Čínsky priemysel sa snaží držať krok so zahraničnými kolegami a sám pre seba zvláda nové smery. Dozvedelo sa o existencii vlastného čínskeho projektu bezpilotnej lode na riešenie určitých problémov. Okrem toho experimentálny produkt tohto druhu už prešiel námornými skúškami.
Podľa neoficiálnych údajov …
Existencia bezpilotného člna (BEC) vyvinutého ČĽR sa stala známou len pred pár dňami. V čínskej blogosfére sa zatiaľ rozšírila jediná fotografia urobená vo vodnej oblasti v blízkosti jedného z lodiarskych podnikov v provincii Ťiang -si. Na pozadí pobrežia bol zajatý čln charakteristického vzhľadu s chvostovým číslom „6081“a ľudia na palube.
Podľa neoficiálnych zdrojov bol BEC, určený na použitie v protiponorkovej obrane, vychovaný na testovanie. Ďalšie informácie zatiaľ nie sú k dispozícii. Úradníci navyše mlčia a k vzhľadu novej lode sa nijako nevyjadrujú - napriek záujmu doma i v zahraničí.
Čínsky trimaran
Jediná známa fotografia nám umožňuje vidieť všeobecnú architektúru čínskeho BEC. Výrobok je zostavený podľa schémy trimaranu s veľkým predĺžením hlavného tela a dvojicou podpier posunutých na kormu. Trup má kontúry vhodné pre plavbu a stonku nahromadenú dozadu.
Prík lode je riešený ako paluba s ľahkou koľajnicou. Je za tým nadstavba, ktorá zaberá celú šírku trupu. Nadstavba má charakteristický fazetový tvar a variabilnú výšku. Na nadstavbe je namontovaný kužeľový plášť rádiotechnických systémov. Súdiac podľa rozmerov a prítomnosti zasklenia, loď je voliteľne obsadená posádkou. Za nadstavbou je ďalšia paluba, pravdepodobne s možnosťou inštalácie dodatočného vybavenia.
Podľa rôznych odhadov dĺžka čínskeho BEC dosahuje 38-40 m. Šírka, ponor a výtlak nie sú známe. Tajomstvom zostáva aj plocha a objemy na inštaláciu dodatočného vybavenia a jeho prípustná hmotnosť.
Trimaran „6081“je vybavený dieselovou elektrárňou s chladením morskou vodou. Odhaduje sa, že vrtuľa alebo vodné delo dokáže zrýchliť čln na 25-27 uzlov. Dojazd a autonómia neboli stanovené.
Čln musí mať autopilota a navigačné pomôcky schopné dlhodobej nezávislej prevádzky na otvorenom mori. Tiež komunikačné a riadiace zariadenia sú potrebné na prenos údajov a úplnú interakciu s operátorom, veliteľstvom a inými bojovými jednotkami flotily.
Podľa populárnych verzií je čínsky BEC určený na použitie v integrovanom systéme PLO, a preto dostáva potrebné vybavenie. Na hľadanie a sledovanie ponoriek a detekciu morských mín vyžaduje čln hydroakustické zariadenie, ktoré je súčasťou všeobecného komplexu palubnej automatizácie. Prirodzene, presné zloženie a vlastnosti GAS nie sú známe. Cieľové zariadenie musí byť spojené s komunikačnými zariadeniami na vydávanie údajov a označovanie cieľov rôznym spotrebiteľom.
Zahraničný analóg
Navonok, pokiaľ ide o architektúru a zamýšľaný účel, nový čínsky BEC pripomína jeden z najnovších amerických vývojov v USA. Agentúra DARPA a námorníctvo od roku 2016 testujú sľubný čln PLO bez posádky pod označením ACTUV Sea Hunter. Teraz je čln v skúšobnej prevádzke a pravidelne sa zúčastňuje rôznych školení a testovacích akcií.
American Sea Hunter je trimaran s veľkým hlavným telom a dvoma malými podperami. Celkový výtlak člna dosahuje 140 ton. Dĺžka je 40 m, šírka pri zohľadnení bočných trupov je viac ako 12 m. Používa sa trup s vysokými námornými a manévrovacími vlastnosťami. Počas testov dostal BEC plnohodnotnú kormidelňu na umiestnenie posádky a špeciálne vybavenie.
