V extrémne nestabilnom geopolitickom a ekonomickom prostredí druhého desaťročia 21. storočia je akákoľvek podrobná prognostická analýza veľmi ťažkou a nevďačnou úlohou, najmä pokiaľ ide o hodnotenie budúceho technologického potenciálu a početnej sily ozbrojených síl štátu. v otázke. Medzitým z jednotlivých „náčrtov“prezentovaných trendmi, ktoré sa dnes pozorujú vo vývoji prvkov palubného elektronického vybavenia flotily, pozemných síl a leteckých síl, ako aj z pokroku vo vývoji raketových a bombových zbraní, vyplýva, že často je možné zostaviť veľmi jasný celkový obraz najmenej na 3-5 rokov dopredu. Dnes sa pokúsime čo najpresnejšie predpovedať vzhľad našich leteckých síl do polovice tretieho desaťročia 21. storočia, ako aj „sondovať“všetky jeho pozitívne a negatívne aspekty, ktoré majú priamy vplyv na obranné schopnosti Ruska. Federácia.
Dôvodom prognóznej analýzy boli veľmi optimistické vyhlásenia dvoch ruských expertov v oblasti vojenskej techniky, ako aj hlavného veliteľa ruských vzdušných síl generálplukovníka Viktora Bondareva. 20. júna, iba týždeň pred tým, ako sa v médiách objavili informácie o pravdepodobnom odstúpení z postu vrchného veliteľa leteckých síl a ďalšom presune do Rady federácie pre región Kirov, V. Bondarev veľmi hlasno vyhlásenie o budúcom formovaní moderného vzhľadu pozemných a leteckých komponentov ruských leteckých síl do roku 2025. Podľa neho bude do polovice 20. rokov podiel novej technológie vo flotile taktického, strategického, prieskumného, vojenského transportu a armádneho letectva v Rusku od 80 do 90 %, pričom dnes sa toto číslo pohybuje od 52 do 55 %, ktorý je citeľne nižší ako v amerických vzdušných silách a vzdušných silách NATO.
DYNAMIKA VŠEOBECNÉHO AKTUALIZÁCIE LETECKEJ OBRANY VKS RUSKO MÁ POZITÍVNY
V pozemnej zložke leteckých síl, reprezentovanej jednotkami protivzdušnej obrany, jednotiek elektronického boja a rádiového inžinierstva, je pozorovaná diametrálne odlišná situácia: podiel pokročilých protilietadlových raketových systémov. radarové komplexy elektronickej inteligencie (RTR), radary AWACS a riadenia letovej prevádzky, ako aj vysoko potenciálne viacúčelové medzidruhové radary predstavujú viac ako 70-75%, čo sa nielenže nelíši od západných ukazovateľov, ale v niektorých aspektoch je výrazne vpredu z nich. Ruské vzdušné a kozmické sily majú na rozdiel od americkej armády predovšetkým k dispozícii oveľa väčší počet typov moderných protilietadlových raketových systémov rôznych tried, a to na dosah aj na účel. To je obzvlášť zrejmé, ak vezmeme do úvahy vojenskú protivzdušnú obranu pozemných síl Ruska. Napríklad v americkej armáde a ozbrojených silách západoeurópskych štátov je pozemná zložka protivzdušnej obrany postavená na základe protilietadlových raketových systémov dlhého doletu Patriot PAC-2 a SAMP-T, Patriot PAC -3 a odpaľovanie riadených striel stredného doletu SLAMRAAM, ako napríklad AIM-120C-5 /7 / D).
Blízku líniu pokrývajú rôzne samohybné protilietadlové raketové systémy krátkeho dosahu vrátane MANPADS, z ktorých najznámejšie a najúčinnejšie sú: americký samohybný systém protivzdušnej obrany „Avenger“(založený na bloku FIM-92E Predstavujem I SAM-MANPADS s dvojpásmovým hľadačom infračerveného ultrafialového žiarenia) a tiež britský systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu „Starstreak“, ktorý používa vysokorýchlostnú malú zachytávaciu raketu „Starstreak HVM“s viacnásobnou 3-prvkovou hlavicou. tromi navádzanými volfrámovými „kopijami“. Každý „spear-interceptor“(tiež nazývaný „šípka“) je vybavený snímačmi laserového lúča na poloautomatické laserové navádzanie typu „osedlaný lúč“(„lúč SACLOS“), obojsmerným úsekom luku aerodynamickým kormidlá, ako aj ľahká fragmentačná hlavica s hmotnosťou asi 500 gramov; 900-gramové „šípky“majú vďaka svojmu malému kalibru 20 mm nízku rýchlosť balistického brzdenia, ktorá umožňuje zasiahnuť ciele na vzdialenosť viac ako 7 km a nadmorskú výšku 5 000 m.
