Dobrá správa o obnovení výroby korvet v lodenici Amur (ASZ) nemalo by viesť k tomu, že nedostatky, ktoré sú vlastné týmto lodiam, budú prevedené z jednej lode v sérii na druhú. Teraz, kým nie je podpísaná zmluva na výrobu týchto lodí a ich konečný vzhľad nie je „zmrazený“, je veľmi dôležité nastoliť otázku odstránenia inherentných chýb týchto korvet.
Urobme rezerváciu hneď: nehovoríme o otvorení VŠETKÝCH nedostatkov. Faktom je, že niektoré z nich (napríklad použitie RTPU SM-588 na vypúšťanie torpéd komplexu Packet-NK namiesto bežných torpédometov alebo absencia plnohodnotných hydroakustických protiopatrení) jednoducho nemožno odstrániť, ak prísny smernica ministra obrany SK … Shoigu do čela zjednotenej lodiarskej spoločnosti A. L. Rakhmanov: „Žiadne nové ROC.“
Preto stojí za to vyzdvihnúť presne tie problémy, ktoré je možné vyriešiť bez toho, aby sa začal vývoj systémov, ktoré v sériovej výrobe nemáme, aby bol problém vyriešený čo najrýchlejšie a za minimálne peniaze. Najprv však stojí za to urobiť exkurziu do histórie korviet projektu 20380 a 20385.
Ťažké deti pri stavbe lodí
Vytváranie projektu 20380 korviet sa začalo koncom 90. rokov. minulého storočia v podmienkach extrémneho podfinancovania ministerstva obrany. Pôvodne bola otázka taká: začať stavať aspoň niečo (a pôvodne to bolo koncipované prakticky bez vývojových prác, výskumu a vývoja), aby sa jednoducho zachovala povrchová stavba lodí. Napríklad boli naplánované torpéda v kalibri 53 cm, hotové výrobky a vo všeobecnosti bol vývoj niečoho nového na korvete jeden: elektráreň z motorov 16D49 závodu Kolomna a nová prevodovka RRP12000. Všetko ostatné bolo v zásade naplánované na sériovú výrobu.
Poznámka
Títo. Naskytla sa skutočná príležitosť pozrieť sa zblízka a vybrať si skutočne optimálnu možnosť (dobrým príkladom je fregata projektu 22350, ktorá sa tak objavila). Ale … subjektívne faktory pracovali (vrátane dizertačnej práce vtedajšieho vrchného veliteľa námorníctva).
Keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že na začiatku roku 2000 boli vyhliadky na projekt 22350 vágne a jedinou sériovou povrchovou vojnovou loďou bola korveta projektu 20380, začala rýchlo prerastať ROC.
Zároveň nebolo nič zlého na skutočnosti samotných OCD, problém bol v ich organizácii, najmä keď sa najzložitejšia a technicky najrizikovejšia práca zámerne (to znamená skrývanie hlavy pred celkom očakávanými problémami ako pštros) posunula do posledných fáz implementácie, po ktorých, samozrejme, „úplne nečakane“(pre vodcov tohto vývoja) „prišla zima“, presnejšie, začali veľmi vážne problémy a oneskorenia (technické aj v dôsledku rovnakého naivného plánu financovania): „Na poslednú chvíľu dáme všetko“a „dokončite nás všetkých o rok alebo dva“).
Najničivejšie však bolo, že nové korvety ich „otcov“v skutočnosti nepovažovali za vojnové lode, ale za „demonštrantov vlajok“, „demonštrantov technológie“a „obrázky na vývoz“.
V úzkych kruhoch je fráza prisúdená bývalému vedúcemu 1. ústredného výskumného ústavu vojenského staviteľstva lodí „o“všeobecne známa:
"Nebudeme s nikým bojovať." Na zobrazenie vlajky je potrebná korveta. “
O niekoľko rokov neskôr tu bola prvá námorná bitka v 21. storočí - „Mirage“proti gruzínskym lodiam, ale tento princíp sa pripisuje I. G. Zakharova, prenasleduje naše korvety ako nejaký zlý osud. Stále sa stavajú, ako keby neboli vyrobené pre vojnu, ale „kvôli nej“.
