Míľniky vývoja
Prítomnosť strategického bombardovacieho letectva štátu možno pripísať jednému zo znakov, ktoré charakterizujú globálne ambície krajiny. Nachádzajú sa vo výzbroji USA a Ruska (ZSSR), Čína patrí medzi zaostalých, ale veľké úsilie pri získavaní týchto typov zbraní vyvíja. Pre zvyšok sveta zostávajú strategické bombardéry nedostupným luxusom.
Otázka potreby existencie strategických bombardérov bola opakovane nastolená. Na jednej strane sa objavili ICBM, ktoré zaisťovali neporovnateľne rýchlejšie dodanie jadrových nábojov, na strane druhej sa odstrašujúcim prostriedkom stal intenzívny rozvoj prostriedkov protivzdušnej obrany (protivzdušnej obrany) v podobe protilietadlových raketových systémov (SAM).
Všetky vyššie uvedené skutočnosti na jednej strane viedli k upusteniu od projektov ultra-high-tech strategických bombardérov, ako sú sovietsky T-4 (produkt 100) Sukhoi Design Bureau alebo americká severoamerická XB-70 Valkyrie, na druhej strane neviedlo v zásade k opusteniu strategických bombardérov.
Účinnosť strategických bombardérov sa výrazne zvýšila po objavení sa strategických riadených striel, ktoré umožňovali útok z veľkej vzdialenosti bez vstupu do zóny protivzdušnej obrany nepriateľa.
Napriek tomu úloha preraziť protivzdušnú obranu nebola odstránená. Pri hľadaní spôsobov, ako to vyriešiť, sa zvažovali rôzne možnosti: hod vo veľkej výške nadzvukovou rýchlosťou, let v režime obklopujúceho terén alebo kombinácia týchto metód. To viedlo k tomu, že sa v ZSSR a USA súčasne objavili podobné, ale zároveň úplne odlišné strategické bombardéry novej generácie Tu-160 a B-1B s variabilnou geometriou krídel.
Napriek odporu modernej protivzdušnej obrany je však šanca na prežitie pre Tu-160 a B-1B pravdepodobne malá, v dôsledku čoho by vo vojne medzi ZSSR a USA s najväčšou pravdepodobnosťou mohli používať iba ako platformy na odpaľovanie riadených striel. Zložitosť a náklady na ich prevádzku, ako aj náklady na letovú hodinu boli zároveň výrazne vyššie ako „starodávne“, aj keď modernizované Tu-95 a B-52.
V budúcnosti stavbu nových sovietskych lietadiel spomalil rozpad ZSSR a Spojené štáty sa spoliehali na maximálnu implementáciu skrytých technológií na zníženie viditeľnosti, čo malo za následok vznik najdrahšieho bombardéra v histórii. letectva, bombardér B-2 Spirit od spoločnosti Northrop Grumman. Náklady na jeden bombardér B-2 Spirit sú pri súčasných cenách viac ako 2,3 miliardy dolárov.
Môžeme povedať, že kolaps ZSSR spojený s neúmernými nákladmi projekt „pochoval“: namiesto 132 jednotiek plánovaných na nákup bolo vyrobených iba 21 lietadiel. Zložitosť a náklady na prevádzku B-2 boli navyše ešte vyššie ako pri B-1B. To všetko viedlo k tomu, že „mladšie“B-1B a B-2 budú „v dôchodku“skôr ako staroveké B-52.
Napriek tomu je zrejmé, že koncept ultimátneho tajného strategického bombardéra sa ospravedlnil v očiach vedenia amerického letectva (Air Force), pretože najnovší vyvíjaný bombardér B-21 je vizuálne pokračovaním B- 2 koncept bombardéra.
B-21 Raider
Sľubný bombardér B-21 Raider by sa mal stať „ideovým nástupcom“bombardéra B-2. Nový bombardér je vyvíjaný ako súčasť programu LRS-B, podobne ako B-21, bol prvýkrát spomenutý v roku 2016, keď americké vojenské letectvo podpísalo vývojovú zmluvu so spoločnosťou Northrop Grumman.