Nevýhodou komplexu "Starstrek" je nemožnosť pracovať v ťažkých meteorologických podmienkach a dymovej atmosfére. Poloautomatický laserový navádzací systém má medzitým vysokú odolnosť proti hluku voči obranným prostriedkom, ako sú infračervené pasce a dipólové reflektory; na jeho potlačenie je potrebné použiť sľubné protiopatrenia založené na laserových žiaričoch, ktoré sú schopné „oslniť“opticko-elektronický komplex „Starstreak“umiestnený na viacbojovom odpaľovači LML. Vyššie uvedený zoznam obsahuje najmodernejšie systémy protivzdušnej obrany, ktoré sú k dispozícii v USA a štátoch západnej Európy.
V našich ozbrojených silách predstavuje iba jednu „tristo“4 hlavné modifikácie: S-300PS, S-300PM1 (v leteckých silách), ako aj S-300V a S-300V4 (vo vojenskej protivzdušnej obrane), nepočítajúc prechodné úpravy S-300V1 / 2 /3 / VM1 / 2. Prvé z nich stále spĺňajú podmienky modernej vojny zameranej na siete a sú schopné zachytiť operačno-taktické balistické rakety v dosahu od 5 do 35 km; posledné uvedené možno zaradiť medzi špecializované protiraketové systémy schopné zasiahnuť balistické ciele aj hypersonické aerodynamické ciele pri rýchlostiach do 4500 m / s. Stojí za zmienku, že ak je americká protiraketová strela ERINT (komplex Patriot PAC-3) schopná zničiť balistickú raketu vo výške 22 km, potom raketa protivzdušnej obrany 9M82M (komplex S-300VM / V4) vykonáva podobný postup 30 - 35 km nad povrchom … Čo sa týka komplexov S-300PM1, tie sú z hľadiska raketovej zložky pred Patriot PAC-2 /3: protilietadlové rakety 48N6E majú maximálnu letovú rýchlosť asi 7300 km / h, pričom MIM-104C zrýchľuje na okolo 5500 km / h.
Osobitnú pozornosť treba venovať pokročilej protiraketovej strele 9M82MV, ktorá je navrhnutá tak, aby radikálne rozšírila bojový potenciál komplexu S-300V4. Tento produkt prináša dojazd vylepšeného komplexu Antey na 350 km a výšku zachytenia na viac ako 45 km. Je to možné vďaka vysokej rýchlosti letu 9M82MV 2 700 m / s (9720 km / h): pri tejto rýchlosti si aerodynamické kormidlá čiastočne zachovávajú svoju účinnosť v horných vrstvách stratosféry. Bojový (druhý) stupeň protirakety je pomerne kompaktný a má aerodynamický dizajn „nosného kužeľa“, vďaka ktorému je pozorovaný nízky koeficient balistického brzdenia: vysoká nadzvuková rýchlosť letu zostáva vo vzdialenosti viac ako 300 km. Podobná protilietadlová riadená strela s protiraketovými schopnosťami s dosahom 350 km a dokonca aj na mobilnom odpaľovači nie je súčasťou pozemného komponentu protiraketovej obrany USA ani nie je v prevádzke u leteckých síl krajín západnej Európy.. Komplexy GBMD a „Aegis Ashore“s exoatmosférickými zachytávačmi GBI a RIM-161C (SM-3 Block IB) nemožno považovať za rivaly C-300B4, pretože sú stacionárne.
Existuje tiež dobrá miera uvedenia do prevádzky leteckých síl a vojenskej protivzdušnej obrany protilietadlových raketových systémov dlhého doletu S-400 Triumph, ako aj komplexov stredného dosahu Tor-M2 a Tor-M3. Posledne menované postupne nahrádzajú zastarané systémy protivzdušnej obrany Buk-M1. Najmä protilietadlový raketový systém Buk-M3 je už v bojových kvalitách pred S-300PS. Rýchlosť cieleného cieľa pre batériu nádejného Buka je 11 000 km / h, nadmorská výška je 35 000 m a dosah je asi 75 km. Ako si pamätáte, S-300PS je schopný ničiť ciele pri rýchlosti až 4600 km / h: PS je neúčinný voči vysokorýchlostným hypersonickým cieľom. Rýchlosť protilietadlovej rakety 9M317M dosahuje 5600 km / h, čo zodpovedá interceptoru ERINT. Manévrovanie s preťažením viac ako 45 jednotiek. sa vykonáva vďaka systému prúdenia plynu, vychýlenému vektoru ťahu rakety na tuhé palivo. „Buk-M3“, rovnako ako jeho rané modifikácie „M1 / 2“, je navrhnutý tak, aby pracoval na balistických cieľoch, a s touto úlohou sa vyrovná nie horšie ako protilietadlový raketový systém Patriot PAC-2.
