Radarovým staniciam rodiny Vostok, vyvinutým a vyrábaným bieloruským obranným priemyslom, sa už podarilo získať určitú popularitu. S využitím existujúcich skúseností, hotových jednotiek a nových myšlienok podniky susedného štátu pokračujú v rozvoji technológie. Nie je to tak dávno, práca v rámci veľkého programu Vostok viedla k vzniku nových staníc Vostok-3D, ktoré sa líšia od svojich predchodcov v mnohých dôležitých nových príležitostiach.
Radary rodiny Vostok vyvíja dizajnérska kancelária Radar, ktorá je správcovskou spoločnosťou holdingu Radar Systems. Výsledkom dostatočne dlhej práce je už vznik niekoľkých projektov radarových staníc na rôzne účely, ktoré sa navzájom tak či onak líšia. Poslednými predstaviteľmi rodiny sú v súčasnosti VKV stanice Vostok-3D a Vostok-3D. Boli vytvorené na základe starších návrhov, ale majú znateľné rozdiely. Najmä vďaka rozšírenej funkcionalite môže jedna taká stanica nahradiť dva kusy zariadenia predchádzajúceho modelu naraz.
Anténny hardvér vozidla radaru Vostok-3D
Ako naznačuje názov, cieľom projektu Vostok-3D bolo vytvoriť radarovú stanicu s tromi súradnicami, ktorá bude schopná určiť všetky parametre vzdušného cieľa vrátane výšky a dosahu. Na vyriešenie tohto problému bolo navrhnuté namontovať aktualizovanú sadu zariadení na jedno samohybné anténno-hardvérové vozidlo, ktoré je upravenou verziou vybavenia predchádzajúcich radarov rodiny. Nové anténne zariadenie je teda postavené na základe agregátov dvoch existujúcich radarových komplexov, čo umožňuje riešenie pridelených úloh, ale zároveň nevedie k významnej komplikácii ani k zvýšeniu nákladov na stanicu.
Radar Vostok-3D sa skladá z troch hlavných komponentov: anténneho hardvéru, vzdialenej automatizovanej pracovnej stanice a autonómnej naftovej elektrárne. Všetky komponenty stanice sú založené na podvozku automobilu, ktorý vám umožňuje rýchlo preniesť celý komplex do požadovanej polohy. Ako základ pre radar sa používa nákladný podvozok bieloruskej výroby. Komplex sa môže pohybovať po motorových cestách a má tiež schopnosť pohybovať sa po nerovnom teréne.
Letecký dopravník je vybavený diaľkovo ovládanými pohonmi, ktoré zjednodušujú a urýchľujú nasadenie stanice v danej polohe. Rozšírené používanie hydrauliky umožňuje trojčlennej posádke pripraviť radar na prevádzku v minimálnom čase. Potom môže komplex dlho fungovať, hľadať vzdušné ciele, vykonávať ich sledovanie a poskytovať informácie spotrebiteľom.
Jeden z diaľkových ovládačov na palube vozidla s vlastným pohonom
Hlavným prvkom komplexu „Vostok-3D“je tzv. Anténny hardvér nesúci hlavné prvky elektronického zariadenia. Predložené vzorky takéhoto zariadenia boli postavené na bieloruskom trojnápravovom automobilovom podvozku. Základný stroj je vybavený novým typom nákladnej plošiny, na ktorej je nainštalované potrebné vybavenie. V prednej časti plošiny je teda veľké puzdro na časť zariadenia a v zadnej časti sú úchyty na zdvíhací stožiar s anténami. Po obvode plošiny sú umiestnené hydraulické zdviháky, ktoré stabilizujú stroj počas nasadenia a prevádzky.
Ako vyplýva z dostupných materiálov, pri vývoji anténneho zariadenia radaru Vostok-3D bol vývoj na dvoj súradnicovej stanici Vostok-E / D využitý najaktívnejšie. Zdvíhací teleskopický stožiar s držiakmi pre anténne zariadenia je umiestnený priamo na plošine nosného vozidla. Navrhuje sa určiť súradnice cieľa v azimute a rozsahu pomocou veľkej antény vyrobenej vo forme širokého poľa s ďalšími bočnými prvkami. Na úrovni stožiara je šikmá výškomerová anténa, ktorá je pravdepodobne tiež požičaná z existujúceho projektu.
Antény pokročilého radaru sú skladacie. Po premiestnení do uloženej polohy sa celkové rozmery anténneho zariadenia výrazne znížia. Stožiar so zloženými anténami je položený na plošine otáčaním dopredu. Všetky tieto akcie sa vykonávajú príkazmi z diaľkového ovládača a bez priamej účasti človeka.
