Debata o tom, kam až zasahujú vojensko-politické ambície Číny, vznikajúcej superveľmoci, je neustále poháňaná tokom skutočných správ a polofantastickými „únikmi“o vojenských megaprojektoch nebeskej ríše. V poslednej dobe sa do popredia dostáva téma flotily lietadlových lodí. Má Červený drak skutočne v úmysle bojovať o nadvládu oceánov s Amerikou, alebo sme svedkami cvičení v umení blafovania?
V januári tohto roku informoval hongkonský denník s odvolaním sa na Wang Minga, lídra strany v čínskej provincii Liao -ning, že Čína začala stavať svoju druhú lietadlovú loď zo štyroch plánovaných. Loď bude postavená v lodenici v meste Dalian a bude spustená o šesť rokov. Osobitným vrcholom tejto novinky je, že nová lietadlová loď sa stane čisto domácou, čínskou, na rozdiel od prvých skúseností ČĽR v tejto oblasti.
Každý si asi pamätá príbeh nedokončeného ťažkého lietadlového krížnika projektu 1143.6, ktorý sa volal najskôr „Riga“, potom „Varyag“, ale kvôli rozpadu ZSSR nikdy nevstúpil do služby. Keď bola loď v stave 67% pripravenosti, bola predaná čínskej spoločnosti, údajne za účelom vytvorenia plávajúceho zábavného parku. Spojené štáty neverili verzii o zábave a dôrazne presvedčili Turecko, aby polotovar nepúšťalo cez Bospor, takmer dva roky po odchode z Nikolaeva však Varyag odplával k brehom Stredného kráľovstva.
Indická ľahká lietadlová loď
Uvoľnite sa pre reťaz
A potom sa stalo predvídateľné: Čína dokončila loď, hoci nie vo formáte TAKR, ale vo forme lietadlovej lode, a v septembri 2012 ju pod názvom „Liaoning“prijala pre námornú službu Ľudovej oslobodzovacej armády. Nasledovali správy o úspešnom pristátí stíhačky Shenyang J-15 na palube Liaoning, čo bolo znakom akvizície čínskych lietadiel s pevnými krídlami na báze nosiča. V decembri minulého roku námorníctvo PLA uskutočnilo cvičenia v Juhočínskom mori za účasti „bojovej skupiny lietadlových lodí“a dokonca sa domnievalo, že nadviazalo blízky kontakt s loďami amerického námorníctva, čo takmer spôsobilo konflikt.
Teraz sa uvádza, že Čína plánuje do roku 2020 mať štyri lietadlové lode na operácie v pobrežných moriach aj na otvorenom oceáne. To znamená, že čoskoro môžeme očakávať správy o pokládke nových lietadlových lodí, ktoré pravdepodobne vo všeobecnosti zopakujú dizajn Varyag-Liaoning.
Aby sme pochopili, prečo Čína vôbec potrebuje lietadlové lode, stojí za to sa trocha pozastaviť nad tým, ako vojenskí stratégovia ČĽR vnímajú pozíciu svojej historicky čisto kontinentálnej krajiny vo vzťahu k okolitému tichomorskému priestoru. Tento priestor je z ich pohľadu rozdelený na dve časti. Prvým sú pobrežné moria ohraničené „prvou reťazou ostrovov“, na ktorých je silná vojenská prítomnosť veľkých štátov, predovšetkým USA, ale aj Ruska a Japonska. Ide o reťazec súostroví, ktorý sa tiahne od cípu Kamčatky cez japonské ostrovy až po Filipíny a Malajziu.
A samozrejme, v tomto reťazci je hlavná bolesť hlavy ČĽR - Taiwan, vojenský konflikt, okolo ktorého nemožno vylúčiť scenár. Pokiaľ ide o túto pobrežnú zónu, Čína má doktrínu, zvyčajne označovanú ako A2 / AD: „protiinvázia / uzavretie zóny“. To znamená, že ak je to potrebné, PLA by mala byť schopná čeliť nepriateľským akciám nepriateľa v rámci „prvej línie“a v tiesňavách medzi súostrovím.
To zahŕňa protiopatrenie proti štrajkovým skupinám lietadiel amerických námorných síl. Aby však bolo možné bojovať na ich brehoch, nie je vôbec potrebné mať lietadlové lode - zóna je perfektne zastrelená pobrežnými prostriedkami. Čína vkladá špeciálne nádeje do pozemnej balistickej protilodnej rakety Dong Feng-21D, ktorá je prezentovaná ako „zabijak lietadlových lodí“.