Situáciu zhoršujú organizačné problémy námorníctva a úplný nedostatok koordinácie medzi vedeckými inštitúciami flotily.
Skutočným „zákazníkom“je teda ministerstvo obrany (oddelenie rozkazu obrany štátu, DOGOZ), pričom nejde o formálneho účtovníka, ale o štruktúru, ktorá priamo vedie a dohliada na vývojové práce. Navyše v samotnom námorníctve je sledovacím radarom služba RTS (rádiotechnická) a SAM a SAM služba RAV (raketová a delostrelecká výzbroj). Skutočnosť, že na konci tohto procesu sú raketové systémy protivzdušnej obrany bité buď do „mlieka“alebo iba na extrémne jednoduché ciele (napríklad RM-15M), je pre ERT „irelevantná“, to je „problém RAV “.
Na celú túto Krylovovu bájku („Labuť, rakovina a šťuka“) navyše dohliadajú rôzne inštitúcie! V období pred Serdyukom stálo nad nimi operačné riaditeľstvo námorníctva, ktoré bolo počas reformy úspešne porazené (posledný človek, ktorý bojoval za jeho obnovu, admirál Suchkov, zomrel v auguste 2013).
Problém protivzdušnej obrany Corvette
Hlavná korveta bola postavená s protilietadlovým raketovo-delostreleckým systémom Kortik-M (ZRAK BR). Súčasne sa pôvodne zvažovala otázka umiestnenia 2 ZRAK na palubu (v zádi bez systému na ukladanie a prebíjanie rakiet) spolu s veliteľským modulom s radarom „Positive-M“(dosah 3 cm).
Inštalácia „Kortik“, ktorá mala pôvodne parameter 300 m (tj. Schopná zasiahnuť ciele, ktoré smerovali priamo na loď), bola spôsobená stratou možnosti sériovej výroby systému protivzdušnej obrany „Dagger“a nedostupnosť sľubného systému protivzdušnej obrany Redut. Súčasne v budúcnosti séria počítala s náhradou „Kortika-M“za „Pantsir-M“(ktorá mala oveľa vyššie výkonové charakteristiky). Táto možnosť bola celkom funkčná, ale … pre plážové podmienky.
Poznámka:
Vyskytli sa tri hlavné problémy: malý parameter, obmedzenia porážky manévrovacích cieľov a meteorologický rozsah palby radaru - bolo to „slepé“nielen od dažďa, ale aj od hustej hmly.
Prvá z tejto kompozície z korvety bola odstránená zadná časť „Kortik“a sledovací radar „Positive -M“- v prospech radaru „Fourke“, ktorého problémy boli odborníkom od začiatku jasné.
Od prvej sériovej korvety „s vecami na odchode“požiadali o „Kortik“. Namiesto toho bol nainštalovaný systém protivzdušnej obrany Redut, ktorý v tom čase neexistoval.
Čisto formálne, pokiaľ ide o výkonové charakteristiky, bola to „najlepšia voľba“(bola k dispozícii väčšia oblasť nárazu, parameter a celoplošné ostreľovanie), ale išlo o „systém protivzdušnej obrany, ktorý neexistuje“., navyše s extrémne drahými protilietadlovými riadenými strelami - raketami.
Súčasne „Pevnosť“v skutočnosti neexistovala ako systém protivzdušnej obrany, ako komplex. V skutočnosti to boli samotní SAM s aktívnym hľadačom radarov. V lodnej časti komplexu jednoducho neexistovali žiadne prostriedky rádiovej korekcie systému protiraketovej obrany. V korvete bol umiestnený odpaľovač pre 12 článkov (12 rakiet 9M96 alebo 48 rakiet 9M100), BIUS „Sigma“, ktorý vyvinul bod zaradenia („otvorenia“) hľadajúceho, a letová misia systému protiraketovej obrany podľa sledovací radar. Cieľ hľadača rakiet sa musí nájsť.