K niekoľkým desiatkam systémov protivzdušnej obrany dlhého doletu S-400 Triumph, ktoré vstúpili do bojovej povinnosti, sa čoskoro začnú pridávať divízie pokročilého systému protivzdušnej obrany S-350 Vityaz. Vďaka aktívnemu radarovému navádzaciemu systému je možné S-350 a S-400 vidieť v jednom tíme. „Triumph“možno použiť na diaľkové zachytávanie leteckých útočných zbraní na vzdialenosť 250 km (pomocou systému protiraketovej obrany 48N6DM, ktorého cieľová rýchlosť sa zvýšila na 4800 m / s), zatiaľ čo na vzdialenosť 130 - 150 km ju môže ľahko udržať C -350 „Vityaz“(50R6A). Výhodou „Vityaz“je skutočnosť, že zaťaženie munície protilietadlových rakiet 9M96DM je približne 2, 7 krát viac ako v jednej protilietadlovej raketovej divízii komplexu S-400. Napríklad na každý odpaľovač „Chetyrehsotki“5P85TE2 môže byť namiesto jedného transportného a štartovacieho kontajnera pre rakety 48N6DM umiestnený trojitý modul pre rakety 9M96DM. Pokiaľ ide o 12 odpaľovacích zariadení, je získaných iba 36 stíhačov 9M96DM. Štandardný prápor „Vityaz“obsahuje 8 samohybných palebných zariadení 50P6A, z ktorých každé je vybavené skriňovou „farmou“na 12 transportných a štartovacích okuliarov 9M96DM SAM, ktorá určuje prítomnosť munície z 96 protilietadlových rakiet. Schopnosti Vityaza odraziť masívny úder operačno-taktickými balistickými raketami nepriateľa by mali byť v dnešnej konfigurácii oveľa vyššie ako schopnosti S-400 Triumph.
Dnes sú zachytávacie strely 48N6DM naďalej používané ako súčasť Chetyrehsotoku. Napriek svojmu veľkému letovému dosahu a rýchlosti 8, 47 M (9 000 km / h) môže maximálne preťaženie počas odpočúvania dosiahnuť 30-40 jednotiek, čo nestačí na zničenie moderného malého a intenzívne manévrovacieho bojového „vybavenia“balistických rakiet. Protiraketová strela 9M96DM vďaka prítomnosti priečnych plynových dynamických motorov (DPU) dokáže manévrovať s preťažením až 65 jednotiek. v malých výškach a až 20 jednotiek. - v stratosfére. Vzhľadom na vytvorenie ťahového momentu v ťažisku rakety (kde sú umiestnené DPU) sa 9M96DM na okamih pohybuje v priestore k cieľu, zatiaľ čo manévrovanie 48N6DM pomocou štandardných aerodynamických kormidiel chvosta je dosť viskózne. Prakticky neexistujú žiadne informácie o prítomnosti 9M96DM v divíziách S-400 prijatých do služby, a preto všetka nádej zostáva na ich úspešnú podporu vďaka ambicióznemu programu systému protivzdušnej obrany S-350 Vityaz. S-350 „Vityaz“je schopný pracovať v systémovom spojení s radmi S-300P, rodinou S-300V a S-400 „Triumph“vďaka integrácii do jedného systému protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany prostredníctvom automatizovaného riadiace systémy pre podjednotky protilietadlových rakiet „Polyana-D4M1“. Zároveň v každom z prípadov „Vityaz“zvýši prežitie zmiešanej protilietadlovej raketovej brigády asi o 30-40%.
Najvýraznejší účinok integrácie Vityazu do zmiešaných rakiet PVO a raketových systémov protivzdušnej obrany bude pozorovaný v prípade spoločnej práce s S-300PS / PM1. Tieto komplexy, vzhľadom na použitie poloaktívneho radarového navádzacieho systému, nemajú schopnosť vykonávať všestrannú protiraketovú obranu. Komplex 50R6A tento problém bezodkladne rieši. Ako ukazuje dlhodobá prax aktualizácie ruských vzdušných síl a leteckých síl modernými protilietadlovými raketovými systémami, sme to práve my, kto si aj naďalej udržuje silné vedúce postavenie v tejto oblasti obranného priemyslu, ktorého cieľom je zachovať suverenitu stav a bezpečnosť jeho ekonomickej infraštruktúry v čase veľkých vojensko-politických kríz regionálneho a / alebo globálneho významu. A to sme ešte nezohľadnili obrovský počet protilietadlových raketových a protilietadlových raketových a delostreleckých systémov krátkeho dosahu (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba a pod.), na ktorom bezprecedentná ochrana raketových systémov protivzdušnej obrany dlhého doletu pred údermi takých leteckých útočných zbraní, akými sú riadené strely rodín Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM a AGM-154 JSOW / -ER.
