V článkoch Povrchové lode: odpudzovanie úderu protilodných rakiet a Povrchové lode: vyhýbanie sa protilodným raketám sme skúmali spôsoby, ako zabezpečiť ochranu sľubných povrchových lodí (NK) pred protilodnými raketami.
Vynára sa otázka, či opatrenia uvažované v článku sú dostatočné na zabezpečenie prežitia povrchových lodí v podmienkach ich nepretržitého alebo kvázi súvislého sledovania nepriateľskými prieskumnými prostriedkami a možnosti uskutočnenia masívnych úderov protilodných rakiet?
Ďalším riešením by mohlo byť použitie konkrétnych návrhov povrchových lodí, ktoré zatiaľ nezískali významnú distribúciu pri stavbe námorníctva. Hovoríme o takzvaných potápačských hladinových lodiach (NOC) a polo ponorných plavidlách. Prvé z nich neboli v súčasnosti vyvinuté. V poslednej dobe sa však objavilo pomerne málo projektov tohto typu plavidiel. Druhé sa aktívne používajú v civilnom staviteľstve lodí na riešenie konkrétnych dopravných problémov.
Dokončené projekty a koncepcie sľubných NOC, ako aj polo ponorných dopravných plavidiel sme predtým preskúmali v článku „Na hranici dvoch prostredí“. Potápačské lode: história a perspektívy.
Prečo sú vo všeobecnosti potrebné projekty takýchto lodí?
Úloha je jedna - zvýšiť mieru prežitia pri doručovaní masívnych úderov protilodných rakiet, ale metódy jeho riešenia sú v niečom odlišné. Ak je potápačská hladinová loď v zásade schopná vyhnúť sa úderu protilodných rakiet ponorením pod vodu, potom by sa malo zaistiť zvýšenie miery prežitia polo ponornej lode výrazným znížením optického a radarového podpisu lode. loď. Spolu s používaním aktívnych obranných systémov - protilietadlových raketových systémov (SAM), laserových zbraní (LO), elektromagnetickej (EMP) munície, elektronického boja (EW), návnad a prostriedkov na nastavovanie ochranných závesov by malo dôjsť k významnému zníženie pravdepodobnosti zasiahnutia lode RCC.
Potápačská hladinová loď
Koncept sľubného NOC bol predtým podrobne prediskutovaný v článku Na hranici dvoch prostredí. Potápačská hladinová loď 2025: koncepcia a aplikačné taktiky. Napriek skepticizmu mnohých na možnosť vzhľadu takejto triedy lodí treba poznamenať, že ich projekty sa v rôznych krajinách objavujú so závideniahodnou pravidelnosťou. Okrem projektov uvedených vo vyššie uvedených článkoch si môžeme pripomenúť nedávno publikovaný projekt ponornej hliadkovej lode Central Design Bureau (CDB) námorného inžinierstva „Rubin“. Je nepravdepodobné, že by táto loď mala budúcnosť, ale samotná skutočnosť je dôležitá, že na rozdiel od názoru skeptikov sa projekty tohto druhu lodí pravidelne objavujú, a to aj v Rusku.
Kým Rubin Central Design Bureau vyvíja malú loď s výtlakom asi 1 000 ton, čínska spoločnosť Bohai Shipbuilding Heavy Industrial vyvíja oveľa väčšie potápačské a ponorné plavidlá s výtlakom asi 20 000 ton, vyzbrojené stovkami výletných a protiprúdových lodí. lodné rakety.
Práce na NOC prebiehajú od roku 2011, Číňania pracujú na niekoľkých konceptoch. Niektoré vizuálne viac pripomínajú ponorky. A zdá sa, že ich dizajn je založený na dizajne ponoriek. Kontúry iných konceptov viac pripomínajú kontúry „klasických“hladinových lodí. Je možné, že v procese spracovania projektu prejde vzhľad čínskych NOC výraznými zmenami.
V článku uvedenom vyššie "Na hranici dvoch prostredí." Potápačská hladinová loď 2025: koncepcia a aplikačné taktiky “ zvážila aj možnosť využiť existujúce projekty jadrových ponoriek (PLA) ako základ pre vytvorenie NOC. Nemali by ste to však brať ako dogmu, je celkom možné, že pri výstavbe úplne novej štruktúry sa dosiahne väčšia účinnosť, pričom sa zohľadnia všetky vlastnosti prevádzky tohto typu lodí.
