V súčasnej dobe, keď sa obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty pokúšajú migrovať na platformy 6x6 a 8x8 a trendy zvýšených úrovní ochrany obrnených transportérov a palebnej sily bojových vozidiel pechoty prispievajú k zvýšeniu ich hmotnosti, sú platformy 4x4 stále obľúbené. ako prieskumné vozidlá, transportéry zbraní alebo ľahké obrnené transportéry … Uvažujte o vozidle 4x4, ktorého hmotnosť sa môže výrazne líšiť v závislosti od cieľa
Na začiatku stupnice určite uvidíme komunikačné a prieskumné vozidlá, ktorých hmotnosť zvyčajne nepresahuje 10 ton, pričom medzi 10 a 15 tonami s najväčšou pravdepodobnosťou nájdeme chránené transportéry, ktorých nosnosť je nepriamo úmerná ich úrovni ochrany. Nie všetky krajiny potrebujú chránené platformy STANAG 4569 úrovne 4, v ktorých väčšina užitočného zaťaženia putuje do zostáv panciera. Keď je úroveň ohrozenia nízka, nosnosť má tendenciu sa zvyšovať, pretože na transparentnú a nepriehľadnú ochranu sa vynakladá menšia váha.
Pokiaľ ide o programy obstarávania, niektoré európske krajiny majú v úmysle v blízkej budúcnosti kúpiť ľahké obrnené vozidlá 4x4. Dánska agentúra pre obstarávanie obrany začiatkom roku 2016 oznámila, že bolo vybraných päť potenciálnych dodávateľov nového hliadkového vozidla pre dánsku armádu. V porovnaní s aktuálne prevádzkovaným obrneným vozidlom Eagle IV pôjde jednoznačne o ťažšie vozidlo; Dánsko bolo jedným z prvých zákazníkov pôvodného modelu Eagle. Podľa agentúry budú uchádzačmi Foxhound (britská verzia Ocelot) a Eagle V ponúkané spoločnosťami GDLS-FPE a GDELS, Aravis z Nexteru, M-ATV a L-ATV z Oshkosh Defence, ako aj obrnené vozidlá Cobra a Cobra II vozidlá z tureckého Otokaru …. Do súťaže skupiny 2 MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) skupiny 2 pre britskú armádu bolo vybraných ďalších päť spoločností. Požiadali o to spoločnosti BAE Systems Land (UK) a GDLS UK so svojim obrneným vozidlom Eagle 6x6, Mercedes Benz a Rheinmetall Vehicle Systems so svojim Survivor-R a Thales so svojim strojom Bushmaster. Pôvodná zmluva pre Dánsko počíta s dodávkou iba 36 vozidiel, aj keď dodatočné zmluvy sa môžu objaviť na poslednú chvíľu, zatiaľ čo britské potreby predstavujú asi 180 platforiem, ktoré budú prevádzkované ako transportér a sanitka. Ostatné krajiny, ako napríklad Francúzsko, tiež zvažujú „ľahké“riešenie 4x4 na dokončenie obnovy svojho parku obrnených vozidiel, zatiaľ čo Taliansko má v úmysle nahradiť svoje obrnené vozidlá Lince novšou verziou. Aká bude platforma, ktorá nahradí BRDM-2 poľskej armády, v konfigurácii 4x4 alebo 6x6, zatiaľ nie je známe. Mnoho záujemcov sa pripravuje na projekt nového vozidla LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - ľahký prieskumný obrnený transportér), pretože v stávke môže byť zákazka na 200 vozidiel, pričom v súčasnosti sa platforma v konfigurácii 6x6 považuje za preferovaná voľba. V USA môže v budúcnosti rozsiahly program obrnených automobilov JLTV získať exportnú pobočku. Brazília potrebuje 350 ľahkých obrnených vozidiel, na vozidlá tejto triedy sa pozerajú aj ďalšie latinskoamerické krajiny. Nehovoriac o nenásytných trhoch Blízkeho a Ďalekého východu.
