9. apríla usporiadala juhokórejská spoločnosť KAI oficiálnu prezentáciu skúseného bojovníka KF-21 Boramae. Prvá ukážka lietadla vlastnej konštrukcie a konštrukcie sa uskutočnila formou slávnostného ceremoniálu za účasti najvyššieho vedenia Južnej Kórey a Indonézie. Na základe výsledkov tejto udalosti je možné opätovne preskúmať nádejného bojovníka a vyvodiť nové závery.
Generácia "4 ++"
Južná Kórea začala pracovať na vytvorení sľubnej stíhačky už v roku 2001. Až na začiatku desiateho roku bolo možné prejsť od predbežného výskumu k vypracovaniu vzhľadu lietadla. V decembri 2015 dostala spoločnosť KAI Corporation ministerstvo obrany objednávku na úplný vývoj projektu s pracovným označením KF-X. Podľa podpísanej zmluvy malo byť na začiatku dvadsiatych rokov vynesených na testovanie niekoľko experimentálnych lietadiel.
V septembri 2019 bol obhájený dokončený projekt KF-X, po ktorom sa začala výstavba prvého prototypu lietadla. Neskôr bol projekt premenovaný na KF-21 a dostal názov Boramae. Takže v Kórei nazývajú lovecké jastraby vo veku 1-3 roky - najaktívnejšie, najagresívnejšie a najšikovnejšie. Konštrukcia prvého prototypu v minulom roku čelila niektorým ťažkostiam, ktoré viedli k oneskoreniu schváleného harmonogramu. Bolo však možné ho dokončiť a teraz bude „Yastreb“pripravený na letové skúšky.
Podľa zmluvy z roku 2015 KAI postaví šesť prototypov plného letu a dva neúplné prototypy na pozemné skúšky. Podľa správ zahraničných médií montáž tohto zariadenia už prebieha v závode KAI.
Juhokórejský projekt nádejného bojovníka má niekoľko zaujímavých vlastností. V prvom rade je to nedostatok ambícií v kontexte generácií technológií. Južná Kórea má obmedzené skúsenosti s konštrukciou lietadiel, a preto sa bezprostredne nepokúša vytvoriť poslednú stíhačku 5. generácie. Projekt KF-21 počíta s vývojom lietadla generácie 4 ++.
Tento prístup mal poskytnúť dostatočne vysoké taktické a technické vlastnosti s obmedzenou komplexnosťou projektu. Južná Kórea navyše plánuje pokryť potreby stíhačiek 5. generácie nákupom amerických lietadiel F-35. Výsledkom je, že potreba vlastných lietadiel novej generácie ešte nie je potrebná.
Druhou črtou KF-21 je rozsiahle používanie zahraničných komponentov a technológií. Južnej Kórei chýbajú odborné znalosti v oblasti motorov, avioniky a leteckých zbraní. Preto sú všetky tieto súčasti leteckého komplexu cudzieho pôvodu. V kórejských podnikoch sa súčasne zavádza licencovaná výroba.
Konečný pohľad
Počas stavby boli opakovane zverejňované fotografie z montážnej dielne a teraz bolo na ceremónii ukázané hotové lietadlo. KF-21 je jednomiestny dvojmotorový viacúčelový bojovník s dobre vyvinutou sadou palubného vybavenia. Lietadlo je postavené podľa bežného usporiadania s lichobežníkovým krídlom, bočnými prívodmi vzduchu a dvojicou zrútených kíl.
Navonok je Hawk podobný posledným stíhačkám 5. generácie. Je to spôsobené použitím niektorých technológií zameraných na zníženie viditeľnosti v porovnaní s „čistou“4. generáciou. Zároveň sa nepoužívajú všetky známe riešenia utajenia, ktoré obmedzujú vlastnosti utajenia a neumožňujú plne konkurovať pokročilejším strojom. KF-21 predovšetkým nedostal vnútorné nákladné priestory na zbrane.
Elektráreň lietadla pozostáva z dvoch motorov General Electric F414-KI, vyrobených v licencii juhokórejskou spoločnosťou Hanwha Techwin. Maximálny ťah motorov je 5, 9 000 kgf, každý, prídavné spaľovanie - 10 000 kgf. Vďaka tomu bude lietadlo so štartovou hmotnosťou viac ako 17 ton (maximálne zhruba 25 ton) schopné dosiahnuť rýchlosť až 1,8M.
