Sakra, ako sa mi to auto páči! Nadzvuková okrídlená loď s dravým, podlhovastým trupom a ostrými trojuholníkmi lietadiel. Vnútri v stiesnenom kokpite sa stráca pohľad medzi desiatkami ciferníkov, prepínačov a prepínačov. Tu je ovládacia páčka lietadla, pohodlná, vyrobená z rebrovaného plastu. Má vstavané tlačidlá na ovládanie zbraní. Ľavá dlaň zviera ovládač plynu, ovládač klapky je priamo pod ním. Vpredu je sklenená obrazovka, na ktorú sa premieta obraz zraku a hodnoty nástrojov - možno to niekedy odrážalo siluety „fantómov“, ale teraz je zariadenie vypnuté, a preto je úplne priehľadné …
Je čas opustiť sedadlo pilota - dole, pri schodisku, boli ďalší, ktorí sa chceli dostať do kokpitu MiG -21. Naposledy sa pozriem na modrú palubnú dosku a klesám z trojmetrovej výšky na zem.
Už som sa lúčil s MiGom a nečakane som si predstavil 24 rovnakých lietadiel, ako sa pohybujú kdesi pod hladinou Atlantiku a čakajú v krídlach v štartovacích silách jadrovej ponorky. Takáto munícia pre protilodné rakety je na palube ruských „vrahov lietadlových lodí“- jadrových ponoriek, projekt 949A „Antey“. Porovnanie MiGu s riadenou strelou nie je prehnané: hmotnostné a rozmerové vlastnosti rakety P-700 Granit sú podobné ako v prípade MiG-21.
Tvrdosť žuly
Dĺžka gigantickej rakety je 10 metrov (v niektorých zdrojoch je to 8,84 metra bez zohľadnenia SRS), rozpätie krídla žuly je 2, 6 metra. Stíhačka MiG-21F-13 (v budúcnosti budeme uvažovať o tejto známej úprave) s dĺžkou trupu 13,5 metra, má rozpätie krídel 7 metrov. Zdá sa, že rozdiely sú značné - lietadlo je väčšie ako protilodná raketa, ale posledný argument by mal čitateľa presvedčiť o správnosti nášho odôvodnenia. Štartovacia hmotnosť protilodného raketového systému Granit je 7,36 ton, pričom normálna vzletová hmotnosť MiG-21F-13 bola … 7 ton. Ten istý MiG, ktorý bojoval s Fantómami vo Vietname a zostrelil Mirage na horúcej oblohe nad Sinajom, sa ukázal byť ľahší ako sovietska protilodná strela!
Suchá hmotnosť konštrukcie MiG-21F-13 bola 4,8 tony, ďalšie 2 tony boli na palivo. V priebehu evolúcie MiGu sa vzletová hmotnosť zvýšila a pre najdokonalejšieho zástupcu rodiny MiG-21bis dosiahla 8,7 tony. Hmotnosť konštrukcie zároveň vzrástla o 600 kg a dodávka paliva sa zvýšila o 490 kg (čo neovplyvnilo letový dosah MiG -21bis - silnejší motor „hltal“všetky rezervy).
Trup lietadla MiG-21, podobne ako telo rakety Granit, je telo v tvare cigary s vykrojenými prednými a zadnými koncami. Luky oboch štruktúr sú vyrobené vo forme prívodu vzduchu so vstupnou časťou nastaviteľnou pomocou kužeľa. Rovnako ako na stíhačke, aj radarová anténa je umiestnená v žulovom kuželi. Napriek vonkajšej podobnosti existuje veľa rozdielov v konštrukcii protilodného raketového systému Granit.
Rozloženie „žuly“je oveľa hustejšie, teleso rakety má väčšiu silu, pretože „Granit“bol vypočítaný pre podvodný štart (na krížnikoch „Orlan“na jadrový pohon sa pred štartom do raketových sil čerpá vonkajšia voda). Vo vnútri rakety je obrovská hlavica s hmotnosťou 750 kg. Hovoríme o celkom zrejmých veciach, ale porovnanie rakety so stíhačkou nás nečakane privedie k neobvyklému záveru.
Let na doraz
Verili by ste snílkovi, ktorý tvrdí, že MiG-21 je schopný preletieť vzdialenosť 1 000 kilometrov v extrémne nízkej výške (20-30 metrov nad zemským povrchom), rýchlosťou jeden a pol násobkom rýchlosti zvuku? Súčasne nosiť vo svojom lone obrovskú muníciu s hmotnosťou 750 kilogramov? Čitateľ samozrejme neveriacky krúti hlavou-zázraky sa nedejú, MiG-21 v cestovnom režime vo výške 10 000 m mohol prekonať 1 200-1 300 kilometrov. MiG navyše mohol vďaka svojmu dizajnu predvádzať svoje vynikajúce rýchlostné vlastnosti iba vo vzácnej atmosfére vo vysokých nadmorských výškach; na povrchu zeme bola rýchlosť bojovníka obmedzená na 1, 2 rýchlosti zvuku.
