Stíhačka „Chance-Vote“F4U „Corsair“bola považovaná za najlepšie americké lietadlo na báze nosičov vo svojej triede. V roku 1938 sa začal vývoj stíhačky, ktorá nahradí F2A Buffalo a F4F Wildcat. Corsair uskutočnil svoj prvý let v máji 1940.
Stíhačka „Chance-Vout“„Corsair“MK. I (F4U-1) (obr. SiteARDrawings.be)
Jednomiestny jednomotorový celokovový bojovník dostal dolné krídlo s charakteristickým zalomením „reverzného čajka“, ktoré malo lepšiu aerodynamiku a umožnilo skrátiť dĺžku hlavného podvozku, navyše uľahčilo pilotov, aby núdzovo pristáli na vode (vykonával funkcie redana).
Bojovník „Chance-Vote“F4U-4 „Corsair“s charakteristickým zalomením na leteckej show, júl 2006 (Foto: www.jetphotos.net)
Sériová výroba prvého modelu Corsair, F4U-1, sa začala v júni 1942, ale nedostala sa na paluby lietadlových lodí. Slabá viditeľnosť z kokpitu, tendencia prevrátiť sa na krídlo a zastaviť sa v zatočení, ako aj tlmenie tvrdého podvozku podvozku znemožnili bežnému pilotovi bezpečne pristáť na palube lietadlovej lode. F4U-1 vstúpil do služby iba s pobrežnými námornými letkami.
Stíhačka „Chance-Vout“F4U-1A „Corsair“(obr. SiteARDrawings.be)
V októbri 1943 bola do výroby uvedená prvá modifikácia paluby Corsair F4U-1A. Po niekoľkých vylepšeniach boli odstránené hlavné nevýhody predchádzajúceho modelu: výhľad z kokpitu sa zlepšil inštaláciou konvexnej vrchlíka kokpitu a zdvihnutím sedadla pilota, znížila sa tuhosť tlmičov podvozku a zvýšil sa ich zdvih..
Stíhačka „Chance-Vout“F4U-1D „Corsair“(obr. SiteARDrawings.be)
Okrem F4U-1A boli hlavnou a hromadnou úpravou paluby Corsairu F4U-D (v sérii od decembra 1943) a F4U-4 (výroba sa začala koncom roku 1944 a skončila až v roku 1947).
Stíhačka „Chance-Vout“„Corsair“MKII (F4U-1A) (obr. SiteARDrawings.be)
Paluba „Corsair“F4U-1A, dodávaná do Veľkej Británie, dostala názvy „Corsair“Mk. II, Mk. III (pre F3A-1) a Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Aby sa uspokojil stále rastúci dopyt po novom stíhači, bola jeho výroba dodatočne nasadená vo firmách Brewster (F3A) a Goodyear (FG).
Stíhačka „Chance-Vout“„Corsair“MK. IV (F4U-1D) (obr. SiteARDrawings.be)
„Korzáre“F4U-1A boli pôvodne vybavené motormi s výkonom 2 000 koní, potom silnejšími 2 250 koní. Maximálna rýchlosť bojovníka s druhým motorom dosahovala 671 km za hodinu s rýchlosťou stúpania 885 metrov za minútu. O niečo ťažší F4U-D s rovnakým výkonom motora vyvinul maximálnu rýchlosť 645 km za hodinu vo výške 6070 metrov a mal stúpavosť 1026 metrov za minútu. Najrýchlejším autom bola modifikácia F4U-4, ktorá bola vybavená novou štvorlistou vrtuľou s väčším priemerom (401 cm), motorom s výkonom 2450 koní a dosahovala maximálnu rýchlosť 716 km za hodinu vo výške 7625 metrov. s rýchlosťou stúpania 1180 metrov za minútu.
Stíhačka „Chance-Vout“F4U-4 „Corsair“(obr. Stránka wardrawings.be)
Praktický strop pre tri hlavné modely Corsair bol 11255, 11277 a 12650 metrov. Praktický letový dosah pre hlavné úpravy (bez PTB) sa pohyboval od 1633 km pre F4U-1A do 1617 km pre F4U-4.
