Za posledných pár týždňov sa objavilo množstvo noviniek o postupe sľubného projektu Mi-28NM. Cieľom tohto projektu je modernizácia existujúcich útočných helikoptér pomocou nových systémov, komponentov a zostáv. Vznik nových správ bol uľahčený začatím letových skúšok prototypu helikoptéry. Stroj prvýkrát vzlietol na konci júla, krátko na to sa objavili nové informácie o postupe prác, cieľoch projektu a existujúcich plánoch.
Začiatok letových skúšok skúseného Mi-28NM sa stal známym koncom júla. Uvádza sa, že 29. júla piloti letovej testovacej stanice Moskovského vrtuľníkového závodu pomenovaného po M. L. Mil”(Lyubertsy) prvýkrát zdvihol do vzduchu novú helikoptéru. Prvé kontroly stroja boli vykonávané v režime vznášania sa v nízkej nadmorskej výške. Dokončenie testov v tomto režime s potvrdením požadovaných charakteristík umožnilo pokračovať v testovaní a prejsť na štúdium prevádzky zariadenia v iných režimoch. Treba poznamenať, že koncom júla sa pozorovateľom podarilo urobiť niekoľko fotografií prototypu helikoptéry na parkovisku aj vo vzduchu.
Niekoľko dní po začiatku letových skúšok boli oznámené plány vojenského oddelenia týkajúce sa budúcej budúcnosti vrtuľníkov Mi-28NM. 5. augusta hovoril vrchný veliteľ leteckých síl generálplukovník Viktor Bondarev o plánovanom načasovaní začiatku prevádzky sľubnej techniky vo vojskách. Sériový Mi-28NM podľa veliteľa vstúpi do služby koncom roka 2017 alebo o niečo neskôr. Vrchný veliteľ sa dotkol aj témy technických a prevádzkových charakteristík aktualizovanej helikoptéry. V. Bondarev uviedol, že nová helikoptéra bude pre pilotov pohodlnejšia a bude sa v nej ľahšie lietať.
Prvý let Mi-28NM. Foto kabuki / Russianplanes.net
Vo všeobecnosti boli vylepšené hlavné charakteristiky, vďaka ktorým sa nová helikoptéra vyznačuje zvýšeným ťahom motora a zvýšenou muníciou. Okrem toho sa používa duálne ovládanie a existuje aj celý rad ochrany pred prenosnými protilietadlovými systémami.
O niečo neskôr sa objavili nové správy o priebehu testov, ako aj o možných perspektívach vývoja exportu. Ako sa ukázalo, ešte pred dokončením testov dokázala útočná helikoptéra Mi-28NM zaujať potenciálnych zákazníkov zoči-voči zahraničiu.
18. augusta Izvestija informovala, že prototyp stroja Mi-28NM nedávno uskutočnil prvé testovacie lety, ktoré boli určené na testovanie prevádzky motorov a ďalších prvkov elektrárne, ako aj riadiacich systémov a ďalšieho vybavenia. Okrem toho z nemenovaného zdroja publikácia získala informácie o plánoch do budúcna v tomto odvetví. Ukončenie testov je teda naplánované na koniec tohto roka, potom bude prototyp odovzdaný ozbrojeným silám. V roku 2017 by sa mala nádejná helikoptéra dostať do výroby.
Udáva sa, že alžírske ozbrojené sily už prejavili záujem o novú helikoptéru. V roku 2014 už táto krajina objednala niekoľko desiatok ruských útočných helikoptér modelu Mi-28NE a teraz zrejme zvažuje možnosť rozšírenia a modernizácie flotily takéhoto zariadenia nákupom novších strojov. Napriek tomu je zo zrejmých dôvodov vzhľad takejto zmluvy otázkou vzdialenej budúcnosti. Helikoptéra ešte nie je pripravená na sériovú výrobu a prenos hotových zariadení k domácemu alebo zahraničnému zákazníkovi.
