Téma nevyhnutnosti a účelnosti stavby veľkých sérií lodí opakovane nastoľuje mnoho autorov a špecialistov. Svetová skúsenosť s stavbou lodí tomu hovorí jasne. To, čo sa deje v našom námorníctve, však pripomína orgie s úplným nedostatkom adekvátneho vojenského a technického odôvodnenia (a jeho nahradenie rôznymi „reklamnými trikami“(a inými „technikami“), ako sú „inovácie“a „modularita“atď..) …
V lete tohto roku publikoval jeden z autorov (A. T.) článok "Horšie ako zločin." Konštrukcia korviet projektu 20386 - chyba ", čo spôsobilo značnú rezonanciu (aj medzi odborníkmi). Potom na základe toho a na základe výsledkov diskusie bolo odoslané odvolanie (AT) prezidentskej administratíve Ruskej federácie so žiadosťou o pochopenie realizovateľnosti projektu 20386 a obnovenie výroby a modernizácie série projektov 20380. korvety, ktoré už priemysel a flotila ovládajú. Stručne povedané, hlavné tézy:
1. Obrovská cena projektu 20386. Stavebné náklady na hlavu sú známe - viac ako 29 miliárd rubľov, čo je o 70% drahšie ako sériová korveta projektu 20380 a blíži sa nákladom na modernú fregatu projektu 22350.
2. Slabé zbrane. Napriek výraznému zvýšeniu výtlaku (z projektov 20380 a 20385) prišiel nový „inovatívny“projekt 20386 o komplex „Caliber“(bežne inštalovaný na projekte 20385). Použitie „kalibru“je možné iba s plánovaným „kontajnerovo-modulárnym“odpaľovacím zariadením, dočasne inštalovaným namiesto helikoptéry (!) A so znížením munície o polovicu z projektu 20385. „Zarya“a jeho nahradenie starším jeden a s horšími výkonovými charakteristikami GAS MG-335M). Vzhľadom na dôležitosť protiponorkových misií, vč. na zabezpečenie nasadenia NSNF nemá takéto oslabenie výzbroje „sľubnej“korvety projektu 20386 rozumné vysvetlenia (najmä vzhľadom na jej výrazne zvýšený výtlak a náklady).
3. Vzhľadom na nový typ hlavnej elektrárne korvety 20386 (plynová turbína s čiastočným elektrickým pohonom) prebieha nielen technické zjednotenie s inými loďami v blízkom pásme, ale aj ich spoločné používanie pre ich zamýšľaný účel je výrazne komplikovaný. Čiastočná elektromotorika zároveň dáva málo, pretože výkon elektrických motorov na projekte 20386 je malý na efektívny vyhľadávací chod (asi 18 uzlov) a nevyhnutný prechod na turbíny dramaticky zvyšuje hluk, prevádzkové náklady a znižuje cestovný dosah.
4. V záujme projektu 20386 bolo položenie priemyselných korviet projektov 20380 a 20385 už zastavené, čo bude mať v nasledujúcich rokoch veľmi vážne dôsledky pre flotilu aj priemysel.
5. „Pojem modularity“, ktorý „odôvodňoval“projekt 20386, v mnohých krajinách (vrátane USA) zlyhal. Zároveň „z nejakého dôvodu“ignorujeme ich úspešné skúsenosti v tejto oblasti, napríklad koncept MEKO a všetka „modularita“sa pre nás scvrkla na plnenie bojových systémov v 20 a 40 -stopových kontajneroch (s výrazným poklesom) v ich výkonnostných charakteristikách). Nakoniec, ak je potrebné tento koncept otestovať, je možné ho vykonať na akejkoľvek lacnej nákladnej lodi (a nie na špeciálnom drahom „nadmernom korvete-podfrigate“). Kde je teda skutočný test „našich modulov“?