Rýchlosť, prídavné spaľovanie, dojazd … Pri motore R-13-300 je spotreba paliva v cestovnom režime 0,931 kg / kgf * h., Pri prídavnom spaľovaní dosahuje 2,093 kg / kgf * hodinu. Ani zvýšenie rýchlosti nedokáže kompenzovať prudko zvýšenú spotrebu paliva, navyše v tomto režime nikto neletí viac ako 10 minút.
Podľa knihy V. Markovského „Horúce neba v Afganistane“, ktorá podrobne opisuje bojovú službu letectva 40. armády a turkestánskeho vojenského okruhu, boli bojovníci MiG-21 pravidelne zapojení do úderných pozemných cieľov. V každej epizóde pozostávalo bojové zaťaženie MiGov z dvoch 250 kg bômb a počas náročných misií sa spravidla znížilo na dve „stovky súčiastok“. Odpružením väčšej munície sa letový dosah rapídne znížil, MiG sa stal nemotorným a nebezpečným pri pilotovaní. Malo by sa vziať do úvahy, že hovoríme o najpokročilejších modifikáciách „dvadsiateho prvého“používaného v Afganistane-MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM atď.
Bojové zaťaženie MiGu-21F-13 tvorilo jedno vstavané delo HP-30 s nábojom 30 nábojov (hmotnosť 100 kg) a dve riadené strely vzduch-vzduch R-3S (hmotnosť 2 x 75 kg)). Dovolím si tvrdiť, že maximálny letový dosah 1 300 km bol dosiahnutý úplne bez akéhokoľvek vonkajšieho zavesenia.
Protilod „Granite“je „lepšie“optimalizovaný na let v nízkych nadmorských výškach, oblasť čelnej projekcie rakety je menšia ako plocha bojovníka. Granit nemá zaťahovací podvozok a brzdový padák. Napriek tomu je na palube protilodnej rakety menej paliva-priestor vo vnútri trupu zaberá 750 kg hlavice, bolo potrebné opustiť palivové nádrže v krídlových konzolách (MiG-21 ich má dve: v nose a strednom koreni krídla).
Vzhľadom na to, že Granit bude musieť preraziť k cieľu v extrémne nízkej nadmorskej výške, cez najhustejšie vrstvy atmosféry, je zrejmé, prečo je skutočný letový rozsah P-700 oveľa menší ako deklarovaný rozsah 550, 600 a dokonca 700 kilometrov. Na nadzvukových PMV je dosah letu ťažkej protilodnej rakety 150 … 200 km (v závislosti od typu hlavice). Výsledná hodnota sa úplne zhoduje s taktickým a technickým zaradením vojensko-priemyselného komplexu pod Radu ministrov ZSSR z roku 1968 na vývoj ťažkej protilodnej rakety (budúci „Granit“): 200 km v nízkej nadmorskej výške trajektória.
Preto nasleduje ešte jeden záver-krásna legenda o „vodcovi rakiet“zostáva iba legendou: „kŕdeľ“s nízkym letom nebude môcť nasledovať „vodcu rakiet“lietajúceho vo vysokej nadmorskej výške.
Pôsobivý údaj 600 kilometrov, ktorý sa často objavuje v médiách, platí iba pre vysokohorské letové dráhy, keď raketa sleduje cieľ v stratosfére, vo výške 14 až 20 kilometrov. Táto nuansa ovplyvňuje bojovú účinnosť raketového systému, predmet lietajúci vo veľkej výške je možné ľahko odhaliť a zachytiť - pán Powers je svedkom.
Legenda o 22 raketách
Pred niekoľkými rokmi uznávaný admirál vydal svoje spomienky na službu 5. OPESK (operačnej letky) námorníctva ZSSR v Stredozemnom mori. Ukazuje sa, že v 80. rokoch sovietski námorníci presne vypočítali počet rakiet na zničenie formácií lietadlových lodí šiestej americkej flotily. Podľa ich prepočtov je protivzdušná obrana AUG schopná odraziť súčasný útok nie viac ako 22 nadzvukových protilodných rakiet. Dvadsiata tretia raketa zaručene zasiahne lietadlovú loď a potom sa začína pekelná lotéria: 24. raketu môže zachytiť protivzdušná obrana, 25. a 26. opäť prelomia obranu a zasiahnu lode …
Bývalý námorník povedal pravdu - simultánny úder 22 rakiet je limitom protivzdušnej obrany údernej skupiny lietadlovej lode. Je ľahké sa o tom presvedčiť nezávislým výpočtom schopností krížnika Aegis triedy Ticonderoga odraziť raketové útoky.
