V čase vzniku Poľskej republiky nemali malé ozbrojené sily mladého štátu žiadne obrnené bojové vozidlá. Armáda a špecialisti si uvedomili dôležitosť tejto technológie a začali vyvíjať vlastné projekty. V novembri 1918 bolo v bojoch postavené a testované prvé obrnené auto s názvom „Pilsudského tank“. Čoskoro po svojom vzhľade sa začal vývoj nového projektu vozidla s pancierom a ručnými zbraňami.
Halič sa stala jednou z hlavných oblastí nepriateľských akcií počas poľsko-ukrajinskej vojny. Ozbrojené formácie Západoukrajinskej ľudovej republiky kládli poľským jednotkám prudký odpor a tí chceli získať akékoľvek prostriedky na zvýšenie ich bojového potenciálu. Na konci roku 1918 bolo zrejmé, že najpohodlnejšími a najdostupnejšími prostriedkami tohto druhu sú obrnené vozidlá. S obmedzenými schopnosťami začalo Poľsko vyvíjať nové bojové vozidlo.
Obrnené auto Kresowiec, čelný pohľad
Podľa niektorých správ iniciatíva pri vytváraní nového obrneného auta, ktoré neskôr dostalo názov Kresowiec, nepochádza z armády. Rozpad Rakúsko-Uhorska viedol k prerozdeleniu území nielen na úrovni novovzniknutých štátov. V súvislosti s najnovšími udalosťami sa čoraz častejšie objavuje roľníctvo, ktoré ohrozuje veľkých poľských vlastníkov pôdy. Títo riskovali stratu pôdy, a preto sa obrátili o pomoc na armádu. V dôsledku takýchto udalostí sa objavilo druhé poľské obrnené auto.
Bez ohľadu na predpoklady pre vznik projektu bol proces jeho tvorby nasledujúci. Koncom roku 1918 - očividne nie skôr ako v posledných novembrových dňoch - začali veliteľ technickej obrany mesta Ľvov Wilhelm Alexander Lyutzke -Birk a konštruktér Witold Aulikh vyvíjať sľubné obrnené auto s nepriestrelnou ochranou a guľometná výzbroj. Príprava projektovej dokumentácie netrvala dlho, ale obmedzené výrobné možnosti vážne ovplyvnili celkový čas obratu.
Sľubné obrnené auto malo fungovať v pohraničných oblastiach Poľskej republiky a zrejme práve v tejto súvislosti dostalo svoje vlastné meno Kresowiec - „Pohraničná stráž“. Neboli použité žiadne iné označenia ani názvy.
Poľsko nemalo rozvinutý priemysel, a preto projekt „Pohraničnej stráže“okamžite čelil najzávažnejším problémom. Najmä sa jej autorom nepodarilo nájsť vhodný podvozok nákladného auta, ktorý by mohol byť vybavený pancierovou karosériou. Problém s podvozkom bol vyriešený najzaujímavejším spôsobom. Ako základ pre nové obrnené auto bol použitý samohybný traktor Praga značky Praga. Podľa niektorých správ toto poľnohospodárske vozidlo vyrobené v roku 1914 odovzdal konštruktérom jeden z veľkých majiteľov pozemkov, ktorý sa priamo zaujímal o rýchlu stavbu obrneného auta.
Pluh s vlastným pohonom bol trojkolesový stroj najjednoduchšej konštrukcie, určený na prácu na poli. Základom takéhoto podvozku bol úzky rám vysokého predĺženia, v prednej časti ktorého sa nachádzala elektráreň. Za ňou sa nachádzala dvojica veľkých hnacích kolies, za ktorými bolo namontované riadiace stanovište so sedadlom vodiča. Zadný nosník rámu, vyčnievajúci za hranice takejto „kabíny“, mal zariadenie na inštaláciu malého riadeného kolesa. V pôvodnej konfigurácii mal taký stroj ťahať pluh s niekoľkými pracovnými telesami.
Pluh Praga bol vybavený benzínovým motorom s výkonom 32 k. Pomocou mechanickej prevodovky s dvoma prevodovými stupňami vpred sa krútiaci moment prenášal na veľké hnacie kolesá. Špecifiká práce v teréne určili hlavné vlastnosti podvozku. Veľké hnacie kolesá postavené na základe lúčov boli teda prispôsobené na prácu na zemi, a preto boli vybavené širokými ráfikmi s malými výstupkami. Zadné riadené koleso malo jednoduchú lúčovú štruktúru a nebolo vybavené pneumatikou. V podvozku neboli žiadne elastické prvky.
