Blíži sa ďalšie výročie tragickej a záhadnej smrti bojovej lode Novorossijsk, predtým Talian Giulio Cesare (Julius Caesar).
V noci 29. októbra 1955 sa vlajková loď čiernomorskej letky sovietskeho námorníctva, bojová loď Novorossijsk, potopila priamo na mieste ukotvenia (sud č. 3) v severnom zálive Sevastopol, priamo na mieste (sud) # 3), bolo zabitých viac ako 600 námorníkov.
Podľa oficiálnej verzie vybuchla pod dnom lode stará nemecká dno, ale existujú aj iné verzie, viac -menej pravdepodobné. Tento článok je ďalším pokusom vysporiadať sa s týmto strašným tajomstvom a vzdať hold pamiatke našich námorníkov.
V súčasnosti nie je napriek mnohým publikáciám a diskusiám o tragédii v rôznych televíznych programoch odhalená skutočná príčina smrti bojovej lode. Napríklad televízny kanál „Zvezda“v programe „Dôkazy z minulosti“tiež nedokázal dať konečnú bodku. Napriek tomu simulácia niekoľkých výbuchov v laboratórnych podmienkach a na počítači umožnila dospieť k záveru, že výbuch spodnej bane, na ktorý sa v oficiálnej verzii kladie hlavný dôraz, nemôže byť vysvetlením smrti bojovej lode.
Všetky detonácie lodí (našich a spojencov) v nemeckých dolných baniach nemali prípad úplného rozpadu trupu, ako v „Novorossijsku“. Po vojne, 17. októbra 1945, bol krížnik Kirov vyhodený do vzduchu v nemeckej bani na dne vo Fínskom zálive. Hĺbky a sila výbušniny sú blízke, k výbuchu došlo aj v oblasti lukových veží, ale charakter poškodenia bol úplne odlišný, krížnik dostal všeobecné pomliaždenie trupu lode, zvary na dne sa rozdelili. miestami vypadli rôzne mechanizmy. „Novorossijsk“dostal priechodnú dieru pri zachovaní účinnosti mechanizmov mimo postihnutú oblasť.
Toto sú zásadné rozdiely, ktoré vyvracajú detonáciu bojovej lode „Novorossijsk“na dne bane.
Bude užitočné ešte raz zdôrazniť, že do roku 1955 boli všetky batérie preživších nemeckých dolných baní úplne vybité (nebojujúce). K ďalším detonáciám nedošlo, aj keď míny sa stále nachádzali pred tragédiou aj po nej.
Čo keď nie dolná baňa? Na dne vôbec nejde o výbuch? V rôznych verziách tejto tragédie dokonca dochádza k zásahu mimozemšťanov, je ťažké sem pridať niečo zásadne nové, existuje však zdravý rozum a zrejmé skutočnosti, ktoré je potrebné spájať a spoliehať sa na ne, hľadať jediné správne vysvetlenie smrti bojovej lode.
Pri výbuchu bojovej lode „Novorossijsk“vidíme, že takmer všetka energia výbuchu sa rútila nahor, v spodnej časti došlo k nevýrazným prehĺbeniam (až 1,5 metra), ale trup lode bol prerazený skrz, zdola, cez oceľové plechy na hornú palubu s uvoľnením výbuchu plameňa na oblohu.
Náboj alebo dve nálože (podľa dvoch kráterov nachádzajúcich sa na zemi pod loďou) nemohli spôsobiť takú katastrofickú deštrukciu bojovej lode a zanechať na dne také malé stopy. Rozmery krátera pri konvenčnom výbuchu spodnej bane na zemi a poškodenie lode sú navzájom súvisiace javy a musia byť buď rovnako obrovské, alebo rovnako bezvýznamné. V našom prípade to tak nie je.
