UFO preletelo nad Moskvou, Strieborný kov.
Gilbert Wells mal pravdu. Mimozemšťania. Vojna slov. Oni predsa existujú. Neidentifikovaný! Lietanie! Objekty! Fenomén, duch, zvláštna anomália, ktorej vzhľad je v rozpore so všetkými našimi predstavami o leteckej technológii.
- Objekt zmizol z obrazoviek radarov!
- Zdvihnite zachytávače, musíte preskúmať vzdušný priestor.
- Mám pol sto dva. Radar MiG nevidí cieľ. Hľadač smeru tepla je zbytočný!
Podľa vyhlásení expertov analytického centra RAND je spojenie troch tajných bombardérov B-2 schopné zastaviť postup sovietskej tankovej divízie a beztrestne zničiť až 350 obrnených vozidiel v jednom výpade!
„Parabolická anténa radaru N-019 rozlišuje B-2 aj na pozadí Zeme“-škandalózne odhalenie Larryho Nielsena sa stalo predmetom vášnivých diskusií medzi letcami. Nielsen nie je jednoduchý odborný analytik. Jedná sa o vysokokvalifikovaného špecialistu, testovacieho pilota amerického letectva, ktorý sa náhodou zúčastnil testu MiG-29. Lietadlo sa dostalo do rúk Američanov bezprostredne po zjednotení Nemecka a predstavilo Pentagonu mnoho prekvapení - zoznámenie sa s novým sovietskym bojovníkom takmer ukončilo osud „neviditeľného“.
Najdrahšie lietadlo v histórii letectva, fantastický „lietajúci tanier“, ktorý dokáže prekonať akýkoľvek systém protivzdušnej obrany a zasadiť smrteľnú ranu do srdca nepriateľa. Zoznámte sa s dnešným hrdinom - strategickým tajným bombardérom B -2 Spirit! Horúci dych studenej vojny. Lietadlo duchov zrodené z horúčkovitej predstavivosti hoaxérov SDI. Super hrdina bez super nepriateľa.
Okolo B-2 je toľko tajomných mýtov, legiend a vyložene mylných predstáv, že neexistuje spôsob, ako určiť, čo toto lietadlo skutočne je. Impozantná okrídlená loď alebo zbytočná „wunderwaffle“? Ale všetky tajomstvá sa skôr alebo neskôr vyjasnia - za 15 rokov prevádzky tajných bombardérov B -2 uniklo do otvorenej tlače dostatok informácií na vyvodenie určitých záverov o týchto lietadlách.
B-2 vyzerá zle
Správne poznamenané - vzhľad tajného bombardéra sa zdá byť požičaný zo sci -fi. Pri pohľade zo Zeme vyzerá Spirit ako závodný kus čierneho prehozu. Lietajúci rejnok. Fantastická medzihviezdna loď. V profile - skutočný „lietajúci tanier“, plochý, klzký, akoby sploštený úderom kladiva - bez obvyklého trupu a chvosta. Pôsobivé.
Zvláštny vzhľad lietadla je len aerodynamickou schémou „lietajúceho krídla“, známou dlho pred objavením sa amerického „Stealth“. Schéma má svoje vlastné charakteristiky, výhody a nevýhody. Absencia chvostovej jednotky vôbec nebráni tomu, aby „lietajúce krídlo“robilo zákruty a krútilo piruety: na rozdiel od bežnej mylnej predstavy lietadlá nemenia smer pomocou zvislého kormidla na kýli - hrá iba pomocná rola. Hlavnou úlohou kýlu je stabilizácia letu.
Otočenie sa vykonáva vždy naklonením lietadla - súčasne na „dolnom“krídle vztlak klesá, na „hornom“krídle sa zvyšuje, v dôsledku čoho sa „horné“krídlo „otáča“lietadlo v požadovanom smere.„Nakladanie na krídle“je jedným z najdôležitejších parametrov v letectve - čím menej kg na meter štvorcový povrchu, tým ľahšie krídlo „rozloží“lietadlo; podľa toho sa zlepšuje manévrovateľnosť.