Ponorka s jadrovým pohonom Project 949A Antey dosiahla dosah 600 km a problém určenia cieľa bol úspešne vyriešený.
Volley! - 8 „Žula“(maximálny počet rakiet v salve) prerazí vodný stĺp a po vystrelení ohnivého tornáda do výšky 14 kilometrov leží na bojovom kurze …
Podľa základných prírodných zákonov bude vonkajší pozorovateľ schopný vidieť „žuly“vo vzdialenosti 490 kilometrov - práve v tejto vzdialenosti sa nad obzor dvíha raketové kŕdeľ lietajúce vo výške 14 kilometrov.
Podľa oficiálnych údajov je radarové fázové pole AN / SPY-1 schopné detekovať vzdušný cieľ na vzdialenosť 320 amerických kilometrov. Účinná rozptylová plocha stíhačky MiG-21 sa odhaduje na 3 … 5 metrov štvorcových. metrov je dosť veľa. RCS rakety je menší - do 2 metrov štvorcových. metrov. Zhruba povedané, radar krížnika Aegis detekuje hrozbu vo vzdialenosti 250 km.
Skupinový cieľ, vzdialenosť … ložisko … Zmätené vedomie operátorov veliteľského centra, umocnené impulzmi strachu, vidí na obrazovke radaru 8 strašných „svetiel“. Protilietadlové zbrane do boja!
Posádke krížniku trvalo pol minúty, kým sa pripravila na raketovú paľbu, kryty Mark-41 UVP s cinknutím odhodili, prvý Standard-2ER (predĺžený dosah) vyliezol z nosnej rakety a načechral sa. jeho ohnivý chvost zmizol za mrakmi … za ním ešte jeden … a ďalší …
Počas tejto doby sa „žuly“rýchlosťou 2,5 M (800 m / s) priblížili k 25 kilometrom.
Podľa oficiálnych údajov môže odpaľovač Mark-41 poskytnúť rýchlosť rakety 1 raketu za sekundu. Ticonderoga má dva odpaľovače: predný a zadný. Čisto teoreticky predpokladajme, že skutočná rýchlosť streľby v bojových podmienkach je 4 -krát menšia, t.j. Krížnik Aegis odpaľuje 30 protilietadlových rakiet za minútu.
Standard-2ER, ako všetky moderné rakety dlhého doletu, je raketa s poloaktívnym navádzacím systémom. Na pochodovej nohe trajektórie letí „štandard“v smere cieľa, vedený diaľkovo preprogramovaným autopilotom. Niekoľko sekúnd pred bodom zásahu je zapnutá hlava navádzania rakety: radar na palube krížnika „osvetlí“vzdušný cieľ a hľadač rakiet zachytí signál odrazený od cieľa a vypočíta jeho referenčnú trajektóriu.
Vraciame sa ku konfrontácii medzi 8 „žulami“a „Ticonderogi“. Napriek tomu, že systém Aegis je schopný súčasne strieľať na 18 cieľov, na palube krížnika sú iba 4 osvetľovacie radary AN / SPG-62. Jednou z výhod Aegisu je, že CIUS okrem pozorovania cieľa automaticky riadi počet odpálených rakiet a vypočítava odpálenie tak, aby sa v danom čase na konci trajektórie nenachádzali viac ako 4 z nich.
Koniec tragédie
Odporcovia sa k sebe rýchlo približujú. „Žuly“lietajú rýchlosťou 800 m / s. Rýchlosť protilietadla „Standard-2“je 1 000 m / s. Počiatočná vzdialenosť je 250 km. Trvalo 30 sekúnd, kým sa rozhodlo o protioderení, pričom sa vzdialenosť skrátila na 225 km. Jednoduchými výpočtami sa zistilo, že prvý „štandard“sa s „granitmi“stretne za 125 sekúnd, pričom v tomto bode bude vzdialenosť ku krížniku rovná 125 km.
V skutočnosti je situácia Američanov oveľa horšia: niekde vo vzdialenosti 50 km od krížnika vyhľadajú hlavy Granitov Ticonderoga a ťažké rakety sa začnú potápať k cieľu, pričom na chvíľu zmiznú z zorný uhol krížnika. Znovu sa objavia na vzdialenosti 30 kilometrov, keď už je neskoro na niečo. Protilietadlové delá „Falanx“nebudú schopné zastaviť pásmo ruských príšer.
