorých celkový vozový park predstavoval asi 10 000 vozidiel rôznych nosností.
Počas občianskej vojny v Rusku používali Červení aj Bieli cestnú dopravu a obe strany konfliktu mali značné problémy so zásobovaním svojich automobilových jednotiek palivom, mazivami a náhradnými dielmi. V roku 1920 tvorila flotila mladej Červenej armády asi 7, 5 tisíc automobilov (hlavne zahraničnej výroby).
Koncom 20. rokov 20. storočia sa v krajine začalo s formovaním samostatných automobilových práporov okresnej podriadenosti, ktoré boli vybavené novými domácimi vozidlami. V polovici 30. rokov minulého storočia už bolo v Červenej armáde 40 000 automobilov. V rovnakom čase začali sovietski vojenskí teoretici vnímať auto ako hlavný prostriedok motorizácie pechoty, ktorý mal počas hlbokej ofenzívnej operácie nasledovať pancierovú päsť.
Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny mala Červená armáda už viac ako 272 tisíc automobilov všetkých typov, základom vozidlového parku potom bol známy „jeden a pol“GAZ-AA, „trojtonový“ZIS- 5 a osobné autá „GAZ-M1“. V prvých mesiacoch vojny utrpeli jednotky motorovej dopravy Červenej armády katastrofálne straty na vybavení, ktoré bolo čiastočne kryté mobilizáciou motorových vozidiel z národného hospodárstva a uvoľňovaním nových automobilov. Produkcia automobilov v ZSSR počas vojny sa zároveň výrazne znížila, v priemere 51,2 tisíc automobilov ročne. Pokles objemov výroby bol spôsobený predovšetkým prechodom časti automobilových obchodov a tovární na výrobu vojenskej techniky, najmä tankov a samohybných zbraní. Postihli aj ťažkosti pri zásobovaní tovární kovom a iným vzácnym materiálom.
Do konca druhej svetovej vojny nedosiahol sovietsky automobilový priemysel čísla z roku 1941. Dôležitú úlohu počas vojnových rokov pri formovaní motorových dopravných jednotiek a pododdelení Červenej armády zohrala ponuka motorových vozidiel zahraničnej výroby v rámci programu Lend-Lease. Počas vojnových rokov bolo do Sovietskeho zväzu odoslaných 375 883 nákladných automobilov a 51 503 terénnych vozidiel a džípov, ako aj 3 786 000 pneumatík. Ďalším dosť dôležitým zdrojom doplnenia flotily motorovej dopravy Červenej armády boli zajaté vozidlá. Len v období od novembra 1942 do marca 1943 sovietske vojská zajali 123 000 nemeckých vozidiel rôznych typov. To všetko umožnilo výrazne zvýšiť objem vojenskej cestnej dopravy. V roku 1943 sa im podarilo zdvojnásobiť v porovnaní s rokom 1941 a v roku 1944 - strojnásobiť.
Celkovo za vojnové roky prepravili jednotky cestnej dopravy a jednotky Červenej armády viac ako 145 miliónov ton rôzneho tovaru. Do polovice roku 1945 malo sovietske vojsko 664, 5 000 vozidiel rôznych typov, z ktorých 32, 8% tvorilo vybavenie dodávané v rámci programu Lend -Lease, 9, 1% - pre zajaté autá. Za príkladné plnenie úloh velenia dostalo 14 automobilových jednotiek a formácií čestné tituly, 94 bolo ocenených Rádmi Červeného praporu, Červenej hviezdy, Alexandra Nevského a Kutuzova. Za nezištnú prácu a činy počas vojny bolo 21 000 vojenských motoristov ocenených rôznymi radmi a medailami a 11 z nich sa stalo Hrdinami Sovietskeho zväzu.
Skúsenosti z Veľkej vlasteneckej vojny prinútili armádu vybaviť časti cestnej dopravy nákladnými vozidlami s pohonom všetkých kolies. Už na konci štyridsiatych rokov minulého storočia bola v krajine zahájená výroba armádneho ZIS-151, neskôr sa objavili ZIL-164 a GAZ-53. V 70. rokoch boli nahradené modelmi GAZ-66, Ural-375 a ZIL-131, začala sa výroba naftových nákladných automobilov KamAZ, ako aj terénnych vozidiel UAZ-469, ktoré sa na mnoho rokov zmenili na hlavné domáce SUV..
V päťdesiatych rokoch minulého storočia stáli sovietski výrobcovia automobilov pred novou úlohou - zaistiť mobilitu jadrových raketových zbraní, ktoré v krajine vznikajú. Táto úloha bola úspešne vyriešená, v ZSSR boli vytvorené špeciálne kolesové podvozky navrhnuté tak, aby pojali raketové systémy, mnohé z nich stále nemajú analógie. S rozvojom automobilovej techniky a zbraní kontinuálne rástla aj úroveň motorizácie vojsk, materiálnou základňou mobility vojsk sa stala vojenská automobilová technika (BAT). Auto z jednoduchého dopravného prostriedku na prepravu osôb a tovaru sa zároveň stalo nosičom rôznych zbraní, vrátane tých najničivejších.
Takže v Afganistane to boli vojenskí motoristi, ktorým bola pridelená rozhodujúca úloha pri poskytovaní obmedzeného kontingentu sovietskych vojsk v Afganistane (OKSVA) všetkým druhom materiálu: od nábojov po potraviny. Sovietske automobilové jednotky súčasne vykonávali prepravu rôzneho tovaru nielen v záujme armády, ale aj v záujme civilného obyvateľstva Afganistanu. Veľký podiel na zásobovaní sovietskeho kontingentu všetkým potrebným mala 58. samostatná automobilová brigáda (58. pluk) a 59. armádna brigáda materiálneho zabezpečenia (59. brigáda).
Štrukturálne automobilové sily dnes zahŕňajú automobilové brigády, pluky, prápory a logistické spoločnosti, ktoré sú súčasťou vojenských formácií a formácií, ako aj zadné stavby. V súčasnosti je hlavné obrnené riaditeľstvo ministerstva obrany Ruskej federácie zodpovedné za podporu tankov a vozidiel ozbrojených síl Ruskej federácie. Oddelenie podpory dopravy Ministerstva obrany Ruskej federácie zodpovedá za výstavbu a rozvoj vojenskej komunikačnej služby, motorových dopravných služieb pobočiek ozbrojených síl Ruskej federácie, vojenských obvodov a flotíl, bojových zbraní a veľké formácie.
Dnes je celková flotila vojenských vozidiel v ruských ozbrojených silách viac ako 410 tisíc vozidiel na rôzne účely. V krajine sa zároveň každoročne testujú nové modely automobilovej technológie. Napríklad len v roku 2014 bolo na základe Výskumného a testovacieho centra automobilového vybavenia 3. ústredného výskumného ústavu ministerstva obrany Ruska testovaných 37 vzoriek vojenských vozidiel vytvorených v záujme ruskej armády.
V deň vojenského motoristu „Voennoye Obozreniye“blahoželá všetkým aktívnym vojakom a dôstojníkom automobilových síl, veteránom, ako aj všetkým, ktorí mali v minulosti počas profesionálnej dovolenky možnosť riadiť rôzne automobilové zariadenia.