Nesporné výhody ruských leteckých síl sú pozorované aj pokiaľ ide o vybavenie jednotiek rádiotechniky a jednotiek elektronického boja. Na najvyššie situačné povedomie veliteľských stanovísk protilietadlových raketových divízií, brigád a plukov o okolitej vzdušnej situácii sa dnes používajú rádiotechnické jednotky vyzbrojené pokročilými radarovými systémami dosahu metrov, decimetrov a centimetrov. Skutočné majstrovské dielo v oblasti radarov novej generácie možno považovať za sľubný medzidruhový viacpásmový radar 55Zh6M „Sky-M“. Môže sa podieľať na riadení letovej prevádzky, detekcii balistických a aerodynamických cieľov na veľké vzdialenosti (inštrumentálny dosah detekcie cieľa s RCS 0,3 m2 je 350 - 380 km v letovej výške 15 - 20 km, „spojovacie dráhy“20 komplexných simultánne manévrovanie s balistickými cieľmi, sledovanie 200 aerodynamických cieľov vrátane hypersonických predmetov počas prechodu. Radarový komplex „Sky-M“predstavuje tri anténne moduly založené na polovodičovom AFAR pracujúcom v merači (RLM-M), decimetri (RLM) -DM) a centimetre (RLM-CE) Energetický potenciál a vlnová dĺžka prvých 2 modulov umožňuje detekovať veľké letecké objekty vo vzdialenosti 1 800 a nadmorskej výške 1 200 km.
Obzvlášť zaujímavý je centimetrový modul RLM-SE. Inštaláciou vhodnej softvérovej a hardvérovej základne sa tento anténny stĺpik môže rýchlo zmeniť na multifunkčný radar v bojovom režime, ktorý umožňuje určenie cieľa, alebo na osvetlenie cieľov pre široký sortiment protilietadlových riadených striel (od 9M96DM do 48N6DM a 9M82MV). Pokiaľ ide o funkčnosť, „Sky-M“je tu nad lopatkami nielen nad izraelským radarom „Grine Pine“, ale aj nad americkým AN / TPY-2, používaným ako radar protiraketového komplexu THAAD. Dnes „Nebo-M“aktívne vstupuje do ruských divízií RTV zodpovedných za najnebezpečnejšie letecké trasy, vrátane Koly, Baltu a Balkánu. Prijaté a také pokročilé vysokošpecializované radary ako: 48Ya6-K1 „Podlet-K1“(decimetrový detektor s nízkou nadmorskou výškou s fázovaným poľom, schopný ľahko detekovať radar pri rýchlostiach 1 200 m / s v rozsahu výšok od 5 m do 10 km), detektor všetkých výšok (VVO) 96L6E, radarový detekčný radar Radiv Protivnik-G s dlhým dosahom („vidí“vesmírne objekty s nízkou obežnou dráhou 200 km od zeme), multifunkčný centimeter C-pásmový radar 64L6 Gamma-C1 komplexné.
Komplex Gamma-S1 bol navrhnutý tak, aby nahradil zastaraný dvojradičový radarový detektor P-37 s pripojenými výškomermi PRV-13/16. Výrobok bol vytvorený „Výskumným ústavom rádiového inžinierstva v Nižnom Novgorode“koncom 90. rokov a napriek tomu zostáva jedným z najlepších radarových zariadení v XXI. Storočí. Jedinečnosť svojej elementárnej základne spočíva v tom, že na neutralizáciu účinkov rôznych typov rádioelektronického rušenia (hluk, priehrada, asynchrónny, frekvenčný šum, odozva, reakčný impulz) sa používa veľké množstvo hardvérových modulov a softvérových filtrov., atď.). V dôsledku toho je stanica Gamma-C1 vďaka svojej vysokej adaptabilite schopná vykonávať základné úlohy aj napriek odporu voči takýmto vzduchovým systémom, ako je F / A-18G Growler. Detekčný dosah typického cieľa bojovníka pre Gamma-C1 je asi 300 km v štandardnom režime a asi 400 km v „úzkom sektore“skenovania. Vďaka použitiu centimetrového operačného rozsahu je presnosť detekcie cieľa v dosahu asi 50 m, čo je oveľa lepšie ako u väčšiny známych domácich a zahraničných radarov. Aká je situácia pre Američanov?