Požiadavky na označenie cieľa z radaru zodpovedali „Positive-M“. Chyby z "Fourke" boli oveľa viac ako prijateľné. Fourke, pracujúci na vlnovej dĺžke 10 cm, mal navyše vážne problémy s prácou v hnacej vrstve (pre ciele v ultranízkych výškach) na fyzickej úrovni.
To bolo prekryté skutočnosťou, že „Redut“, ktorý nemal rádiovú korekciu protilietadlovej riadenej strely, fungoval na princípe „oheň a zabudni“, t.j. dokonca aj jednoduché cieľové manévre poskytovali vysokú pravdepodobnosť vyhýbania sa raketám.
Zaujímavé je hodnotenie jedného zo špecialistov, zo zrejmých dôvodov, mimoriadne náročné a emocionálne.
… nikoho nezaujíma, ako v skutočnosti budú tieto nepochybne vynikajúce rakety lietať bez rádiovej korekčnej linky a nechutného označenia cieľa od „Fourke“… Takpovediac podľa „oheň a zabudni“schéma. O čom!!!!!!! O cieli? Alebo raketa? … vývojári raketového systému protivzdušnej obrany usilovne obchádzajú všetky ostré rohy, ako napríklad: „Ako váš systém protiraketovej obrany uvidí cieľ v prípade chýb v určení cieľa v oblasti 1 stupeň?“… Odpoveď: uvidí … Atď.
Písal sa rok 2006!
Títo. všetky katastrofické dôsledky takejto náhrady protivzdušnej obrany korvety úradníkmi boli okamžite pochopené, ale „Nebudeme s nikým bojovať … Corvette je potrebná na to, aby ukázala vlajku …“
V tejto situácii sa z protivzdušnej obrany korvety stal veľmi dobrý delostrelecký radar „Puma“, ktorý v skutočnosti poskytoval cieľové označenie „Reduta“(prostredníctvom BIUS „Sigma“). Je zrejmé, že táto možnosť bola vlastne „barlou“; 360-stupňová zóna ničenia „Reduty“bola „narezaná“na malý sektor „Pumy“, smerovanie raketového systému protivzdušnej obrany sa prudko znížilo, predĺžil sa pracovný čas a delostrelectvo bolo možné používať iba podľa k údajom optických zameriavacích zariadení, napriek tomu, že zbraň tejto lode mohla veľmi dobre použiť na odrazenie rakety alebo leteckého úderu.
Testy korvety na hlave jasne ukázali všetky problémy „Fourke“, ale namiesto jeho nahradenia „Positive-M“sa námorníctvo zapojilo do podvodu s cieľom vyvinúť „sľubný“integrovaný komplex komplexov veže a stožiara (IBMK).. Nasledujúce udalosti jasne ukazujú, že „ospravedlnenie“toho nebolo ani zďaleka „technické“.
IBMK, ktorý neprešiel testami a doteraz nezostrelil ani jeden vzdušný cieľ, bol nainštalovaný na posledných lodiach projektu 20380 (tj. V zásade nemáme „lode pre flotilu“, ale „lode pre IBMK““).
Stupeň „primeranosti“vývoja IBMK a jeho sprevádzanie námorníctvom a ministerstvom obrany (DOGOZ) jasne ukazuje taký príklad, že napriek kritickému problému RK SAM pre „Redutu“x) inštalácia RK pre IBMK nebola plánovaná. Ako o tom na IMDS-2019 povedali špecialisti JSC „Zaslon“: „Zákazník si to u nás neobjednal.“
To znamená, že korveta s IBMK zjavne nie je schopná zostreľovať manévrovateľné ciele
Z článku A. V. Žukov „K otázke odôvodnenia požiadaviek na radarovú detekciu cieľov systémov protivzdušnej obrany na lodi blízkych hraníc“(časopis TsNII VK „Marine Radioelectronics“, č. 4, 2004):
… v prípade rakiet s hľadačom povedie používanie SOC s označením hrubého cieľa k chaotickému prieskumu rakiet pozdĺž toku cieľov a v dôsledku toho k preskakovaniu jednotlivých cieľov bez streľby.