Verzia výbuchu náboja 320 mm kanónov, ako aj benzínových skladov, bola pôvodne vyvrátená. Delostrelecké náboje a náboje do nich zostali nedotknuté, potvrdili to očití svedkovia a ďalšie skúmanie. Benzínové sklady boli dlho prázdne a nepredstavovali hrozbu pre výbuch, najmä takej sily. Čo je potom, ak nie nehoda, nie poplašená a „prebudená“stará baňa, nie požiar a výbuch v delostreleckých pivniciach?
Je známe, že možnosť sabotáže kategoricky nevyhovovala našej KGB, pretože sa ukázalo, že špeciálna služba prehliadla agentov cudzej moci, čo im umožnilo infiltrovať sa na hlavnú základňu Čiernomorskej flotily. Navyše súčasne utrpel obraz celého Sovietskeho zväzu ako celku, a nielen KGB alebo vedenia flotily, v osobe jej hlavného veliteľa Nikolaja Gerasimoviča Kuznecova.
V tejto súvislosti by som chcel okamžite urobiť čiaru pod všetkými rozhovormi vo verzii o zapojení samotných sovietskych špeciálnych služieb do sabotáže s cieľom diskreditovať Kuznecova. Zdá sa to úplne absurdné, na úrovni zlomyseľných kritikov „krvavej gebny“.
Vo všeobecnosti by na diskreditáciu alebo dokonca fyzické vylúčenie niekoho, kto by mohol mať námietky voči generálnemu tajomníkovi tej istej KGB, stačili jednoduchšie a spoľahlivejšie metódy. Nič nebránilo Nikite Sergejevičovi v posunutí priorít vojenského rozvoja, a to nielen na úkor flotily, ale aj letectva. Nič mu napríklad nebránilo previesť Krym z RSFSR na ukrajinskú SSR alebo uložiť kukuricu na výsev. Je nepravdepodobné, že by Chruščov potreboval špeciálny dôvod na odstránenie Kuznecova, najmä akéhosi iného druhu, v ktorom ich vlastné špeciálne služby skutočne museli zničiť vlajkovú bojovú loď, ktorá bola v tejto ťažkej medzinárodnej situácii veľmi potrebná, aby zničila mnoho jej námorníkov.
Áno, strata lode a veľké straty personálu Kuznetsova nepochybne komplikovali situáciu, ale to už bol dôsledok tragédie, a nie jej príčina.
Potrestaný bol nielen odvolaný admirál Kuznetsov, ale boli potrestaní aj admiráli Kalachev, Parkhomenko, Galitsky, Nikolsky a Kulakov, boli degradovaní na pozíciách a v radoch.
Je možné, že oficiálna verzia umožnila našim špeciálnym službám „zachrániť tvár“, dala Chruščovovi ďalší dôvod proti Kuznecovovi a flotile všeobecne, ale nevysvetľuje skutočnú príčinu výbuchu. K samotnej tragédii nedošlo z „neprijateľnej a trestnej nedbalosti“, ale, ako je potrebné konštatovať, z chladnokrvnej a krutej sabotáže.
Kto a ako vyhodil do vzduchu bojovú loď Novorossijsk?
Keď už hovoríme o sabotáži, v prvom rade pripomínajú „čierneho princa“Valeria Borgheseho, bývalého veliteľa talianskych bojových plavcov 10. flotily IAS, s jeho oneskorenými priznaniami, vo svojej fanatickej túžbe pomstiť sa boľševikom za výchovu sovietska vlajka nad talianskou bojovou loďou.
Treba predpokladať, že je na tom toľko pravdy ako na obvineniach zo zapojenia sovietskych špeciálnych služieb do likvidácie vlastnej vojnovej lode.
Po prvé, až do samého začiatku vojny Sovietsky zväz spolupracoval s Talianskom. Takmer všetky nové sovietske torpédoborce a krížniky sú nejakým spôsobom vyrobené pod vplyvom talianskych projektov, taliansku školu stavby lodí budeme ešte dlho sledovať v architektúre sovietskych vojnových lodí.
