Rough Terrain Container Handlers (RTCH, výslovnosť „ratch“) zvláda štandardné nákladné kontajnery ANSI / ISO, ktoré sa v posledných rokoch stali chrbticou americkej a spojeneckej vojenskej logistiky. Napríklad len počas prepravy tretej a štvrtej pešej divízie v januári 2005 bolo na prekládkovej základni CRSP LSA Anaconda manipulovaných s viac ako 4200 prívesmi a kontajnermi. Podľa Nástroja na podporu správy kontajnerov od začiatku operácie Trvalá sloboda a Iracká sloboda americká vláda zaplatila za používanie kontajnerov v súkromnom vlastníctve viac ako 500 miliónov dolárov. Faktom je, že vláda USA musí zaplatiť sankcie súkromným spoločnostiam, ak kontajner, ktorý k nemu patrí, nie je vrátený prepravcovi v rámci 10-dňovej ochrannej lehoty. Aby sa znížili náklady, armáda zvolila dva spôsoby, po prvé, maximalizáciu využívania štátnych kontajnerov, a po druhé, minimalizáciu času operácií nakladania a vykladania. Na tieto účely je RTCH najvhodnejší. Podmienky nasadenia nie vždy umožňujú použitie štandardného zdvíhača kontajnerov. Sneh, blato a len nepripravená oblasť môžu vytvárať pre ich prácu neprekonateľné prekážky. V tejto súvislosti boli prijaté dva hlavné modely terénnych kontajnerových výťahov, americký Caterpillar a fínsky Kalmar (spoločnosť je formálne registrovaná vo Fínsku).
Zdvíhač kontajnerov na hrubý terén Caterpillar
Zdvíhač kontajnerov má zdvihovú kapacitu 22,6 tony a poháňa ho turbo dieselový motor Caterpillar 3408 s výkonom 393 k, neskoršie modely 988F boli vybavené turbo dieselovým motorom Caterpillar 3408E HEUI s výkonom 430 koní. RTCH Caterpillar je vybavený kĺbovým riadením a pohonom všetkých štyroch kolies. Má horný kontajnerový hák vyrobený spoločnosťou Caterpillar Tractor Company v Peorii, Illinois. Aby sa znížili náklady a zjednodušila údržba, bol pri jeho výrobe použitý maximálny možný počet civilných komponentov. Zmluva na dodávku RTCH bola podpísaná v roku 1978, od konca roku 1981 do začiatku roku 1985 bolo dodaných 320 vozidiel. Cena prvého modelu bola 159 138 dolárov pri cenách z roku 1978. Malý počet týchto vozidiel kúpilo americké vojenské letectvo a viac ako 120 týchto vozidiel dostalo námorné sily USA. Zdvíhače kontajnerov boli dodané námornej pechote v roku 1988 a mierne sa líšili od tých, ktoré boli predtým dodávané armáde. Caterpillar RTCH je založený na komerčnom vysokozdvižnom vozíku Caterpillar 988B s prídavným stožiarom vysokozdvižného vozíka podobným nakladaču Hyster. Neskoršie modely vychádzali z vysokozdvižného vozíka Caterpillar 988F. V roku 1997 bolo dodaných ďalších 43 strojov založených na tomto modeli.
RTCH poskytuje možnosť pracovať s kontajnermi širokými 2,4 metra, dlhými 6 a 12 metrov (kontajnery 20 a 40 stôp) a celkovou hmotnosťou až 22,6 tony. Je schopný pracovať na mäkkých pôdach, ako sú neupravené piesočné pláže, a dokonca aj v morskej vode v hĺbke 1,5 metra. Je dlhý 10,7 metra, široký 3,55 metra a vysoký 4,12 metra, maximálna rýchlosť na diaľnici je 40 km / h, stúpanie 30%. Caterpillar RTCH je schopný stohovať dva kontajnery vysoko a môže byť tiež uložený na cestných alebo železničných plošinách. Stroj obsluhuje jeden operátor a nenesie žiadne zbrane, pretože je navrhnutý tak, aby pracoval v miestach materiálno -technického zabezpečenia.
Horný záves je vhodný pre kontajnery ANSI / ISO v dĺžkach 6 a 12 metrov. Tento háčik je umiestnený na výsuvnej vidlici, aby zvládol rôzne dlhé nádoby ANSI / ISO. V prípade potreby zvládne aj viac kontajnerov, v tomto prípade sa používa armatúra 12 -metrových kontajnerov. RTCH je dodávaný aj s konvenčnými vidlicami používanými na nakladanie a vykladanie valníkových prívesov a železničných nástupíšť alebo na presúvanie a skladovanie inventára.