Pokiaľ ide o náklady na samotný „Zaslon“IBMK, potom sa podľa odborníkov „blíži nákladom na celú hlavnú korvetu“. Vo všeobecnosti, keď vezmeme do úvahy také „vedenie“a „podporu“ministerstva obrany a námorníctva, je dokonca prekvapujúce, že „bariéra“bola taká „lacná“.
Chuť do jedla však prichádza s jedlom. A objaví sa „nový inovatívny projekt 20386“. Ako a s akým „chvostom nepríjemných otázok“(na ktoré námorníctvo nikdy nedokázalo odpovedať na nič zrozumiteľné)? Prečítajte si o tom články „Horšie ako zločin. Výstavba projektu 20386 korvety je omyl“ a „Corvette 20386. Pokračovanie podvodu“ … Treba poznamenať, že tieto články mali veľkú rezonanciu a medzi dôsledkami druhého z nich sa objavili informácie o vývoji raketového obranného raketového systému pre Corvette Redoubt a začalo sa núdzové prepracovanie projektu 20386. Ale to je iný príbeh.
Existujú tiež otázky týkajúce sa protilietadlových delostreleckých držiakov AK-630M nainštalovaných na korvete v počte dvoch jednotiek.
Dnes je ich skutočná účinnosť veľmi nízka a ich vývojár o tom priamo píše.
Z článku A. V. Žukov „O účinnosti námorných delostreleckých zariadení pri odpudzovaní protilodných rakiet“:
… odpoveď na otázku o nízkej účinnosti existujúceho domáceho delostreleckého komplexu AK-630M je v úplne inej rovine. … V komplexe AK-630M je systém merania kvality, držiak na zbraň a systém riadenia paľby MR-123 MTK 201 vyrobené vo forme štyroch nezávislých stĺpikov a sú umiestnené na rôznych sedadlách … Samostatné umiestnenie držiaka na zbraň a riadiaci systém v AK-630M vedie k veľkým chybám pri streľbe od pre nemožnosť zohľadniť deformácie trupu lode a nepresnosti pri oprave paralaxy medzi stĺpikmi. Chyby pri streľbe dosahujú v komplexe „Brankár“6 mrad namiesto 2 mrad.
… v domácich komplexných systémoch sa niekedy ponúka viacbodová schéma. Účinnosť delostreleckej paľby bude v tomto prípade očividne nízka, čo diskredituje nielen kaliber nábojov, ale aj výhody držiakov zbraní v systéme protivzdušnej obrany krátkeho dosahu …
Iba jednostupňový delostrelecký systém s 30 mm inštaláciou a riadiacim systémom za každého počasia, radarovým a opticko-elektronickým (tepelná televízia), zabezpečí vysokú účinnosť najbližšej hranice protivzdušnej obrany lode.
Protivzdušná obrana je naj „najťažším“problémom tejto lode, znižuje jej bojovú stabilitu pri leteckom alebo raketovom útoku takmer na nulu. Musí sa to vyriešiť a na nových, ešte nevybudovaných lodiach, sa to dá vyriešiť „malou krvou“- rýchlo, lacno a ako uvádza S. K. Shoigu, - „bez OCD“.
Riešenie problému protivzdušnej obrany korviet
V skutočnosti dnes máme tri zásadne odlišné systémy protivzdušnej obrany pre malú výtlakovú loď:
1. „Redoubt“(ostreľovanie všetkých strán, najväčšia zasiahnutá oblasť a kanál, ale neschopnosť poraziť manévrovacie ciele, extrémne drahé rakety a problém chýbajúcich cieľov v hustej salve).
2. "Pantsir -M" (lacné rakety, ale problémy s porážkou manévrovacích cieľov a najmä - akútna meteorologická závislosť komplexu).