28. augusta známy profilový blog BMPD oznámil vznik novej dohody uzavretej v rámci modernizácie útočného vrtuľníka a súvisiacich systémov. 15. júla tohto roku podnik „Moskovský závod na helikoptéry pomenovaný po M. L. Mil”zverejnil informácie o novej zmluve uzavretej s Centrom vedecko -technických služieb„ Dynamika “(Žukovskij). V súlade s touto dohodou majú špecialisti Dinamiky vyvinúť komplexný simulátor pre posádky vrtuľníkov Mi-28NE. Zmluvná cena je 355,79 milióna rubľov.
Podľa dostupných údajov sa vývoj projektu Mi-28NM („Produkt 296“) začal v roku 2009 v rámci vývojových prác Avangard-3. Úlohou nového projektu bola modernizácia existujúceho útočného vrtuľníka Mi-28N pomocou nových systémov, komponentov a zostáv. Výmenou niektorých komponentov sa plánovalo zlepšiť základné letové, bojové a prevádzkové vlastnosti vozidla. Niektoré časti projektu boli navyše spojené so zjednodušením výroby zariadení z dôvodu opustenia komponentov, ktorých dodávka môže byť spojená s určitými problémami.
V rámci projektu modernizácie je zachovaný súčasný drak vrtuľníka, avšak sú použité určité úpravy jeho konštrukcie. V dôsledku toho je zachované celkové usporiadanie aj väčšina „starého“vzhľadu. Napriek tomu absencia niektorých jednotiek a vzhľad ostatných vedie k citeľným vonkajším rozdielom medzi existujúcim Mi-28N a novým Mi-28NM.
Najnápadnejším vonkajším rozdielom medzi týmito dvoma vozidlami je absencia antény pre riadiaci systém protitankových rakiet rodiny Ataka. Toto zariadenie bolo predtým umiestnené na nos trupu a dostalo pomerne veľkú kapotáž, vďaka čomu mal helikoptéru rozpoznateľný vzhľad. Vzhľadom na absenciu antény a jej kapotáž má nos modernizovaného stroja rôzne obrysy, čo na prvý pohľad umožňuje rozlíšiť medzi dvoma modifikáciami helikoptéry.
Počas modernizácie dostala helikoptéra nové motory so zlepšeným výkonom. Sériové Mi-28 existujúcich modifikácií sú vybavené turbohriadeľovými motormi TV3-117VMA so štartovacím výkonom 2200 koní. a núdzový režim pre 2 400 osôb. Hlavná výroba takýchto výrobkov zostala v zahraničí a navyše dodávku požadovaných motorov sťažujú politické problémy. Výsledkom bolo, že projekt Mi-28NM navrhol použiť motory VK-2500P-01 / PS. Líšia sa od TV3-117VMA vo vyšších charakteristikách. Navyše tieto motory vyrábajú ruské podniky.
Výrobok VK-2500P-01 / PS je vybavený moderným elektronickým systémom riadenia práce a je vybavený aj protipožiarnou ochranou. Vďaka novým konštrukčným riešeniam je zaistená zvýšená spoľahlivosť práce v oblastiach s horúcim podnebím a vo vysokých horách. Poskytuje tiež vynikajúci výkon v porovnaní s existujúcimi motormi vo svojej triede. Výkon motora VK-2500P-01 / PS v režime vzletu je 2 500 k. Núdzový režim poskytuje výkon až 2 800 koní. do 2, 5 min.
Predtým bolo hlásené, že ako súčasť nového projektu boli navrhnuté vylepšené lopatky na použitie v hlavnom rotore. Zmenou dizajnu týchto produktov sa plánuje zvýšenie maximálnej rýchlosti letu o približne 13%. Zvýšenie cestovnej rýchlosti by malo byť 10%.
Dôležitou vlastnosťou "produktu 296" by malo byť spracovanie komplexu palubných rádioelektronických zariadení. Preto je navrhnutá štandardná inštalácia radarovej stanice N025 s umiestnením antény do sférického krycieho puzdra. Súčasne, ako bolo uvedené, pri vytváraní novej helikoptéry prešla existujúca stanica modernizáciou zameranou na zlepšenie hlavných charakteristík. Vďaka tomu by aktualizovaný radar N025 mal v porovnaní so základnou úpravou zlepšiť niektoré bojové vlastnosti novej helikoptéry.