Avioniku lietadla tvoria dostupné zahraničné vzorky a nové výrobky vytvorené za účasti zahraničných organizácií. Výroba väčšiny nových zariadení, vč. licencovaný, plánuje sa nasadenie v zariadeniach spoločnosti Hanwha Techwin. KF-21 nesie radar s aktívnym fázovým anténnym poľom a stanicou pre optické určovanie polohy, ktorý je súčasťou plnohodnotného zameriavacieho a navigačného komplexu. Na sebaobranu sú k dispozícii prostriedky elektronického boja.
V príleve ľavého krídla je zaistené miesto na montáž 20 mm automatického dela. KF -21 tiež dostal 10 vonkajších závesných bodov - 6 pod krídlom a 4 pod trupom. Vzhľadom na nedostatok vlastných juhokórejských leteckých zbraní bude lietadlo v dohľadnej budúcnosti používať iba dovezené výrobky. V kategórii vzduch-vzduch sa teda predstavia americké rakety AIM-9 a AIM-120, ako aj európske rakety Meteor a IRIS-T. Podobným spôsobom sa vyberie nomenklatúra pre prácu na pozemných cieľoch.
Veľké plány
Hlavnou úlohou KAI v nasledujúcich rokoch je otestovať a doladiť dizajn najnovšieho KF-21. Podľa najnovších správ sa prvý let prototypu lietadla uskutoční začiatkom budúceho roka. Potom sa očakáva vznik nových prototypov, ktoré sa zapoja aj do testovania. Táto fáza programu potrvá do polovice desaťročia.
V roku 2026 zákazník a vývojár projektu plánujú spustiť sériovú výrobu a rýchlo dosiahnuť vysoké ceny. Takže do konca roku 2028 chce ministerstvo obrany dostať 40 nových lietadiel. Najneskôr do roku 2032 sa chystajú prijať ďalších 80 vozidiel. Podľa informácií z minulých rokov bude stavba 120 stíhačiek stáť približne 8,8 miliardy dolárov.
Indonézia by sa mala stať druhým zákazníkom novej technológie. Ešte v roku 2010 sa objavila dohoda, podľa ktorej si indonézska strana prevezme časť financovania programu KF-X a bude pre ňu vytvorená špecializovaná verzia projektu IF-X. V budúcnosti sa takéto lietadlo začne vyrábať a do roku 2040 dostane indonézske vojenské letectvo 50 lietadiel.
Plánuje sa úplné uvedenie lietadla na medzinárodný trh. Predpokladá sa, že KF-21 bude schopný konkurovať iným moderným stíhačkám a získať podiel na trhu. Konkurenčnými výhodami juhokórejského lietadla bude obmedzená viditeľnosť a pomerne vysoké letové vlastnosti, moderné palubné vybavenie od popredných zahraničných výrobcov a možnosť zavedenia nových nástrojov alebo zbraní.
KF-21 Boramae však ešte nebol oficiálne uvedený na medzinárodný trh. Výsledkom bolo, že objednávky na takéto vybavenie neboli prijaté a na zozname budúcich operátorov sú iba vzdušné sily Južnej Kórey a Indonézie. V blízkej budúcnosti začne KAI prijímať objednávky a situácia sa môže zmeniť.
Z etapy do etapy
Južná Kórea nemala žiadne skúsenosti s vývojom moderných stíhačiek, ale spustila vlastný projekt. KAI nezávisle a za pomoci zahraničných kolegov vykonala potrebné výskumné a vývojové práce, vytvorila projekt a už postavila prvé prototypové lietadlo. O niekoľko mesiacov prejde potrebnými pozemnými testami, po ktorých vystúpi do vzduchu. Potom sa k nemu pripoja nové letové prototypy.
Súčasná situácia umožňuje ministerstvu obrany a KAI prejaviť veľký optimizmus a dúfať, že všetky ďalšie etapy programu KF-X / KF-21 budú dokončené včas a v plnom rozsahu. Tiež sa pripravujú plány na dlhodobé stanovenie výroby lietadiel pre ich vlastné potreby a pre zahraničných zákazníkov.
Projekt KF-21 v súčasnej fáze možno vo všeobecnosti považovať za úspešný. Rozumné stanovenie cieľov a cieľov, berúc do úvahy ich schopnosti, ako aj široké využitie pomoci niekoho iného, umožnilo vytvoriť moderné lietadlo s dobrými taktickými a technickými vlastnosťami. „Yastreb“samozrejme nemôže konkurovať pokročilému zahraničnému vývoju najnovšej generácie, ale v konfigurácii „4 ++“plne spĺňa požiadavky pôvodných zákazníkov a špecifiká predpokladaného bojového použitia.