3. „Tor-FM“(„stroj na zostreľovanie cieľov“, ale s výraznými obmedzeniami sektora a dosahu postihnutej oblasti).
Objektívne povedané, ani jeden raketový systém protivzdušnej obrany jednotlivo neposkytuje spoľahlivú protivzdušnú obranu (a táto „labuť, rakovina a šťuka“je dnes jasným príkladom „kvality“„vedeckej“podpory rozvoja námorníctva). V ideálnom prípade je potrebný integrovaný systém s možnosťou modernizácie predtým postavených lodí a poskytnutím spoľahlivej protivzdušnej obrany.
Problém zasiahnutia manévrovacích cieľov pre "Pevnosť" je riešený jednoducho: inštaláciou rádiového korekčného kanála pre rakety je to technicky možné a musí to urobiť námorníctvo včera (ale ešte sa to neurobilo).
V skutočnosti máme situáciu, že v prípade hustého „grilovania“(termín, ktorý odborníci používajú na opis protilietadlového raketového útoku), sa blíži prístup protilodného raketového systému so štandardným protilodným raketovým systémom „Harpoon“, z dôvodu absencie RC „Redoubt“úmyselne míňa ciele (protilodné rakety) do lietadla. Títo. Protivzdušná obrana korvety s „Redutou“pred salvou dokonca starých „harpúnov“evidentne nie je zabezpečená. Keď vezmeme do úvahy príchod nových protilodných rakiet LRASM od takzvaných partnerov (s oveľa nižšou viditeľnosťou a dosahom rakiet GOS), je situácia ešte horšia.
Na protivzdušnú obranu „blízkej zóny“samozrejme potrebujete dobrý palebný radar za každého počasia s „prísnym riadením“situácie - odpaľované ciele a rakety a ich rádiovú korekciu. Tento prístup je implementovaný v ZRAK „Pantsir-M“, avšak s veľmi akútnym problémom meteorologickej závislosti (berúc do úvahy rozsah mm palebného radaru „Pantsir“).
Zo starého „geodeta“„Pantsira“sa stal námorný „Fourke“(so všetkými jeho problémami). Na novom „Pantsire“prešli na kratší rozsah vlnových dĺžok („dlhé centimetre“), uskutočniteľnosť takéhoto rozsahu pre morské podmienky však vyvoláva otázky (najmä vzhľadom na „hrozbu LRASM).
Výsledkom je, že umiestnenie Pantsir-M ZRAK na korvetu je v súčasnosti nemožné a nepraktické. Nie je možné dovoliť takú situáciu, keď sa protivzdušná obrana lode „končí“nástupom zlého počasia (a to je presne prípad „Pantsiru“).
Zároveň je veľmi naliehavá otázka (vrátane RTO projektu 22800) o nahradení milimetrového palebného radaru „Pantsir“radarom s dosahom najmenej 2 cm. Život vás k tomu stále prinúti (a nedaj bože, to by nebol krvavý bojový zážitok). Existujú kompaktné a efektívne radarové stanice s „krátkymi centimetrami“, ktoré spoľahlivo operujú na nenápadných cieľoch vo vrstve pohonu.
Korvety však potrebujú rýchlu opravu. A to je.
Hlavnou vecou je vrátiť sa k sledovaciemu radaru „Positive-M“pôvodne plánovanému pre korvety. Pre cieľové označenie raketových zbraní - „Minerál“(s pasívnymi SVETLOMETMI, ako na projekte 22800), pre delostrelectvo - radar „Puma“.
Podobné zloženie zbraní je nainštalované na prvom MRK projektu 22800 a tieto konštrukčné riešenia „Karakurtu“je možné považovať aj za nové korvety, najmä preto, že sú oveľa úspešnejšie ako v projekte 20380 (napríklad „slepý“sektor “sledovacieho radaru v zádi bol odstránený) … Okrem toho zlepší zjednotenie medzi loďami.