Bojovník F4U-4 „Corsair“vstupuje na palubu lietadlovej lode z ľavého zákruty (kvôli lepšej viditeľnosti) (obr. Stránka gallery.ykt.ru)
Hlavnou výzbrojou bojovníkov F4U Corsair bolo šesť 12,7 mm guľometov umiestnených v krídle. Na modeloch F4U-1C a F4U-4B vyrábaných v malých dávkach boli namiesto guľometov nainštalované štyri 20 mm kanóny, ktoré mali oveľa nižšiu rýchlosť streľby.
Vzlet z lietadlovej lode F4U-4 "Corsair" s kanónovou výzbrojou. (Obr. Web www.asisbiz.com)
Prvá modifikácia paluby stíhačky F4U-1A mohla na ventrálnej zostave niesť jednu alebo dve 454-kg bomby alebo 644-litrovú externú palivovú nádrž. Stíhací bombardér F4U-1D „Corsair“bol pod krídlami dodatočne vybavený závesnými zostavami pre dve 454 kg bomby a osem neriadených rakiet HVAR s priemerom 127 mm. Celkové bombové zaťaženie (jedna 908-kg bomba pod trupom a dve 454-kg pod krídlami) dosiahlo 1800 kg. Namiesto bômb pod krídlami bolo možné zavesiť dve PTB po 583 litroch.
Blížiace sa pristátie F4U-4 „Corsair“predvádza sadu zbraní na vonkajšom popruhu, september 2011 (Foto z www.jetphotos.net)
Ten istý F4U-4 Corsair zaparkoval vo Wisconsine, USA, 24. júla 2011 (Foto: www.airliners.net)
Odpružená výzbroj lietadla F4U-4 obvykle pozostávala z dvoch 454 kg vážiacich bômb a ôsmich neriadených rakiet s priemerom 127 mm na vzperných uzloch. Neskoršia séria F4U-4 dostala možnosť zavesenia pod trupom jednej 298 mm neriadenej rakety Tiny Tim.
Nočný stíhač F4U-2N „Corsair“s radarom na pravej konzole. (Obr. Site wardrawings.be)
Nočná verzia stíhačky F4U-2 „Corsair“(na základe modelu F4U-1 / 1A bolo postavených celkom 34 vozidiel) bola vybavená radarom AN / APS-6 umiestneným na konzole pravého krídla. Detekčný dosah bombardérov nebol viac ako 8 kilometrov. Počet guľometov 12,7 mm sa znížil na päť.
Za letu nočný bojovník povojnovej výroby F4U-5NL „Corsair“na leteckej show v našej dobe. (Foto od getbg.net)
Britské stíhačky „Corsair“Mk. II (III, IV) na báze nosičov mali na rozdiel od svojich amerických kolegov konzoly krídla skrátené o 36 cm, aby ich mohli umiestniť do dolných hangárov britských lietadlových lodí.
Stíhačka „Vout“(„Goodyear“) „Corsair“MK. IV (FG-1D) na leteckej výstave v Kanade (Ontario), 16. júla 2012 (Fotografická stránka www.airliners.net)
Corsairovho pilota chránilo pancierové operadlo sedadla, obrnená paleta a trojité sklo vrchlíka kokpitu.
F4U-1D „Corsair“po pristátí s poškodenou konzolou ľavého krídla, február 1945 (Foto stránky ww2db.com)
Začiatkom roku 1944 sa začalo s rozmiestňovaním letiek stíhacích bombardérov F4U-1C / D „Corsair“na palubách amerických lietadlových lodí.
Stíhací bombardér F4U-1D „Corsair“na palube lietadlovej lode „Essex“po bojovej misii, júl 1945 (Foto z webu 3.bp.blogspot.com)
Briti nechali prvé bojové letky „korzárov“zostaviť na jeseň roku 1943. Od apríla 1944 sa ako sprievodné stíhačky a útočné lietadlá aktívne zúčastňovali na operácii na zničení nemeckej bojovej lode Tirpitz v nórskych arktických vodách.