Letectvo a námorná pechota Spojených štátov sa nemôžu pochváliť rovnakým rozsahom radarových schopností, aké majú ruské vzdušné sily. Hlavným americkým viacúčelovým radarom je AN / TPS-75 "Tipsy-75" pracujúci v pásme decimetra S. Prototyp tohto radaru sa objavil koncom 60. rokov a vyznačoval sa oveľa vyššou priepustnosťou, spoľahlivosťou a rozlíšením v porovnaní s radarovým systémom predchádzajúcej generácie AN / TPS-43. Už vtedy sa tento radar vyznačoval prítomnosťou fázovaného anténneho poľa. V dnešnej dobe „Tipsy-75“dostal modernú základňu digitálnych prvkov, reprezentovanú pokročilými vysokovýkonnými procesormi, zobrazovacím zariadením založeným na veľkoformátových MFI z tekutých kryštálov pre personál operátora atď. Je známe, že priepustnosť AN / TPS-75 sa zvýšila na 1 000 súčasne sledovaných vzdušných cieľov. Radar Tipsy však nie je taký presný v porovnaní s Gamma-C1, výškovým detektorom 96L6E alebo centimetrovým modulom RLM-SE komplexu Sky-M. Prístrojový dosah AN / TPS-75 je úplne štandardný a dosahuje 430 km, čo je 3,5-krát menej ako u 55Zh6M. Maximálna detekčná výška dosahuje asi 30 000 m, a preto Tipsy-75 nemožno použiť na detekciu operačno-taktických balistických rakiet v hornej časti trajektórie, ako ani na jej stúpajúcich a klesajúcich vetvách, keď nadmorská výška dosahuje viac ako 35 - 70 km …
Druhým najznámejším radarom je modernejší komplex s aktívnym fázovým anténnym poľom AN / TPS-59. Je vybavený veľkým, vertikálne orientovaným systémom AFAR pracujúcim v pásme D / L decimetra (1215 až 1400 MHz). Použitie tejto frekvencie v modernizovanej verzii AN / TPS-59 (V) 3 umožnilo predĺžiť prevádzkový dosah na 740 km a detekčnú výšku na 152,4 km. Nosnosť sa zvýšila na 500 cieľov. Pokiaľ ide o taktické a technické parametre, tento radar je v medzistupni medzi „Adversary-G“a „Nebom-M“. Rozlíšenie dosahu tohto radaru je asi 60 m. V námornej pechote tento radar dostal index „GE-592“. Tento radarový komplex má zároveň aj významnú technologickú nevýhodu, ktorú predstavuje malá výšková skenovacia oblasť, ktorá sotva dosahuje 20 stupňov: neexistuje možnosť detekcie ohrozujúcich cieľov umiestnených „nad hlavou“operátorov. Špecialisti zo spoločností Raytheon a Northrop Grumman teraz aktívne pracujú na náprave situácie. Prvá z nich aktívne vyvíja sľubný modulárny „expedičný“radar 3DELRR, pracujúci v pásme C centimetrov a pravdepodobne v rozsahu decimetrových vlnových dĺžok na zvýšenie dosahu v režime pozorovania a určovania cieľa. Druhá spoločnosť navrhuje multifunkčný radarový komplex AN / TPS-80, ktorý by mal nahradiť niekoľko typov radarov naraz,vrátane radarov proti batériám AN / TPQ-36 /37 Firefinder a radarov riadenia letovej prevádzky AN / TPS-73.
Z toho usudzujeme, že technologická úroveň pozemnej detekcie mobilného radaru a určenia cieľa medzi Američanmi výrazne zaostáva za ukazovateľmi ruského radarového zariadenia. Teraz sa vráťme k úvahe o najkontroverznejšom momente našej dnešnej práce - úspechu programu obnovy flotily Aerospace Forces.