Slávny vodca „Taškent“bol objednaný a kúpený z Talianska krátko pred útokom nacistického Nemecka na ZSSR. Medzi vojnovými rokmi medzi Talianskom a Sovietskym zväzom prakticky neexistovalo žiadne aktívne nepriateľstvo, a ak Borghese niekoho nenávidel, potom tí istí Briti ako bývalí nepriatelia v námorných bitkách v Stredozemnom mori alebo dokonca Nemci, ktorí v roku 1943 utopili bojovú loď s riadené letecké bomby. „Rómovia“sa chystajú vzdať sa Malty.
Bývalí talianski sabotéri boli navyše pod drobnohľadom našich i zahraničných špeciálnych služieb a prípravy na „pomstu“len ťažko mohli zostať bez povšimnutia.
Mimochodom, samotný Borghese počas druhej svetovej vojny bol účastníkom známeho výbuchu dvoch britských bojových lodí v Alexandrii. Je to zaujímavé v porovnaní s výbuchom na bojovej lodi Novorossijsk.
Valerio Borghese viedol 19. decembra 1941 sabotážne akcie útočnej jednotky talianskeho námorníctva (10. flotila IAS) na britské bojové lode v Alexandrijskom prístave.
Talianski sabotéri s použitím ľudských torpéd prenikli do stráženého prístavu a vyťažili dve britské bojové lode, kráľovnú Alžbetu (kráľovná Alžbeta) a Valiant (Valiant). Transportované výbušniny boli upevnené pod kýlom a spadnuté na zem pod dnom.
V dôsledku sabotáže bol „Valiant“šesť mesiacov mimo prevádzky a „kráľovná Alžbeta“- deväť mesiacov. Pri bojoch „Valiant“bolo zabránené a na bojovej lodi „kráľovná Alžbeta“bolo zabitých 8 námorníkov.
Všetkých účastníkov priamej ťažby lodí zajali Briti takmer okamžite, talianski sabotéri sa zmenili na vojnových zajatcov.
Toto sú skutočné vojnové skutočnosti, pričom treba poznamenať, že pri pripájaní magnetických mín, inštalácii výbušnín sa vyberajú najzraniteľnejšie miesta, ako napríklad: delostrelecké pivnice, stredná časť trupu, ale nie koniec luku.
V prípade bojovej lode „Novorossijsk“sa našiel silný náboj práve v prednom konci, nie v strede lode, ani pod zásobníkmi prachu, dokonca ani pod kormidlami a vrtulami. Vysvetlenie tejto skutočnosti je ťažké nájsť, nie je racionálne pre sabotáž pod vodou, pretože je potrebné maximálne poškodenie s minimálnymi rizikami, a nie maximálne problémy, s vynaložením času a úsilia na získanie potrebnej explozívnej energie.
Je potrebné vziať do úvahy detaily, ktoré mnohí nechávajú v zákulisí, pričom vyrábajú časovo najnáročnejšie a najfantastickejšie verzie tragédie „Novorossijska“, vzhľadom na najneuveriteľnejšie schémy, ako by vonkajší výbuch mohol spôsobiť také monštruózne zničenie loď.
Tu je kúsok zo zatopenej bárky ako clona pre riadený výbuch a kopa mín, o ktorých Nemci mysleli, že odídu z vojny, pričom opatrne položili kábel pozdĺž dna na vzdialenú detonáciu z tajného miesta na brehu. Obzvlášť pôsobivé je ťahanie ton výbušnín z vonkajšieho náletu odvážnym nájazdom sabotérskych miniponoriek. To všetko je dlhé a príliš problematické, a čo je najdôležitejšie, to všetko nevysvetľuje silu a povahu výbuchu, ku ktorému došlo na bojovej lodi.