Samozrejme, je potrebné nainštalovať zariadenie na rádiovú korekciu, ale tento problém všetkých korvet musí byť odstránený komplexným spôsobom pre všetky lode s „redutou“a oddelene od zmluvy JSC „ASZ“.
Berúc do úvahy vysoké náklady na protiraketový obranný systém 9M100 a čo je najdôležitejšie, skutočnosť, že v sérii každá raketa 9M100 vyrobená v závode znamená nevydaný protiraketový obranný systém 9M96 (berúc do úvahy skutočnosť, že 9M96 sú mimoriadne cenné a dôležité pre protivzdušnú obranu námorníctva a krajiny a sú potrebné v čo najväčšej sérii), je veľmi vhodné vymeniť rakety 9M100 za rádiové riadiace strely 9M338K (s inštaláciou riadiaceho systému založeného na „ Tóra “). Toto riešenie rieši aj akútne problémy „holej zádi“pre korvety predchádzajúcej konštrukcie.
Problém 9M338K by sa mal brať do úvahy v poradí následnej modernizácie, a nie ako budúca zmluva ASZ JSC
Útočná zbraň
S. Shoigu v jednom zo svojich príhovorov vyslovil potrebu zvýšiť počet vojnových lodí pomocou raketového systému Caliber. Žiaľ, korveta projektu 20380 ňou nie je vybavená. Zvláštna situácia nastáva, keď staviame výtlaky, menej ako 1 000 ton výtlaku, RTO schopné používať „kaliber“(a so zdokonalením palebného systému a „Onyx“a „zirkónu“) a veľké a viacúčelové korvety, ktoré nie sú toho schopní.
Je známe, že jedným z iniciátorov hromadného zavedenia „kalibru“KRO v námorníctve je prezident V. Putin. Je tiež známe, že séria šiestich korvet, ktoré sa plánujú postaviť v ASZ, bude postavená na základe osobných pokynov prezidenta.
V takejto situácii by bolo logické, keby boli nové korvety vyzbrojené raketami rodiny Caliber. K tomu je potrebné, aby namiesto projektu 20380 so zmeneným zložením elektronických zbraní (iný radar) boli lode projektu 20385 s rovnakým navrhovaným radarom (s „pozitívnym M“) položené podľa hotová projektová dokumentácia (s minimálnymi zmenami).
Po prvé, pokiaľ ide o zložitosť stavby pre NEA, nebude žiadny rozdiel medzi rokmi 20380 a 20385. Lode sú v mnohých ohľadoch podobné, čiastočne zjednotené, dokumentácia je pripravená.
Za druhé, konštrukcia práve takýchto lodí zodpovedá správnemu postaveniu V. V. Putina a S. K. Shoigu z hľadiska nasýtenia flotily nosičmi rakiet Kaliber.
Po tretie, toto rozhodnutie umožňuje v budúcnosti opustiť duplikát týchto korviet, pokiaľ ide o schopnosti triedy lodí - MRK, a podľa toho ušetriť peniaze. Teraz bude každá korveta schopná nahradiť MRK pri údere na pozemné ciele.
Po štvrté, vybavenie korvety vertikálnou nosnou jednotkou 3S14 umožní použitie protiponorkových rakiet (PLR).
Posledné menované, berúc do úvahy katastrofický stav, v ktorom sa nachádza námorné letectvo, a skutočnosť, že vrtuľníky Ka-27 po takzvanej modernizácii možno považovať za pripravené na boj iba podmienečne, sú jedinou „dlhou rukou“korvety, čo umožňuje zasiahnuť nepriateľskú ponorku zistenú na hranici detekcie dosahu hydroakustického komplexu. Korveta bez ponoriek a s našimi helikoptérami je cieľom ponoriek.
On, ale s PLR, sa stane lovcom, nie korisťou. Aby sme teda v našej realite poskytli korvetám skutočnú bojovú schopnosť, je potrebné prejsť z projektu 20380 na 20385 so zmeneným zložením radarového komplexu.
