V druhej svetovej vojne sa vznik nových bojových prostriedkov v letectve - střemhlavé bombardéry, delá s pancierovými nábojmi, rakety - stal príliš nebezpečným pre obrnené vozidlá. Ak v miestach koncentrácie mohli obrnené jednotky získať viac-menej spoľahlivú ochranu pred leteckými útokmi vo forme vlečených protilietadlových zbraní inštalovaných na pozíciách, potom na pochode, a ešte viac v boji, boli obrnené jednotky pôvodne zbavené vzduchu obranné prostriedky. Pokusy o mobilné inštalácie protilietadlových zbraní a guľometov sa uskutočnili už v prvej svetovej vojne. Briti a naši mali nejaké základy. Takže v roku 1931 v Anglicku bol skúsený SPAAG testovaný na základe ľahkého tanku „Cardin-Loyd“MkVIII vyzbrojeného dvojicou 12 guľometov ráže 7 mm.
V roku 1940 sa protiletecké delá Mk1 a Mk2 objavili na základe ľahkého tanku MkVI. Boli vyzbrojení štyrmi guľometmi 7, 92 mm alebo 7, 62 mm alebo dvoma 15 mm guľometmi. V roku 1942 už mali Briti „protilietadlový tank“„Crusader AA“s dvojicou 20 mm guľometov vo veži. Ku každému tankovému pluku bolo pripevnených 6-8 týchto vozidiel.
V 30. rokoch sme pracovali na ZSU vyzbrojenej 76,2 mm protilietadlovým delom na základe tanku T-26. Veci však nepokračovali ďalej ako prototypy a naše tanky nemali mobilné systémy protivzdušnej obrany. Až po roku 1943 začala Červená armáda dostávať americký guľomet a kanón ZSU M16 a M19 na základe polopásových obrnených transportérov. A ZSU bola naliehavo potrebná a malo by ísť o obrnené vozidlá, to znamená, chránené prinajmenšom pred guľkami a šrapnelmi, ktoré majú rovnakú ovládateľnosť ako tanky. Existujúce štvorhlavňové inštalácie guľometov Maxim na báze nákladných automobilov neboli na tieto účely vhodné. Pre ZSU bolo potrebné zvoliť základňu nádrže, najlepšie ľahkú, ktorá by urýchlila a znížila náklady na ich výrobu.
Nebola potrebná pevná pancierová ochrana - napokon nebolo potrebné, aby pod paľbou protitankových zbraní zaútočili na nepriateľské pozície.
V roku 1942 náš priemysel vyrobil veľké množstvo ľahkých tankov T-60 a T-70. Na ich základe bolo rozhodnuté o vytvorení guľometu ZSU vyzbrojeného dvojicou 12 7 mm guľometov DShK. DShK sa ukázal ako účinná zbraň protivzdušnej obrany s vysokou rýchlosťou streľby a dostatočným výškovým dosahom. Guľomety DShK mohli byť rovnako dobre použité proti pozemným cieľom a ľahkým obrneným transportérom. Nevyhnutnými požiadavkami bola schopnosť viesť kruhový oheň a veľký výškový uhol. Guľomety mali byť inštalované v ľahko pancierovej veži, otvorenej zhora pre protilietadlovú paľbu a od strelca voľný výhľad na vzdušnú situáciu.
S týmito prácami začali od roku 1942 továrne GAZ (Gorky), patriace k ľudovému komisariátu pre stavbu stredných strojov, a č. 37 (Sverdlovsk), patriace k ľudovému komisariátu pre tankový priemysel.
Rozkazom č. 0107c zo 16. septembra 1942 vytvorili GABTU a GAU Červenej armády komisiu, ktorej predsedal podplukovník Nenarokov, a nariadila jej, aby testy predložených prototypov ZSU vykonala čo najskôr. V komisii bol aj hlavný projektant GAZ a závodu č. 37 N. A. Astrov, z GAZ - Maklakov, z NKTP - I. V. Savin. Tri vzorky boli predložené na testy, ktoré sa uskutočnili v druhej polovici septembra na testovacom mieste NIIBT v Kubinke. GAZ predstavil na základe svojho sériového ľahkého tanku T-70 ZSU, ktorý bol vtedy neoficiálne pomenovaný T-90 (to je koniec koncov protilietadlový tank!). Na to bolo v špeciálne navrhnutej zváranej osemhrannej veži bez strechy nainštalované dvojča 12,7 mm guľometov DShKT. Vežový ramenný popruh bol štandardne používaný z T-70. Továreň č. 37 predstavila vozidlo s názvom T-70 (zen.). Na ňom bolo dvojča DShKT nainštalované v prestavanej štandardnej veži tanku T-70 na štandardné konzoly tanku T-40 v špeciálnej ochrane maskou a pancierom. Na T-90 boli guľomety umiestnené vpravo od pozdĺžnej osi veže na stroji v špeciálnej maskovacej a pancierovej ochrane.