Maximálny dosah detekcie vzdušných cieľov je deklarovaný na 360 km. Na také vzdialenosti, v závislosti od rôznych faktorov, môže radar Vostok-3D detekovať veľké alebo stredne veľké lietadlá. Dosah merača je navyše údajne schopný detekovať tajné lietadlá. V prípade lietadla F-117A dosahuje deklarovaný dosah detekcie 350 km. Keď nepriateľ používa aktívne rušenie, maximálny dosah detekcie takýchto cieľov sa výrazne zníži. Tvrdí sa, že aktualizáciou vysielačov je možné zvýšiť maximálny dosah detekcie.
Konzola operátora
V závislosti od požiadaviek zákazníka môže stanica používať 4 až 16 snímacích signálov. Zaujímavosťou projektu Vostok-3D je použitie neobvyklých zvukových signálov. Podľa výrobcu majú signály relatívne nízky špičkový výkon a okrem toho sú štruktúrou podobné šumu. To umožňuje skryť prácu stanice a v dôsledku toho znížiť pravdepodobnosť jej odhalenia nepriateľom, po ktorom nasleduje útok. Stanica tiež používa signály z rôznych pásiem. Diaľkomer používa metrové vlny, pričom výška sa určuje pomocou signálov v rozsahu decimetrov.
Automatizácia staníc je schopná určiť smer k cieľu, vzdialenosť k nemu, výšku a radiálnu rýchlosť. Rozlíšenie dosahu je 200 m, azimut - 5,5 °. Radiálna rýchlosť je určená s presnosťou 1,2 m / s. Stredná kvadratická odchýlka v rozsahu 25 m, v azimute - 50 ', v nadmorskej výške - nie viac ako 0, 1 °.
Zariadenie radarovej stanice Vostok-3D prijíma signály z antény a automaticky ich spracováva. Údaje o vzdušnej situácii sa zobrazujú na LCD displeji konzoly operátora. Počas obdobia prieskumu 10 sekúnd je automatizácia schopná nezávisle sledovať najmenej 250 vzdušných cieľov. Okrem toho existuje možnosť automatického rozpoznávania cieľov s rozdelením do piatich tried. Keď nepriateľ použije rušenie, stanica je schopná automaticky sledovať smerovanie ich zdroja.
Rozhranie konzoly stanice „Vostok-3D“
V dôsledku spracovania primárnych údajov stanica nového typu tvorí stopy detegovaných cieľov a tiež určuje obdĺžnikové súradnice a ich deriváty. Také údaje o cieľoch je možné prenášať rôznym spotrebiteľom prostredníctvom dostupných komunikačných kanálov. V tejto súvislosti je hlavnou úlohou radaru Vostok-3D monitorovať situáciu a odosielať údaje do riadiacich bodov systémov protivzdušnej obrany konkrétneho spojenia.
Radar je veľmi spoľahlivý. MTBF je 900 hodín. Obnovenie pripravenosti netrvá dlhšie ako pol hodiny. Životnosť pred generálnou opravou presahuje 10 rokov alebo 14 000 hodín. Celková životnosť je viac ako 25 rokov alebo 32 tisíc hodín.
Vývojová organizácia zaznamenáva niekoľko výhod svojej novej radarovej stanice. Ako je uvedené v oficiálnych reklamných materiáloch, komplex Vostok-3D sa vyznačuje vysokým dosahom a presnosťou detekcie cieľa, vysokou mobilitou a zvýšenou odolnosťou proti hluku. Okrem toho je naznačená možnosť detekcie tajných cieľov vytvorených pomocou skrytých technológií. Efektivitu práce zvyšuje plne digitálne spracovanie údajov pomocou najmodernejších algoritmov. Riešenie hlavných a pomocných úloh sa vykonáva v automatickom režime: stanica nezávisle monitoruje situáciu vo vzduchu a stav svojich jednotiek.
Z hľadiska rozsahu riešených úloh možno komplex nového typu považovať za náhradu existujúcich radarov viacerých typov. Vývojár predovšetkým naznačuje nadradenosť nad produktmi P-18, „Defense-14“, „Sky-SV“, 19Ж6 atď. Prevádzkovatelia existujúcich systémov tejto triedy sa tak v blízkej budúcnosti môžu stať potenciálnymi zákazníkmi novej bieloruskej technológie.
Anténny hardvér radaru Vostok-3D VHF
Doposiaľ bol radar Vostok-3D už implementovaný do kovu. Existujú prinajmenšom prototypy vhodné na použitie pri testovaní a schopné potvrdiť konštrukčné vlastnosti. Na preukázanie svojich úspechov však KB „Radar“používa aj jednoduché veľké modely. Počas májovej výstavy MILEX 2017, ktorá sa konala v Minsku, vývojová organizácia predviedla sľubnú stanicu vo forme rozloženia a reklamných materiálov.