Plánovaný objem nákupov B-21 je asi 80-100 vozidiel s možnosťou zvýšenia portfólia objednávok na 145 vozidiel. V konečnom dôsledku bude objem nákupov s najväčšou pravdepodobnosťou súvisieť s konečnou cenou bojového vozidla a jeho skutočnými schopnosťami.
B-21 by malo pravdepodobne obsahovať všetko najlepšie z B-2 a zároveň by malo byť lacnejšie z hľadiska nákupných a prevádzkových nákladov. Zníženie nákladov sa plánuje dosiahnuť znížením rozmerov nového bombardéra a jeho nosnosti, ako aj čiastočným zjednotením s inými lietadlami amerického letectva. Ako elektráreň majú byť použité predovšetkým dva motory Pratt & Whitney F135 zo stíhačky F-35 piatej generácie. Ďalšou možnou alternatívou je elektráreň Pratt & Whitney PW9000, vyvinutá na základe „civilného“motora Pratt & Whitney PW1000G, využívajúca technológie spomínaného Pratt & Whitney F135.
Analytici na základe zverejnených záberov naznačujú, že bombardér B-21 je optimalizovaný na lety v strednej až vysokej nadmorskej výške. Verí sa, že projekt B-2 mal pôvodne také usporiadanie, ale požiadavka letectva zabezpečiť let v malých výškach vyžadovala, aby konfigurácia odtokovej hrany bola komplikovanejšia.
Zostavenie prvého prototypu bombardéra B-21 Raider by malo byť dokončené v roku 2021 a na svoj prvý let by malo ísť v roku 2022.
Ak sú informácie o optimalizácii konštrukcie bombardéra B-21 na lety v stredných a vysokých nadmorských výškach pravdivé, potvrdzujú sa tým závery uvedené v článku „Kam pôjde vojenské lietadlo: stlačí sa na zem alebo získa výšku ?"
Prenikajúci Counter Air
Štúdia, ktorú vypracoval nestranícky rozpočtový úrad Kongresu a ktorú zverejnila agentúra Defense News, spomína sľubného bojovníka určeného na hlboký prienik na územie nepriateľa-Penetrating Counter Air (PCA), ktorý by mal nahradiť lietadlá F-22 Raptor aj F-15. Orol. Tento stroj je koncipovaný ako ultimátum na získanie vzdušnej prevahy, schopné odolať najnovšiemu vývoju v Rusku a Číne a priamo nad územím nepriateľa. V tomto prípade budú úlohy zapojenia pozemných cieľov pridelené lietadlám F-35 a B-21.
Stíhačka PCA by mala byť pravdepodobne väčšia ako stíhačky F-22 Raptor a F-15 z dôvodu potreby mať vo vnútorných priestoroch veľkú zásobu zbraní a paliva. Jeho odhadované náklady by mali byť 300 miliónov dolárov na lietadlo.
Bojový projekt Penetrating Counter Air je do istej miery podobný sľubnému bojovému lietadlu, o ktorom pojednáva článok „Koncept bojového lietadla do roku 2050 a zbraní založených na nových fyzikálnych princípoch“.
Vzhľad stíhačky Penetrating Counter Air bude s najväčšou pravdepodobnosťou závisieť od úspechu ruských a čínskych vzdušných síl v ich vývoji. Koniec koncov, ak vnútorná ekonomická situácia v Ruskej federácii a rastúci tlak USA na sankcie voči Číne môžu obmedziť rozvoj vzdušných síl proti USA, potom aký zmysel má nákup lietadiel za 300 miliónov dolárov za kus? Modernizované letúny F-22 a F-35 s novými zbraňami budú schopné riešiť svoje úlohy.
Okrem toho je možné, že vzduchové krytie bombardéra B-21 Raider nie je také potrebné.
Špeciálne vlastnosti B-21
S projektom bombardéra B-21 súvisí množstvo predpokladov. Medzi nimi možno vyčleniť informácie o výzbroji tohto bombardéra raketami vzduch-vzduch, ktorý mu umožní odolať nepriateľským stíhačkám, laserovým zbraniam, ktoré zaistia sebaobranu bombardéra zo vzduchu na vzduch a rakety zem-vzduch, ako aj kinetickú protiraketovú obranu.