Životnosť bola vypočítaná na 11 rokov, ale v praxi to bolo 15 rokov. Do roku 2005 boli v spoločnosti Caterpillar opravené všetky zdvíhače kontajnerov americkej armády a námornej pechoty, aby sa predĺžila ich životnosť. V roku 2006 bol teda celkový počet strojov Caterpillar RTCH 668 strojov. V roku 2000 americká armáda objednala Kalmar na stavbu viac ako 500 nových terénnych kontajnerových kladkostrojov Kalmar RT240, ktoré nahradia starnúcu flotilu Caterpillar.
Zdvíhače kontajnerov na hrubý terén Kalmar
Výťah kontajnerov na hrubý terén Kalmar RT-240 je nástupcom modelu Caterpillar RTCH a vyrába ho spoločnosť Kalmar v San Antoniu v Texase (samotný Kalmar je registrovaný vo Fínsku). Druhý RTCH bol koncipovaný koncom 90 -tych rokov americkou armádnou dopravnou školou, aby využil výhody celosvetovej štandardizácie prepravných kontajnerov. RTCH Kalmar RT240 bol vyvinutý v úzkej spolupráci s americkou armádou na manipuláciu s kontajnermi v extrémnych podmienkach. RTCH Kalmar je schopný zdvihnúť dva 6-metrové kontajnery alebo jeden 12-metrový kontajner naraz zo železničného nástupišťa, čo ďalej urýchľuje nakladanie a vykladanie. Spoločnosť Kalmar Industries získala v apríli 2000 zákazku na výstavbu RTCH na základe ich obchodného manipulátora s kontajnermi RT-240 Reach Stacker.
Do decembra 2004 americká armáda dostala 346 Kalmar RTCH zakúpených podľa pôvodnej zmluvy. Námorný zbor sa súčasne pripojil k armáde a získal 25 vlastných RTCH s plánmi získať spolu 105 zdvíhačov kontajnerov. Britská armáda získala najmenej 20 Kalmar RTCH na použitie v Iraku. Okrem toho je Kalmar v prevádzke s Austráliou. Cena auta je pri súčasných cenách asi 500 000 dolárov.
Terénne zdvíhače kontajnerov Kalmar RT-240 poháňa šesťvalcový naftový motor Cummins QSM 11 s turbodúchadlom a výkonom 400 k. Kalmar RTCH váži 53,5 tony a je schopný manipulovať s kontajnermi až do 24 040 kg. Kalmar RTCH má posuvnú kabínu a teleskopický výložník, ktorý umožňuje jeho prepravu letecky (v lietadlách C-5 alebo C-17), po mori, železnici alebo ceste bez nutnosti predchádzajúcej demontáže.
V prepravnom stave je jeho šírka 3,65 metra, dĺžka 15 a výška 2,98 metra. Prípravu na leteckú dopravu zvládne za menej ako 30 minút iba jedna osoba bez pomoci alebo demontáže a demontáže akejkoľvek časti stroja. Znížená výška tiež výrazne zjednodušuje cestnú dopravu. Podľa výrobcov je Kalmar RT240 jediným zdvíhačom kontajnerov, ktorý zvládne povrchy s bočným sklonom 27 stupňov a sklonom až 45 stupňov. Rozsah prevádzkových teplôt Kalmar RTCH je -40 ° C až +50 ° C.
Kalmar RTCH je schopný prevádzky na morskom pobreží, členitom teréne a nerovnom teréne, kde dokáže stohovať tri kontajnery vysoko a dosah výložníka umožňuje zdvihnutie kontajnera v druhom rade. Rovnako ako RTCH má Caterpillar štyri otočné kolesá s pohonom všetkých kolies a môže pracovať v morskej vode v hĺbke 1,5 metra (podľa britskej armády až do 1,8 m), čo mu umožňuje vykladať pramice a skladovať z nich kontajnery na pevnine. Na rozdiel od väčšiny zdvíhačov kontajnerov používa RTCH na každom kolese jednu pneumatiku. Všetky kolesá sú vedúce a obe nápravy sú otočné, je možné súčasne otáčať všetkými kolesami v jednom smere a všetky riadenie je riadené počítačom pre presnejší pohyb. Nápravy sú bez pružín a pri jazde po ceste je možný jednoosý pohon s jednou otočnou nápravou.
Randy Wingenroth, viceprezident spoločnosti Kalmar RT, hovorí: „RT240 priniesol revolúciu v logistike po celom svete pre americkú armádu a jej spojencov a teraz tento výrobok ponúkame prvýkrát na komerčnom trhu.“