Americké námorníctvo má v zálohe iba 90 sekúnd - počas tejto doby Graniti prekonajú zvyšných 125 - 50 = 75 kilometrov a ponoria sa do nízkej nadmorskej výšky. Týchto a pol minúty „Granita“bude lietať pod nepretržitou paľbou: „Ticonderoga“bude mať čas vypustiť 30 x 1, 5 = 45 protilietadlových rakiet.
Pravdepodobnosť zasiahnutia lietadla protilietadlovými raketami sa zvyčajne udáva v rozmedzí 0, 6 … 0, 9. Tabuľkové údaje však celkom nezodpovedajú realite: vo Vietname strávili protilietadloví strelci 4-5 rakiet na zostrelených Fantómom. Vyspelé lietadlá Aegis by mali byť účinnejšie ako rádiovo veliteľský systém protivzdušnej obrany S-75 Dvina, incident so zostrelením iránskeho cestujúceho Boeing (1988) však neposkytuje jasný dôkaz o zvýšení účinnosti. Bez ďalších okolkov vezmime pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa ako 0, 2. Nie každý vták sa dostane do stredu Dnepra. Iba každý piaty „štandard“zasiahne cieľ. Hlavica obsahuje 61 kilogramov silného brizantu - po stretnutí s protilietadlovou strelou nemá „Granit“šancu dosiahnuť cieľ.
Výsledkom je: 45 x 0, 2 = 9 zničených cieľov. Krížnik odrazil raketový útok.
Blbá scéna.
Dôsledky a závery
Krížnik Aegis je pravdepodobne schopný jednou rukou odpudzovať salvu s ôsmimi raketami jadrovej ponorky 949A Antey s použitím asi 40 protilietadlových rakiet. Odrazí aj druhú salvu - na to má dostatok munície (v 122 bunkách UVP je umiestnených 80 „štandardov“). Po treťom salve krížnik zomrie odvážnou smrťou.
AUG má samozrejme viac ako jeden krížnik Aegis … Na druhej strane v prípade priamej vojenskej kolízie museli skupinu lietadlových lodí napadnúť nepodobné sily sovietskeho letectva a námorníctva. Zostáva ďakovať osudu, že sme túto nočnú moru nevideli.
Aké závery je možné vyvodiť zo všetkých týchto udalostí? A nie! Všetky vyššie uvedené skutočnosti platili iba pre mocný Sovietsky zväz. Sovietski námorníci, podobne ako ich kolegovia z krajín NATO, už dlho vedia, že protilodná raketa sa zmení na impozantnú silu iba v extrémne malých výškach. Vo vysokých nadmorských výškach niet úniku z požiaru SAM (pán Powers je svedkom!): Vzdušný cieľ sa stáva ľahko zistiteľným a zraniteľným. Na druhej strane štartovacia vzdialenosť 150 … 200 km bola dosť veľká na to, aby „zovrela“zoskupenia lietadlových lodí. Sovietske „štiky“viackrát poškriabali periskopy na dne lietadlových lodí amerického námorníctva.
Samozrejme, nie je miesto pre city „klobúkov“- americká flotila bola tiež silná a nebezpečná. „Lety Tu-95 po palube lietadlovej lode“v čase mieru, v hustom kruhu stíhačiek Tomcat, nemôžu slúžiť ako spoľahlivý dôkaz o vysokej zraniteľnosti AUG; bolo potrebné nepozorovane sa dostať do blízkosti lietadlovej lode, a to už vyžadovalo určité schopnosti. Sovietski ponorkári pripustili, že tajné priblíženie sa k skupine lietadlových lodí nebolo jednoduchou úlohou; vyžadovalo si to vysokú profesionalitu, znalosti taktiky „potenciálneho nepriateľa“a Jeho Veličenstva Chance.
V našej dobe americké AUG nepredstavujú hrozbu pre čisto kontinentálne Rusko. V „markizáckej kaluži“Čierneho mora nikto nepoužije lietadlové lode - v Turecku je v tomto regióne veľká letecká základňa Inzhirlik. A v prípade globálnej jadrovej vojny nebudú lietadlové lode ani zďaleka primárnymi cieľmi.
Pokiaľ ide o protilodný komplex „Granit“, samotný vzhľad týchto zbraní bol činom sovietskych vedcov a inžinierov. Iba supercivilizácia dokázala vytvoriť také majstrovské diela, ktoré kombinovali najpokročilejšie úspechy elektroniky, raketových a vesmírnych technológií.
Tabuľkové hodnoty a koeficienty - www.airwar.ru