„Lietajúce krídlo“skvele otáča svoje piruety, ale vôbec nedrží kurz - absencia zvislého kýlu je cítiť. Ovládanie B-2 by nebolo možné bez použitia automatizácie a riadiaceho systému fly-by-wire: množstvo senzorov nepretržite monitoruje polohu lietadla v priestore a každý druhý problém vydáva korekčné impulzy k prvkom mechanizácie krídla.
Je spravodlivé povedať, že len málo z moderných lietadiel je možné ovládať „ručne“- rovnaký staticky nestabilný Su -27 je tiež nereálne lietať bez automatickej pomoci.
Tankovanie vzduchu vyžaduje jemné ovládanie lietadla
Podobné lietadlo existovalo pred 70 rokmi - hovoríme o projekte nemeckého stíhacieho bombardéra „Horten“Ho.229 (do sériovej výroby bol uvedený na jar 1945). Konštruktéri lietadiel bratov Hortenových si vybrali túto schému na základe svojich osobných preferencií-elegantné a efektívne „krídlové lietadlo“úplne zodpovedalo ich predstavám o vysokorýchlostnom prúdovom bombardéri. Zrazu sa ukázalo, že Ho.229 má ešte jednu, nemenej dôležitú kvalitu - zníženú viditeľnosť na nepriateľské radary.
Je možné, že sa špecialisti korporácie Northrop inšpirovali dielami svojich nemeckých kolegov. Technologicky sa však B-2 a Ho.229 líšia rovnako ako slon od pterodaktyla.
B-2 je zbytočný?
Pentagon minul 2 miliardy dolárov na lietadlo, ktoré nie je schopné používať riadené strely. Neuveriteľné! Ako sa to mohlo stať?
Americkí kapitalisti sú pragmatickí ľudia. Pred investovaním do akéhokoľvek projektu zvážia každý cent na svete. Strategický tajný bombardér bol pod špeciálnou kontrolou Kongresu a spočiatku to vyzeralo ako úplne oprávnené rozhodnutie s fantastickými vyhliadkami. Situácia sa odráža na nasledujúcom obrázku:
Podľa výpočtov americkej armády na prekonanie systému protivzdušnej obrany v sovietskom štýle a úderov na ciele hlboko na nepriateľskom území boli použité stíhacie bombardéry F-16 (odhadovaný počet vozidiel skupiny úderov je 32 jednotiek pri použití veľmi presných zbrane - 16 jednotiek), budete potrebovať:
- sprievod 16 stíhačiek F-15 Eagle;
- skupina rušičiek pozostávajúca zo 4 lietadiel elektronického boja EF-111 „Raven“;
-skupina na potlačenie protivzdušnej obrany 8 lietadiel F-4G, tzv. "Divoké pohladenie";
- a armáda tankerov, ktoré poskytnú palivo pre túto poctivú spoločnosť- 15 KC-135 Stratotanker s hrubým bruchom.
Osem tajných lietadiel F-117 Nighthawk môže poskytnúť ekvivalentný úder s podporou dvoch leteckých tankerov. Použitie B -2 však vyzerá obzvlášť pôsobivo - na vykonanie podobnej úlohy stačia iba dve lietadlá, zatiaľ čo Spirit vzhľadom na svoj strategický letový dosah nepotrebuje letecké tankery!
Úlohu, ktorá vyžaduje 50-60 konvenčných lietadiel (šokové, krycie stíhačky, systémy elektronického boja) je možné dokončiť iba dve tajné autá! Úspora je jasná.
Ide o to, že americkí kongresmani a armáda sa stali obeťami podvodu (náhodného alebo úmyselného - v tomto prípade na tom nezáleží). Prednášky o vytvorení „nenápadného lietadla“boli pravidelne čítané ľuďom, ktorí neboli príliš zbehlí v rádiovom inžinierstve a difrakcii elektromagnetických vĺn - svetlá americkej vedy medzi sebou súperili o prísľub implementácie takéhoto projektu do praxe. Prakticky nezistiteľné a nezraniteľné lietadlo, ktoré nevyžaduje sprievod ani podporné zariadenia.
Výsledok úsilia špecialistov spoločnosti Northrop sa ukázal byť viac ako pochybný: účinná rozptylová plocha B-2 sa odhaduje v rozmedzí od 0,0014 do 0,1 m2. meter (pre porovnanie, RCS stíhačiek rodiny Su-27 je v rozmedzí 3-4 metrov štvorcových. metrov). Zdá sa, že B-2 Spirit ukazuje radikálne zníženie ESR v porovnaní s konvenčnými strojmi.
Ploché tvary, žiadny zvislý kýl, rozšírené používanie materiálov pohlcujúcich rádiové žiarenie, „kľukaté“spoje častí. Obrovské lietadlo vyzerá na radare ako malé vtáča!
Nie všetko je však také jednoduché: malé RCS tajného bombardéra nie je zárukou bezpečnosti B-2. Zníženie RCS poskytuje určitú ochranu pred zastaralým detekčným zariadením a systémami protivzdušnej obrany, ale moderné radary vidia taký objekt (RCS = 0,1 sq. M) na vzdialenosť desiatok kilometrov. Existujú problémy s infračerveným dosahom - napriek všetkým trikom inžinierov (umiestnenie motorov na hornom povrchu krídla, špeciálny tvar trysiek, ktoré tvoria „plochý“prúd pre rýchle chladenie produktov spaľovania) - napriek všetkému úsiliu nebolo možné úplne skryť rozžeravený prúdový výfuk.
Podľa očitých svedkov (lietadlo bolo niekoľkokrát preskúmané termovíznymi kamerami na medzinárodných leteckých šou) z niektorých uhlov Spirit výrazne žiari v infračervenom rozsahu. Nakoniec môže pilot nepriateľského bojovníka vizuálne odhaliť Ducha - v tomto prípade je bezmocný bombardér odsúdený na zánik.
Riziko odhalenia (a teda zničenia) je stále veľké. Nikto so zdravým rozumom a dobrou pamäťou nepošle B-2 Spirit samotného do dosahu raketového systému protivzdušnej obrany S-300 alebo nepriateľských stíhacích lietadiel. V praxi sa vážny prielom v protivzdušnej obrane uskutočňuje pomocou desiatok špecializovaných lietadiel F-16CJ, EA-18 „Growler“, EC-130 „Compass Call“atď. Nepriateľskú protivzdušnú obranu „drvia“masívne salvy antiradarov, rakiet Tomahawk SLCM, perličky elektronického rušenia, Hellfires z bezpilotných lietadiel. V tomto prípade „neviditeľný“B-2 nemá oproti konvenčným lietadlám žiadne jasné výhody, zároveň je jeho použitie neúčinné a zničujúce.
Na tom istom mieste, kde je odpor leteckých síl a protivzdušnej obrany nepriateľa minimalizovaný (Afganistan, Líbya), odvádzajú vynikajúcu prácu aj bežné lietadlá F-16. Super hrdina sa za týchto podmienok príliš nudí.
Kto ste, tajný bombardér B-2?
USAF dostalo konvenčný nosič bômb za predraženú cenu. Niet pochýb o tom, že ide o vážne lietadlo na „nastolenie demokracie“na celom svete, schopné vziať na palubu 80 227 kg bômb a vykonať 50-hodinový bojový let z Whiteman AFB (Missouri) do Afganistanu (s tankovaním vzduchu).
Okrem svojho kontroverzného „utajenia“a neuveriteľných nákladov nie je B-2 horší ako jeho legendárny predchodca B-52 „Stratofortress“(podľa plánov z 80. rokov, na začiatku nového storočia 132, „Spirit“mali úplne nahradiť flotilu „Stratosférické pevnosti“). Každý z bombardérov má svoje vlastné silné stránky a zároveň „neviditeľnosť“neukazuje jasné výhody oproti veteránovi.
Starý „Stratofortress“(modifikácia B-52H) má takmer dvojnásobný letový dosah, pričom nesie o 20% väčšiu bombovú záťaž.
B-2 zasa predvádza úžasnú sadu detekčných nástrojov: 21-režimový radar AN / APQ-181, schopný skenovať pás podkladového terénu široký 240 km a pracujúci v režime mapovania terénu, do roku 2010 nahradil ešte pôsobivejší radar LRIP s aktívnym fázovaným poľom … Piloti B-2 majú k dispozícii najmodernejšiu avioniku: sledovací systém FLIR, elektronické prieskumné zariadenie, rádiový výškomer HANIUAL s nízkou pravdepodobnosťou zachytenia signálu, inerciálny navigačný systém, kanál na výmenu informácií s prieskumnými satelitmi, komunikácia VILSTAR zariadenie, systém elektronického boja ZSR-62, zariadenie na určovanie cieľov určené na používanie navádzanej munície JDAM, navigačný systém TACAN, prijímač rádiového pristávacieho systému VIR-130 a systém pasívneho snímača signalizujúci zmeny situácie cez palubu.
Ďalšia otázka-prečo potreboval B-2 Spirit super radar s AFAR? To predsa odporuje celému konceptu používania „tajného lietadla“. Len jeden impulz - a nepriateľské RT -prieskumné systémy zistili polohu lietadla. Napríklad slávny kolega „Ducha“- F -117 nemal palubný radar vôbec. Iba pasívny spôsob zhromažďovania informácií.
Nakoniec môže byť veterán B -52 vybavený zaveseným zameriavacím a navigačným kontajnerom (napríklad LITENING) - v tomto prípade schopnosti starého nosiča bomby zodpovedajú akémukoľvek modernému lietadlu.
„Neviditeľný“má na prvý pohľad ešte jednu paradoxnú výhodu - je menej závislý na poveternostných podmienkach! Na rozdiel od objemných B-52 s dlhými a krehkými krídlovými lietadlami, B-2 môže bezpečne pristáť pri bočnom vetre 40 m / s.
B-2 Spirit je vysoko automatizovaný. Posádku veľkého strategického bombardéra tvoria iba dvaja piloti! (Na let B-52 je potrebných 5 osôb, posádku B-1B tvoria 4 osoby).
Žiaľ, toto je slabá výhovorka pre Ducha. Prevádzkové náklady na skrytý bombardér sú oveľa vyššie ako u všetkých uvedených vozidiel. Základňa B-2 je možná iba v špeciálnom hangári s umelo udržiavanou mikroklímou-v opačnom prípade ultrafialové žiarenie poškodí rádio absorbujúci povlak lietadla. Na Zemi nie je veľa leteckých základní, na ktorých je možné dlhodobé nasadenie B-2-podľa oficiálnych údajov je zodpovedajúca infraštruktúra k dispozícii iba na leteckých základniach Whiteman (územie USA), Anderson (ostrov Guam, Tichý oceán) a Diegu Garcii (Súostrovie Chagos, 500 míľ južne od Seychel, Indický oceán).
Samozrejme, je zábavné sledovať, ako sa Američania starajú o svoje drahé „hračky“, avšak úctivý postoj k leteckej technológii je veľmi užitočná tradícia, hlavnou vecou nie je ísť do extrémov. Špeciálny hangár konečne chráni stealth nielen pred slnečným žiarením, ale aj pred teroristickými útokmi a inými situáciami vyššej moci. Uvádza sa, že v prípade zdroja požiaru je hasiaci systém schopný naplniť lietadlo plameňom hasenia za 20 sekúnd.
Strelivo. Najzaujímavejší moment. Maximálne bojové zaťaženie tajného bombardéra dosahuje 23 ton (po modernizácii sa očakáva nárast na 27 ton). Bomby však nemožno „naliať“do pumovnice ako betón. V praxi sa skutočné bojové zaťaženie B-2 pohybuje do 18 ton. Čo to znamená?
-80 voľných pádov, 500 librových bômb Mk. 82
- alebo 16 atómových bômb B-61
- alebo 36 kazetovej munície radu CBU
- alebo 12 veľkých kalibrovacích bômb JDAM (súprava GPS s erzatzom, ktorá premieňa konvenčnú muníciu na presné zbrane)
- alebo 8 navádzaných bômb s laserovým navádzaním GBU-27 Paveway III (odhadovaná hmotnosť 907 kg).
Úprimne povedané, netuším, ako vznikol mýtus, že B-2 nie je schopný používať vzduchom riadené riadené strely. Koniec koncov, v tomto prípade sa od nosiča nevyžaduje príliš veľa - stačí zavesiť muníciu do priestoru pre bombu a doručiť ju na miesto pádu.
Zloženie výzbroje B-2 môže vyzerať napríklad takto: 8 taktických riadených striel AGM-137 TSSAM s nízkym radarovým podpisom alebo 8 riadených striel AGM-158 JASSM alebo 8 kĺzavých bômb AGM-154 JSOW.
Spustenie riadenej strely AGM-158 JASSM
Napriek tomu zostali pôvodné plány vybaviť Spirit superkorakou AGM-129 s termonukleárnou hlavicou nesplnené-po páde ZSSR zostáva jediným nosičom tejto munície B-52 (rakety sú zavesené na underwingovom pylóne)).
Pokiaľ ide o porovnanie B-2 s jeho rovesníkom, nadzvukovým strategickým bombardérom B-1B Lancer, nie je pochýb o tom, že Lancer vyzerá lepšie. B-1B má takmer 2-krát väčšiu bojovú záťaž (30+ ton vo vnútorných priestoroch s bombami, okrem vonkajšieho zavesenia zbraní), je schopný vyvinúť nadzvukovú rýchlosť a má schopnosť namontovať ďalšie zameriavacie zariadenie (kontajnery SNIPER XR pre výškové bombardovanie). Dizajn modelu Lancer tiež využíva technológie na zníženie podpisu, pričom B-1B stojí 5-krát menej!
Bojová kariéra B-2
Prvé bojové použitie B-2 sa uskutočnilo v roku 1999-„stealth bombardéry“zhodili na Juhosláviu asi 600 vysoko presných bômb JDAM. Priame lety boli vykonávané z USA.
Počas invázie do Iraku (2003) B-2 Spirit operoval z prednej leteckej základne Diega Garciu v Indickom oceáne a niektoré lietadlá stále lietali na ultraľahkých bojových letoch zo Spojených štátov. Oficiálna štatistika - 49 bojových letov, 300 ton zhodenej munície.
V roku 2011 sa tri vozidlá zúčastnili náletov na Líbyu, pričom zaútočili na 45 pozemných cieľov.
Bojové skúsenosti B-2 sú dosť značné a navyše „duchovia“boli postavení v malej sérii iba 21 jednotiek.
Tiež podľa oficiálnych údajov bolo počas operácie stratené jedno lietadlo tohto typu - 23. februára 2008 lietadlo s osobným menom „Spirit of Kansas“havarovalo bezprostredne po štarte z leteckej základne na ostrove Guam. Obom členom posádky sa podarilo katapultovať.
Výsledky
Príbeh bombardéra B-2 je príbehom o tom, ako nemusíte vyrábať lietadlá. Napriek určitej propagandistickej úlohe, rozvoju nových technológií a obmedzenej účasti na vojenských konfliktoch spôsobili „duchovia“americkému rozpočtu väčšie škody ako odporcovia Pentagónu. Lietadlo sa ukázalo byť extrémne drahým (náklady na každého z 21 postavených „duchov“, berúc do úvahy výskum a vývoj, v cenách roku 1997 presiahli 2 miliardy dolárov) a v podmienkach moderných miestnych konfliktov neúčinné. Je ťažké povedať, ako oprávnené je použitie technológie stealth, ale stále viac krajín sa usiluje využiť tieto riešenia pri navrhovaní leteckého a námorného vybavenia. Očividne existuje v „tajnosti“racionálne zrno - je vecou, ako veľmi dosiahnutý výsledok zodpovedá nákladom.
