Dalo by sa takmer správne poukázať na to, že nákladné auto nie je v skutočnosti zbraň. Alebo skôr vôbec nie zbraň. V našej dobe je ťažké si predstaviť armádu bez tisícov vozidiel v prednej línii aj vzadu. Počas Veľkej vlasteneckej vojny bolo všetko úplne rovnaké.
Dnešný príbeh je o aute, ktoré bolo často možné nájsť vzadu. Benzín a motorová nafta, krv vojny, išli predovšetkým na front. A vzadu mohol a mal riadiť ten, čo bol po ruke. A tu prišiel na rad generátor plynu.
Plynový generátor vozidla ZIS-21.
Vyrobené v rokoch 1938 až 1941, bolo vyrobených celkom 15 445 kusov.
ZIS-21 bol štandardný nákladný automobil ZIS-5 s plynovým generátorom NATI G-14. Plynový generátor ZIS-21 bol vyrobený v moskovskom závode „Kometa“. Jeho celková hmotnosť bola 440 kg. Výška násypky 1360 mm, priemer - 502 mm. Hmotnosť paliva v bunkri - 80 kg.
Palivom môžu byť drevené bloky, brikety z hoblín a pilín, pílenie odpadu, uhlie a rašelinové brikety a dokonca aj šišky.
Podstata generátora plynu je na prvý pohľad jednoduchá. Neúplným spaľovaním paliva vzniká zmes vodíka a oxidu uhoľnatého (CO). To všetko sa filtruje, chladí a privádza do spaľovacích komôr. Účinnosť postupu dosahuje 75-80% a v motoroch špeciálne upravených alebo špeciálne navrhnutých na prevádzku na generátorovom plyne sa prostredníctvom zvýšenia kompresného pomeru a mierneho zvýšenia výkonu plynového generátora dosahujú výkony takmer rovnaké ako v prípade benzínové motory.
Navyše, v krajinách, kde nie sú problémy s lesmi, sú čerpacie stanice na každej lúke. Hlavnou vecou je suché palivo a žiadna hniloba.
Generátor plynu bol namontovaný na pravej strane kabíny a pripevnený k pravému bočnému rámu rámu pomocou konzol. Pravé dvere museli byť o polovicu menšie, aby neskracovali karosériu. Cestujúci tu ale nie sú hlavnými vecami, hlavný je náklad.
Pretože generátor plynu namontovaný na pravej strane vozidla mal hmotnosť viac ako 400 kg, pravá predná pružina ZIS -21 bola zosilnená - namiesto štandardných 6,5 mm boli nainštalované plechy s hrúbkou 8 mm.
Cez stroj za kabínou pod nákladnou plošinou boli umiestnené chladiče-čističe na hrubé čistenie a chladenie plynom, pozostávajúce z troch navzájom sériovo spojených valcov.
Na ľavej strane vozidla bol v blízkosti kabíny nainštalovaný jemný valcový filter s výškou 1810 mm a priemerom 384 mm. Na zapálenie generátora plynu bol nainštalovaný odstredivý ventilátor poháňaný elektromotorom. Na automobiloch vyrobených v roku 1938 bol ventilátor pripevnený k držiaku pravej stupačky a na ZIS-21, vyrábanom od roku 1939, k ľavej stupačke automobilu.
Na zrýchlené štartovanie motora a na krátke pohyby bola pod kapotu nainštalovaná 7,5 -litrová plynová nádrž.
Plynový generátor ZIS-21 mal nasledujúce charakteristiky:
Motor 6-valec, radový, 5555 cm3, 73 k. Na plyn však výkon klesol na 50 koní, ale to sa odrazilo na rýchlosti, nie na nosnosti.
Maximálna rýchlosť na benzín bola 60 km / h, na plyn - 48 km / h.
Nosnosť je 2 500 kg mínus zásoba paliva.
Jedno nabitie bunkra vystačilo na 60-100 km behu, podľa druhu naloženého dreva.
„Gazgeny“sa samozrejme nepoužívali na dobrý život. Napriek tomu počas vojny uvoľnili značnú časť benzínu pre potreby frontu. Z Kolymy na Ural tisíce transportovaných stoviek tisíc ton nákladu prepravovali tisíce generátorov. A boli súdení podľa výsledkov včas.
Mimochodom, v Európe (Anglicko, Francúzsko, Nemecko) sa plynové generátory tiež používali úplne bežne, dokonca aj na osobných automobiloch. Ale to je úplne iný príbeh.