Pozrime sa na svet ľahkých obrnených vozidiel, počnúc tým, čo bude skutočne najväčším programom v nasledujúcich rokoch. V ľahšom segmente je samozrejme najpozoruhodnejšou platformou ľahké taktické vozidlo JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), ktoré čiastočne nahradí flotilu obrnených vozidiel HMMWV. Po súťaži, do ktorej boli zapojené tri tímy - AM General, Lockheed Martin Corporation a Oshkosh Corporation - bol Oshkosh vybraný v auguste 2015. Na základe zmluvy o počiatočnej výrobe získala 6,7 miliardy dolárov na výrobu prvej dávky 16901 vozidiel pre armádu a námornú pechotu. Riaditeľ finančného odboru armády Thomas Holander v tejto súvislosti poznamenal: „Obrnené auto JLTV zostáva ústrednou súčasťou stratégie armády modernizovať flotilu taktických kolesových vozidiel, do roku 2041 bude tvoriť asi tretinu flotilu ľahkých vozidiel. Vo finančnom roku 2017 sa plánuje nákup 800 automobilov v porovnaní s rokom 2016, keď bolo kúpených menej ako 700 automobilov. “Projekt JLTV, ktorý je do značnej miery založený na platforme L-ATV (Light combat tactical-All Terrain Vehicle), obsahuje množstvo riešení ochrany a mobility, ktoré pre svoje vozidlá vyvinul Oshkosh. Podľa armádnych zdrojov „JLTV má rovnakú ochranu spodnej a bočnej strany ako štvorkolka MRAP Oshkosh M-ATV (so zvýšenou ochranou proti mínam a improvizovaným výbušným zariadeniam), ale zároveň je o dve tretiny ľahšia; má tiež väčšie užitočné zaťaženie a väčšiu spoľahlivosť ako Humvee. “JLTV je vybavený inteligentným nezávislým odpružením Oshkosh TAK-4i, ktoré poskytuje zdvih 508 mm, čo umožňuje 70% zvýšenie rýchlosti v porovnaní s inými taktickými kolesovými vozidlami. Po stlačení tlačidla na združenom prístroji adaptabilné zavesenie kolies zvýši alebo zníži svetlú výšku v závislosti od terénu, ktorý treba prekonať, a umožní samonivelačné vyrovnanie na priečnych a pozdĺžnych svahoch, keď stojí. JLTV bol vybavený systémom ochrany posádky Core1080, vyvinutým na základe integrovaného prístupu k návrhu a testovaniu, ktorý preukázal svoju schopnosť zlepšiť schopnosť prežiť bojovo osvedčené vozidlá. V porovnaní so 4,5-tonovým pancierovým M1114 Humvee, ktorý má druhý stupeň ochrany v súlade so STANAG 4569, úroveň ochrany obrneného vozidla JLTV presahuje tretí. Vozidlo má základné brnenie, na ktoré je možné zavesiť ďalšie súpravy, aby sa dosiahla požadovaná úroveň ochrany, ktorá umožňuje budúce vylepšenia. Pohonná jednotka JLTV je založená na 6,6 -litrovom naftovom motore Banks 866T s turbodúchadlom (podľa konštrukcie motora General Motors Duramax) spojenom s prevodovkou Allison. Výkon nie je v tejto chvíli známy, ale nepochybne poskytuje najvyššiu možnú ovládateľnosť. Oshkosh Defense je pripravená nainštalovať svoje hybridné naftovo-elektrické pohonné ústrojenstvo ProPulse, ak sa armáda rozhodne naň prejsť. V súčasnosti však, ako vidíme, bolo prijaté tradičné riešenie založené na naftovom motore. V dôsledku najnovších zmien v programe sa kupujú dve možnosti: CTV (Combat Tactical Vehicle), ktorá môže prepravovať štyri osoby a náklad 1,5 tony, a CSV (Combat Support Vehicle), ktorá môže prepravovať dve osoby a náklad 2,3 tony, jeho vlastné oba varianty vážia necelých 6 350 kg. Pokiaľ ide o zbrane, väčšina vozidiel bude vybavená buď zbraňovým modulom Crows II s 12,7 mm guľometom, alebo rovnakým guľometom v chránenej veži.
Požiadavky armády, oznámené v roku 2014, zahŕňajú nákup 49 099 vozidiel, zatiaľ čo námorná pechota (KMP) chce získať 5 500 vozidiel JLTV; tieto údaje sú stále platné. Konečné dodávky pre armádu sa plánujú na rok 2040, pričom všetky vozidlá pre ILC majú byť dodané do roku 2022. Armáda má v úmysle vymeniť časť svojho HMMWV, zostávajúce vozidlá v prevádzke budú vykonávať pomocné úlohy. KMP má v úmysle nasadiť po 1 200 vozidiel v troch expedičných brigádach a po 200 vozidiel vo svojich siedmich expedičných práporoch, zvyšných 500 vozidiel bude zaradených do námorných predsunutých skladovacích síl a jednotiek logistickej podpory.