Aby bola zaistená efektívna práca na pozemných a leteckých cieľoch, bombardér B-21 musí byť vybavený radarovou stanicou (radarom) s aktívnym fázovým anténnym poľom (AFAR). Dá sa predpokladať, že bude vyvíjaný na základe existujúcich radarov AN / APG-77 a AN / APG-81, inštalovaných na stíhačkách F-22, respektíve F-35. Oba tieto radary vyvinul Northrop Grumman, ten istý, ktorý vyvíja bombardér B-21.
Vzhľadom na to, že rozmery bombardéra B-21 presahujú rozmery stíhačiek F-22 a F-35, je možné v rámci sľubného radaru nainštalovať oveľa väčší počet vysielacích a prijímacích modulov (PPM), ktoré naopak, zvýši výkon radaru, a tým aj jeho schopnosť detekovať ciele a rušenie. Obmedzenia hmotnosti a veľkosti moderných bojovníkov im zase nedovolia vybaviť radarmi porovnateľnými charakteristikami. To je možné iba vo väčších lietadlách, ako je napríklad spomínaný Penetrating Counter Air alebo ruský MiG-41 / PAK DP.
Bombardér B-21 môže byť tiež vybavený stanicami optického určovania polohy (OLS), podobne ako AN / AAQ-37 a AAQ-40, inštalovanými na stíhačke F-35. Ich vývoj vykonala spoločnosť Northrop-Grumman v spolupráci s Lockheed-Martin. Najvyššia citlivosť týchto systémov umožnila počas testov detekovať štart balistickej rakety zo vzdialenosti 1 300 kilometrov, ako aj odhaliť výstrely z tankových zbraní. Optoelektronické systémy stíhačky F-35 umožňujú vysoko efektívnu detekciu nepriateľských lietadiel, ako aj rakiet vzduch-vzduch a zem-vzduch.
Okrem schopností elektronického boja (EW) pomocou radaru, veľkosť bombardéra B-21 umožňuje umiestniť ďalšie špecializované prostriedky EW.
Výzbroj vzduch-vzduch
"Nový strategický tajný bombardér amerického letectva, B-21 Raider, bude mať schopnosť zapojiť sa do vzdušného boja rovnako ako moderné stíhačky." Generálmajor Scott L. Pleus o tom hovoril v článku pre časopis Air Force Magazine. 2019 “.
Ako prostriedok na ničenie vzdušných cieľov môže bombardér B-21 dostať vylepšené verzie rakiet AIM-120 AMRAAM alebo ramjetového motora (ramjet) MBDA Meteor, ak je táto raketa prispôsobená požiadavkám americkej legislatívy. Je ale oveľa pravdepodobnejšie, že hlavnou zbraňou vzduch-vzduch bombardéra B-21 bude raketa Peregrine vyvinutá spoločnosťou Raytheon, vybavená viacrežimovou navádzacou hlavou (GOS). Raketa Peregrine by mala mať charakteristiky dosahu zodpovedajúce strele stredného doletu AIM-120 a vlastnosti ovládateľnosti zodpovedajúce rakete krátkeho dosahu AIM-9X, a preto by mala mať raketa Peregrine polovičnú hmotnosť a veľkosť ako raketa AIM-120, čo zdvojnásobí muníciu. náklad stíhačiek F. 22 a F-35. Preto bombardér B-21 môže niesť značný počet takýchto rakiet.
Vzhľadom na potenciálne schopnosti radaru a OLS bombardéra B-21 detekovať vzdušné ciele na veľkú vzdialenosť, môže byť jeho strelivo doplnené o rakety dlhého dosahu AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Missile), ktoré by mali nahradiť Raketa AIM-120D. Raketa AIM-260 by mala mať dostrel asi 200 kilometrov, pričom by si zachovala rozmery rakety AIM-120D.