Verzia, kde talianski „starí lupiči“údajne zasiahli osobnú pomstu proti flotile ZSSR, tiež neobstojí voči kritike. Ide skôr o „odhalenia“, ktoré majú odvrátiť zrak od skutočných zákazníkov a výkonných umelcov. Navyše, nikto, dokonca ani celé talianske námorníctvo, by v tom čase netiahol takú operáciu proti ZSSR, najmä bez sankcií NATO, bez povolenia USA. Bez sankcie NATO a USA to v tom čase dokázala iba jedna krajina - Veľká Británia, bývalý spojenec ZSSR v protihitlerovskej koalícii.
Teraz je tu dôležitý historický moment, ktorý je potrebné spomenúť. Počas druhej svetovej vojny bola Malta základňou britského námorníctva a sídlom stredomorského operačného strediska. Na Maltu sa zostávajúce talianske lode vzdali na jeseň 1943, medzi ktorými bol aj Giulio Cesare. Na Malte bojová loď stála s Britmi až do roku 1948, potom bola ako náhrada prevedená do Sovietskeho zväzu.
Pochopenie príčin tragédie v roku 1955 by nemalo zabúdať na históriu: prenos bojovej lode do ZSSR sa uskutočnil v výrazne zhoršenej medzinárodnej situácii, do roku 1948 sa z bývalých spojencov stali nepriatelia, vyhliadka na novú vojnu sa objavila celkom realisticky. Protisovietska reč Winstona Churchilla už bola vo Fultone prednesená a Spojené štáty mali plány na atómové bombardovanie sovietskych miest. Je veľmi pochybné, že priali Sovietskemu zväzu aj s núteným presunom silnej bojovej jednotky flotily na reparáty.
Sovietske vedenie očakávalo prijatie jednej z nových talianskych bojových lodí Littorio alebo Vittorio Veneto, ale bývalí spojenci s odvolaním sa na skutočnosť, že Sovietsky zväz sa aktívne nezúčastnil vojny v Stredozemnom mori, súhlasili s presunom iba staršieho Giulia. Cesare. Inými slovami, budúci „Novorossijsk“bol pôvodne vybraný na prenos do ZSSR.
To je dôležité, pretože loď mala jedinečnú vlastnosť s predným koncom, v procese predvojnovej modernizácie bol navyše čas loď podrobne študovať a použiť ju proti posilneniu sovietskej flotily.
Bezprostredne pred presunom bojovej lode do Sovietskeho zväzu bola vykonaná jej čiastočná oprava, ako bolo uvedené, hlavne na elektromechanickej časti. Bojová loď, jediná zo všetkých prenesených talianskych lodí, bola prenesená s plnou muníciou.
Je známe, že samotný prenos a prechod do ZSSR prebiehal v mimoriadne nervóznej atmosfére, chýry o ťažbe a možnej sabotáži znepokojili celú posádku.
Hľadali ste možné výbušniny po? Áno, pozerali sa, navyše loď v rokoch 1949 až 1955 prešla rôznymi opravami a vylepšeniami osemkrát. Výbušné zariadenie sa nenašlo. Príčin môže byť niekoľko, jedným z nich je nedostatočne úplná dokumentácia výkresov lode až po zámerné skreslenie diagramov oddelení, náročnosť prekladu z taliančiny. Je potrebné poznamenať a profesionalitu potrebnú pre takú úroveň sabotáže v samotnom utajení ťažby, vysoký stupeň maskovania miesta, kde bol položený náboj.
Aby sa zaistilo vylúčenie takejto záložky, bola potrebná nielen náhodná kontrola, ale aj úplná demontáž nadzemnej časti konca luku, ktorá sa neuskutočnila.
Žiadna vonkajšia detonácia by nespôsobila také škody, aké boli na Novorossijsku, by nespôsobila také škody. Možno tvrdiť, že výbuch, ktorý zabil bojovú loď Novorossijsk, bol vnútorný. Iba zvláštnosti vnútornej ťažby mohli poskytnúť taký silný riadený výbuch.