6. Vysoké technické riziko projektu 20386. Tu si môžeme všimnúť problém stabilizácie radarového lúča v dôsledku výrazných a náhodných deformácií kompozitnej nadstavby. Potreba namontovať radar na nadstavbu je veľmi kontroverzná. Nejde predsa len o problémy so stabilizáciou lúča, ale aj o výrazný pokles detekčného dosahu nízko letiacich cieľov (z projektu 20385 s rovnakým radarom, ale na stožiari). Dôvod umiestnenia radarových pláten AN / SPY -1 do USA je zrejmý - ich hmotnosť a problémy so stabilitou ich prvých nosičov raketového obranného systému Ticonderoga. Ale potom, čo už boli nové radary úspešne umiestnené na stožiar projektu 22350, „zníženie“ich (a detekčného dosahu nízko letiacich cieľov) na projekte 20386 je nad zdravý rozum. Tu už vyvstáva otázka o „neoficiálnom názve“projektu 20386, - „HBZ“(„chcem byť„ Zumvolt “), je to príliš zrejmá napodobenina v roku 20386 tohto neúspešného projektu amerického námorníctva (najmä vzhľadom na to, že existovala verzia 20386 s „vlnovodným“nosom (ako na „Zumvite“)).
Korveta projektu 20386 a torpédoborec USS Zumvolt
(Existovala možnosť 20386 s opačným sklonom stonky).
Boli deklarované "výhody" lode projektu 20386, pokiaľ ide o spôsobilosť na plavbu, rýchlosť a dosah. Zvýšenie plavebnej spôsobilosti je však v porovnaní s projektom 20380 nevýznamné a začína sa jasne prejavovať iba v nadšení, kde sú oba projekty na pokraji straty bojovej účinnosti. Rýchlosť 20386 sa dosahovala plynovými turbínami (na korvetách 20380 nafta). Vzhľadom na výrazný nárast výtlaku v roku 20386 by používanie turbín na pôvodnom motore 20380 mohlo priniesť ešte výraznejší nákladový efekt.
Dosah? Potrebujú to však predovšetkým lode v ďalekom pásme. Fregata projektu 22350 s nákladmi blízkymi nákladom na projekt 20386 má zároveň neporovnateľne vyššie bojové schopnosti. Kombinovaný spôsob montáže a používanie elektromotorov na ekonomický pohon zároveň zaisťuje značný dojazd projektu 20386. Problém je v tom, že vzhľadom na nízky výkon týchto elektromotorov im rýchlostné spektrum korvety Navy nezodpovedá (napríklad úloha pri hľadaní ponoriek) a vo väčšine prípadov bude musieť korveta 20386 „dostať“pod turbíny “- s prudkým zvýšením hluku a prevádzkových nákladov (a zníženého dosahu).
V prípade zóny blízko mora, ako náhrada za IPC projektu 1124, sú lode projektu 20386 úplne nadbytočné. Hlavná vec je, že v blízkej zóne potrebujeme hromadný nosič najúčinnejšieho plynového plynu pre nás dnes, Minotaura (a s dlhou vlečenou anténou).
Na uskutočnenie bojových misií v tejto zóne nie je potrebný dlhý cestovný dosah a autonómia rezerv 20386. Zvýšená rýchlosť nemá zmysel, kvôli obmedzeniam ťahaného GAS, a v bojovej situácii pôjdu lode s nimi (odhalené)! A potrebujeme nižšiu cenu a maximálne možné protiponorkové schopnosti za čo najnižšiu cenu (aby sa zabezpečila hromadná výstavba).
Loď projektu 20386, aj keď sa jej hovorí slovo „korveta“, je v zmysle výtlaku, spôsobilosti na plavbu a cestovného dosahu „malá fregata“. A čo je najdôležitejšie, je to fregata (a „v plnej veľkosti“) a tiež za cenu, ale zároveň je vyzbrojená horšie ako korveta projektu 20385! Taký je „perekorvet-nedofrigat“.
V reakcii na výzvu administratíve prezidenta Ruskej federácie bola od námorníctva doručená odpoveď, ktorej hlavné ustanovenia sú uvedené nižšie.
K tejto odpovedi by sa malo vyjadriť námorníctvo
Komentár. Je vhodné porovnať naše „skúsenosti“s korvetami z radu projektov: 20380 - 20380 s radarom Zaslon - 20385 - 20386, s americkým - obrovskou sériou torpédoborcov triedy Arlie Burke, vytvorenej desať a pol roka skôr ako v roku 20386 a neustále sa zlepšoval (v rámci niekoľkých podskupín). Keď sme úplne neodstránili nedostatky sériového 20380, pustili sme sa do nových projektov!