KOMPLEXNÝ TECHNOLOGICKÝ „ROZSAH“
Podľa vrchného veliteľa leteckých síl Viktora Bondareva, ako aj vojenského odborníka a plukovníka vo výslužbe Viktora Murachovského dosiahol trend aktualizácie taktickej flotily vynikajúcu úroveň. Áno, to je čiastočne pravda: v bombardovacích letkách leteckých síl je už viac ako 110 vysoko presných stíhacích bombardérov prednej línie Su-34. Taktické stíhačky, jedinečné svojho druhu, sú schopné nielen spôsobovať bezhlavé údery na nepriateľské ciele taktickými raketami Kh-59MK2, antiradarovými raketami Kh-58UShKE a sľubnými viacúčelovými viacúčelovými Kh-38, ale tiež sa postaviť za seba v tesnom i dlhom dosahu -usporiadajte vzdušný boj pomocou R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Napriek tomu, že pomer ťahu a hmotnosti Su-34 s normálnou vzletovou hmotnosťou je len asi 0,72 kgf / kg, manévrovateľnosť stroja po zrýchlení na rýchlosti 600-800 zostáva na slušnej úrovni. na obrovskú štrukturálnu podobnosť s vetroňmi Su-27 a Su-30. Vzhľadom na nízky pomer ťahu k hmotnosti nemôže Su-34 vykonávať dlhodobé energetické manévrovanie bez straty rýchlosti, ale v krátkom časovom období môže uhlová rýchlosť otáčania dosiahnuť 19-20 stupňov / s.
Flotilu lietadiel dopĺňajú aj viacúčelové super manévrovateľné stíhačky Su-30SM a Su-35S generácie 4 ++. V súčasnej dobe sú bojové jednotky leteckých síl a námorného letectva námorníctva vyzbrojené asi 120 vozidlami dvoch typov, ktorých celkový počet by sa podľa GPV-2020 mal priblížiť k 300 jednotkám. Zatiaľ nie je známe, či nový štátny zbrojný program bude zahŕňať zvýšenie radu vyššie uvedených vozidiel, je však zrejmé, že toto číslo nebude stačiť na účinné zvládnutie hrozby zo strany 184 F-22A „Raptor“, viac ako 200-300 F-35A a tiež niekoľko stoviek tajfúnov poslednej tranže a Raphale F-3R. Navyše ďalšie plány na reštartovanie výrobnej linky Raptor sú aj naďalej pod rúškom tajomstva. V súčasnej dobe tajná správa, ktorú schválili Lockheed a americké vojenské letectvo, zvažuje americká Kongresová zbrojná komisia. Reštartovanie výrobnej vetvy F -22A bude americkú pokladnicu stáť asi 2 miliardy dolárov a výroba prvých 75 stíhačiek - ďalších 17,5 miliardy dolárov, pretože náklady na modernizované stroje budú viac ako 220 miliónov dolárov na jednotku.
Tu si nemôžete robiť ilúzie: Washington bude mať vždy dostatok peňazí na reštartovanie Raptorov a pre nás sa to môže stať veľmi nepríjemným momentom. Ak to Kongres považuje za potrebné a dá zelenú pokračovaniu aktualizovaného programu ATF, potom sa do roku 2025 môže počet lietadiel F-22A v bojových jednotkách zvýšiť na približne 230-250 vozidiel. Budú úplne odlišné od modelu F-22A, ktorý zišiel z montážnej linky na začiatku roku 2000: budúcnosť patrí pokročilým úpravám prírastkov F-22A Block 35 Increments 3.3 a F-22C Block 35 Increments 4/5 (posledný menovaný je tiež klasifikovaný ako blok 40) … Je veľmi pravdepodobné, že bojovníci týchto modifikácií dostanú nové sieťovo orientované rozhrania na výmenu taktických informácií s integrovaným rádiovým kanálom MADL (na výmenu údajov s F-35A / B / C), TTNT (s F / A-18E / F / G „Super Hornet / Growler“) atď. Navyše podľa zdrojov spoločnosti Lockheed Martin je avionika nového F-22A plánovaná vybaviť systémom optického a elektronického sledovania a určovania cieľov s distribuovanou apertúrou AAQ-37 DAS, po ktorom nebudú Raptory nižšie ako rodina F-35 v akomkoľvek parametri …Výsledkom bude, že do roku 2025 bude mať americké vojenské letectvo najmenej 400-500 stíhačiek 5. generácie F-22A a F-35A / B / C vybavených modernými radarmi AN / APG-77 a AN / APG-81 AFAR… Okrem toho sú „dravce“posledných „blokov“vybavené plnohodnotnými pozoruhodnými vlastnosťami: vo vzdušnom radare AN / APG-77 bol vypracovaný režim GMTI, ktorý vám umožňuje sprevádzať pohybujúcu sa nepriateľskú zem ciele.
