Spôsobujú to podivné pocity, pokojné brodenie lesom, ktoré sa pri výbere trasy nijako zvlášť neobťažuje. Akýsi pokojný a uponáhľaný výtvor sovietskeho vojensko-priemyselného komplexu. A keď si spomeniete, koľko rokov „Tochka“slúži, pri pohľade na starý AK-47 sa vám zmocnia rovnaké pocity, napríklad s opotrebovaným modraním, sivými vlasmi, ale nie menej smrteľne.
A tu je to približne rovnaké. „Tochka“je v prevádzke od roku 1975, modernizovaná verzia „Tochka U“- od roku 1989. Jeho hlavným rozdielom je dlhý dosah, až 120 km, a presnosť streľby. Komplex je vyzbrojený raketou 9M79, ktorá má podľa typu hlavice popravu 9M79F, 9M79K atď. Hlavicou môže byť jadrová AA-60, vysoko výbušná 9N123F, kazeta 9N123K a ďalšie. Kazetová hlavica obsahuje kazetu s päťdesiatimi fragmentačnými submuníciami. A existujú 9N123G a 9N123G2-1, špeciálne hlavice schopné niesť od 50 do 60 kg v 65 kazetách také roztomilé veci ako R-33 a R-55 Soman.
Raketový motor je na jeden režim s tuhým pohonom. Raketová hlavica je neodnímateľná. Raketa je riadená po celej svojej dráhe, čo zaisťuje vysokú presnosť zasiahnutia. Raketa je vypustená zo šikmého vedenia a po štarte raketa urobí obrat k cieľu. Smer príchodu odpaľovacieho zariadenia k cieľu pre „bod“je + -15 stupňov, čo pri pretínaní trajektórie znižuje pravdepodobnosť určenia bodu štartu. V poslednom úseku trajektórie sa raketa otočí a ponorí sa kolmo na cieľ. Na dosiahnutie maximálnej oblasti zničenia je nad cieľom zabezpečený letecký úder hlavice.
Hlavné bojové vozidlá komplexu (nosná raketa 9P129M-1 a transportné nakladacie vozidlo 9T218-1) sú namontované na kolesových podvozkoch 5921 a 5922. Oba podvozky sú vybavené 6-valcovým naftovým motorom 5D20B-300. Všetky podvozky sú poháňané kolesá, pneumatiky s nastaviteľným tlakom vzduchu.
Na pohyb po vode sú k dispozícii vrtuľové vodné tryskové vrtule. Na vode je podvozok ovládaný tlmičmi vodných diel a kanálov zabudovanými v trupu. Obe autá sú schopné jazdy na cestách aj mimo nich všetkých kategórií. Pri odpaľovaní rakiet nie je potrebná topografická a geodetická a technická príprava štartovacích polôh a meteorologická podpora. Samotné odpaľovacie zariadenie rieši všetky úlohy prepojenia štartovacieho bodu, výpočtu letovej misie a zamerania rakety.
Ak je to potrebné, 15-20 minút po skončení pochodu a príchode na miesto, raketa môže vyraziť na cieľ a po ďalších 1,5 minútach je raketomet už schopný opustiť tento bod, aby sa eliminovala pravdepodobnosť jeho porážky odvetným štrajkom. Pri mierení, v pohotovosti, ako aj počas väčšiny operácií štartovacieho cyklu je raketa v horizontálnej polohe a jej vzostup začína iba 15 sekúnd pred štartom. To zaisťuje vysokú tajnosť prípravy úderu pred prostriedkami sledovania nepriateľa.
Transportný a nakladací stroj. V jeho pretlakovom oddelení môžu byť dve rakety, úplne pripravené na štart, uložené a prepravované cez bojovú oblasť. Špeciálne vybavenie stroja vrátane hydraulického pohonu, výložníkového žeriavu a niektorých ďalších systémov umožňuje nabitie odpaľovača približne za 19 minút. Túto operáciu je možné vykonať na akomkoľvek nepripravenom strojárskom mieste, ktorého rozmery umožňujú umiestniť vedľa seba odpaľovaciu a prepravnú nakládku.
Väčšina toho, čo bolo v ZSSR vytvorené, je jednoduchá a vkusná. Preto je zrejme stále v prevádzke.
Časy sa však menia a nejakým spôsobom sa menia nie k lepšiemu. Z hľadiska celkového stavu vecí okolo našich hraníc. A podľa dostupných informácií sa v kariére týchto bojových vozidiel ešte len skončí. Iskander prijme 448. brigáda vo veľmi blízkej budúcnosti.
„Iskander“je rovnaký výtvor sovietskeho a ruského génia Sergeja Pavloviča Neporaziteľného, ako „Bod U“. Len predchodca bol iný, Oka OTRK, zničená Gorbačovovou zradou.
27 rokov služby „Tochki“sa postupne končí. Ale povedať, že komplex je zastaraný, jazyk sa neotočí.