Komentár. Toto je známy fakt a súvisí to predovšetkým s inštaláciou nového radarového komplexu Zaslon (RLC) namiesto radarov Fourke a Puma. Vynára sa otázka, prečo sa to stalo, za prítomnosti sériového radaru „Positive-M“(ktorý spĺňa požiadavky TTX na korvetu) a má rádovo nižšie náklady (z radaru „Zaslon“). Okrem toho je úplne nepochopiteľné, prečo v radare Zaslon s prudkým nárastom nákladov (z radaru Fourke) nebol odstránený najkritickejší nedostatok protivzdušnej obrany korvet - absencia rádiového korekčného kanála pre rakety?
Alebo sú informácie správne, že inštalácia radaru Zaslon na korvety prebehla iba „kvôli samotnému radaru Zaslon (presnejšie jeho výrobcovi)?
Snímka obrazovky z reklamnej brožúry Zaslon RLC. Riešenie problému s absenciou rádiovej korekčnej linky pre systém protiraketovej obrany, ktorá je kritická pre korvety projektu 20380 a 20385, nebolo ani oznámené a ani sa neplánuje!
Komentár. Dokončujú sa však (dve budovy projektu 20385) s domácou naftovou elektrárňou Kolomna. Súčasne existuje perspektíva zvýšenia jeho kapacity, v súčasných oznámených plánoch námorníctva však závod zostáva bez objednávky (dieselové motory pre povrchové lode námorníctva). Ak je pre námorníctvo problémom zníženie rýchlosti korviet 20385 (s komplexom Caliber), potom bolo naznačené možné riešenie umiestnenia kalibru - jeho umiestnenie na šikmých odpaľovacích zariadeniach (podobné komplexu uránu) na základe originálu. projekt 20380.
Komentár. Sú to nezmyselné, „reklamné“frázy, nedokázal som rozumne odpovedať na žiadnu konkrétnu taktickú alebo technickú otázku o zjavných problémoch projektu Navy 20386. Pri projekte 20386 je evidentná silná regresia úrovne vývoja: s výrazným nárastom výtlaku a nákladov, pokiaľ ide o výzbroj a bojové vlastnosti, je projekt 20386 výrazne nižší ako predchádzajúci projekt 20385.
Komentár. Hore boli zaznamenané zrejmé kritické nedostatky zbraní projektu 20386. Námorníctvo mohlo ako odpoveď poskytnúť iba všeobecné frázy. Námorníctvo zrejme kvôli rozumným námietkam voči kritike projektu 20386 jednoducho nemá argumenty a fakty.
Komentár. Uvedené náklady na projekt 20386 korveta sú prevzaté z výročnej správy spoločnosti Severnaya Verf JSC. Vzhľadom na skutočnosť, že projektové a vývojové práce na projekte 20386 vykonáva Almaz Central Marine Design Bureau, je zrejmé, že skutočné náklady na hlavnú korvetu projektu 20386 sú oveľa vyššie ako 29 miliárd rubľov uvedených v správa Severnaya Verf.
Komentár. Vynára sa otázka: prečo má námorníctvo spravidla chybné lode (projekt 20386) a za cenu blízku cene násobkov výkonnejších fregát projektu 22350? O akej hromadnej sérii sa môžeme vôbec baviť? A kde sú záruky „zníženia ceny“, ak náklady na predchádzajúce korvety (projekt 20380) počas stavebného postupu rástli iba skôr?
Hlavným problémom projektu 20386 je, že so slabými bojovými schopnosťami narúša výmenu opotrebovaných a zastaraných lodí námorníctva v blízkom pásme. Práve pochopenie tejto skutočnosti oživilo pôvodnú príťažlivosť (A. T.)
Pre projekt 20386 teda existujú jednoduché technické a taktické „nepríjemné otázky“:
1. Prečo má nový projekt 20386 extrémne slabé zbrane s výrazným nárastom výtlaku a nákladov?
2. Aká je „logika voľby“založená na: alebo „kalibri v kontajneri“„alebo helikoptére“pre tento projekt, ak ich loď potrebuje spoločne a prakticky súčasne (najmä vzhľadom na jej výrazný výtlak)?