V komentároch k článku o koncepcii NOC bolo naznačené, že NOC spojí nevýhody povrchových lodí aj ponoriek. Je to čiastočne pravda, ale NOC spojí výhody oboch typov.
V poslednej dobe, a to aj na stránkach VO, je často nastoľovaná téma nízkej stability ruských ponoriek z protiponorkovej obrany nepriateľa, predovšetkým z protiponorkovej obrany (ASW). Čiastočne problém boja proti lietadlám ASW môžu vyriešiť samotné ponorky tým, že ich vybavia systémami protivzdušnej obrany schopnými pracovať z hĺbky periskopu.
Tento problém bol predtým diskutovaný v článku Na hranici dvoch prostredí. Vývoj sľubných ponoriek v podmienkach zvýšenej pravdepodobnosti ich odhalenia nepriateľom. Americké námorníctvo plánuje vybaviť viacúčelové ponorky triedy Virginia laserovými zbraňami na obranu proti lietadlám ASW, ale pre nich tento problém zďaleka nie je na prvom mieste. Ponorky budú súčasne používať systém protivzdušnej obrany, pravdepodobne ako prostriedok sebaobrany v reakcii na akcie ponorkového lietadla. Nebudú schopní zabezpečiť nepretržitú kontrolu vzdušného priestoru, čo znamená, že letectvo ASW bude mať vždy určitú iniciatívu.
Predpokladá sa, že aby sa zvýšila bojová stabilita ponorkových síl, mali by byť kryté povrchovou flotilou, ktorá bráni činnosti protiponorkového letectva. Prežitie samotných povrchových lodí klasického dizajnu je však diskutabilné v kontexte potenciálne exponenciálneho vývoja vesmírnych prieskumných vozidiel, bezpilotných lietadiel s vysokou výškou (UAV), povrchových lodí bez posádky (BNC)) a autonómne podvodné vozidlá bez posádky (AUV).
Potápačská povrchová loď zároveň bude na rozdiel od ponorky s raketovým systémom protivzdušnej obrany neustále monitorovať oblohu v zóne dosahu, pričom možnosť potápania využije iba na obídenie protilodného raketového útoku alebo v prípade určitých taktických scenárov. A jeho viditeľnosť v porovnaní s „klasickými“NDT bude v predvolenom nastavení oveľa nižšia, aj keď sa na zníženie viditeľnosti široko používajú najnovšie technológie. Pri NOC bude „svietiť“iba „nadstavba“, zatiaľ čo pri klasickej NK „nadstavba + trup“. A to znamená oveľa nižšiu pravdepodobnosť zasiahnutia protilodných rakiet, najmä v podmienkach použitia zariadenia elektronického boja, vábničiek a nastavenia ochranných závesov. Navyše v prípade použitia sentinelových UAV NOC napájaných elektrickým káblom zostane možnosť streľby na vzdušné ciele čiastočne zachovaná aj po ponorení NOC.
Nevýhody NOC zahŕňajú nižšiu rezervu vztlaku v porovnaní s „klasickými“NDT a tiež potenciálne väčšiu náchylnosť na poškodenie v dôsledku hustého usporiadania oddelení. Je tiež nepravdepodobné, že by NOC bol schopný ubytovať helikoptéru (y) s posádkou v plnej veľkosti, čo je možné čiastočne kompenzovať rozšíreným používaním UAV, BNK a AUV rôznych typov.
Polo ponorné nádoby
Na rozdiel od NOC nie je polo ponorné plavidlo úplne ponorené pod vodu - jeho palubná paluba a niektoré ďalšie nadstavbové prvky sú vždy na hladine. Zatiaľ čo potápačské lode stále existujú hlavne vo forme konceptov a prototypov, polo ponorné lode sa aktívne používajú na prepravu objemného nákladu. Ich výtlak môže presiahnuť 70 000 ton a ich dĺžka je niekoľko sto metrov.
