K dnešnému dňu boli vytvorené a uvedené do výroby iba tri typy stíhačiek 5. generácie ťažkých tried. Americký F-22A, ruský Su-57 a čínsky J-20 sú v rôznych fázach výroby a prevádzky. Napriek tomu, že tieto stroje patria do rovnakej generácie a triedy, navzájom sa výrazne líšia. Ich vývojári splnili rôzne požiadavky a implementovali rôzne koncepty - čo viedlo k známym výsledkom.
Problémy vývoja
V súčasnosti je hlavným rozdielom medzi týmito tromi projektmi bojovníkov najnovšej generácie ich počet a stav. USA teda začali pracovať na 5. generácii skôr ako ostatné krajiny a boli prvými, ktorí dostali hotové lietadlo. Sériová výroba stíhačiek F-22A bola dokončená už v roku 2011, keď konkurenti práve začínali s testovaním svojich strojov.
Pentagon plánoval naplno využiť priepasť od ostatných krajín na výstavbu veľkej flotily F-22A. V budúcnosti bol však výrobný program niekoľkokrát znížený a letectvo dostalo iba 186 výrobných lietadiel. Len niekoľko rokov na to začala Čína vyrábať svoju stíhačku J-20. Podľa rôznych správ je už najmenej 50 týchto strojov postavených. Ruský priemysel sa zase nikam neponáhľa. Teraz prebieha výstavba prvých výrobných vzoriek, ktoré budú v blízkej budúcnosti odovzdané leteckým silám.
Je potrebné poznamenať, že výrazný rozdiel vo „veku“ovplyvnil priebeh projektov. USA museli nezávisle získať všetky potrebné skúsenosti a hľadať požadované riešenia. S odstupom niekoľkých rokov by Čína a Rusko mohli vziať do úvahy určité aspekty americkej práce a prispôsobiť tomu svoje plány. Tri projekty navyše spočiatku vychádzali z rôznych požiadaviek, ktoré súviseli s rôznymi potrebami letectva.
Výsledkom je, že tri moderné ťažké stíhače 5. generácie sa navzájom výrazne líšia, a to zvonka aj zvnútra. Zoberme si ich hlavné rozdiely vo vzhľade, ako aj technické a koncepčné dôvody.
Lietadlo ako platforma
Predmetné lietadlá sú skryté dvojmotorové stíhačky s množstvom podobností a rozdielov. Projekty teda spája myšlienka postaviť klzák z kovov a kompozitov, ktorý dáva optimálny pomer pevnosti a hmotnosti. Okrem toho boli podobné riešenia použité na zníženie viditeľnosti, motory s riadeným vektorom ťahu atď.
Pri vývoji lietadla F-22A bola neviditeľnosť jedným z hlavných cieľov, ktoré ovplyvnili vzhľad lietadla. Takéto požiadavky viedli k vytvoreniu charakteristických obrysov a niektorých znakov vnútornej štruktúry štruktúry. Lietadlo navyše dostalo špeciálny rádioabsorpčný povlak.
Zahraničná tlač spomína, že pri tvorbe J-20 boli prijaté aj opatrenia na zníženie viditeľnosti, nie sú však také účinné ako v prípade F-22A. Neexistujú žiadne presné údaje o parametroch ruského podpisu Su-57 a dostupné odhady sa veľmi líšia. Zároveň sa verí, že počas vývoja tohto lietadla nebolo utajenie kľúčovou charakteristikou, a kvôli tomu neobetovali ďalšie parametre.
F-22A, Su-57 a J-20 majú vysoko výkonné dvojmotorové elektrárne. Pomer ťahu k hmotnosti je väčší ako 1, čo je nevyhnutné pre rast letových údajov. V niekoľkých režimoch so správnym výberom záťaže môžu všetky tri lietadlá vykonávať nadzvukový let bez zapnutia prídavného spaľovania.
Jednou z hlavných požiadaviek na Su-57 bola super manévrovateľnosť. Kľúčovou súčasťou riešenia tohto problému bol motor vektorovania ťahu. Motory AL-41F1 a „Produkt 30“sú schopné vychýliť vektor v dvoch rovinách, čo požadovaným spôsobom ovplyvňuje ovládateľnosť. V americkom projekte F-22A bolo ovládanie dvojplošným vektorom považované za zbytočné a ohrozujúce utajenie. V dôsledku toho majú motory Pratt & Whitney F119-PW-100 plochú dýzu, ktorá sa pohybuje iba vertikálne. Čínsky J-20 bol donedávna vybavený motormi bez vektorového riadenia ťahu. V najnovších verziách projektu sa používajú výrobky WS-10B-3, ktoré sú schopné poskytovať vynikajúcu ovládateľnosť.