3. Aká je „účelnosť“stavebného projektu 20386 za náklady blízke sériovej fregate projektu 22350 (ktorý má neporovnateľne veľké bojové schopnosti)?
4. „Uskutočniteľnosť“zavedenia hybridnej elektrárne s prihliadnutím na skutočnosť, že nainštalované nízkoenergetické elektromotory nie sú schopné poskytnúť ani vyhľadávací chod 16-18 uzlov?
5. Je „účelné“používať extrémne nákladný radarový systém na loď v blízkosti poľa (navyše nemá kanál protiraketovej obrany) a je „zlatý“za cenu systému protiraketovej obrany?
6. Čo vám bránilo vypracovať „modulárny koncept“na akomkoľvek experimentálnom plavidle vopred a s minimálnymi nákladmi (a ak bol údajne „úspešný“, presvedčivo ho predstaviť odborníkom a spoločnosti)?
7. Ako je možné zaistiť blízku zónu (predovšetkým v protiponorkových bojoch), ak vzhľadom na veľmi vysoké náklady na nové korvety ich séria zámerne nepostačuje na riešenie úloh námorníctva? Navyše, hlavný dizajnér projektu 20386 (!) O tom priamo píše vo svojej najnovšej knihe (odkaz nižšie)!
8. Prečo, vzhľadom na extrémny význam úlohy protiponorkovej obrany (vrátane zabezpečenia NSNF) a inštalácie extrémne drahého (a pochybne odôvodneného) radaru, bola hydroakustika v projekte 20386 „zabitá“uložiť peniaze ?
Námorníctvo sa im vlastne vyhlo (pretože je zrejmé, že nie je na čo odpovedať). V reakcii na odhlásenie autor zaslal ďalšie odvolanie. S textom tohto odvolania môžete čítaj tu … Musím povedať, že takmer štyri mesiace čakania nebola prijatá žiadna odpoveď na toto opakované odvolanie. O niečo neskôr námorníctvo vypracovalo novú odpoveď, podpísanú náčelníkom námornej stavby lodí V. Tryapichnikov, ešte nezmyselnejšou, ale viac o nej nižšie.
Autorovi a hlavnému návrhárovi tohto projektu - I. G. Zacharovovi vzniká otázka. V jeho predchádzajúcej publikácii na tému 20386 boli vyššie uvedené akútne problémy projektu starostlivo obídené. Zároveň všetkému rozumie, ale robí presný opak! Zakharov I. G.:
Potreba vytvárať a udržiavať malé korvety vo flotile je výsledkom nárastu nákladov a zvýšenia schopností viacúčelových korviet. … počet námorných síl námorníctva by sa mohol znížiť o viac ako 60% … Súčasnú situáciu je možné zvrátiť iba zameraním úsilia na riešenie jasnejšie definovaných prioritných úloh, jednou z nich je vytvorenie nižšej- korveta triedy, a preto nižšie náklady. Vďaka týmto lodiam bude možné vo flotile udržať požadovaný počet povrchových lodí.
Možno tentoraz nájde občiansku odvahu a poskytne vysvetlenie k projektu 20386. Zároveň nezabúdajúc na problémy s projektom 20380:
• „zdôvodnenie“použitia radaru „Fourke“(s jeho schopnosťou vydať označenie cieľa očividne nespĺňa požiadavky raketového systému protivzdušnej obrany „Redut“);
• absencia (zatiaľ!) Rádiového korekčného kanála pre rakety na korvetách a zmysluplné používanie rakiet s dosahom 40 km bez rádiového korekčného kanála (!);
• tu: v aký rozsah odchytov on osobne dúfa, že sa dostane na nenápadný najnovší americký protilodný raketový systém LRASM, a vo všeobecnosti je systém protivzdušnej obrany Redoubt (v konfigurácii prijatej pre korvetu - s autonómnymi raketami s ARGSN) schopný účinne odraziť nálet takýchto cieľov (najmä s prihliadnutím na skutočnosť, že vo všetkých testoch pracoval iba na cieľoch s EPR o jeden alebo dva rády väčším ako LRASM)?
• Zdôvodnenie použitia extrémne drahého radaru Zaslon (so zjavným „znížením“v projekte 20386 pre „ekonomiku“hydroakustiky).