Uvažuje sa aj o použití polo ponorných plavidiel na vojenské účely. Najmä na fóre Army-2016 Moskovský inštitút fyziky a technológie (MIPT) predstavil koncepty a usporiadanie poloponorného nosiča jadrových rakiet triedy ľadu, krížnika na kríženie ľadu, obojživelnej útočnej lode, tankera na prelomenie ľadu a plavidlo na prelomenie ľadu schopné vytvárať priechody v ľade viac ako 120 metrov. Trupy týchto lodí sú v normálnom režime úplne pod vodou a nad vodou sa dvíha iba nadstavba vyrobená s použitím technológií na zníženie podpisu.
Uvádza sa, že navrhované schémy čiastočne ponorených lodí sú odolnejšie voči valeniu a tiež menšej odolnosti voči pohybu lode, najmä v podmienkach zvýšených morských vĺn.
Napriek tomu, že koncepty navrhnuté MIPT pravdepodobne zostanú vo forme obrázkov a makiet, dá sa predpokladať, že boli predbežné výpočty vykonané na potvrdenie ich uskutočniteľnosti.
Polo ponorná loď môže byť potenciálne už vybavená hangárom pre helikoptéru s posádkou v plnej veľkosti, ktorá je schopná riešiť úlohy ASW a radarovej detekcie včasného dosahu (AWACS). Hangár pre helikoptéru (helikoptéry) môže byť implementovaný ako zapečatená verzia. V takom prípade sa musí ponorná loď vznášať, aby helikoptéru vypustila, alebo sa horná časť hangáru neustále zdvihne nad vodu a helikoptéra bude stúpať na štart na výťahu.
V porovnaní s potápačskou hladinovou loďou sa polo ponorná loď nebude schopná vyhýbať protilodným raketám ponorením, ale jej vztlak a schopnosť prežiť budú oveľa vyššie. Prítomnosť balastných nádrží používaných na zmenu ponoru ponorenej lode jej umožní vyrovnať náklon a úpravu v prípade poškodenia a zaplavenia časti oddelení, čím sa zachová ovládateľnosť a možnosť použitia zbraní.
Okrem protilietadlových rakiet dlhého, stredného a krátkeho doletu (SAM) umiestnených v univerzálnych vertikálnych odpaľovacích zariadeniach (UVPU) na polo ponorné lode je možné nainštalovať systémy protivzdušnej obrany krátkeho dosahu amerického typu RIM-116, umiestnené v zapečatených nádobách na zdvíhacích a zdvíhacích zariadeniach (PMU).
Zvýšená schopnosť prežitia
Nevýhodou potápačských a polo ponorných lodí je menej využiteľný priestor, ktorý je k dispozícii na umiestnenie zbraní, posádky a lodných systémov kvôli prítomnosti balastných nádrží. To však môže byť veľmi rozumná cena za zvýšenie ochrany pred masívnymi útokmi protilodných rakiet.
Jednou z možností, ako uvoľniť miesto, je rozsiahle používanie automatizácie na zníženie veľkosti posádky. To môže vyvolať dve otázky: kto bude udržiavať vybavenie lode a ako to ovplyvní boj o prežitie lode?
Predtým sme v článkoch (Bezpilotné povrchové lode: hrozba zo západu a Bezpilotné povrchové lode: hrozba z východu) považovali za sľubné bezpilotné lode vyvinuté poprednými krajinami sveta. Okrem toho, že sa BNK používa ako autonómne platformy a ako pomocné lode, poskytne svojim vývojárom ďalšiu dôležitú výhodu.
Problémom BNK je vytvorenie lodných systémov, ktoré môžu dlho fungovať bez problémov bez údržby. Po získaní skúseností s vytváraním vysoko spoľahlivého vybavenia pre BNK ho lodné spoločnosti určite prenesú na lode s posádkou, čo zníži počet členov posádky bez toho, aby riskovali technický stav lode.
Použitie systémov rozšírenej reality na diagnostiku a opravy lodných systémov výrazne zvýši efektívnosť posádky bez zvýšenia jej počtu.