Základné vozidlo sa vyznačovalo pomerne jednoduchým dizajnom, ktorý umožňoval postaviť obrnené auto bez výrazných zmien podvozku. Podľa niektorých správ museli autori projektu počas stavby automobilu Kresowiec prepracovať riadiace systémy, aby mohli miesto vodiča nasadiť dozadu, ale tieto informácie iné zdroje nepotvrdzujú.
Na konkrétny podvozok bolo namontované pancierové telo vcelku jednoduchej konštrukcie. Skladal sa z viacerých pancierových plátov s hrúbkou 10 mm namontovaných na ráme pomocou nitov. Nebola použitá diferenciácia rezervácií ani racionálne uhly sklonu. Okrem toho zrejme nebol vnútorný objem trupu rozdelený na oddiely a objem elektrárne bol v skutočnosti kombinovaný s priestorom pre posádku.
Predná časť rámu s motorom a prevodovkou bola pokrytá pôvodnou prednou jednotkou. Kapota motora bola vyrobená vo forme horizontálne uloženého pancierového valca dostatočnej veľkosti. Bol tam okrúhly čelný plech, za ktorým bola umiestnená valcová plocha, ktorá slúžila ako strecha, boky a dno. Je zvláštne, že takáto pancierová kapota chránila motor zo všetkých smerov, vrátane zospodu, čím sa trupy ostatných vtedajších obrnených automobilov nemohli pochváliť.
Pluh s vlastným pohonom Praga, ktorý sa stal základom pre obrnené auto
Priamo za valcovou kapotou bola veľká obdĺžniková jednotka, ktorá slúžila ako predná časť obytnej časti. Vyznačoval sa väčšou výškou, pričom jeho šírka bola obmedzená veľkosťou medzery medzi hnacími kolesami. Za obdĺžnikovou časťou pancierového trupu bol pár vyčnievajúcich sponsonov, ktoré mali v pláne trojuholníkový tvar. List zadného trupu bol umiestnený zvisle a bol vyrobený vo forme zakrivenej časti. Zhora bolo auto chránené horizontálnou strechou.
V centrálnej časti budovy bola umiestnená vežička, určená na monitorovanie okolitého priestoru. Vežička pozostávala z valcovej základne nízkej výšky, na ktorú bola umiestnená kužeľovitá časť a ďalší valec menšieho priemeru. Medzi dvoma hornými časťami veže bola vytvorená medzera, ktorá umožňovala voľný výhľad do všetkých strán.
Podvozok dostal len čiastočnú ochranu. Špice hnacích kolies boli pokryté štítmi vo forme skrátených pyramíd, zostavených z niekoľkých štvoruholníkových plechov. Zadný nosník rámu a volant boli úplne umiestnené mimo pancierového trupu a nemali žiadnu ochranu. Kovové zadné koleso však ani bez ochrany nebolo vystavené zvláštnym rizikám.
Obrnené auto Kresowiez bolo vyzbrojené tromi guľometmi. Dostupné fotografie ukazujú, že zariadenia mali byť vybavené vodou chladenými guľometmi. V tej dobe mala Poľská republika k dispozícii guľomety rôznych typov s podobným dizajnom. Stroj teda mohli používať rakúsko-uhorské guľomety MG 08 alebo Schwarzlose. Niektoré zdroje uvádzajú aj použitie ruských „Maximov“. Tak či onak, konštrukcia pancierového telesa umožňovala inštaláciu troch guľometov.
Prvý guľomet bol umiestnený na inštalácii čelného listu trupu. Guľový držiak bol umiestnený priamo nad valcovou kapucňou a umožňoval strieľať na ciele v malom sektore prednej pologule. Vzdušní sponzori dostali veľké, široké otvory, za ktorými boli prostriedky na montáž zbraní. Dva zadné guľomety ovládali sektory väčšej šírky a prípadne mohli súčasne strieľať do niektorých oblastí vesmíru. Súčasne na významné sektory na bokoch vozidla nevystrelil žiadny z dostupných guľometov.
Posádku obrneného auta môžu tvoriť traja alebo štyria ľudia. Pred oddielom s posádkou sa nachádzalo kontrolné stanovište a pracovisko jedného zo strelcov. Ďalší dvaja strelci mali pracovať v zadnej časti trupu, vo leteckých sponzónoch. Prístup k autu zabezpečovali dvere na pravom boku, umiestnené za hnacím kolesom. Za vežou bolo aj strešné okno. Výhľad poskytovalo niekoľko poklopov. Predný strelec a vodič mali teda v prednom kryte svoje vlastné poklopy a výhľad z pracovísk zadných strelcov poskytovali veľké otvory v bokoch.