Nemenej, a možno ešte zaujímavejšie, sú rakety určené na sebaobranu nosiča zachytávaním prichádzajúcich rakiet vzduch-vzduch a povrch-vzduch
Kinetické aktívne obranné systémy
Raytheon podpísal s americkým letectvom zmluvu na vývoj rakety malého rozmeru MSDM (Miniature Self-Defence Munition) s dĺžkou asi jeden meter, určenej na zachytenie nepriateľských rakiet pomocou priameho zásahu (Hit-to-Kill). Vývoj rakety, v zásade zachytávacej rakety MSDM, by mal byť ukončený do konca roku 2023.
Predtým spoločnosť Northrop Grumman patentovala kinetický protiraketový obranný systém pre tajné lietadlá, ktorý sa dá porovnať s niečím ako komplex aktívnej ochrany (KAZ) pre tanky. Tento patent pravdepodobne súvisel s požiadavkou amerického letectva na tému implementovanú ako súčasť vytvorenia rakiet MSDM.
Navrhovaný komplex protiraketovej obrany by mal zahŕňať výsuvné odpaľovacie zariadenia (PU) s malými protiraketami orientovanými v rôznych smeroch, aby bola zaistená kruhová obrana lietadla. V zatiahnutej polohe odpaľovače nezvyšujú viditeľnosť nositeľa.
Odpaľovacie rakety by mali obsahovať malé protirakety, ktoré manévrovali s falošnými cieľmi a aktívnymi vysielačmi elektronického boja (EW).
Predbežné určenie cieľa pre zachytávače rakiet by malo byť vydané z radaru a OLS dopravcu. Po odpálení a zajatí cieľa hľadajúceho musí protiraketa fungovať v úplne autonómnom režime. Protiraketové strely by pravdepodobne mali používať viacúčelový hľadač vrátane aktívnej radarovej navádzacej hlavy (ARLGSN), infračervenej navádzacej hlavy (IR hľadača) a navádzacieho systému na žiarenie nepriateľských radarov (napríklad na vyžarovanie Rakety vzduch-vzduch nepriateľa ARLGSN).
V tomto prípade sa predpokladá, že rakety MSDM budú mať iba pasívne vedenie k tepelnému žiareniu (IR hľadač). Je vylúčené, že bude doplnený o schopnosť zamerať sa na zdroj radarového žiarenia, potom sú ARLGSN príliš drahé na to, aby ich umiestnili na také protirakety.
Zatiaľ nie je jasné, či bude raketa MSDM integrovaná do projektu Northrop Grumman patentovaného „leteckého KAZ“ako súčasť bombardéra B-21, alebo pôjde o samostatný projekt od spoločnosti Raytheon a rakety MSDM budú odpálené od štandardné zbraňové pozície lietadla.
Zbrane založené na nových fyzikálnych princípoch
Americké ozbrojené sily všeobecne a konkrétne vojenské letectvo sa aktívne snaží vybaviť vojenské vybavenie laserovými zbraňami.
Na rozdiel od názoru skeptikov je práca v tomto smere veľmi aktívna a výsledky je možné získať skôr, ako sa očakávalo - výskyt sériových vzoriek laserových zbraní sa dá očakávať v rokoch 2025 až 2030. Vzhľadom na náročnosť integrácie laserových zbraní do lietadla alebo vrtuľníka je možné očakávať, že ako prvé sa objavia kontajnerové vzorky laserových zbraní. Lietadlá štvrtej generácie, ako sú F-15, F-16 a F-18, môžu teda dostávať laserové sebaobranné zbrane skôr ako ich „kolegovia“piatej generácie F-22 a F-35.
Na druhej strane je možné predpokladať, že laserové zbrane, hlboko integrované do konštrukcie lietadla, budú mať v porovnaní s kontajnerovými verziami výrazne väčšie schopnosti.
Verí sa, že laserové zbrane sa stanú neoddeliteľnou súčasťou bojovníkov šiestej generácie. Bombardér B-21 by sa mal objaviť v intervale medzi piatou a šiestou generáciou a pri jeho vývoji bude minimálne zohľadnená možnosť umiestnenia laserových zbraní.