Iná vec je, že Čína so svojimi rastúcimi ambíciami by nechcela byť zatvorená za „prvým reťazcom ostrovov“a čínski admiráli snívajú o tom, že získajú slobodu konania na otvorenom oceáne. Aby tieto túžby nevyzerali neopodstatnene, minulý rok skupina piatich čínskych lodí prešla La Perouseským prielivom (medzi Hokkaidom a Sachalinom), potom zo západu zaoblila Japonsko a vrátila sa k svojim brehom, pričom prešla na sever od Okinawy. Túto kampaň čínske vedenie predstavilo ako prelomenie blokády „prvého reťazca ostrovov“.
Úniky alebo fanúšikovské umenie?
Kým Číňania ovládajú sovietske technológie a opatrne vystrkujú nos mimo „prvého reťazca ostrovov“, na stránkach a fórach venovaných vojensko-technickým témam sa diskutuje o záhadných obrázkoch s hieroglyfmi. Ukazujú vraj pripravované megaprojekty ČĽR v oblasti stavby lodí z lietadlových lodí. Rastúca vojenská a ekonomická sila Číny fascinuje celý svet natoľko, že obrázky, ktoré skôr pripomínajú fanúšikovské umenie milovníkov počítačových hier, nenechajú nikoho ľahostajným.
Obzvlášť pôsobivá je katamaránová lietadlová loď s dvoma palubami, z ktorej môžu štartovať dve lietadlá naraz. Okrem viacúčelových stíhačiek, pripomínajúcich naše Su-27, bolo na palubách miesto pre helikoptéry a lietadlo systému včasného varovania.
Ďalším konceptom tohto druhu je ponorka do lietadlovej lode: obr je zrejme sploštená loď, ktorá má okrem sady rakiet s jadrovými hlavicami a protilodných rakiet aj vodotesný hangár pre 40 lietadiel. Keď je čln na hladine, brány hangáru sa otvoria a lietadlá môžu vyraziť na misiu. Navyše obrovská ponorka údajne bude schopná slúžiť ako základňa pre ponorky štandardných veľkostí.
Zdá sa, že to bol sen prekročiť „reťazec ostrovov“, z čoho vzišla aj myšlienka cyklopejskej plávajúcej základne, ktorú len ťažko možno nazvať loďou. Vyzerá to ako predĺžený rovnobežnosten vypustený do vody, na ktorého hornom okraji je dráha s dĺžkou 1000 m. Šírka dráhy je 200 m, výška konštrukcie je 35. Okrem funkcie letiska, základňa by mohla slúžiť ako námorný dok, ako aj stať sa miestom nasadenia jednotiek námornej pechoty.
To znamená, že myšlienka je založená na túžbe vytiahnuť túto mašinku remorkérmi niekam ďaleko k moru a zariadiť silnú pevnosť obklopenú vodami, ktorá by svojim rozsahom a vybavením prekonala každú americkú lietadlovú loď.
Všetky tieto fantastické „projekty“pôsobia veľmi zvláštnym dojmom tak svojim očividným nesúladom s úrovňou moderných čínskych technológií, ako aj vo všeobecnosti svojou inžinierskou konzistenciou a vojenskou účelnosťou. Preto je ťažké povedať, či máme do činenia so skutočnými únikmi projekčných projektov, „čiernym PR“vlády ČĽR, alebo jednoducho so zvýšenou počítačovou gramotnosťou čínskej populácie, ktorá ovláda programy 3D modelovania.
Odrazový mostík proti katapultu
Kto a prečo sa teda Čína pokúša dohnať program svojich lietadlových lodí? Prvý motív, ktorý mi príde na myseľ, je rivalita s USA. Pri rozvíjaní témy lietadlových lodí na základe projektov s indexom 1143 však ČĽR pravdepodobne veľa nedosiahne.„Liaoning“je schopný vziať na palubu iba 22 lietadiel, čo je, samozrejme, veľmi málo v porovnaní napríklad s atómovými obrami triedy Nimitz, ktoré pojmú ďalších 50 lietadiel.
Akonáhle návrhári sovietskej lietadlovej lode, neriešiaci problém vytvorenia parného katapultu na zrýchlenie lietadiel na začiatku, prišli s akýmsi odrazovým mostíkom. Po tom, čo ho bojovník prešiel, sa zdalo, že bol odhodený nahor, čo vytvorilo nadmorskú výšku na získanie požadovanej rýchlosti. Takýto vzlet je však spojený s vážnymi obmedzeniami hmotnosti lietadla, a teda aj ich výzbroje.