Príslušné lietadlo dostalo najmodernejšie elektronické zariadenie vyvinuté v troch krajinách. Používajú sa plne digitálne zameriavacie a navigačné systémy, radar s AFAR, prostriedky zamerané na výmenu údajov zamerané na sieť atď. Existujú dôležité inovácie. Napríklad Su-57 používa sadu samostatných antén na doplnenie hlavného radaru. „Sklenený kokpit“sa už dlho stáva štandardom moderných stíhačiek a predmetné stroje nie sú výnimkou.
Bojový potenciál
Americké F-22A a ruské Su-57 si napriek vývoju leteckých zbraní ponechávajú zabudované delá. Čínska armáda a inžinieri dodržujú rôzne koncepcie rozvoja letectva, a preto ich bojovníci novej generácie nemajú zbrane.
Aby bolo zaistené utajenie, musia bojovníci 5. generácie nosiť raketové a bombové zbrane vo vnútorných priestoroch chránených pred žiarením. F-22A má teda veľký centrálny nákladný priestor so 6 závesnými bodmi. Po jeho stranách sú dve ďalšie priehradky, každá jedna strela. Pod krídlo je možné nainštalovať štyri odnímateľné pylóny. Ruský projekt Su-57 počíta s umiestnením dvoch veľkoobjemových hlavných oddelení pozdĺž trupu. V strednej časti sú dve ďalšie priehradky. Bolo oznámené, že v štyroch oddeleniach je 8 závesných bodov. Rovnaké množstvo, ak je to potrebné, je inštalované pod krídlom. J-20 má podobnú konštrukciu ako F-22A a je schopný niesť najmenej 6 rakiet vzduch-vzduch alebo iné zbrane. Pod krídlom sú ďalšie 4 závesné body.
Zameriavacie systémy všetkých troch stíhačiek boli spočiatku kompatibilné s modernými leteckými zbraňami. Boli tiež prijaté opatrenia na zaistenie jednoduchej a rýchlej integrácie nových návrhov. Niektoré z nových typov rakiet a bômb boli pôvodne vytvorené s prihliadnutím na vlastnosti stíhačiek 5. generácie.
Pojmy a požiadavky
Tri ťažké stíhače 5. generácie, ktoré majú spoločné vlastnosti, sa teda navzájom výrazne líšia v kľúčových vlastnostiach a vlastnostiach. Dôvody sú jednoduché: armáda troch vedúcich krajín má na vývoj stíhacích lietadiel odlišné názory a kladie rôzne požiadavky.
Cieľom amerického projektu bolo vytvoriť stíhačku schopnú neviditeľne sa priblížiť k cieľu na útočnú vzdialenosť pomocou rakiet dlhého doletu. Boj na kratšie vzdialenosti a práca na pozemných cieľoch neboli vylúčené, ale nikdy neboli považované za hlavné funkcie. Z tohto dôvodu má F-22A výrazný vzhľad a nevykazuje super vysokú ovládateľnosť, aj keď je schopný uniesť značné množstvo streliva.
Ruská stíhačka novej generácie Su-57 bola vytvorená ako univerzálne vozidlo pre boj na diaľku a zblízka, ako aj pre záber pozemných cieľov. Výsledkom bolo, že letové a manévrovacie vlastnosti, zameriavací systém a zbrane dostali vysokú prioritu. Do istej miery obetovali tajnosť.
Presné ciele vývojárov čínskeho J-20 nie sú známe, ale vzhľad tohto stroja slúži ako transparentný náznak. Zdá sa, že základným konceptom tohto stroja je kríženec ruského a amerického. Prioritou sú boj na diaľku aj na blízko. Za týmto účelom má lietadlo pokročilú avioniku a zbrane a má tiež charakteristický aerodynamický dizajn, ktorý zvyšuje manévrovateľnosť. Potenciál perkusívnej práce je diskutabilný.
Pri tom všetkom by sa mali brať do úvahy problémy s nákladmi. Vysoko vyspelý a prepracovaný F-22A sa ukázal byť príliš drahý aj pre USA, a preto bol výrobný program niekoľkokrát prerušený. Ruský Su-57 sa už dostal do výroby, ale jeho cena zostáva predmetom kontroverzií a potenciálneho rizika. Zdá sa, že Čína našla príležitosti na sériovú výrobu svojho J-20, ale aký bude konečný počet takýchto zariadení, je veľká otázka.
Je potrebné pripomenúť, že F-22A, Su-57 a J-20 nie sú jedinými stíhačkami najnovšej generácie. Obsahuje tiež niekoľko ďalších noviniek, ktoré boli uvedené do série a zostávajú vo fáze návrhu. Všetky sú vytvorené v rôznych krajinách podľa vlastných požiadaviek - a tiež sa navzájom líšia, napriek určitým podobnostiam a spoločným bodom. Okrem toho sa už začal výskum ďalšej 6. generácie a výsledky tejto práce v rôznych krajinách budú opäť odlišné. Čas ukáže, akými cestami sa bude ďalší vývoj bojovníkov uberať a ako to ovplyvní súčasný vývoj.