Prvá objednávka 201 vozidiel v hodnote 115 miliónov dolárov bola vydaná v auguste 2015. V marci 2016 bola zadaná druhá objednávka na 657 vozidiel, 2 977 vymeniteľných súprav a súvisiacej logistiky v hodnote 243 miliónov. V septembri 2016 bolo dodaných prvých sedem strojov. Armáda sa kvôli obmedzenému financovaniu rozhodla nedokončiť celý testovací cyklus troch konkurenčných modelov, takže v súčasnosti sa testov zúčastňuje prvých 100 sériových vozidiel, po ktorých sa má vo finančnom roku 2018 začať sériová sériová výroba. rok. Ihneď po dodaní prvých automobilov v septembri 2016 bola podpísaná ďalšia zmluva v hodnote 42 miliónov dolárov na dodávku 130 vozidiel JLTV a 748 súprav do novembra 2017. Ďalšia objednávka v hodnote 176 miliónov, vydaná v januári 2017, obsahuje 409 vozidiel, 1 984 odnímateľných súprav a 82 náhradných systémov, ako aj s tým súvisiacu údržbu a logistiku. Vzhľadom na oneskorenie podania protestu spoločnosti Lockheed Martin proti výsledkom súťaže sa pôvodný termín vstupu zariadenia do jednotiek posunul doprava, armáda teraz očakáva koniec roku 2019 a zbor do polovice roku 2018. V marci 2016 bolo oznámené, že v dôsledku revízie nákladov na stroje a súpravy pre ne, ako aj z mnohých ďalších dôvodov sa celkové náklady na program z pôvodných 30,57 miliardy dolárov znížili na 24,67 miliardy dolárov (úspory 5,9 miliardy, čo je v americkom obrannom komplexe bezprecedentný prípad).
Na rok 2017 armáda nepožiadala o financovanie ľahkého prieskumného vozidla Light Reconnaissance Vehicle, zdá sa, že v tejto úlohe zamýšľajú využiť JLTV ako medziplatformu. Zdá sa, že si to vyžaduje ďalšie sedadlo a ťažšie zbrane, aj keď požiadavky ešte neboli schválené. Na výstave Modern Day Marine spoločnosť Oshkosh Defence predviedla svoje vozidlo JLTV vybavené diaľkovo ovládaným zbraňovým modulom EOS R-400S-Mk2 s automatickým reťazovým delom 30 mm M230 LF od spoločnosti Orbital ATK. Rovnaká pištoľ je nainštalovaná aj na helikoptére AN-64 Apache, to znamená, že môžeme hovoriť o výraznom zvýšení palebnej sily vozidla. Oshkosh môže tiež využiť túto príležitosť a predviesť potenciálnym zahraničným zákazníkom všestrannosť svojho nového stroja. Platforma JLTV môže byť čoskoro k dispozícii podľa zákona o predaji zbraní a vojenského materiálu do zahraničia a prvým kupujúcim bude s najväčšou pravdepodobnosťou Spojené kráľovstvo, najbližší spojenec USA. Britská armáda zvažuje toto vozidlo kvôli požiadavke skupiny 1 Multi Role Vehicle-Protected (MRV-P), podľa ktorej sa má kúpiť približne 750 vozidiel v troch variantoch: logistika, operačné riadenie a komunikácia.
Pokiaľ ide o žiadateľov o program JLTV, spoločnosť Lockheed Martin vydala vyhlásenie, v ktorom uviedla: „Naša spoločnosť naďalej pôsobí na trhu vojenských pozemných vozidiel. Náš JLTV 4x4 zostáva efektívnym bojovým vozidlom a naďalej budeme hľadať príležitosti na dodanie týchto platforiem iným krajinám, ktoré o ne prejavia záujem. “Zdá sa, že AM General sa zameriava na modernizáciu všadeprítomnej platformy HMMWV a zároveň využíva skúsenosti s platformou Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad), ktorá bola navrhnutá pre program JLTV. Zdá sa, že ďalší žiadatelia opustili americký trh s ľahkými obrnenými vozidlami. Aj keď je možné spomenúť ďalšie ľahké obrnené auto, ktoré stále ponúka spoločnosť Navistar Defence. Päťmiestny obrnený automobil MXT MVA má pohotovostnú hmotnosť 15 ton, nosnosť 4,5 tony a motor s výkonom 340 k. Jeho nezávislá modifikácia zavesenia pod označením Husky je v prevádzke s britskou armádou.