V boji o prežitie pomôžu aj automatizované systémy, ako sú automatické hasiace systémy, systémy tesnenia oddelení vrátane automatických tlakových dverí a prostriedky na plnenie oddelení pozitívne sa vznášajúcim penivým tvrdiacim materiálom. Na automatickú analýzu stavu lode a používanie automatických systémov na kontrolu poškodenia je možné použiť pokročilé počítačové systémy založené na neurónových sieťach, vyškolené hraním rôznych bojových scenárov vo virtuálnych modeloch. Informácie o poškodení budú pochádzať zo stoviek senzorov a CCTV kamier umiestnených v oddeleniach a vo vybavení lode.
Zvýšenie prežitia uľahčí prechod na maximálne využitie elektrických pohonov namiesto hydraulických a pneumatických systémov.
Na zabezpečenie napájania a kontroly pre všetky vyššie uvedené systémy budú potrebné chránené a viac-nadbytočné napájacie a dátové vedenia umiestnené tak, aby poškodenie akejkoľvek časti lode v žiadnom prípade nenarušilo prevádzku väčšiny siete.. Napríklad v letectve sa už dlho používa trojnásobná a štvornásobná redundancia riadiacich kanálov.
Všetky vyššie uvedené opatrenia na zlepšenie prežitia je možné použiť nielen na NOC a polo ponorné plavidlá, ale aj na lode a ponorky klasickej konštrukcie.
Problémy s nákladmi
V komentároch k článku Na hranici dvoch prostredí. Potápačská hladinová loď 2025: koncept a taktika aplikácie otázka hodnoty NOC bola opakovane nastolená. Na túto otázku nie je možné odpovedať, bez toho, aby ste vykonali aspoň vedecko -výskumnú prácu (VaV). A konečné náklady budú známe až po vývojových prácach (ROC).
Dá sa predpokladať, že v moderných vojnových lodiach predstavujú značnú časť ceny náklady na ich elektronické plnenie a nainštalované zbraňové systémy, elektrárne a motory (ak sa používa elektrický pohon). V tomto prípade už typ trupu lode nehrá rozhodujúcu úlohu. Jediná vec, ktorá môže výrazne ovplyvniť zvýšenie konečných nákladov na sľubnú loď, je platba za výskum a vývoj, ktorá bude následne distribuovaná do sériových produktov. Napríklad pri bombardéroch B-2 v hodnote viac ako 1 miliardu dolárov poplatky za výskum a vývoj pridávajú automobilu zhruba o 1 miliardu dolárov viac. Ale tu je otázka stavby zbraní vo veľkej sérii. V opačnom prípade bude mať tento problém akýkoľvek nový typ zbrane.
Aby sa teda vylúčili neoprávnené finančné náklady, je potrebné posúdiť perspektívy koncepcie vo fáze výskumu, po ktorej je už potrebné rozhodnúť o zmrazení projektu alebo o jeho prechode do štádia výskumu a vývoja s následným sériová konštrukcia výrobkov.
Dá sa predpokladať, že sériovo vyrábané potápačské povrchové lode alebo semi-ponorné vojnové lode budú cenovo porovnateľné s povrchovými loďami a ponorkami porovnateľného výtlaku.
Prečo sú teda potápačské a polo ponorné lode rovnaké?
Prečo sa autor opäť vrátil k téme potápačských a polo ponorných lodí? Všetko z rovnakého dôvodu. Kombinácia pokročilých prieskumných prostriedkov, vrátane vesmírneho segmentu, UAV s vysokou nadmorskou výškou a super-vysokou nadmorskou výškou, BNK a AUV, ako aj protilodných rakiet dlhého doletu na leteckých dopravcoch, umožňuje nepriateľovi sústrediť sa na takéto oddelenie sily, ktoré zaručene dokážu preniknúť do protivzdušnej obrany jednej lode, KUG alebo AUG.
NOC alebo polo ponorná loď bude zároveň pre protilodnú raketu rádovo ťažším cieľom ako povrchová loď „klasického“dizajnu.
V komentároch k článku Na hranici dvoch prostredí. Potápačská hladinová loď 2025: koncept a taktika aplikácie hovorilo sa, že na takú loď je možné útočiť pomocou upravených protilodných rakiet, ktoré urobia „šmýkačku“a zasiahnu NOC pod vodou, ako aj raketové torpéda. Pozrime sa na obe možnosti.