Výrobok Vostok-3D VHF je funkčným analógom stanice Vostok-3D s použitím iných jednotiek a princípov činnosti. Ako naznačuje jeho názov, hlavné rozdiely spočívajú v prevádzkovom rozsahu: namiesto metrových a decimetrových vĺn používa takáto stanica pásmo VKV. Takáto zmena prevádzkových frekvencií predovšetkým viedla k potrebe vyvinúť odlišnú konštrukciu anténneho zariadenia a zodpovedajúce úpravy hardvérového zariadenia antény.
V prípade stroja Vostok-3D VHF je anténa pozostávajúca z dvoch veľkých mriežkových rámov obdĺžnikového tvaru umiestnená na teleskopickom zdvíhacom stožiari. Niekoľko ďalších malých žiaričov je nainštalovaných priamo na stožiar. Pri premiestňovaní do prepravnej polohy je anténa tohto dizajnu preložená na polovicu, potom sú jej bočné prvky otočené dopredu, aby sa zmenšili celkové rozmery výrobku.
Stanica na svojom mieste
Napriek tomu, že stanica Vostok-3D VHF pracuje v inom rozsahu, svojimi vlastnosťami sa blíži základňovej stanici Vostok-3D. Maximálny dosah detekcie leteckých cieľov tiež dosahuje 360 km a neviditeľné lietadlá je možné detekovať na vzdialenosti až 350 km. Keď nepriateľ používa aktívne rušenie, dosah detekcie cieľa týchto dvoch typov staníc sa zníži podobným spôsobom. Presnosť oboch staníc je tiež rovnaká. Zjednotenie systémov spracovania signálu viedlo k tomu, že Vostok-3D VHF je tiež schopný sledovať až 250 cieľov, rozdeliť ich do piatich tried a poskytovať o nich údaje rôznym spotrebiteľom.
Stanice sa nelíšia ani svojimi prevádzkovými charakteristikami. Navrhuje sa, aby boli postavené na základe rovnakého ťažkého automobilového podvozku. Procesy nasadenia na pozíciu a príprava na odchod z nej sú takmer totožné a rovnako dlho trvajú. Parametre zdroja sú tiež rovnaké. Rovnako ako Vostok-3D, stanica Vostok-3D VHF je schopná slúžiť viac ako 10 rokov pred prvou generálnou opravou a zostať v prevádzke najmenej 25 rokov.
Fotografie vozidlového hardvéru Vostok-3D VHF antény a hardvéru už boli zverejnené, čo naznačuje, že sľubný projekt bol uvedený do fázy konštrukcie a testovania prototypu. Navyše, KB „Radar“už zverejnil pomerne podrobné informácie o novej stanici.
V rámci projektov rodiny Vostokov bieloruský obranný priemysel už vytvoril niekoľko zaujímavých modelov radarového vybavenia. Potenciálnym zákazníkom sú ponúkané systémy na rôzne účely s rôznymi charakteristikami. Všetky stanice linky majú zároveň určitú technickú a prevádzkovú podobnosť. Okrem toho má zákazník možnosť vybrať si najvhodnejšie vzorky, ktoré spĺňajú existujúce požiadavky. V závislosti od plánov na rozvoj svojej protivzdušnej obrany si teda potenciálny operátor môže kúpiť dvojsúradnicové radary a samostatné výškomery alebo okamžite kúpiť stanice, ktoré určujú súradnice cieľov v troch rovinách a sú postavené na základe rovnakých komponentov.
Obrázok z monitora na ovládacom paneli
Dôležitou vlastnosťou projektov „Vostok-3D“, „Vostok-3D VHF“a ďalšieho vývoja radaru „KB“je schopnosť zmeniť niektoré vlastnosti v súlade s prianím zákazníka. Zákazník si napríklad môže určiť požadovaný počet snímacích signálov. Výkon vysielačov a v dôsledku toho detekčný dosah sa môže tiež meniť na žiadosť kupujúceho. Zákazníkom sa tak okrem dostatočne vysokých charakteristík ponúka aj možnosť prispôsobiť radar do určitej miery svojim potrebám. Za určitých okolností to môže byť dôležitá konkurenčná výhoda.
Radarové stanice rodiny Vostok, známych typov aj najnovších modelov, predstavené pred niekoľkými týždňami, nie sú len zaujímavým vývojom bieloruského obranného priemyslu, ale aj ukážkou zámerov susedného štátu. Bieloruská republika pomocou takýchto projektov jasne ukazuje, že je ochotná a schopná vytvárať nové druhy zbraní alebo vojenského vybavenia, ktoré spĺňajú moderné požiadavky. Napriek tomu na medzinárodnom trhu s vojenskými výrobkami existuje pomerne tvrdá konkurencia, a preto môže mať bieloruský vývoj obmedzené šance na získanie svojho miesta a získanie zmlúv.
