V odchádzajúcom roku bola predstavená celá plejáda sľubných domácich zbraní, ktoré stále vyvolávajú záujem verejnosti. Dnes by som rád usporiadal najzrejmejšie a najkontroverznejšie body k tejto téme.
Na začiatok historický príklad. Pred tromi desaťročiami existoval program SDI („Hviezdne vojny“) na vytvorenie rozsiahleho systému protiraketovej obrany s vesmírnymi prvkami. Medzi návrhmi boli röntgenové lasery s „jadrovým čerpaním“, pokusy zastaviť ICBM pomocou kontrolovaného roje mikrosatelitov (projekt „Diamond Dust“) a ďalšie úžasné nápady. Všetky vychádzali z údajov základnej vedy, podložených technickými „základmi“v laboratórnych podmienkach.
V dôsledku programu sa ukázalo, že všetky navrhované „netradičné“riešenia majú nižšiu účinnosť ako tradičnejšie prostriedky
Na rozdiel od prác na tvorbe jadrových zbraní alebo „raketovej eufórie“zo 60. rokov, kde výsledky stáli za to, SDI dopadol presne naopak. Bojové satelity a „lúče smrti“nemali výraznú prevahu nad dostupnými zbraňami, ale ich nasadenie si vyžadovalo oveľa väčšie úsilie. Jediným dosiahnutým výsledkom v praxi bolo pokračovanie práce na vytváraní transatmosférických interceptorov, na základe už známych a zvládnutých zásad raketovej techniky.
Podľa mňa je súčasná situácia so sľubnými zbraňami odrazom tých „hviezdnych vojen“konca dvadsiateho storočia. Keď sa správy o tvorbe realistických nástrojov spojili s vyhláseniami o vývoji úplne fantastických, ťažko realizovateľných a navyše zbytočných projektov.
Pozrime sa, ako to vyzerá na konkrétnych príkladoch.
O správach o testoch ICBM ťažkej triedy RS-28 „Sarmat“a mobilných pozemných raketových systémov RS-26 „Rubezh“nie je pochýb. Ďalší vývoj medzikontinentálnych balistických rakiet.
Moderné technológie ďalej umožňujú vytvorenie bojovej hlavice, ktorá využíva aerodynamický princíp letu počas zostupu (AGBO „Avangard“). Klzák pre hornú atmosféru, ktorý nepotrebuje vyvinuté aerodynamické povrchy - vztlak je vytvorený tvarom trupu. Pri spomaľovaní AGBO stráca svoju zdvíhaciu silu a po balistickej trajektórii prechádza na zníženie. Pretože Toto lietadlo pôvodne nebolo určené na lietanie pri nízkych rýchlostiach a navyše nemá režimy pristátia. Takýto vývoj bol v minulosti dobre známy, napríklad orbitálne raketové lietadlo BOR-4 (prvé spustenie v roku 1980). Takže o tom niet pochýb.
Systém navádzania „Vanguard“je zaujímavý. Na rozdiel od MIRV, ktoré takmer okamžite padajú na cieľ po balistickej trajektórii, v prípade AGBO nie je možné poskytnúť prijateľnú presnosť iba vďaka impulzu systému odpojenia hlavice. Aerodynamický let je spojený s nepredvídateľným vplyvom atmosféry a hlavica na konci dráhy bude potrebovať dodatočnú korekciu.
Podobný prípad z histórie je vedená hlavica Pershing-2. Mimo atmosféry bola jeho primárna, hrubá korekcia vykonaná podľa údajov INS pomocou plynových kormidiel. Fáza presného navádzania sa začala vo výške asi 15 km, po znížení rýchlosti (na 2-3 M) a zhodení žiaruvzdorného kapotáže. Pod ľahkou rádiopriehľadnou kapotážou ožil palubný radar, v pamäti systému RADAG bolo päť digitálnych terénnych máp pre rôzne výšky. Konečná korekcia bola vykonaná, ako v konvenčnom KAB, pomocou „okvetných lístkov“aerodynamických kormidiel.
Ako vidíte, tvorcovia „Pershing“pomerne ľahko obišli problém s „plazmovým oblakom“, ktorý sťažuje zacielenie na hypersound. Táto metóda vám teoreticky umožňuje zasiahnuť aj veľké mobilné objekty, napríklad lode (čínsky „Dongfeng-21“). Nevýhodou je, že hlavica sa na konci letu stáva zraniteľnou.
Ako sa vykonáva mierenie na cieľ Avangard AGBO - tajomstvo zapečatené siedmimi pečaťami. Hlavnou otázkou je, či bolo možné vytvoriť dostatočne výkonný a kompaktný radarový hľadač, ktorý je schopný vidieť čokoľvek z horných vrstiev atmosféry, z výšky desiatok kilometrov. Alebo je to ďalšia reinkarnácia Pershingu-2, ktorá na štandardy astronautiky spomalila na absolútne smiešne rýchlosti a až potom začala o niečom premýšľať.
Verím, že tu bolo možné vyjadriť všetky hlavné body záujmu o tému AGBO. Pohybujúce sa na.
Domáci laserový komplex? Hlavnou vecou nie je dôverovať jeho vytvoreniu Skolkovu.
80% svetového trhu s vysokovýkonnými vláknovými lasermi patrí spoločnosti IPG Photonics, založenej skupinou ruských vedcov. Doteraz sa jedno z jeho kľúčových vedeckých a priemyselných centier (IRE-Polyus) nachádzalo v meste Fryazino (Moskovská oblasť). Vzhľadom na tento potenciál môžeme vážne hovoriť o vedúcom postavení Ruska vo vytváraní laserových zbraní.
Prechod na zábavnú časť.
Vzdušná balistická raketa „Dagger“a jej úplný opak - hypersonický protilodný raketový systém „Zirkón“, čo je, ako je uvedené, nezmyselný súbor charakteristík.
Mnohí teraz nalievajú kávu do monitora, ale faktom zostáva.
Motor Scramjet, 5-6 rýchlostí zvuku („pri testoch - až 8“). Dosah letu je podľa rôznych odhadov od 400 do 1000 km. Toto všetko - pri zachovaní hmotnosti a rozmerov podzvukového „kalibru“ so schopnosťou vypúšťať zo štandardných UVP korviet, fregát a MRK.
Podobné charakteristiky zodpovedajú meteoritu železa a niklu časť z ktorých vďaka intenzívnemu ablatívnemu chladeniu (odparovaniu povrchu) bude schopná letieť danú vzdialenosť v hustých vrstvách atmosféry. Pretože po oddelení akcelerátora už také lietadlo nebude mať žiadne rezervy hmotnosti na inštaláciu tepelnej ochrany, schopné vydržať zahrievanie pri 3 až 4 000 stupňoch. Malo by ísť o pevné pole kovu, ktorého štruktúra sa nebojí tepelného ohrevu.
Na základe úlohy musí mať tento objekt schopnosť manévrovať a mieriť na cieľ. A najdôležitejšou vecou je nezávisle udržiavať nadzvukovú rýchlosť v stratosfére.
Toto je druh novej etapy riadenia hmoty na subatomárnej úrovni, ktorá núti kamene vykazovať znaky komplexných technických systémov a umelej inteligencie.
8-taktná protilodná raketa so scramjetovým motorom v uvedených rozmeroch je divoká pseudovedecká fikcia pre dôverčivú verejnosť, vždy pripravenú nabiť banky z televízora pomocou Chumaka a urobiť výnosnú investíciu do MMM.
Všetky v súčasnosti známe hypersonické vozidlá poháňané scramjetom, ktorých charakteristiky sú k dispozícii v otvorených zdrojoch (X-43 a X-51, ktorých fotografie sú vydávané ako „zirkón“), ukazujú, že nič podobné v rozmeroch „zirkónu“nie je nemožné.
X-51, max. dosiahnutá rýchlosť - 5,1 M, najdlhší let - 426 km. Štartovacia hmotnosť 1814 kg - pri štarte z B-52 transonickou rýchlosťou, vo výške 13 km. Je zrejmé, že pri štarte z povrchu, z palubného UVP, by takéto lietadlo vyžadovalo masívnejší štartovací akcelerátor. X-51 zároveň nemal TPK a mechanizmus na otváranie aerodynamických povrchov, čo tiež prispelo k zníženiu hmotnosti štartu zariadenia. Ihneď po oddelení od nosiča bol pripravený na pretaktovanie. Nakoniec bol X-51 „atrapa“, experimentálne zariadenie, v ktorom nebol ani náznak navádzacej hlavy a hlavice.
X-43 bol ešte exotickejší ako X-51. Na 9M sa spálilo presne za 10 sekúnd. Toľko bol odhadovaný prevádzkový čas jeho ramjetového motora a na zrýchlenie pri štarte slúžil niekoľko tonový stupeň nosnej rakety Pegasus. V tejto schéme bol samozrejme prítomný aj starý muž B-52, najskôr zdvihol celý systém do výšky 13 km.
Stojí za zmienku, že oba projekty nemohli zaujímať armádu a boli uzavreté z dôvodu ich márnosti.
A teraz naše médiá otravujú príbehy o Machovi 8 pri testovaní „rakety, ktorá už vstúpila do arzenálu námorníctva“, ktorú je možné spustiť z leteckého bombardovania povrchových lodí a odpaľovacích zariadení ponoriek navrhnutých pre podzvukové riadené strely.
Mnohí sa obávajú, prečo ešte nebol preukázaný ani približný vzhľad "zirkónu". Logická otázka na pozadí podrobných a pravidelných ukážok „dýky“alebo „náhodného“reflektora inej prísne tajnej zbrane („Status-6“). Tajomstvo, tajomstvo …
Podľa mňa odpoveď leží na povrchu - zverejnenie akýchkoľvek špecifík v podobe vzhľadu a usporiadania rakety okamžite zabije mýtus o hypersonickom Zirkóne. Nech už dizajnéri nakreslia čokoľvek, neodpovie na otázku, ako bol dosiahnutý taký pôsobivý výkon.
„Poznáme toto rozloženie, ako bol vyriešený problém s vykurovaním, ktorý nevyhnutne vzniká v tejto a v tej časti rakety?“- takéto pripomienky budú nevyhnutne nasledovať od odborníkov v oblasti lietadiel a raketovej techniky.
Všimnime si len verziu s premyslenými dezinformáciami a „screenshotmi z hry“. Príbeh so „zirkónom“by mohol byť založený na testoch experimentálneho lietadla, niektorých modifikáciách „Onyx“alebo Kh-31AD (najrýchlejšie existujúce protilodné rakety, schopné vyvinúť 3+ rýchlosti zvuku pri vysokých hodnotách nadmorské výšky). A to všetko šikovným pohybom v záujme jednotlivcov bolo predložené pre „už prijatý hypersonický protilodný raketový systém“s náhodne zdeformovanými charakteristikami.
Zvlášť úspešný bol vtip o Mach 8. Medzi piatimi a ôsmimi rýchlosťami zvuku (pozri vyhrievaciu tabuľku) existuje taký katastrofický rozdiel, ktorý si vyžaduje použitie úplne odlišných konštrukčných riešení a materiálov. Nehovoriac o skutočnosti, že požadovaný ťah pri vodorovnom lete závisí od druhej mocniny rýchlosti, preto prekročte 1,5-násobok konštrukčných charakteristík lietadla vytvoreného na lietanie rýchlosťou 5-6 M … taký „úspech““môže spôsobiť iba úsmev. Je to ako postaviť parnú lokomotívu a v konečnom dôsledku postaviť lietadlo.
Eh … čo ďalej? Riadená strela s jadrovým pohonom!
Zbraň, ktorá v prítomnosti rozsiahleho arzenálu sila, mobilných a ponorkových balistických rakiet nerobí nič. A čo sľubuje veľké problémy tým, ktorí sa ho chystajú využiť.
Lao Tzu však nikdy nehovoril o druhom meči.
Všetky úlohy Burevestniku sú spoľahlivo duplikované dostupnými prostriedkami jadrovej triády. Pri každom spustení testu nehrozí otrava žiarením na našich vlastných územiach.
Čo je však zdravý rozum, keď je ohrozená dôvera ľudí? Jadrová raketa je tu nepostrádateľná.
Na rozdiel od nevedeckej fikcie o Zirkone sa príbehu jadrovej rakety dostalo aspoň nejakého vizuálneho potvrdenia. Nie je na nich však nič, čo by mohlo upútať pozornosť. Úvodné video sa ničím nelíši od testovania konvenčných riadených striel. Rovnako ako fotografie montážnej dielne, ktoré ukazujú kapotáž hlavy, ktorá môže patriť akémukoľvek typu lietadla. Vzhľadom ani vášňou MO demonštrovať dostupné vzorky najnovších zbraní nebol predstavený ani vzhľad, ani všeobecný princíp činnosti motora. Porovnajte s fotografiami „dýky“, na ktorých sú viditeľné aj tie najmenšie detaily a čísla strán.
Realizovateľnosť „Petrel“z technického hľadiska? Odpoveď je nejednoznačná.
Experimenty na začiatku 60. rokov.("Tory-IIC") preukázal výkon jadrového ramjet motora počas pozemných skúšok. Upravené o významnú hmotnosť a rozmery vlastné akýmkoľvek jadrovým reaktorom. Nie je náhoda, že jadrová energetika zaznamenala najväčší rozvoj v podobe stacionárnych objektov (JE) a elektrární lodí, ktorých rozmery umožňujú inštaláciu reaktora a potrebných energetických meničov.
Armáda nikdy nebola schopná určiť trasu počas leteckých skúšok jadrového raketového motora. Odhaduje sa, že za každú hodinu letu by raketa kontaminovala 1 800 štvorcových míľ radiácie. A bude nebezpečné približovať sa k miestu havárie (nevyhnutnému koncu pre každú raketu) tisíce rokov. Podľa jedného z bláznivých návrhov by mala byť raketa uviazaná na kábli a poháňaná v kruhu nad púšťou v Nevade …
V tomto čase sa objavili spoľahlivé ICBM a na myšlienku raketového systému poháňaného jadrovou energiou sa okamžite zabudlo.
Moderní odborníci navrhujú vytvorenie „ekologickej“rakety na jadrový pohon s izolovaným jadrom. Existuje však aj kategorickejší názor. Predimenzovaný motor a vysoké rýchlosti prúdenia vzduchu budú vyžadovať nekonvenčné teplonosné médium. Zahrievanie pracovnej tekutiny (vzduchu) na požadovanú teplotu (nad 1 000 ° C) v tak krátkom čase je možné len jej zmiešaním s časticami odparujúcimi sa z povrchu jadra. Čo povedie k radiačnému znečisteniu výfuku.
V oboch prípadoch zostáva nejasné, čo robiť, keď sa nakoniec zrúti na zem.
Motor rakety Kalibr vyvíja ťah 440 kgf pri cestovnej rýchlosti 0,8 M (270 m / s), čo zodpovedá výkonu 1,2 MW.
Ideálna konštrukčná účinnosť prúdového motora je 30%, približne rovnaký obrázok popisuje účinnosť jadrových elektrární (podmorských reaktorov). Na existenciu Burevestniku je pri zachovaní podzvukovej rýchlosti letu, hmotnosti a rozmerov kalibru potrebný jadrový motor s tepelným výkonom asi 4 MW.
Je to veľa alebo málo?
Americkí experti na príklade experimentálneho malého reaktora HFIR usudzujú, že v zásade je možné vytvoriť 1MW reaktor v rozmeroch telesa riadenej strely. „Sud na pivo“spoločnosti HFIR vyvíja tepelnú kapacitu 85 MW, ale odborníci zabúdajú tvrdiť, že „sud“je samotným jadrom. A celý systém je vysoký 10 metrov a váži desiatky ton.
Súčasne, ako chápete, výkon a veľkosť jadrových zariadení sú prepojené nelineárnym vzťahom. V prípade jadrovej rakety s rozmermi „Kalibru“majú konštruktéri v zásobe len asi 500 kg (namiesto prívodu paliva a konvenčného prúdového motora).
Najvýkonnejší a najmodernejší z malých jadrových reaktorov na vybavenie kozmických lodí (Topaz-1, koniec osemdesiatych rokov minulého storočia) s vlastnou hmotnosťou 980 kg mal tepelný výkon „iba“150 kW.
To je 25 -krát menej, ako je požadovaná hodnota pre existenciu riadenej strely.
Pokiaľ ide o vojenský význam, hrozba riadených striel spočíva v ich masívnom použití. Osamelý podzvukový raketomet, ktorý hliadkuje vo vzduchu 24 hodín, má každú šancu, že ho zachytia nepriateľské protivzdušné obrany / protiraketové obrany a letecké sily. Oveľa vyššie ako hlavica ICBM.
Čitateľov určite pobúri moja skepsa voči najnovším produktom. Ale boli položené zrejmé otázky a skutočnosti, ktoré je ťažké ignorovať. Vychádzajúc z nepretržitej demonštrácie niektorých vzoriek a hrubého závoja tajomstva okolo „Petrel“a „Zirkónu“, porušeného sľubmi o prekročení všetkých mysliteľných ukazovateľov dosahu a rýchlosti, ako aj „vykonaním štátnych skúšok v tomto roku“… Tam je len jeden záver - v skutočnosti sa čoskoro dočkáme laserových komplexov a novej generácie balistických rakiet. A „Zirkón“a „Petrel“budú naďalej lietať v informačnom priestore.