Teraz sa pozrieme na našu situáciu. Ruské Su-30SM a Su-35S sú vybavené palubnými radarmi s pasívnymi fázovými anténnymi sústavami Н011М „Bars“a Н035 „Irbis-E“. Stíhačka ťažkých útokov Su-34 dostala palubný radarový systém Sh-141-E vyvinutý spoločnosťou SKB Zemlya TsNPO Leninets, ktorý je tiež reprezentovaný pasívnym fázovým poľom. Tieto radary majú vysoké energetické možnosti a pôsobivý zoznam prevádzkových režimov, medzi ktoré patria: režimy „vzduch-loď“, „vzduch-povrch“, „vzduch-vzduch“, režimy syntetickej clony (SAR, vrátane mapovania terénu s klasifikácia pozemných objektov), pohyblivé ciele (GMTI), sledovanie terénu, skenovanie meteorologickej situácie atď. Radar N011M Bars s pulzným výkonom 4,5 kW je schopný detekovať cieľ typu F-35A (RCS je asi 0,2 m2) na vzdialenosť 80-90 km, Irbis-E detekuje podobný objekt na diaľku 200 km. To stačí na to, aby naši prechodní bojovníci dokázali viesť rovnako dlhý letecký súboj s Bleskami. Možný letecký boj na diaľku s Raptormi pre Su-30SM bude veľmi ťažké „vytiahnuť“, pretože odhadovaný RCS amerického vozidla dosahuje iba 0,07 m2 (takýto cieľ môžu Bari detekovať iba od 55- 60 km), zatiaľ čo F-22A detekuje Su-30SM v dosahu až 300-320 km.
U Su-35S sa na prvý pohľad ukazuje, že je všetko mnohokrát „ružové“: „Irbis-E“je schopný sledovať F-22A na vzdialenosť 120-140 km, ale nie všetko je také jednoduché. Pasívne fázové anténne pole Irbisu, rovnako ako tyče, má oveľa horšiu odolnosť proti šumu ako AN / APG-77. PFAR sú technicky neschopné vytvárať „nulové sektory“vzoru žiarenia v smere zdroja rušenia elektronikou, a preto akýkoľvek vzduchový elektronický systém protiopatrení sledujúci Raptor neúprosne zníži šance na zachytenie našimi stíhačmi vo vzduchu s dlhým dosahom boj. Systém kontajnerového elektronického boja Khibiny je schopný poskytnúť Sushki vysoký stupeň ochrany pred modernými americkými raketovými systémami s dlhým doletom AIM-120D, ale to nič nezmení na podstate problému-Irbisovo pasívne fázované pole je nepravdepodobné, že by byť schopný „zachytiť“nenápadný letún F-22A, najmä ak samotný jeho palubný radar APG-77 vysiela aj zložité typy rádioelektronického rušenia (AFAR radary Reyteon a Lockheed sú prispôsobené na prácu v režime smerového žiarenia REB).
A to je len polovica problému. Je dobre známe, že takmer všetky moderné vzdušné bojové rakety dlhého doletu sú vybavené viacrežimovými aktívnymi radarovými navádzacími hlavami, schopnými pasívne zacieľovať na žiarenie nepriateľského radaru alebo elektronického rušivého žiariča. Jednou z týchto rakiet je RVV-SD („produkt 170-1“). Tento produkt už bol prijatý leteckými silami Ruska a môže byť vybavený aktívnou a pasívnou radarovou navádzacou hlavou 9B-1103M-200PS, ktorá je schopná zamerať sa na rádiovo emitujúci objekt vo vzdialenosti asi 200 km, čo na modernú leteckú hru v „mačke a myši“stačí. Ale tu nejde o GOS. Náplň na tuhé palivo na tuhé palivo má iba jeden režim prevádzky, pričom poskytuje maximálny dosah 110-120 km, čo rozhodne nestačí na zachytenie manévrovania F-22A alebo na zničenie „tučniaka“F-35A.
Jediným východiskom z tejto situácie by mohlo byť najskoršie spustenie sériovej výroby sľubnej vzduchovej bojovej rakety dlhého doletu RVV-AE-PD s integrovaným raketovým motorom s náporovým prúdom,so schopnosťou ovládať ťah, a teda aj spotrebu náplne generátora plynu. Akčný rádius RVV-AE-PD („výrobok 180-PD“) by mal byť asi 160-180 km, čo umožňuje vypustiť raketu na letúne F-22A, spoliehajúc sa výlučne na žiarenie jej radaru. Piloti „Sushki“zároveň nespadnú do efektívnej oblasti AIM-120D, ktorá je obmedzená na zhruba 140 km. Ako sme už zvážili v predchádzajúcich prácach, hlavnou výhodou URVV s integrovaným raketovým motorom (IRPD) je údržba vysokorýchlostných indikátorov po celej trajektórii letu. Ak napríklad R-33 alebo AIM-120D vo vzdialenosti 140-160 km (v dôsledku balistického brzdenia) stratia rýchlosť od 4 500 do 1 500 km / h a už nie je k dispozícii žiadna palivová náplň, ktorá by ju zvýšila, potom je RVV-AE-PD naopak schopná zvýšiť rýchlosť v konečnej fáze letu v dôsledku otvorenia špeciálneho ventilu umiestneného v dýze generátora plynu (na prednej stene spaľovacej komory).