Čln je vybavený dvoj šachtovou elektrárňou založenou na dvojici naftových motorov. Maximálna rýchlosť je stanovená na 27 uzlov a dosah je stanovený na 10 000 námorných míľ. Autonómia v závislosti od vykonávanej úlohy je 30-90 dní. Dôležitou vlastnosťou BEC sú jeho nízke prevádzkové náklady. Deň prevádzky takejto lode nestojí viac ako 20 tisíc dolárov, zatiaľ čo loď LCS v plnej veľkosti s rovnakými funkciami vyžaduje 700 tisíc.
Podľa otvorených zdrojov je Sea Hunter vybavený Raytheon MS3 GAS, ktorého anténne zariadenie je umiestnené v zaťahovacej gondole podkee, ako aj magnetometrické zariadenie. Palubné zariadenie je schopné nezávisle analyzovať údaje z pozorovacích zariadení a identifikovať detegovaný objekt. Na to obsahuje pamäť palubného počítača podpisy rôznych ponoriek, bezpilotných vozidiel a ďalších možných cieľov.
Podvodné údaje sa v reálnom čase prenášajú do hliadkových lietadiel alebo dronov alebo do pobrežného kontrolného strediska. Sea Hunter nemá žiadne zbrane. Čln je zodpovedný iba za zisťovanie a vydávanie označení cieľa iným účastníkom protiponorkového obranného systému.
Projekt ACTUV je založený na myšlienke vybudovania a nasadenia viacerých BEC typu Sea Hunter, ktoré sú schopné spoločne monitorovať rozsiahle oblasti oceánov. Použitie veľkého počtu bezpilotných lodí by malo rozšíriť možnosti ASW a zároveň znížiť náklady na stavbu a prevádzku. Z hľadiska ekonomiky sa ukazuje, že flotila BEC podporovaná UAV je výnosnejšia ako zoskupenie lodí a hliadkových lietadiel s rovnakými schopnosťami.
Protiponorkové perspektívy
Predpokladá sa, že nový čínsky prototyp patrí do triedy BEC. Ak je to tak, existujú dôvody pre veľmi zaujímavé závery. Ukazuje sa, že ČĽR sa v kontexte vývoja námorných síl angažuje v novom smere. Navyše, do dnešného dňa bol sľubný projekt dovedený do štádia námorných skúšok prototypu.
V blízkej budúcnosti by mali čínski špecialisti dokončiť vývoj bezpilotnej platformy „6081“, po ktorej môžu začať testovať a dolaďovať cieľové vybavenie, pravdepodobne na hľadanie ponoriek. Ako dlho budú tieto udalosti trvať a k akým výsledkom povedú, nie je známe.
Už teraz je však možné predpovedať budúcnosť. Po úspešnom dokončení experimentálnej etapy návrhu dostane nový čínsky BEC odporúčanie pre sériovú výrobu a uvedenie do prevádzky námorných síl CHKO.
Dôsledky tohto vývoja udalostí sú zrejmé. Je veľmi pravdepodobné, že Číne sa za niekoľko rokov podarí založiť sériovú výrobu nového zariadenia a vytvoriť pomerne veľkú flotilu BEC. S jeho pomocou bude možné doplniť tradičné prostriedky protiponorkovej obrany a potom rozšíriť jej možnosti.
Zmiešaná flotila lodí a člnov je schopná pevnejšie pokryť danú oblasť a rýchlejšie nájsť podvodné objekty. Bojové schopnosti sa v tomto prípade nestratia. BEC budú pravdepodobne schopné pracovať vo veľkej vzdialenosti od prístavov, vrátane mimo oblasti zodpovednosti základných hliadkových lietadiel. Nedá sa vylúčiť, že pomocou nádejných lodí bude námorníctvo PLA schopné vykonávať pátracie činnosti takmer po celom Tichom oceáne a v okolitých oblastiach.
Zjavný výsledok
Je potrebné poznamenať, že v súčasnosti môžeme o prítomnosti lode s číslom „6081“iba s dôverou hovoriť. Účel tohto produktu je stále neznámy a všetky údaje o tejto téme sú založené iba na predpokladoch a odhadoch. Práve tieto predpoklady sú však najpravdepodobnejšie a najpravdepodobnejšie. Kedy sa oficiálne informácie o projekte objavia - či vôbec budú odhalené - nie je známe.
Je však zrejmé, že Čína, usilujúca sa o regionálne a svetové vedúce postavenie vo vojensko-technickej oblasti, by skôr či neskôr začala študovať tému bezpilotných člnov. Zdá sa, že tieto procesy sa už začali a už priniesli prvé výsledky. Dokončenie práce a získanie prakticky použiteľného vybavenia môže trvať niekoľko rokov, a potom sa PLA Navy bude môcť pochváliť zásadne novými modelmi.