Vnútornému výbuchu nasvedčuje aj výpoveď svedkov, ktorí tvrdili, že po výbuchu bol na lodi cítiť silný zápach výbušnín, čo je možné len pri výbuchu vo vzduchu, to znamená vo vnútri trupu bojovej lode. Nezáleží ani na tom, ako bol vnútorný náboj aktivovaný, s už položenými výbušninami a vopred naplánovanými metódami mohol dokonca jeden potápač vykonať sabotáž s minimálnymi nákladmi a rizikom, že sa dosiahne maximálneho účinku.
Bola to silná explózia v trupe Novorossijska, ktorá spálila všetok vzduch v priľahlom priestore a vytvorila vákuum. Vákuum vytvorilo tlakový rozdiel, pri ktorom sa rútiace prúdy vody ohýbali zárezy otvoru dovnútra. Vodné prúdy sú navyše natiahnuté do spodného kalu.
Najpravdepodobnejším miestom záložky je križovatka starého dreadnoughtového nosa s novým hrotom luku, ktorý bol pridaný počas predvojnovej modernizácie bojovej lode v Taliansku. Pokladanie bolo navyše čo najbližšie k delostreleckým pivniciam lukových veží.
Prirodzene, tajná ťažba bola vykonaná, keď bola bojová loď identifikovaná na prenos do Sovietskeho zväzu. Bývalí spojenci tu nič neriskovali, vždy sa dalo všetko zvaliť na talianskych fašistov. Údajný výbuch počas prechodu neprebehol z niekoľkých dôvodov, vrátane preventívnych opatrení prijatých na sovietskej strane, ale nebezpečný „dar“zostal lodi „na požiadanie“.
Prečo sa až v októbri 1955 spomína na „dar“v prove?
Egyptský Suezský prieplav, posilnenie Sovietskeho zväzu v tomto regióne, ktoré je pre Veľkú Britániu veľmi dôležité, priama príprava našej letky na čele s Novorossijskom na vstup do Stredozemného mora v mimoriadne napätom politickom momente. Napokon od prevodu lode uplynulo veľa času, čo by tiež skomplikovalo akékoľvek obvinenia, znížilo politické riziká pre zákazníkov tohto vojnového zločinu.
Oficiálna verzia za Chruščova bola takmer „utopená“… Všetky materiály komisie na vyšetrenie tragédie boli utajované, väčšina materiálov bola úplne zničená. Nikita Sergejevič utíšil ťažko dokázateľný a nepríjemný incident, obrátil šípy na nedbalosť admirála Kuznecova a neprešlo ani pol roka od jeho príchodu k svojim britským „partnerom“na návšteve Foggy Albion s cieľom nadviazať mierové spolužitie s Západ.
Mimochodom, páni sa tam v apríli 1956 vyznamenali krížnikom Ordzhonikidze, ale toto je ďalší príbeh známy ako „prípad Crebb“. Tu môžeme len dodať, že v obave z medzinárodného škandálu bol aj tento prípad utlmený, a to predovšetkým vďaka britskému premiérovi Anthonymu Edenovi.
Páči sa ti to. „A ty Brute?“- mohol povedať sovietsky oceľ „Caesar“v chladnej noci 29. októbra 1955 tak bývalým spojencom v protihitlerovskej koalícii, ako aj Chruščovovi, ktorý neskôr našiel dôvod na odstrihnutie lode a pogromovanie stavby lodí ZSSR program.
Smrť bojovej lode „Novorossijsk“nie je len sabotážou. Po stalinskej ére to bol lakmus, zlom v Chruščovovej inhibícii rozvoja silnej zaoceánskej flotily a v koketovaní so smrteľným nepriateľom, ktorý je pre socializmus deštruktívny, v nádeji na „mierové spolužitie“s antagonista, antipód, pripravený na akýkoľvek zločin.