Skutočné dôvody „rozhodnutí o projekte 20386“zjavne nemajú nič spoločné s technológiou a „vojenskými úvahami“. Medzi špecialistami v oblasti stavby lodí a výroby námorných zbraní už dlhší čas kolujú informácie, ktoré je možné zhrnúť takto: začiatkom roku 2013 sa veliteľ baltskej flotily hlási vrchnému námorníctvu V. V. o úplnej neschopnosti projektu 20380 korvety, a zároveň I. V. Zacharov, súhlasí s V. V. Chirkovom. TTZ pre novú korvetu projektu 20386 (a obchádzanie špecialistov námorníctva).
Špecialista na námorníctvo, 1. 3. 2015:
Skutočnosť prechodu TTZ na rok 20386 je známa, keď pán Zacharov, úhlavný nepriateľ našej flotily, v mene Almazu priniesol TTZ do Ústredného výskumného ústavu VK, podpísal ho vedúcim a potom ihneď veliteľom -vedúci. Prirodzene, nikto z ústavu vo vnútri nič nečítal. Potom. Čítame neskôr a …
Špecialista na námorníctvo 16. novembra 2006:
Kritika projektu 20380 … nikoho nezaujíma, ale ako budú tieto nepochybne vynikajúce rakety skutočne lietať, bez rádiovej korekčnej linky a nechutného označenia cieľa od „Fourke“… Takpovediac podľa „oheň a zabudni“„schéma. O čom!!!!!!! O cieli? alebo o rakete? … vývojári systému protivzdušnej obrany usilovne obchádzajú všetky ostré rohy, ako napríklad:
A ako váš systém protiraketovej obrany uvidí cieľ v prípade chýb v určení cieľa v oblasti 1 stupeň? … Odpoveď - Uvidí … a tak ďalej.
… ak vezmeme tvrdenie I. G. Zakharova: Nebudeme s nikým bojovať. Corvette je potrebná na to, aby predviedla vlajku bodu, potom samozrejme celú cestu.
A ak je zajtra vojna …
Hex? Týmito osobami však neboli pomenované všetky problémy projektu 20380, s ktorými sa flotila v budúcnosti stretla (a ktoré neboli doteraz úplne vyriešené!), Nielen preto, že sa vyskytli, ale dokonca ešte skôr, ako sa začali stelesňovať v hardvér! Títo. v čase prijímania „kontroverzných rozhodnutí“o korvetoch na konci dvadsiatych rokov minulého storočia bola ich chybnosť a katastrofické dôsledky odborníkom okamžite zrejmé.
Špecialista na námorníctvo 10.10.2011:
Z môjho pohľadu, ktorý tu bol opakovane vyjadrený (a koľkokrát ho už môžete opakovať): neexistujú žiadne skutočné možnosti, ako pripomenúť systém protivzdušnej obrany Redoubt na korvete 20380 N ET
Dôvody už boli mnohokrát poukázané a nemá zmysel ich znova uvádzať.
Dobre … základné
1. Toto nie je systém protivzdušnej obrany. Nie je to zložité. je to launcher + príkazový modul + raketa. Neexistuje žiadny informačný subsystém.