Riadená strela s dlhým doletom RVV-AE-PD je celkom schopná zmeniť usporiadanie síl v leteckej hale vojenských operácií XXI. Storočia, ale jej projekt sa z neznámych dôvodov zastavil okolo roku 2013 a za posledné 4 roky. Nebola doručená ani jedna správa o stave programu, ktorý by čo i len trochu vyrovnal pomer technologického potenciálu medzi flotilami ruských leteckých a amerických vzdušných síl. Obaja zástupcovia ministerstva obrany a zástupcovia vývojára spoločnosti Štátneho projekčného úradu „Vympel“mlčia. Zatiaľ čo program na vývoj našej rakety „s priamym tokom“„skĺzne“a „blízka“RVV-SD (sotva zodpovedajúca americkému AIM-120C-7) vstupuje do leteckých síl, obranné štruktúry západoeurópskych štátov veľmi rýchlo zachytil „čip“pri zachovaní „energie“a rýchlosti rakety v čase priblíženia sa k cieľu. Toto je stelesnené v jedinečnej vzduchovej bojovej rakete dlhého doletu „ramjet“od MBDA - „Meteor“.
Po vstupe do služby u viacúčelových stíhačiek Gripen v júli 2016 získala Meteora počiatočnú operačnú bojovú pripravenosť, po ktorej sa očakáva aktívny vstup do služby u vzdušných síl iných európskych štátov. Za hlavných operátorov sa považujú vzdušné sily Francúzska, Veľkej Británie a Nemecka, ktoré disponujú stíhačkami Rafale a Typhoon. Najmä EF-2000 „Typhoon“, vylepšený o nové palubné radary AFAR-E s dosahom 250 km a vybavené „meteoritmi“, výrazne prevýši náš Su-30SM v bojových schopnostiach ďalekého dosahu a prakticky sa dostane na Su -35S. Rovnako alarmujúca je integrácia a konštruktívne prispôsobenie rakiet MBDA „Meteor“komplexu riadenia zbraní a vnútorným priestorom britského lietadla F-35B.
Ak sa projekt rakety s priamym prúdom RVV-AE-PD bude naďalej odkladať, potom v blízkej budúcnosti nebudú Su-30SM a Su-35S schopné brániť nič proti západnému taktickému letectvu, ktoré dostalo všetky potrebné aktualizačné balíčky. Sľubný letecký komplex prvej generácie T-50 je schopný vážne zmeniť rovnováhu síl v modernom operačnom stredisku, ale nelichotí vám: do roku 2025, ako súhlasil hlavný veliteľ leteckých síl Viktor Bondarev, bojové jednotky nebudú mať viac ako 70 - 90 T -50 PAKov FA, pričom celkový počet amerických bleskov a dravcov sa priblíži k 600!
Nezabudnite tiež na modernizáciu existujúcich stíhačiek ako Su-27SM a MiG-29S. Zatiaľ čo naše „Falkrums“a „Flankers“naďalej slúžia „starým“radarom štrbinového typu N019MP a Cassegrain AR N001VE, americké F-16C Block 52+ a F-15C / E naďalej aktívne prijímajú najmodernejšie radary s aktívne SVETLOMETY AN / APG-83 SABR a AN / APG-63 (V) 2/3, ako to so závideniahodnou pravidelnosťou uvádzajú oficiálni predstavitelia spoločností Northrop Grumman a Raytheon. V našej krajine nebola ani jedna stíhacia letka MiG-29S / SMT vybavená vzdušnými radarmi typu Zhuk-AE, ktorých diskusie sú už 12 rokov neoddeliteľnou súčasťou väčšiny analytických fór zameraných na ruské vojenské letectvo. V dôsledku toho je potrebné predpovedať budúci bojový potenciál flotily leteckých síl Ruských vzdušných síl nielen na základe množstva prichádzajúceho nového vybavenia, ale aj prostredníctvom „technologického hranola“a dostupných raketových zbraní, s ktorými sa v súčasnosti nie všetko ide hladko.