Niektoré ďalšie otázky
Pre riešenie ďalších (viacúčelových úloh) sú veľmi dôležité vedľajšie lode, vč. s možnosťou použitia bezpilotných člnov (BEC). Korvety projektu 20380 majú bohužiaľ spúšťacie zariadenia pre člny, ktoré nemožno použiť v búrlivých podmienkach, a neúčinné člny. Prítomnosť „admirálskeho člna“na korvete (namiesto pracovníka) spôsobuje určité zmätok. Loď BL-680 má niekoľko závažných nedostatkov (pozrite si článok „Podvod s loďou“), hlavnou vecou je, že nie je možné vytvoriť efektívny BEC na jeho základe.
Výmena týchto lodí a SPU za moderné je možná a mimoriadne naliehavá, ale tu je potrebné pochopiť, že loď + SPU je na lodi jeden komplex. Bez účinného SPU nie je možné používať člny v búrlivých podmienkach, pričom hmotnosť takéhoto SPU môže byť 1,5-2 hmotnosti samotnej lode.
V časti hydroakustiky je potrebná inštalácia BUGAS s najdlhšou anténou.
Termíny pre nové korvety sú veľmi náročné (dodanie celej série musí byť v rámci súčasnej GPV), financovanie je extrémne obmedzené, preto je potrebné jasne rozdeliť, čo námorníctvo potrebuje s korvetami robiť „všeobecne““a konkrétne s loďami podľa vyhlásenej štátnej zmluvy s JSC„ ASZ “a v prvom rade je otázka podľa zmluvy„ ASZ “.
Otázkou číslo 1 je teraz výmena radarového systému za bojaschopný: bez neho nebude korveta ničím iným ako cieľom, a to nielen pre ponorky.
Otázka č. 2 - rozhodnutie o inštalácii UKSK, t.j. výstavba série podľa projektu 20385.
Zníženie nákladov na radarový komplex (a mnohokrát v tomto prípade) zároveň umožní zaplatiť za výzbroj korvety „Caliber“a inými raketami použitými z 3S14 UVP vrátane PLR so všeobecným zníženie ceny celej lode oproti 20380 s nainštalovaným IBMK. Takéto lode budú nielen bojaschopnejšie ako obvykle 20380, nielen lepšie vyzbrojené ako 20380, ale aj lacnejšie.
Ďalším riešením na zníženie nákladov môže byť výmena kompozitnej nadstavby za oceľovú (na výrobných lodiach sa nepotvrdili nádeje na výrazné zníženie v dôsledku kompozitov nadstavby korviet ESR)
Je nemožné premeškať príležitosť znížiť náklady na loď bez zníženia jej bojových schopností.
Záver
Keď už hovoríme o nevýhodách korviet, musíme spomenúť aj dobré: priemysel (vrátane NEA) odviedol skvelú prácu pri uvedení tohto projektu do stavu pripraveného na boj. Takže na poslednej korvete odovzdanej ASZ „Gromok“boli odstránené tie nedostatky, z ktorých boli mučené baltské korvety a čiastočne „dokonalé“.
Na lodi funguje takmer všetko, spoľahlivosť 100 mm kanónu sa zvýšila na prijateľnú úroveň, výmena informácií v skupine funguje, bola vychovaná hlavná elektráreň. Lode projektu 20380 začali sebavedomo plávať vo vzdialenej morskej zóne.
Otázky zostávajú len pri odpudzovaní raketových úderov a vyrieši ich ďalší radar.
Pri zachovaní pozitívnych skúseností s dolaďovaním týchto lodí, ktoré dnes NEA má, je potrebné vyriešiť vyššie uvedené problémy. Podľa odborníkov v oblasti stavby lodí iba výmena radarového systému a opustenie kompozitov v prospech ocele zníži náklady na loď o 25-30% pri súčasnom zvýšení jej bojových schopností. Neexistujú pre to žiadne objektívne prekážky.
To znamená, že sa to musí vykonať čo najskôr.
