Hliadková loď čiernomorskej flotily „Vasily Bykov“projektu 22160 vykonala prechod na severnú flotilu na testovanie zbraní. Informovalo o tom 12. augusta tlačové oddelenie ruského ministerstva obrany.
S najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o odpálení riadenej strely (CR) komplexu raketových zbraní Kalibr (KRO) (v kontajnerovom prevedení) z Bieleho mora.
Získajú teda nové hliadkové lode námorníctva, ktoré pre extrémnu slabosť zbraní v námorníctve prezývku „holubice mieru“, silu? Bohužiaľ nie.
Najprv. Kontajner KRO
V skutočnosti nie je nič pôvodné v umiestnení odpaľovacieho zariadenia (PU) do štandardného kontajnera a vo všeobecnosti rozumné. Keď táto myšlienka vznikla, bolo povedané, mierne povedané, ďaleko od adekvátnosti, hovorí sa, že kontajnerové lode budú prinajmenšom na celom svete a medzi kontajnermi budú tajne mať raketu. Tí, ktorí o tom hovorili, netušili, čo je to medzinárodná kontajnerová doprava.
Po technickej stránke je možné umiestnenie raketometu do štandardného 40-stopového kontajnera. Hlavná otázka však znie: prečo?
Ak hovoríme o prestrojení, potom je prestrojenie za 40-stopový kontajner dosť smiešne. Dá sa to porovnať s protilodnými odpaľovacími zariadeniami v Iráne, ktoré sú vyrobené čo najkompaktnejšie (len pre kamufláž!), Majú však rám, na ktorý v prípade potreby môžete nainštalovať akékoľvek maskovacie prostriedky (vrátane „pod kontajner“)).
Štandardný kontajner na odpaľovač má zjavne neprimeranú veľkosť a hmotnosť.
Samostatným problémom je „navigácia“: počiatočná výstava „boku“rakety s výraznými chybami v štartovacom súradnicovom systéme (ktorý máme v „štandardnom kontajneri“). Pozeráme sa na „americký analóg“- pomerne kompaktný zdvíhací odpaľovač pre Mk143 KR.
Prvá vec, ktorá upúta pozornosť pri všetkej kompaktnosti modelu P, je jeho silný základ. Čo bude „základom“pre náš „raketový kontajner“? Tenká podlaha (zvyčajne bez vystužených rámov)? Takýmto „odpaľovacím zariadením“je samozrejme možné „vystreliť“raketu (v úvodzovkách), ale otázka je v obmedzeniach (predovšetkým vo vzrušení) a vlastnostiach takéhoto odpaľovacieho zariadenia.
V skutočnosti sú také problematické, že flotila takého „daru priemyslu“bola odomknutá hneď, ako to bolo možné. Pred vymenovaním V. V. Chirkova za vrchného veliteľa. Potom už bolo veľmi málo ľudí, ktorí chceli odolať.
Navyše na samotnom spustení s takýmto odpaľovacím zariadením nie je nič originálne. Toto sa už stalo! Na námornej výstave začiatkom roku 2010. bolo ukázané video zvislého štartu rakety „kalibru“zo zadnej strany projektu BOD 1155. A odpoveď na otázku, čo to je:
Títo. všetko je jednoducho „obsah patentu“je nainštalovaný do „kovovej škatule“(na obrázku je zvýraznená červenou farbou) vo forme 40-f kontajnera a voila „nová zbraň bola vynájdená“!
A táto „wunderwaffe“bola plánovaná pre projekty!
Vyvstáva jednoduchá otázka: čo nám bránilo vyhodiť tento inovatívny odpad a položiť normálny základ, na ktorý by bolo možné v prípade potreby nainštalovať klasické šikmé odpaľovače (rovnaké rakety) alebo čokoľvek iné (pozri hornú nákladnú palubu Absalonu):
S rovnakou hmotnosťou štruktúr by mohlo byť strelného streliva 1,5 až 2-krát viac, a čo je najdôležitejšie, tieto odpaľovače mohli tieto rakety odpaľovať vysokou rýchlosťou a v podmienkach vyvinutého vzrušenia.
Toto rozumné a rozumné technické riešenie je však príliš „neinovačné“, a preto je flotila jednoducho povinná prijať raketové kontajnery! 21. storočie je predsa vo dvore!
Tu je potrebné poznamenať, že kontajnerové KRO majú stále svoje vlastné miesto účinnosti. Navyše majú zmysel a môžu byť veľmi cenné pre obranné schopnosti krajiny. Ale v žiadnom prípade v existujúcom (a posilnenom námorným) vzhľadom a koncepciou. Ale o tom je samostatný článok.
Druhý. Akú modularitu potrebujeme?
Jeden z kľúčových problémov moderných lodí je ich aktualizovateľnosť a modularita s tým môže veľmi pomôcť. Na to však musia byť takéto konštruktívne riešenia optimalizované, vč. s rozdelením systémov a komplexov na pomerne kompaktné modulárne bloky.
Títo. modularita je skutočne účelná (a kvôli nej je skutočne možné obetovať časť bojových vlastností lode), ale vo forme „kompaktných“komponentov, ktoré zaisťujú skutočne rýchlu a efektívnu modernizáciu lodí. V skutočnosti je to implementované v programoch MEKO (niekoľko ďalších).
S našimi efektívnymi manažérmi sa však modularita zredukovala na „plnenie“všetkého a všetkého do 20 a 40-stopových kontajnerov. Živým príkladom je 40-stopový kontajner Minotaur (pre projekty 22160 a 20386).
Porovnanie so západným BUGAS je ilustračné … tj. zahraniční vývojári urobili tak, aby ich BUGAS mohol byť dodaný kdekoľvek a v najkratšom možnom čase, náš - aby to bolo možné vykonať iba na projektoch 22160 a 20386.
A to nie je ani zďaleka najsmrtonosnejší príklad našej modularity, je to len verejné. Potom je všetko oveľa zábavnejšie a smutnejšie. Najpresnejšou frázou modularity, ktorá sa dnes v ruskom námorníctve implementuje, je šialenstvo pod inováciou. Nie je náhoda, že jeden z významných domácich špecialistov počas diskusie o kvalite našich modulárnych diel použil ilustráciu verejného WC vo forme 40-stopového kontajnera, čo naznačuje, že také zariadenia existujú podľa požiadaviek námorný register.
Tretí. „Modulárne lode“
V článku sa o projekte 20386 hovorí viac než dosť „Horšie ako zločin. Výstavba projektu 20386 korvety je omyl“.
Ale o „predovšetkým modulárnosti námorníctva“hliadkových lodí projektu 22160, ktorých zástupca teraz dorazil na testovanie do Severnej flotily, je potrebné povedať obzvlášť.
Podľa vyhlásení jej vývojárov myšlienka vytvorenia takejto lode patrila V. V. a spočívala v „minimálnom výtlaku pre neobmedzenú spôsobilosť na plavbu“, aby sa zaistili nízke prevádzkové náklady.
Tu si nemožno nevšimnúť výlet V. V. Chirkova. v USA v roku 2013, kde boli modulárne lode programu LCS špeciálne predstavené americkou stranou. Skutočnosť, že v tej dobe už jasne vyplynul katastrofický neúspech programu LCS (podrobnosti v článku „Bojové systémy korviet OVR“) lobistov na túto tému, to nás nezaujímalo (odborníci to všetko vedeli naraz a mnohokrát varovali).
L. P. Gavrilyuk, doktor technických vied, JSC „TsTSS“:
Strata užitočných objemov v trupu lode … Z približne 3 000 ton výtlaku LBK (US Navy LCS) iba 400 ton predstavuje užitočné zaťaženie a vymeniteľné bojové moduly predstavujú približne 180 ton. Za druhé, moduly sú mechanicky upevnené., na rozdiel od upevňovacieho zvárania, vyžaduje špeciálne základy alebo plošiny s výstužami, čo komplikuje rozloženie lode. Tento problém je obzvlášť dôležitý pre lode s malým výtlakom.
… prechod na koncept MEKO pre fregaty a korvety znižuje hmotnosť ich zbraňových systémov najmenej o 30%.
Záujemcov dôrazne odporúčame, aby si prečítali celý článok „Modulárne princípy stavby vojnových lodí“. Malo by byť zrejmé, že neimplementujeme „možnosť MEKO“, ale v skutočnosti hlúpy princíp prístavného skladu, v ktorom je strata užitočného zaťaženia lodí jednoducho katastrofická.
V záujme hlavnej myšlienky projektu 22160 boli použité inovatívne (pre lode tejto triedy) kontúry - „hlboké V“. Chceli zvýšiť námornú spôsobilosť. Dostali sme … úplné zablokovanie rýchlosti. Namiesto pôvodne sľubovaných 27 uzlov, lode projektu 22160 ledva dokázali predviesť 22 uzlov. Vyhlásenia, že 27 uzlov „bolo plánovaných na nemeckých dieseloch“, ktoré boli pod sankciami, sú zlého, pretože rýchlosť 27 uzlov sa v správach po roku 2014 mnohokrát objavila a nakoniec bola „pochovaná“iba devastačnými skutočnými testami olova hliadková loď projektu 22160 …
Inovatívne obrysy boli navrhnuté tak, aby boli schopné plavby. Smutnou iróniou je, že ak by bola loď navrhnutá podľa „klasiky“, potom by vzhľadom na nižší odpor takéhoto trupu s rovnakými 22 uzlami a silou (polovica korvety projektu 20380) mohla mať výtlakový jeden a jeden polkrát viac, klopný tlmič (ktorý sa nedal vtesnať do malej budovy projektu 22160) a podľa toho oveľa väčšia plavba po mori pri riešení problémov podľa plánu. Iba v tejto verzii dostávame zjednodušenú „hliadkovú“verziu sériového projektu 20380. Moduly a kontajnery? Dali sa ľahko umiestniť na pás (s novou nadstavbou).
Skutočné údaje o nakláňaní lodí projektu 22160 počas plavby po oceáne ukázali, že už v 4 bodoch vzrušenia sú možnosti použitia helikoptéry extrémne obmedzené. Ešte horšie je to s loďami. Palubné RIB nemajú moderné odpaľovacie a zdvíhacie zariadenia (RIB), a preto je ich použitie vo vlnách mimoriadne ťažké.
Široko inzerovaný výsadkový útočný obrnený čln DSL má nízku spôsobilosť na plavbu a 2 (dva) body na zadnom sklze! Toto „kúzlo“vyzeralo veľmi jasne minulý rok na skúške sprievodu v Sevastopole: na absolútne plochej vode dokázal DShL prejsť na šmyk nie na prvý pokus.
Pre každého zahraničného „strážnika“je helikoptéra a čln hlavným pracovným nástrojom. A všetko na lodi podlieha ich efektívnemu využívaniu, vč. v silných búrkových podmienkach. Náš 22160 má helikoptéru a člny. Ale … na plážové podmienky.
Diplomovú prácu o nízkych nákladoch na hliadkové lode pochovala MRK projektu „Karakurt“, ktorý s výkonnými zbraňami, vysokou rýchlosťou a schopnosťou plavby sa ukázal byť lacnejší ako hlúpe a „bezzubé“hliadkové lode projektu 22160. (hovoríme o prvom „Karakurte“bez „škrupiny“) … Tu stojí za to pripomenúť, že korvety OVR, ktoré námorníctvo kriticky potrebovalo, boli obetované podvodu s projektom 22160.
Čo robiť?
Závery, ktoré treba urobiť …
Konštrukcia nových lodí projektu 22160 zjavne neprichádza do úvahy a s tými, ktoré už boli postavené, je potrebné niečo urobiť.
Vzhľadom na ich extrémne nízku bojovú hodnotu je objektívne viditeľná iba jedna možnosť - pre Pobaltie vytvoriť stálu službu hliadok na trase Nord Stream, ktorej hrozby sú celkom skutočné a špecifické. A už nie sú len „ústne“a na internetových zdrojoch.
Keď sa zrazu vedľa „potrubia“objaví SeaFox (ktorý niekto „omylom stratil“) - je to vážne. Zariadenie, mimochodom, po jeho objavení bolo vyhodené do vzduchu na mieste a „z nejakého dôvodu“neexistovala žiadna túžba zistiť, kto stále „stratil“modernú muníciu.
Úloha zaistiť bezpečnosť „Nord Stream“je celkom v možnostiach hliadkových lodí za predpokladu, že sú vybavené špeciálnymi komplexmi a námornými loďami.