„Corsair“MKII na palube lietadlovej lode „Illastries“po ďalšom útoku nemeckej bojovej lode „Tirpitz“, apríl 1944 (Foto od ww2today.com)
24. augusta 1944 sa jednému z „korzárov“MKII z lietadlovej lode „Formidable“podarilo dosiahnuť jeden zásah na bojovej lodi so 454 kg vážiacou bombou, čo obrnenému monštru nespôsobilo žiadnu ujmu. Britské ťažké bombardéry Lancaster s bombami s hmotnosťou 12 000 libier ukončili históriu Tirpitzu až na konci októbra.
Bojovník F4U-1D „Corsair“vo vzdušnom súboji s A6M5 „Zero“(obr. Stránka goodfon.ru)
Corsair, ktorý disponoval vysokorýchlostnými charakteristikami, šikovne využívajúci taktiku bleskových úderov a rýchly únik sa ukázal ako vynikajúci bojovník vo vzdušných bitkách. Pomer strát a zostrelených nepriateľských lietadiel na „korzári“bol jeden z najvyšších a predstavoval 1 / 11,3.
F4U-1A „Corsair“zaisťuje pristátie námornej pechoty, 1945 (www.oldmodelkits.com)
V apríli 1945 počas bojov na Okinawe boli korzáre F4U-1C / D aktívne používané na poskytovanie priamej palebnej podpory obojživelným útočným silám na dobytie ostrova. Pre svoju vysokú účinnosť boli „Korzári“pomenovaní „Anjeli Okinawy“.
Stíhačky F4U-4 „Corsair“zasiahli pozemný cieľ raketami HVAR s priemerom 127 mm. (Fotografická stránka anywalls.com)
Viac ako tri desiatky bojovníkov Corsairu prežili dodnes v letuschopnom stave a pravidelne sa zúčastňujú všetkých druhov leteckých šou.
F4U-4 „Corsair“na leteckej výstave na Floride v USA, 11. marca 2016 (Foto www.airliners.net)
Bojovník „Vout“(„Goodyear“) FG-1D „Corsair“na leteckej show v Kalifornii, USA, júl 2002 (Foto: www.airliners.net)
Stíhačka „Vout“(„Goodyear“) „Corsair“Mk. IV (FG-1D) na leteckej šou v Anglicku, 30. júna 2012 (Foto www.airliners.net)
]
Literatúra:
1. Shant K., biskup. Lietadlové lode. Najimpozantnejšie lietadlové lode na svete a ich lietadlá: Ilustrovaná encyklopédia / Per. z angličtiny / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Encyklopédia leteckých dopravcov / Editoval A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Knižnica vojenských dejín).
3. Polmar N. Lietadlové lode: V 2 zväzkoch, zv. 1 / per. z angličtiny A. G., chorý. - M.: OOO „Vydavateľstvo AST“, 2001. - (Vojensko -historická knižnica).
4. Pacienti A. G. Lietadlové lode. Ilustrovaná encyklopédia - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Palubní bojovníci druhej svetovej vojny - M.: Vydavateľstvo Astrel LLC: Vydavateľstvo AST LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Bojovníci druhej svetovej vojny. Najúplnejšia encyklopédia - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Najlepší spojenecký bojovník - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Útočné lietadlá druhej svetovej vojny - útočné lietadlá, bombardéry, torpédové bombardéry - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Nula. Najlepší bojovník - M.: Zbierka: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey „Svetluška“. Vojna vo vzduchu (č. 145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F „Bearcat“. Vojna vo vzduchu (č. 146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U „Corsair“. Vojna vo vzduchu (č. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Japonské lietadlo druhej svetovej vojny - Minsk: Harvest, 2004.
Internetové zdroje: