Prológ
3. januára 2018, zimná búrka.
V kalných vodách Lamanšského prielivu zvlhne cenný náklad lode Nikifor Begichev. Dávka protilietadlových rakiet 40N6 navrhnutých pre systémy S-400, ktoré sú v prevádzke s ČĽR.
O rok neskôr, vo februári 2019, sa podrobnosti o nešťastnom incidente dozvedeli zo slov šéfa Rostca Sergeja Chemezova počas jeho prejavu na výstave IDEX-2019. Dávka poškodených rakiet je v celom rozsahu zničená. Rakety sa budú vyrábať odznova, v súvislosti s čím sa realizácia „čínskej“zmluvy oneskorila o tri roky a teraz by mala byť dokončená do konca roku 2020.
Zlý biznis, ďalšia nedbalosť niekoho … Príbeh s mokrými raketami však naberá úplne nečakané odtiene, ak sa na situáciu pozriete logicky:
1. Ako mohli navlhnúť rakety v zapečatených prepravných a štartovacích kontajneroch?
2. Do akých klimatických podmienok je systém protivzdušnej obrany S-400 určený? Ako odolný je protiletecký komplex voči zrážkam vo forme dažďa a snehu? Je možné ho efektívne využiť v iných podmienkach, ako sú podmienky púšte Atacama - najsuchšie miesto na planéte, kde množstvo zrážok nepresahuje 50 mm za rok.
3. Aké vysoké sú riziká pri preprave tovaru po mori? Ak akákoľvek zimná búrka tak ľahko zničí ultra chránené vojenské vybavenie, ako sa potom hromadná dodávka iného, relatívne krehkého nákladu vykonáva po mori? Automobilové, domáce a počítačové vybavenie, linky výrobných zariadení?
4. Prečo bolo potrebné nosiť rakety z Ruska do Číny cez Atlantik?
* * *
Rakety v zapečatenom transportnom a štartovacom kontajneri (TPK) nemôžu za bežných okolností zvlhnúť. Toto je účel TPK. Chránené podľa najvyšších štandardov „balením“s vopred naplnenou raketou uzavretou z výrobného závodu a pripravenou na štart, ktorá nevyžaduje desaťročia údržby. Relatívne povedané, TPK s raketou je možné ponoriť do močiara, potom ho odstrániť a použiť na určený účel.
TPK poskytuje maximálnu úroveň ochrany pred všetkými druhmi otrasov, vibrácií, zrážok a iných nepriaznivých vonkajších podmienok, nevyhnutné pri preprave viac tonovej rakety v bojových podmienkach … Vr. cezpoľný. Takýto dizajn je mimoriadne ťažké rozdrviť pomocou nekompetentnosti, nedbalosti a improvizovaných prostriedkov. Aby ste to urobili, musíte TPK zavesiť za žeriav a správne „pripevniť“z výšky okolo odpaľovacieho zariadenia. Navlhčiť nádobu jednoduchým poliatím morskou vodou - to nezapadá do rámca slušnosti. Zároveň nezmokla ani jedna raketa v žiadnom pokazenom kontajneri, ale celá partia ako celok.
Protilietadlová raketa ultra dlhého doletu 40N6 je kľúčovou súčasťou systému S-400. Práve ona by mala poskytnúť komplexu deklarovaný dosah zachytenia 400 km s možnosťou zabezpečenia protiraketovej obrany v blízkom vesmíre. Podľa predložených údajov je dvojstupňová raketa schopná vyvinúť za letu maximálnu rýchlosť až 3 kilometre za sekundu, má kombinované zameranie, vr. pomocou vlastnej aktívnej navádzacej hlavy.
Vývoj a prijatie 40N6 SAM do prevádzky trvala 10 rokov. Naposledy odzneli správy o testovaní tejto rakety v marci 2017, keď minister obrany Sergej Šojgu na konferenčnom hovore povedal o zvážení výsledkov štátnych testov „sľubného systému protiraketovej obrany s dlhým doletom“. Predtým, v roku 2012, veliteľ síl protiraketovej obrany generálmajor Andrei Demin informoval o úspešných testoch „rakety dlhého doletu pre S-400“.
Keď vezmeme do úvahy všetky paradoxy a ťažkosti pri vývoji 40N6, zvláštny incident v Lamanšskom kanáli, zvláštny výber zásobovacej trasy a podivné dôsledky nehody, pri ktorej všetci zúčastnení predstierajú, že sa nič zvláštne nestalo, možno vyvodiť iba záver. Na palube neboli žiadne rakety.
Je možné, že príde čas, a moji obľúbení tiež „zmoknú“- „Zirkón“s „Petrel“.
* * *
Okolo „hypersonickej protilodnej rakety“a „riadenej strely na jadrový pohon“už niekoľko mesiacov zúria vášne. Senzácia je taká oficiálne médiá na najvyššej úrovni začali hovoriť o pripravenosti na prijatie technológie, ktorá sa len pred pár rokmi objavila iba v dielach spisovateľov sci -fi.
Čítate komentáre k témam najnovších zbraní a máte pocit, že mnohé jednoducho nereprezentujú všetok paradox a význam tohto momentu. Zircon a Burevestnik sú pre mnohých jednoducho najmodernejšie rakety, ktoré lietajú rýchlejšie a ďalej ako ich predchodcovia.
Nejde však len o rakety. Dosiahli sme nový, revolučný míľnik vo vývoji vedy a pokroku. Stáva sa to prvýkrát v histórii dve vyspelé krajiny, ktorí boli ešte včera na rovnakej technickej úrovni, nasledujúce ráno ich oddelila nepriechodná technologická priepasť. Takže včera obe strany používali luky a šípy a dnes niektoré pokračujú v luku a druhé - guľomet.
Ospravedlňujeme sa, niektorí vytvárajú podzvukovú raketu LRASM a máme hypersonický 9-letový „zirkón“.
Náhly nástup supertechnológie vyvoláva otázky. Jednoducho povedané, nikto si nevie predstaviť, ako je to možné.
Vzniku akejkoľvek technológie vždy predchádzajú diskusie vo vedeckých kruhoch, ako aj priebežné výsledky. Nemecký „V-2“sa neobjavil od nuly. Prvý pracovný model raketového motora na kvapalné palivo zostrojil Američan R. Goddard v roku 1926, tejto téme sa venoval legendárny GIRD a všetko vychádzalo zo vzorcov prúdového pohonu, ktoré získali N. Zhukovsky a K. Tsiolkovsky.
Letecký komplex Kinzhal je založený na použití munície od osvedčeného Iskandera OTRK a samotné balistické rakety odpaľované vzduchom sú známe najmenej pol storočia (napríklad sovietsky X-15).
Nadzvukový vetroň Avangard je ďalším úspešným pokusom manévrovať kozmickými rýchlosťami v horných vrstvách atmosféry. Predtým to boli Spirála, BOR, Buran. Zrýchlenie na rýchlosť 27 Mach pomocou ICBM tiež nespôsobuje žiadne otázky. Zvyčajná rýchlosť hlavíc v transatmosférickej fáze letu.
Často je ako príklad uvádzané torpédo Škval, ktoré podľa zahraničných expertov údajne porušovalo fyzikálne zákony a v dôsledku toho dokázalo, že nemožné je možné. Toto je len krásna legenda. Fenomén superkavitácie bol študovaný na oboch stranách oceánu. V USA je najväčšia autorita na túto tému v šesťdesiatych rokoch minulého storočia. použil prácu Marshalla Tulina (toto je meno, nie názov); boli vykonané testy vysokorýchlostnej podvodnej munície (RAMICS). Armádu však nezaujímali neriadené podvodné zbrane - ani pomalé, ani vysokorýchlostné.
A teraz prichádzame k vytvoreniu 9-hojdačkového „zirkónu“. Absolútny rekord. Žiadna z protilodných rakiet, ktoré existovali predtým, nebola schopná vyvinúť ani 1/3 uvedenej rýchlosti.
V prípade Burevestniku hovoríme o vytvorení jadrového zariadenia, ktorý má 25-krát viac tepelnej energie ako všetky známe malé jadrové reaktory. Hovoríme o reaktoroch pre vesmírne lode (Topaz a BES-5 Buk), najbližších „analógoch“z hľadiska hmotnosti a rozmerov elektrárne Burevestnik.
Podzvuková raketa, ktorá podľa prírodných zákonov dodržiava rozmery „kalibru“a letí rýchlosťou 270 m / s, bude vyžadovať motor s výkonom najmenej 4 MW. V rezerve zostalo konštruktérom len asi pol tony na inštaláciu jadrového raketového motora (namiesto obvyklého prúdového motora a zásob paliva).
Najsilnejší a najdokonalejší z malých reaktorov vytvorených v praxi („Topaz“) s vlastnou hmotnosťou 320 kg mal tepelný výkon 150 kW. To je všetko, čo by mohli dosiahnuť pri súčasnej úrovni technického rozvoja.
25-násobný rozdiel vo výkone prekladá ďalšiu konverzáciu do frivolnej roviny. Je to ako pokúšať sa postaviť nákladné auto s ničím výkonnejším ako je motor kosačky na trávu.
Vtipných momentov je oveľa viac. Napríklad metódy prenosu tepla v jadrovom prúdovom motore. Je zbytočné nechať vzduch prúdiť cez horúcu zónu reaktora. Pri rýchlosti letu 270 m / s strávi vzduch v pracovnej komore tisíciny sekundy, počas ktorých sa jednoducho nestihne zahriať. Jeho tepelná vodivosť je príliš nízka. Aby ste si boli istí, čo bolo povedané, stačí na sekundu prejsť rukou po zapnutom sporáku.
V konvenčnom prúdovom motore sú častice paliva zmiešané s pracovným médiom - vzduchom. Keď sa zmes zapáli, vytvoria sa horúce výfukové plyny, ktoré vytvárajú prúdový ťah. V prípade prúdového NRE budete musieť minúť značnú časť hmotnosti motora na odparujúci sa ablatívny povlak pracovisko. Horúce častice vo forme suspenzie (alebo pary) sa musia zmiešať s prúdom vzduchu a zahriať ho na teploty tisíc stupňov a vytvárať prúdový ťah. Vzhľadom na prítomnosť rádioaktívnych častíc bude výfuk smrteľný. Tí, ktorí odpálili takúto raketu, riskujú smrť skôr, ako sa dostanú k nepriateľovi.
Je možné urobiť bez odparovania priamym prenosom tepla - keď sú steny jadra v kontakte so vzduchom? Môcť. To však vyžaduje úplne iné podmienky.
Americké projekty začiatkom 60 -tych rokov. vyriešil problém kvôli rýchlosti 3M, čo umožňovalo doslova „tlačiť“vzduch medzi palivovými kazetami jadrového ramjetového motora zahriateho na 1600 ° C. V nižších otáčkach by pracovná tekutina (vzduch) s takýmto motorom nedokázala prekonať výsledný odpor dizajn.
Vďaka inému princípu činnosti a obrovským nákladom na energiu sa raketa SLAM (Project Pluto, Tory-IIC) ukázala ako skutočné monštrum s hmotnosťou 27 ton. to iná oblasť technológie, ktorý nemá nič spoločné so zábermi, ktoré ukazuje Petrel, ktoré ukazujú podzvukové rakety s rozmermi konvenčného kalibru.
Doposiaľ nebolo urobené žiadne oficiálne vysvetlenie, ako bol vyriešený problém s letovými skúškami „jednorazového“jadrového reaktora v momente nevyhnutného pádu rakety.
Podzvukové riadené strely predstavujú hrozbu kvôli masívnemu používaniu. V iných podmienkach sa jeden ultra drahý odpaľovač rakiet poháňaný jadrovou energiou, ktorý hodiny krúži vo vzduchu, stane ľahkou korisťou nepriateľa. Myšlienka podzvukovej jadrovej rakety nemá žiadny praktický a vojenský zmysel. Z dosiahnutých výhod - iba rýchlosť slimáka a zvýšená zraniteľnosť v porovnaní s existujúcimi ICBM.
To všetko sú maličkosti, hlavným problémom je vytvorenie kompaktného jadrového zariadenia s výkonom o 25 väčším, ako má Topaz, a dostatočnými rezervami odparujúceho sa jadrového pokrytia na dlhé hodiny letu.
* * *
Priaznivci „Burevestniku“apelujú na výdobytky technického pokroku a veria, že moderné technológie mnohokrát prevyšujú výsledky vývoja v minulom storočí. Žiaľ, nie je tomu tak.
V sci -fi románoch tej doby astronauti zavolali na Zem z Marsu a roztočili telefón. Rovnako ako v Beljajeve: „Erg Noor sa posadil za páky počítacieho stroja.“Bohužiaľ, nikto zo spisovateľov sci -fi neodhadol smer pokroku, ktorý sa zmenil na cestu zlepšovania mikroelektroniky. Pokiaľ ide o jadrovú energiu, leteckú a vesmírnu technológiu, sme v skutočnosti na rovnakej technologickej úrovni. Zvyšovanie účinnosti a bezpečnosti len okrajovo, pričom sa snaží znižovať náklady na stavby.
Hore - rádioizotopový termoelektrický generátor misie Apollo -14, na dolnom obrázku - RTG sondy New Horizons (vypustená v roku 2006), jedna z najvýkonnejších a najpokročilejších RTG, aké kedy boli v praxi vytvorené. NASA so svojimi stanicami a rovermi je v tomto smere skvelými zabávačmi. U nás naopak smerovanie s RTG nebolo prioritou, pre prieskumné satelity s radarmi boli potrebné úplne iné kapacity, takže išlo o reaktory. Preto výsledky, ako napríklad Topaz.
Čo je podstatou týchto ilustrácií?
Prvý RTG mal elektrický výkon 63 W, moderný produkuje až 240 W. Nie preto, že je štyrikrát dokonalejší, ale jednoducho o niečo väčší a obsahuje 11 kg plutónia oproti 3,7 kg plutónia v prenosnom zariadení SNAP-27 zo vzdialených 60. rokov.
Tu je potrebné malé objasnenie. Tepelný výkon - množstvo tepla generovaného samotným reaktorom. Elektrická energia - koľko tepla sa v dôsledku toho premení na elektrickú energiu. energie. Pre RTG sú obe hodnoty veľmi malé.
RTG je napriek svojej kompaktnosti pre úlohu jadrového prúdového motora úplne nevhodný. Na rozdiel od riadenej reťazovej reakcie využíva „jadrová batéria“energiu prirodzeného rozpadu izotopov. Preto úplne skromný tepelný výkon: RTG „New Horizons“- iba asi 4 kW, 35 -krát menej ako vesmírny reaktor „Topaz“.
Druhým bodom je relatívne nízka povrchová teplota aktívnych prvkov RTG zahriata iba na niekoľko stoviek ° C. Na porovnanie, prevádzková vzorka jadrového raketového motora Tori-IIC mala teplotu jadra 1600 ° C. Ďalšou vecou je, že „Tory“sa sotva zmestili na železničné nástupište.
Vďaka svojej jednoduchosti sú RTG široko používané. Teraz je možné vytvárať mikroskopické „jadrové batérie“. V minulých diskusiách som bol uvádzaný ako príklad „anjela“RTG ako evidentného dosiahnutia pokroku. RTG má tvar valca s priemerom 40 mm a výškou 60 mm; a obsahuje iba 17 gramov oxidu plutónia s elektrickým výkonom asi 0,15 W. Iná vec je, ako sa tento príklad týka 4-megawattového jadrového raketového raketového motora?
Slabá energia RTG je vykúpená ich nenáročnosťou, spoľahlivosťou a absenciou pohyblivých častí. Našťastie existujúce vesmírne lode nevyžadujú veľa energie. Výkon vysielača sondy Voyager je 18 W (ako žiarovka v chladničke), ale na komunikačné relácie zo vzdialenosti 18 miliárd km to stačí.
Domáci i zahraniční vedci pracujú na zvýšení elektrického výkonu z „batérií“, namiesto termočlánku s účinnosťou 3% zavádzajú účinnejší Stirlingov motor (Kilopower, 2017). Nikomu sa však ešte nepodarilo zvýšiť tepelný výkon bez zväčšenia rozmerov. Moderná veda sa ešte nenaučila, ako zmeniť polčas rozpadu plutónia.
Pokiaľ ide o skutočné malé reaktory, možnosti takýchto systémov na súčasnej úrovni predviedol Topaz. V najlepšom prípade jeden a pol až dvesto kilowattov - s hmotnosťou zariadenia v rozmedzí 300 kg.
* * *
Je načase venovať pozornosť druhému hrdinovi dnešnej recenzie. ASM "Zirkón".
O projekt hypersonickej riadenej strely bol spočiatku skutočný záujem, kým sa nezačal skokový nárast rýchlosti. Z pôvodných 5-6 Machov - na 8 miliónov, teraz je to už deväť miliónov! Projekt sa zmenil na ďalšiu výstavu absurdností.
Tí, ktorí robia tieto vyhlásenia, aspoň chápu, aký katastrofický rozdiel je medzi týmito hodnotami pri lete v atmosfére? Hypersonické lietadlo s rýchlosťou 9M by malo byť radikálne odlišné podľa dizajnu a energie z pôvodnej rakety 5-Mach a závislosť tam nie je nijako lineárna.
Rozdiel v konštrukciách lietadiel so zvýšením rýchlosti - dokonca aj pri oveľa skromnejších hodnotách (od jedného Macha - po 2, 6M), je jasne vidieť na príkladoch riadených striel ZM14 „Caliber“a 3M55 „Onyx“.
Priemer podzvukového "kalibru" je 0,514 m, štartovacia hmotnosť je ≈ 2300 kg, hmotnosť hlavice je ≈ 500 kg. Hmotnosť motora „na sucho“82 kg, max. ťažná sila 0, 45 ton.
Priemer nadzvukového Onyxu je 0, 67 metra, štartovacia hmotnosť je 3000 kg, hmotnosť bojovej hlavice je 300 kg (-40% v porovnaní s Kalibrom). Suchá hmotnosť motora 200 kg (2, 4 krát viac). Max. ťah 4 tony (8, 8 -krát vyšší), so zodpovedajúcou spotrebou paliva.
Dosah týchto rakiet v nízkej nadmorskej výške sa líšia asi 15 -krát.
Žiadne zo známych technických riešení vám neumožňuje priblížiť sa k deklarovaným charakteristikám "zirkónu". Rýchlosť- až 9 miliónov, dolet podľa rôznych zdrojov od 500 do 1 000 km. S obmedzenými rozmermi, ktoré umožňujú umiestnenie „zirkónu“do zvislého hriadeľa komplexu na streľbu lodí 3S14, určeného pre „Onyx“a „Caliber“.
To úplne vysvetľuje neochotu zdieľať akékoľvek podrobnosti o „zirkóne“, o jeho vzhľade nie sú ani hrubé informácie (napriek tomu, že „Dagger“a „Peresvet“vo všetkých detailoch „svietia“). Zverejnenie akýchkoľvek špecifík okamžite vyvolá otázky špecialistov, na ktoré nebude možné dať jasnú odpoveď. To všetko je nemožné vysvetliť existujúcimi technológiami.
Musí to byť UFO založené na niektorých úplne nových fyzikálnych princípoch.
Hypersonické štúdie v praxi, ktorých výsledky boli verejne dostupné, ukázali nasledujúce. X-51 „Waverider“s hypersonickým náporovým motorom zrýchlil na 5, 1M a pri tejto rýchlosti prešiel 400 km. Stojí za zmienku, že Američania pretaktovali 1, 8-tonový „blank“, z ktorého väčšina bola vynaložená na tepelnú ochranu. Bez akéhokoľvek náznaku bojovej hlavice, skladacích konzol alebo navádzacej hlavy, ktoré sa nachádzajú na vojenských raketách. Štart bol vyrobený z B-52 pri rýchlosti 900 km / h vo vzácnych vrstvách atmosféry, čo výrazne znížilo požiadavky na hmotnosť a veľkosť štartovacieho posilňovača. Na základe rozboru rôznych vzoriek raketových zbraní sa len na posilňovači ušetrila najmenej tona.
Najnovšie správy prišli z Číny - test hypersonického vetroňa Starry Sky -2. Ako sa ukázalo, „Waverrider“už vôbec nie. Ide o hypersonické lietanie na klznej vlne, ktoré pomocou balistickej rakety naberie rýchlosť 5,5 M a potom kĺzaním zotrvačnosťou postupne spomaľuje v hustých vrstvách atmosféry. „Mladší brat“domáceho „Vanguardu“. Naši východní susedia dokázali poskytnúť potrebnú tepelnú ochranu a prevádzku ovládacích prvkov na hypersound, ale vytvorenie scramjetu neprichádza do úvahy. Klzák nemá motor.
* * *
Vysvetlenie paradoxu? Neviem si ani predstaviť, ako sa príbeh so super raketami skončí. V zásade to skončí tým najzrejmejším spôsobom, ako „mokré“protilietadlové rakety z čínskej zmluvy. Iná vec je, ako to bude vysvetlené verejnosti, ktorá zbožne verila v existenciu takejto zbrane. So zahraničnými odborníkmi z NI bude všetko jednoduchšie, stále nie sú schopní rozlíšiť vetroň od lietadla so scramjetovým motorom, pre nich je všetko „hrozba“, bez ohľadu na to, čo ukážete.
„Zirkón“s „Petrelom“prekonal všetky rozumné bariéry a pokračoval v orbe medzizvukového priestoru. S najväčšou pravdepodobnosťou budú opakovať cestu legiend začiatku roku 2000 - plazmového „generátora utajenia“a rakety Kh -90 „Koala“- hrdinov publikácie týchto rokov. Avšak z „Koaly“, idúcej k cieľu vo výške 90 km, boli aspoň nejaké výpočty a dokonca aj model.