2. Fourke nemá šancu poskytnúť Redoubtu informácie, ktoré potrebuje z hľadiska presnosti.
3. Jediná šanca na prácu je podľa Pumy prostredníctvom Sigmy.
Zvlášť tieto odhady korelujú s informáciami uverejnenými v článku K. Chulkova („Verzia na Neve“, 2017-01-06):
„Veža“v dokumente je podľa všetkého názvom integrovaného komplexu stožiarov antény a veže (IBMK), ktorý prepája všetku navigáciu, ovládanie zbraní, elektronický boj a prieskum vojnovej lode do jedného celku …. Korvety „Thundering“a „Provorny“radu 20385 boli postavené na „Severnaya Verf“, hlavným vývojárom bola spoločnosť TsMKB „Almaz“, ktorá sa rozhodla objednať „veže“pre korvety tejto série od „Leninets“, napriek tomu, že podnik bol predtým v námornom sektore nebol prítomný a nemal žiadne relevantné skúsenosti … Vráťme sa však k dokumentu „Schéma špeciálnych vzťahov vo veži“. Podľa dohôd s „Almaz“a „Severnaya Verf“dokument uvádza, že platby z hodnoty zmluvy bez DPH nasleduje Lysenko - 1%, …. Ako viete, Eduard Lysenko je zástupcom vedúceho ústredného úradu pre dizajn Almaz
Poznámka: od dnešného dňa bol prepustený E. Lysenko, bývalý zástupca riaditeľa Ústredného úradu pre dizajn Almazu pre vyzbrojovanie, a zanechal po sebe dlhý „vlak“mimoriadne podivných rozhodnutí a „preferencií“. To sa týkalo nielen výzbroje korvet (aj keď za ne nesie osobnú zodpovednosť, najmä za problémy s ich protivzdušnou obranou), ale aj ostatných lodí. Bol to napríklad on, kto „podložil“(v úvodzovkách) údajnú „nevhodnosť“modernizácie masívnych minoloviek námorníctva projektu 1265 pre komplex „Mayevka“(„Mayevka“nevstal s vlečnými sieťami, Lysenko uprednostňoval starodávne a zbytočné vlečné siete).
Dnes sa však situácia s 20380 korvetami zmenila.
Podľa informácií tichomorskej flotily korvety projektu 20380 výrazne „pridali“na bojaschopnosti. Raketový systém „Uran“perfektne zasahuje ciele na diaľku, bývalé delo „Hovor o meste“A-190 presne a spoľahlivo zasahuje ciele, námorné i vzdušné i pozemné, radar „Furke“sa tiež dobre ukázal pri pozorovaní vzdušné ciele. Hydroakustický komplex funguje dobre a systémy elektronického boja sa ukázali ako vynikajúce.
Zhrňte. Napriek prudkému zhoršeniu vojensko-politickej situácie od roku 2014 majú korvety projektu 20380 stále obmedzené bojové schopnosti (a hlavné otázky zostávajú o systéme protivzdušnej obrany Redut)! Priemysel však vykonal veľa tvrdej, ale efektívnej práce na vyladení projektu a odstránení mnohých jeho nedostatkov. V súčasnosti sú vyhliadky na rýchle uvedenie korvet do bojaschopného stavu celkom reálne. Kľúčovým problémom systému protivzdušnej obrany je zrejme zavedenie rádiového korekčného kanála pre raketový systém protivzdušnej obrany (vrátane všetkých predtým postavených lodí so systémom protivzdušnej obrany Redut).
Namiesto toho sa však začal podvod s novým projektom (a s prenesením kľúčových nevýhod 20380 na neho, napríklad nedostatok rádiovej korekcie systému protiraketovej obrany), ktorý je tiež mnohonásobne drahší.
Vynára sa otázka: je možné „úplne“odstrániť nedostatky z roku 20380, alebo sú jeho rezervy na modernizáciu údajne „vyčerpané“? Áno, projekt 20385 očividne úplne vybral rezervy projektu 20380, pokiaľ ide o zaťaženie. Existujú však „vnútorné rezervy“:
• používanie jednoduchých a ľahkých šikmých nosných rakiet pre komplex Caliber, štrukturálne podobných nosným raketám, ktoré sa predtým používali na malej raketovej lodi Nakat;
• výmena ťažkých odpaľovačov komplexu „Packet“za ľahké, podobné západným Mk32, za zabezpečenie skladovania náhradnej munície v spoločnej pivnici s leteckou;
• na používanie lodí (vrátane člnov bez posádky) v ťažkých podmienkach - znížiť montážnu výšku člnov na úroveň hornej paluby (s inštaláciou moderných odpaľovacích zariadení), čo je možné na novo postavených lodiach, ak sú vybavené ľahkými torpédometmi kalibru 324 mm a ich prenosom na miesto vhodnejšie na nabíjanie.