Je pravda, že vojenskí analytici nevylučujú, že katapult bude aj naďalej používaný v nových verziách čínskych lietadlových lodí a namiesto lietadla J-15 sa postaví ľahšie lietadlo, pravdepodobne na základe (pravdepodobne) 5. generácie J-31 bojovník. Ale pokiaľ budú prebiehať všetky tieto vylepšenia, americký vojensko-priemyselný komplex tiež nezostane stáť.
Najväčšie lietadlové lode na svete
Vlani na jeseň bola z novej rovnomennej triedy pokrstená prvá americká lietadlová loď Gerald R. Ford, ktorá nahradí triedu Nimitz. Dokáže vziať na palubu až 90 lietadiel, ale ani to nie je to hlavné. Gerald R. Ford obsahuje mnoho najnovších technológií, ktoré výrazne zlepšujú jeho energetickú účinnosť a bojové schopnosti.
Ak Číňania „vyrastú“na parný katapult, potom na novej americkej lodi od neho upustili ako stelesnenie včerajších technológií. Teraz používajú elektromagnetické katapulty založené na lineárnom elektrickom motore. Umožňujú bojovým lietadlám plynulejšie zrýchľovať a vyhýbať sa príliš ťažkým nákladom na konštrukciu lietadla.
Chodiace svetlo
Aj keď sa však človek vyhne priamemu porovnávaniu čínskej lietadlovej lode zastaraného dizajnu s najnovšími americkými, nemožno si nevšimnúť rozdiel v taktike používania lodí tohto typu v Číne a USA. Americké lietadlové lode vždy nasledujú v strede údernej skupiny lietadlových lodí (AUG), ktorá nevyhnutne zahŕňa vojnové lode, ktoré lietadlovej lodi poskytujú krytie zo vzduchu, vedú protiponorkové vojny a majú silné protilodné zbrane.
Počas cvičení v Juhočínskom mori okolo Liao -ningu sa pokúšali vytvoriť aj niečo ako AUG, ale to sa výrazne líšilo od toho amerického. A to nielen počtom a silou vojnových lodí, ale aj úplnou absenciou tak dôležitého komponentu, akým sú podporné plavidlá - plávajúce základne, tankery s palivom, lode prepravujúce muníciu. Už z toho je zrejmé, že čínska lietadlová loď, prinajmenšom nateraz, nemôže slúžiť ako nástroj „projekcie sily“na dosah oceánov a jednoducho nemá zmysel vychádzať z „prvého reťazca ostrovov“.
Existuje ešte jedna sila, s ktorou má ČĽR dlho ťažký vzťah. Toto je India. Napriek tomu, že India je susedom Číny na pevnine, nie na mori, jej námorné plány sú v Strednom kráľovstve určite pozorne sledované. Dnes už má India dve lietadlové lode. Jeden z nich sa nazýva „Vikramaditya“- podobne ako „Liaoning“je to sovietska loď. Pôvodne dostal názov „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorškov“(projekt 1143,4) a v roku 2004 ho Rusko predalo Indii. Druhá lietadlová loď je oveľa staršia: bola postavená britskou spoločnosťou Vickers-Armstrong v roku 1959 a predaná do Indie v roku 1987. Odpis je naplánovaný na rok 2017.
India zároveň zahájila program výstavby novej triedy lietadlových lodí, a to už samostatne. Táto trieda s názvom Vikrant bude zahŕňať (k dnešnému dňu) dve lode, Vikrant a Vishai. Prvý z nich bol spustený v minulom roku, aj keď kvôli finančným ťažkostiam bolo prijatie lode do prevádzky odložené na rok 2018. Loď má „odrazový mostík“charakteristický pre sovietske konštrukcie a je navrhnutá na ovládanie 12 stíhačiek MiG-29K ruskej výroby. Lietadlová loď bude tiež schopná vziať na palubu osem ľahkých miestnych stíhačiek HAL Tejas a desať helikoptér Ka-31 alebo Westland Sea King.
Západní vojenskí experti súhlasia s tým, že program čínskych lietadlových lodí je skôr politickým vyhlásením zámeru než dôležitým krokom vo vojenskom vývoji a že lietadlové lode ČĽR nebudú schopné vážne konkurovať americkým námorným silám. Čína je schopná riešiť problémy s bezpečnosťou v blízkych vodách spoliehajúc sa na pozemné základne, ale námorníctvo PLA sa zatiaľ nevie vážne vyhlásiť na otvorenom oceáne. Ak však považujeme lietadlové lode za nepostrádateľný atribút veľmoci, symbolický význam čínskych plánov je možné pochopiť. Áno, a India by nemala zaostávať.