Vo Francúzsku je Renault Trucks Defence nepochybne hlavným hráčom v oblasti ľahkých obrnených vozidiel 4x4. S rozšírením ľahkej výroby však do hry vstupuje aj Nexter (dnes súčasť skupiny KNDS). Francúzska armáda spustila program Scorpion, v rámci ktorého budú prijaté dve vozidlá v konfigurácii 6x6. Vyvíja ich konzorcium spoločností Nexter Systems, Renault Trucks Defence a Thales, ktoré ich následne bude aj vyrábať. Okrem toho sa plánuje začiatok vývoja tretieho typu vozidla. Toto obrnené vozidlo v konfigurácii 4x4 pôjde do prevádzky s jednotkami francúzskych síl rýchlej reakcie. Vozidlo, v súčasnosti označené ako VBMR Leger (viacúčelové ľahké obrnené vozidlo), bude mať celkovú hmotnosť vozidla menej ako 12 ton a bude vybavené diaľkovo ovládaným zbraňovým modulom (takmer nepochybne to bude T1, vyvinutý spoločnosťami RTD a Sagem pre obrnené vozidlo Griffon 6x6). Vozidlo vybavené súpravou operačného riadenia SICS spoločnou pre všetky súčasti programu Scorpion bude nasadené v prieskumných jednotkách, ako aj v komunikačných a elektronických bojových jednotkách pôsobiacich na taktickej úrovni. Podľa dostupných informácií bude VBMR Leger zostavený z vojenských modulov pripravených na použitie. V súlade s fázou 1 programu Scorpion bude do roku 2025 zakúpených 200 týchto strojov, prvé dodávky by sa mali začať v roku 2021 s celkovým dopytom 358 strojov. V rámci ľahšej platformy programu Scorpion sa neočakáva spolupráca medzi tromi spoločnosťami konzorcia, každý za seba. Napriek tomu, že neboli zverejnené žiadne oficiálne informácie, je známe, že tri spoločnosti reagovali na žiadosť o informácie o aute nezávisle. RTD má vo svojom portfóliu viac ako jednu možnosť, ak vezmeme do úvahy aj dcérsku spoločnosť ASMAT. Prvým uchádzačom je obrnený automobil Sherpa Light, ktorého vnútorný objem a kapacita cestujúcich sú pre francúzsku armádu zjavne nedostatočné. Interný objem druhej platformy tejto spoločnosti s názvom Bastion spĺňa potreby špecializovaných zariadení, akými sú možnosti komunikácie a elektronického boja. Spoločnosť Thales ponúka svoje obrnené vozidlo Thales Australia Bushmaster, ktoré je už v prevádzke v mnohých krajinách.
Pokiaľ ide o Nexter, je známe, že variant 4x4 Titus založený na podvozku Tatra je vo finálnych fázach vývoja. Spoločnosť ponúka aj osvedčený Aravis, ktorý už používa francúzska armáda. Technické vlastnosti týchto troch strojov sú uvedené v malej tabuľke.
V roku 2013 prešiel vládny predaj skupiny Volvo Group (VGGS) reorganizáciou, vďaka ktorej získala priamu kontrolu nad značkami a výrobnými divíziami spoločností Renault Trucks Defence, Panhard a ACMAT a zároveň konsolidovala inžinierske aj obchodné služby všetkých troch spoločností. Každá z týchto značiek má vo svojom portfóliu ľahké obrnené vozidlá a ťažšie obrnené vozidlá 4x4, čo robí VGGS jedným z hlavných dodávateľov takýchto platforiem. Panhard bol pravdepodobne prvou spoločnosťou, ktorá vyvinula veľmi ľahké vozidlo, ktorému bola od počiatočných fáz návrhu poskytovaná veľká ochrana. VBL (Vehicule Blinde Leger) je široko používaný vo francúzskej armáde a slúži v mnohých krajinách. V súčasnosti možno bestseller nazvať Dýka s celkovou hmotnosťou 5,55 tony, ktorá v konfigurácii transportéra pojme dvoch členov posádky a šesť vojakov. Štyria plne vybavení vojaci môžu byť vzadu umiestnení vo variante transportu vojsk a do veliteľského a štábneho vozidla sa zmestia tri až štyri osoby. Posádka je vybavená balistickou ochranou úrovne 2, ochrana proti mínam zodpovedá úrovni 1. K dispozícii sú dve pohonné jednotky rôznej kapacity, 170 alebo 200 koní. Obrnené auto Dagger (foto nižšie), vo francúzskej armáde známe ako PVP, sa zúčastnilo nepriateľských akcií v rôznych krajinách, ale je v prevádzke aj s Togom, Čile a Rumunskom.