RCC so „sklzom“. Technicky je možné takúto úpravu protilodného raketového systému realizovať bez problémov. Aká bude však jeho účinnosť? Veľa sa hovorí o tom, že aj tie najmodernejšie protilodné rakety môžu mať problém dostať sa do NK v podmienkach aktívneho používania zariadenia elektronického boja, nastavenia falošných cieľov a ochranných závesov. Čo sa potom stane v situácii s NOC alebo semi-ponornými loďami?
U NOC alebo polo ponornej lode sú fyzické rozmery nadstavieb vyčnievajúcich nad vodou rádovo menšie ako trup s nadstavbou „klasickej“NK. NOC sa zároveň môže úplne skryť pod vodou a na elektrickom kábli zostane iba UAV, ktorý sa naopak môže posunúť nabok - protilodná strela zasiahne iba predpovedané súradnice NOC. NNK a semi-ponorná loď môžu aktívne strieľať rakety a semi-ponorná loď môže tiež používať systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu.
Na základe eskortných lodí bez posádky je možné nasadiť falošné ciele, ktoré sa vôbec nelíšia od NOC v polo-ponornom stave ani od nadstavieb polo-ponornej lode trčiacich spod vody.
Na základe vyššie uvedeného možno tvrdiť, že pravdepodobnosť zasiahnutia NOC alebo poloponornej lode „potápačskými“protilodnými raketami bude oveľa nižšia ako pravdepodobnosť, že povrchová loď „klasického“dizajnu s konvenčným proti- lodné rakety.
Čo sa týka raketového torpéda (RT), tu je všetko ešte komplikovanejšie. Zoberme si na porovnanie najnovšiu protilodnú raketu LRASM a raketové torpédo RUM-139 VLA / 91RE1. Dosah protilodného raketového systému LRASM je podľa rôznych zdrojov 500-900 kilometrov, čo umožňuje dopravcom jeho spustenie bez vstupu do zóny protivzdušnej obrany lode. Dosah RT RUM-139 VLA je iba 28 kilometrov, ruský RT 91RE1 je 50 kilometrov. Navyše sa pohybujú po balistickej trajektórii, to znamená, že je ideálnym cieľom pre systém protivzdušnej obrany.
V záverečnej časti je torpédo zhodené padákom a dokonca aj zastarané systémy protivzdušnej obrany sa s týmto cieľom dokážu vyrovnať. Inými slovami, raketové torpéda sú dobré na ničenie ponoriek, ktoré ich nedokážu zachytiť vo fáze letu, a povrchová loď, NOC alebo ponorná loď ich môže účinne zachytiť v strednej a záverečnej fáze letu.
Zachytenie RT však nie je najdôležitejšie. Oveľa zaujímavejšie je, že na vzdialenosť 50 kilometrov môže systém protivzdušnej obrany zostreliť samotné nosiče. A to výrazne komplikuje organizáciu masívneho náletu pomocou raketových torpéd na KUG, realizovaného na základe NOC alebo polo ponorných lodí.
Je možné výrazne zvýšiť rozsah RT?
Áno, ale zároveň budú ich rozmery porovnateľné s rozmermi protilodných rakiet Granit. A na bombardér sa nezmestí 24-36 kusov, ako protilodné rakety, ale 4-6, pretože sa nezmestia do vnútorných oddelení a nie všetky vonkajšie držiaky ich budú môcť uniesť. Na taktické lietadlá môžete úplne zabudnúť.
V dôsledku toho sa počet raketových torpéd v salve výrazne zníži. A nárast veľkosti z nich urobí ešte jednoduchší cieľ pre systémy protivzdušnej obrany. Otázna je aj možnosť opustiť padák v záverečnej časti - torpédo sa jednoducho rozpadne pri dopade na hladinu vody.
Okrem toho, že RT musí vstúpiť do oblasti, kde sa nachádza NOC alebo polo ponorná loď, a zároveň nesmie byť zostrelený pri balistickom lete alebo pri zoskoku padákom, samotné torpédo potom musí nájsť a zasiahnuť cieľ. A v tejto fáze sa dá aj bojovať. O čom si povieme v nasledujúcom článku.