Oznamuje sa zvýšenie počtu sledovaných cieľov a zvýšenie presnosti určovania ich súradníc. Tiež boli vyvinuté nové algoritmy na prevádzku zariadenia a výkon počítačových systémov bol desaťnásobne zvýšený. Takéto úpravy by mali výrazne zlepšiť bojové schopnosti zariadenia a do určitej miery zjednodušiť jeho pilotovanie.
Nový projekt odstraňuje jeden z hlavných nedostatkov predchádzajúcich úprav Mi-28. Predtým mohol stroj ovládať iba pilot, zatiaľ čo kabína operátora mala iné zloženie zariadenia. Projekt Mi-28NM navrhuje vybaviť obe kabíny kompletným súborom ovládačov potrebných na riadenie lietadla. V prípade zásahu pilota teda bude môcť operátor prevziať kontrolu a stiahnuť vrtuľník z nebezpečného priestoru.
Podľa domácej tlače projekt Mi-28NM navrhuje súbor nástrojov zameraných na zvýšenie bezpečnosti posádky a vozidla ako celku. Využíva sa najnovší vývoj v oblasti rôznych pasívnych ochranných zariadení namontovaných na zariadeniach. Okrem toho spoločnosť Concern „Radioelectronic Technologies“vytvorila novú stanicu na potlačenie lasera. Keď je detekovaný útok, toto zariadenie pomocou laserového žiarenia by malo odkloniť nepriateľské rakety od helikoptéry.
Existujú informácie o plánoch na upgrade komplexu zbraní. Rozsah zbraní modernizovanej helikoptéry by mal stále zahŕňať navádzané a neriadené strely rôznych typov atď. Súčasne bolo prijaté rozhodnutie o použití niektorých nových systémov. Ako už bolo spomenuté, vrtuľník Mi-28NM stratil nosovú anténu pre rádiové velenie protitankových rakiet. Existujú informácie, podľa ktorých sa teraz plánuje používať riadené strely s laserovým navádzaním. Na tento účel bude použitý žiarič, ktorý je súčasťou optoelektronického zariadenia. Takáto zmena helikoptéry zrejme povedie k potrebe používať nové typy raketových zbraní.
Vývoj projektu Mi-28NM bol dokončený najneskôr v rokoch 2014-15, potom sa začali práce na konštrukcii prototypu. V minulom roku postavil podnik Rostvertol (Rostov na Done), ktorý sa zaoberá sériovou výrobou zariadení rodiny Mi-28, prototyp stroja Mi-28NM, ktorý má dodatočné označenie OP-1. Auto bolo čoskoro prevezené na stanovište letových skúšok na požadované kontroly. Ako vyplýva z nedávnych správ, ešte nedávno skúsený Mi-28NM prešiel predbežnými testami a až koncom minulého júla sa prvýkrát dostal do vzduchu.
K dnešnému dňu bolo podľa tlačových správ vykonaných niekoľko letov, ktoré umožnili kontrolu prevádzky hlavných systémov. Potom by sa mali vykonať nové kontroly zamerané na stanovenie schopností a charakteristík rôznych komponentov a zostáv, ako aj ich interakcie. Dokončenie všetkých potrebných testov trvá určitý čas. Uvádza sa, že kontroly budú ukončené do konca tohto roka, potom bude prototyp odovzdaný ozbrojeným silám.
Ruská helikoptérová spoločnosť už v roku 2017 začne s nasadením sériovej výroby nového zariadenia. Podľa vrchného veliteľa leteckých síl budú bojové jednotky do konca budúceho roka schopné začať ovládať najnovšie výrobné helikoptéry. Sériová výroba a dodávky Mi-28NM v budúcnosti umožnia doplniť flotilu útočných helikoptér a doplniť a prípadne vymeniť vybavenie dostupné vo vojakoch. Plnenie súčasných plánov povedie k určitému zvýšeniu potenciálu úderov bojového letectva s využitím novšieho vybavenia so zlepšenými technickými, operačnými a bojovými vlastnosťami.