Na T-70 (zen.) Guľomety boli symetrické k pozdĺžnej osi veže. Továreň č. 37 predstavila aj vozidlo T-60 (zen.) S prepracovanou štandardnou vežou. Vo všetkých prípadoch je sila guľometu kúpená v obchode: strelivo T-90 480 (16 zásobníkov), T-70 (zen.)-360 nábojov. Obe vozidlá boli vybavené teleskopickým zameriavačom TMPP na streľbu na pozemné ciele vo výškových uhloch -6 °, + 25 ° (pre T -90) a -7 °, + 25 ° (pre T -70 zen.), Rovnako ako kolimátorový zameriavač K-8T na streľbu na vzdušné ciele vo výškových uhloch + 20 °, + 85 °. Výška palebnej čiary je 1605 (T-90) a 1642 (T-70 zen.) Mm. Strelec vykonával horizontálne mierenie na T-90 ľavou rukou (6 ° na jedno otočenie ručného kolesa). Vertikálne zameriavanie - pomocou pravého zdvíhacieho mechanizmu (10 ° na otáčku). V T -70 (zen.) - horizontálne mierenie pravou rukou (3 ° na otáčku) so štandardným mechanizmom otáčania z T -70, vertikálne - voľné, ľavou rukou. T-60 (zen.) Vertikálne a horizontálne bez navádzania. T-60 (zen.) Z dôvodu nesprávnej inštalácie kolimátorového zraku nebolo povolené testovanie. Nebol na ňom nainštalovaný ani motor. Poznamenalo sa, že veža je stiesnená a pozemné palebné guľomety tlačia šípku na vežový kruh (zvislé a vodorovné vedenie je bezplatné). Jeho bojová hmotnosť mohla byť 6, 5 ton. Ďalej o tom nebude reč.
Veža T-70 (zen.) Mala strechu, upravenú strieľňu a zváranú masku s hrúbkou 35 mm. Rezervované boli plynové piestové guľomety s trubicou. Spúšťový mechanizmus pre guľomety na T-90 mal ľavý pedál pre ľavý a pravý pre pravé guľomety. T-70 (zen.) Má štandardný model z T-70, to znamená spárovaný pedál pre dva guľomety. T-90 bol vybavený uzavretým lapačom rukávov s odrazom rukávov a ich smerom pozdĺž pružných rukávov do schránky na poschodí veže. T-70 (zen.) Mal rukávový reflektor, ale nebolo tam žiadne puzdro a zachytávač rukávov.
Nenapodobiteľný priestor guľometov T-90 a T-70 (zen.) V čele bol 22, 6 a 9, 75; v zádi - 21, 8 a 14, 8; na strane prístavu -19, 5 a 14, 35; na pravej strane - 27, 3 a 12, 5 m, v uvedenom poradí.
Na vozidlách založených na T-70 mal vodič periskopové pozorovacie zariadenie s 90 ° horizontálnym pohľadom. Veliteľ umiestnený vo veži vykonával pozorovanie pomocou teleskopického zameriavača a na T-90 a cez steny veže.
Motor je sériový, ale predpokladalo sa, že bude nainštalovaný a nútený až do 85 litrov. s. (pri 3600 ot / min) motory. Spojka je dvojkotúčová suchá. Suché viaclamelové bočné spojky. Prevodovka je mechanická - štyri rýchlosti dopredu, jedna - dozadu.
Vykonali sa iba strelecké testy. Skúšky na mori neboli potrebné, pretože charakteristiky základných strojov boli dobre známe. Výsledky streľby boli tieto:
Pri streľbe navyše dochádzalo k častému zdržaniu guľometov.
„Akt komisie pre porovnávacie skúšky vypálením 12,7 mm guľometu na tanky T-90, T-70 a T-60“(september 1942) obsahoval tieto závery:
Inštalácia DShKT do T-90 vám umožňuje odraziť letecké útoky na parkovisku a na pochode a bojovať proti palebným bodom.
Testy streľbou a behom ukázali dostatočnú pevnosť a spoľahlivosť T-90.
Presnosť a presnosť boli pre T-90 nižšie, ako bolo možné, a pre T-70 (zen.) Neuspokojivé.
Je vhodné používať vodiace mechanizmy T-90, zatiaľ čo mechanizmy T-70 (zen.) Sú nepohodlné.
Nie je vhodné meniť sériové veže T-70, pretože rozsah zmien sa blíži k výrobe novej veže. Konštrukcia sériovej veže neposkytuje uspokojivú kontrolu paľby. Veľké rozmery a hmotnosť štandardnej veže T-70 neumožňujú dosiahnuť potrebnú manévrovateľnosť s ohňom.
Na jednu otáčku ručného kolesa je potrebné zvýšiť rýchlosť posuvu T-90 na 10 °.
Zvýšte zaťaženie streliva T-90 na 1 500 nábojov v obchodoch a zinku.
Vežičku T-90 s menšími konštrukčnými zmenami je možné nainštalovať do tanku T-60.
Bolo poznamenané, že pancierová ochrana - maska guľometov na T -90 chráni strelca pred poškodením strelou. Na T-70 (zen.) Vzhľadom na veľký otvor pre zrak taká ochrana nie je poskytovaná. T-90 bol navyše vybavený rádiostanicou 9R umiestnenou na poschodí veže. Stojan na náboje bol na ľavoboku.
Komisia dala prednosť T-90, ale vzala na vedomie potrebu výrazného zdokonalenia stroja na požadované podmienky. Práce na vytvorení guľometu ZSU však boli opustené kvôli nízkemu výkonu a nízkej presnosti paľby z dvojice guľometov veľkého kalibru.
V závode č. 37 a GAZ už prebiehali práce na vytvorení ZSU-37 na mierne upravenej základni T-70. Tento systém sa ukázal byť stabilnejší, mal väčší dosah na výšku a oveľa silnejší projektil. Je pravda, že ZSU-37 vstúpil do služby až na konci vojny.
Práca na guľomete ZSU mala stále pozitívny výsledok: veže so strechou pre dvojča DShK vyvinuté pre T-70 (zen.) Boli mierne vylepšené a boli inštalované na obrnené člny a obrnené vlaky.
