Na ťahanie nákladných automobilov pre narušiteľov parkovania sme už dlho zvyknutí - možno ich nájsť v uliciach akéhokoľvek mesta. Odťahový automobil pre tank je však exotickejším vozidlom a používa sa predovšetkým na prepravu tankov na miesta ich nasadenia. M25 bol jedným z najzaujímavejších modelov v tomto žánri.
Spoločnosť Pacific Car & Foundry Company mnohokrát zmenila názov a sídlo. Spoločnosť bola založená ako Seattle Car Manufacturing Company v roku 1905 a dnes je známa ako Paccar Corporation, ktorá vlastní slávne značky Kenworth a Peterbilt. Spoločnosť pred mnohými rokmi zatvorila vlastnú značku Pacific. Okrem nákladných automobilov spoločnosť v rôznych časoch stavala aj železničné zariadenia a zarobila veľa peňazí na vojenských zákazkách, najmä na výrobe tankov.
Na začiatku vojny bol armádnym monopolom, ktorý vyrábal vojenské nákladné automobily, spoločnosť Diamond T (v ZSSR ich bolo veľa - dodávaných na základe zmluvy Lend -Lease a dokonca čiastočne zostavených v Únii). Linka zahŕňala cisternový transportér Diamond T 981, ktorý sa aktívne vyrábal a uvádzal do prevádzky v roku 1941. K T 981 boli pripevnené návesy Shelvoke alebo Drewry a celá táto konštrukcia mohla prevážať tanky s hmotnosťou až 30 ton, teda ľahké. Problémom zostala preprava ťažkých tankov. Pacific sa rozhodla vtesnať do tohto výklenku.
Cisternový transportér M25 sa objavil v roku 1943. Tichomorský náves bol objednaný externe od detskej spoločnosti Fruehauf Trailer Corporation a dizajn traktora bol objednaný od inej firmy, spoločnosti Knuckey Truck Company. Stroj bol vybavený 6-valcovým motorom Hall-Scott 440 s výkonom 240 koní. Do pancierovej kabíny sa zmestilo 7 členov posádky. Je zaujímavé, že označenie M25 sa vzťahuje konkrétne na kombináciu „ťahač + náves“, oddelene boli tieto dva prvky označené ako M26 a M15. Počas vojny bola spoločná výroba veľmi bežná - pre spoločnosti bolo výhodné spolupracovať kvôli nariadeniu vlády a nepokúšať sa robiť všetko sami.
Od roku 1943 spoločnosť Pacific vyrábala traktory a návesy Fruehauf. Po vojne bola vyvinutá civilná verzia bez panciera - M26A1, ktorá sa vyrábala do roku 1955. Nasledujúcu armádnu zmluvu na cisternový traktor prijal Mack s modelom Mack M123.