V roku 2017 spoločnosť Lockheed Martin získala zákazku vo výške 23,6 milióna dolárov na vývoj laseru SHiELD (Self-Protection High Energy Laser Demonstrator), ktorý je možné nainštalovať na súčasné aj budúce lietadlové lode. Komplex SHiELD pozostáva z troch subsystémov: laserový zameriavací systém (Northrop Grumman), energetický a chladiaci systém (Boeing) a samotný laser (Lockheed Martin). Očakáva sa, že celý balík bude pripravený na testovanie do roku 2023.
Vzhľadom na zložitosť a náklady na bombardovací program B-21 je možné predpokladať, že časť potenciálu použitia zbraní typu vzduch-vzduch, kinetickej sebaobrany a používania laserových zbraní bude realizovaná okamžite, niektoré budú budú implementované po etapách, v balíkoch, v procese modernizácie, pričom možnosť takýchto aktualizácií bude pôvodne plánovaná. Americké námorné sily teraz robia to isté, pôvodne plánovali nasadenie laserových zbraní v sľubných lodných projektoch v očakávaní ich pripravenosti na sériovú výrobu.
V konečnom dôsledku prítomnosť pokročilých prieskumných prostriedkov, nízka viditeľnosť, značné zásoby zbraní vo vnútorných oddeleniach, ako aj laserové a kinetické obranné systémy urobia z bombardéra B-21 „lietajúcu pevnosť“21. storočia
závery
Aké dôsledky bude mať vznik tak pokročilého lietadla, akým je bombardér B-21, ak získa všetky schopnosti popísané v článku?
Všetko závisí od účinnosti týchto útočných a obranných systémov, ktoré na ňom budú nainštalované. Ak americké vojenské letectvo má pocit, že obranné systémy B-21 sú schopné účinne ho chrániť pred ruskými a čínskymi raketami vzduch-vzduch a zem-vzduch, potom môžeme očakávať nárast prípadov narušenia štátnej hranice. Ruska a Číny týmito lietadlami. Jediným obmedzujúcim faktorom tu môže byť riziko straty najnovších technológií v prípade zlyhania, ale tým dôležitejším bude skutočnosť, že dôjde k porušeniu.
Ak B-21 Raider získa pokročilé možnosti zapojenia vzdušných cieľov a sebaobrany, môže sa stať akýmsi „lietajúcim torpédoborcom“a hrať rovnakú úlohu, akú teraz hrajú torpédoborce ako súčasť údernej skupiny lietadlových lodí (AUG), tj v skutočnosti sa funkcia úderných pozemných cieľov môže stať sekundárnou vo vzťahu k schopnostiam čeliť nepriateľským lietadlám.
V tomto prípade by bolo správnejšie nazvať B-21 Raider nie bombardérom, a dokonca ani raketovým bombardérom, ale strategickým multifunkčným bojovým leteckým komplexom.
Úderné funkcie v tomto prípade možno priradiť lietadlám F-35 (pri misiách krátkeho dosahu) a dopravným lietadlám s obnoviteľnými bezpilotnými bezpilotnými prostriedkami (UAV), o ktorých sme uvažovali v článku Boj proti americkému letectvu Gremlins: Obnova nosiča lietadiel Koncept.
Dostatočne veľký bombardér B-21 môže byť vybavený pokročilým prieskumným vybavením, ktoré je účinnosťou porovnateľné s tými, ktoré sú inštalované v radarových detekčných lietadlách raného dosahu (AWACS), výkonnými systémami elektronického boja a výrazne väčším objemom zbraní typu vzduch-vzduch, ako je každý bojovník môže zabrať. Manévrovateľnosť v prítomnosti sebaobranných systémov už nebude kritickým faktorom a viditeľnosť B-21 bude porovnateľná alebo menšia ako viditeľnosť u F-22, F-35, Su-57 alebo J-20.
V konečnom dôsledku to môže viesť k výraznému zníženiu úlohy ľahkých stíhačov pri získavaní leteckej prevahy a preorientovaní vzdušných síl vedúcich krajín sveta na dostatočne veľké a ťažké stíhače zamerané na získanie leteckej prevahy, pretože ľahké stíhačky nedokážu bojovať s ťažkými tých, dokonca aj v skupine, a úloha zasiahnutia pozemných / povrchových cieľov bude stále častejšie priradená bezpilotnému lietadlu.