Podľa známych údajov bola celková dĺžka obrneného auta Kresowiez 7 m. Dvojica palubných sponsonov zväčšila šírku vozidla na 3,2 m. Výška - 2,9 m. Bojová hmotnosť bola na úrovni 7 - 8 ton. Ako v pôvodnej podobe, tak aj v novej, obrnená karoséria pluhového podvozku Praga nemohla vykazovať vysoké jazdné vlastnosti. Maximálna rýchlosť na druhom prevodovom stupni z týchto dvoch neprekročila 15-20 km / h. Zvýšené zaťaženie podvozku výrazne obmedzovalo pohyblivosť v mäkkom teréne.
V. A. Lyutzke-Birk a V. Aulikh rýchlo dokončili vývoj projektu, ale stavba nového typu obrneného auta sa citeľne oneskorila. Od jedného z iniciátorov projektu dostali autori samohybný pluh dostupného modelu. Stavbou pancierového zboru bola poverená jedna zo súkromných dielní v Ľvove. Okrem toho boli do práce zapojené aj železničné dielne. Oba podniky dokázali za niekoľko mesiacov postaviť jediné obrnené auto nového typu. Montážne práce boli dokončené až v máji 1919.
Obrnené auto Pogranichnik bolo postavené v roku 1919 a tu informácie o ňom vlastne končia. Toto auto je uvedené v kontexte niektorých udalostí, ale neexistujú žiadne presné údaje o tomto skóre. Takže V. A. Lutzke-Birk neskôr spomenul, že obrnené auto Kresowiez bolo použité počas bojov v záhradách Podrzeu, ale neuviedol podrobnosti o týchto bitkách. Neexistujú žiadne informácie o ďalších operáciách týkajúcich sa obrneného auta.
Pripravené obrnené auto, pohľad na zadnú časť
Prvé obrnené auto vyrobené pre poľskú armádu v roku 1918 sa používalo predovšetkým v bojoch o Ľvov. Po dobytí mesta bol „Tank Pilsudski“poslaný na iné fronty poľsko-ukrajinskej vojny. Onedlho sa pridal k špeciálnej čate Zwiazek Aut Pancernych. Je celkom možné, že do tejto jednotky bola zahrnutá aj „Pohraničná stráž“, ale presné informácie o tejto záležitosti sa nezachovali.
Podľa správ bol obrnený automobil Kresowiez vytvorený nielen na posilnenie armády, ale aj na ochranu pozemkových statkov pred zásahmi. V tomto prípade musel bojovať s ozbrojenými oddielmi roľníkov, ktorí nemali najdokonalejšie zbrane a podľa definície nemali ani moderné technológie. Za takýchto podmienok, ako obranca zeme, mohlo obrnené auto vykazovať dobré výsledky. Nepriestrelné brnenie a tri guľomety by mohli byť vážnym argumentom v konfrontácii so zle vycvičenou a vyzbrojenou pechotou.
Stretnutie s jednotkami plnohodnotnej armády, ktorá má prinajmenšom delostrelectvo, by sa pre obrnený automobil „Pohraničná stráž“mohlo skončiť tým najsmutnejším spôsobom. 10 mm pancier chránil iba pred guľkami a črepinami. Okrem toho niektoré ďalšie konštrukčné vlastnosti, ako napríklad prítomnosť veľkých otvorov v sponzónoch a chýbajúca ochrana zadných kolies, by mohli negatívne ovplyvniť schopnosť prežiť v bojovej situácii.
Informácie o bojovej ceste obrneného auta Kresowiec, ktoré sa stalo druhým vozidlom svojej triedy v poľskej armáde, neprežili. Je známe iba to, že začal svoju službu na jar 1919. Dá sa predpokladať, že vozidlo nejaký čas zostalo v prevádzke, ale potom bolo v boji zničené alebo vyradené z prevádzky, keď sa zdroj vyčerpal. Tak či onak, obrnené auto muselo svoju službu ukončiť najneskôr v polovici dvadsiatych rokov.
V súvislosti s vypuknutím vojny potrebovala poľská armáda rôzne druhy zbraní a vybavenia, ale dostupné príležitosti jej neumožnili získať všetko, čo chcela. V dôsledku toho bolo potrebné nezávisle vyvíjať a stavať nové stroje s využitím iba dostupných príležitostí. Situácia bola taká, že poľnohospodárske vozidlo sa stalo základom pre ďalšie obrnené auto. Väčšina informácií o prevádzke obrneného auta Kresowiec bohužiaľ neprežila, ale aj bez týchto údajov je o takýto stroj veľký záujem z pohľadu technológie a histórie.