Samozrejme, je potrebné vyriešiť „problém raketových systémov protivzdušnej obrany“so zabezpečením rádiovej korekcie rakiet. Ak vezmeme do úvahy krátky dosah zachytenia ARL hľadača SAM tajných cieľov typu LRASM, je zrejme potrebné nainštalovať druhý radar typu „Puma“, ktorý mu poskytne riadiace funkcie protivzdušnej obrany. raketový systém. Séria rakiet so zníženými nákladmi v dôsledku opustenia drahého ARLGSN má zmysel - ich použitie ako rádiového velenia. Pri odpudzovaní „hustých“, s malým časovým intervalom nájazdu nenápadných prostriedkov ničenia, má systém rádiovej protivzdušnej obrany s dobrým viackanálovým radarom rozhodujúcu výhodu oproti systému protivzdušnej obrany s autonómnymi raketovými systémami protivzdušnej obrany s ARLGSN, - jasne kontrolujúca situáciu, skutočné ostreľovanie a ničenie všetkých cieľov. Formálne existujú také-„Pantsir-M“a „Tor-2M“, ale ich umiestnenie na korvete znamená kompletnú revíziu jej projektu a možnosť použitia jednoduchých modifikácií rádiového príkazu rakiet 9M96 a 9M100 s štandardný odpaľovač spod „Pumy“je pravdepodobne jednoduchší a účelnejší.
Aby sa znížili náklady na korvetu, je vhodné zjednotiť radar „nového“20380 s prvými dvoma trupmi MRK projektu 22800 (to znamená inštalácia radaru „Positive-M“). Úspešné vytvorenie projektu 22800 MRK závodom Pella a ústrednou kanceláriou dizajnu Almaz ukázalo, že lode sa tu dajú stavať rýchlo a za rozumnú cenu. Možnosti radaru projektu 22800 sú dostatočné na riešenie problémov v blízkej zóne (vrátane korvety projektu 20380).
Zhrnúť:
1. Projekt 20386 nemá žiadne vážne vojenské a technické opodstatnenie. Námorníctvo, ktoré ho dostalo „mierne povedané“od „zadných vrátok“, nemá a ani nemôže uviesť žiadne vážne a pozoruhodné argumenty v jeho prospech. Jeho sériová konštrukcia je nepraktická.
2. Priemysel vykonal rozsiahlu, náročnú a do značnej miery úspešnú prácu na dokončení projektu 20380, zvládol jeho sériovú výstavbu (aj v „problémovej“lodenici Amur).
3. Lode projektu 20380 sa začali spoľahlivo plaviť (vrátane vzdialených a oceánskych zón).
4. Je potrebné pokračovať v sérii korvet projektu 20380 (5) s bezpodmienečným úplným odstránením ich nedostatkov (vrátane dokončenia prvých lodí série).
5. Aby sa znížili náklady, je vhodné zjednotiť radarové systémy projektov 20380 (nové budovy) a 22800 (prvé dve budovy v sérii) a použiť (v budúcnosti) jednotné kontrolné stojany pre rôzne zbraňové systémy.
6. Použitie produktov komplexu „Caliber“by malo byť zabezpečené zo šikmých odpaľovacích zariadení všetkých korviet (vrátane prvých trupov). V prvom rade sa to týka protiponorkových rakiet (korveta OVR by nemala byť „hrou“pre ponorky, ale „lovcom“pre nich!), Ako sa to robí napríklad na čínskych korvetách OVR projektu 056.
7. Na palubu projektu 20380 korviet je potrebné umiestniť sľubné robotické systémy a moderné člny.
8. Hľadanie „vnútorných rezerv“na zníženie výtlaku lodí projektu 20380 na jeho revíziu (s odstránením nedostatkov), napríklad nahradenie komplexu „balíka“ťažkého štartu ľahkými pneumatickými torpédometmi.
Konštrukciu lodí projektu 20386 je potrebné zastaviť a v budúcnosti sa na takéto technické dobrodružstvá nevynakladajú žiadne peniaze.
Doslov 2019
Tento článok mal vyjsť na Silvestra v jednom veľkom vydaní a bol napísaný špeciálne pre neho. S prihliadnutím na výraznú rezonanciu predchádzajúcej série článkov autorov boli však prijaté opatrenia, ktoré zabránili jej uvedeniu v médiách.
Negatívne dôsledky ukončenia stavby série korviet projektu 20380 (20385) si manažéri začínajú uvedomovať. V auguste 2018 A. V. Shlyakhtenko, generálny riaditeľ Ústredného úradu pre dizajn Almaz, poskytol agentúre TASS rozhovor, v ktorom uviedol:
Tento rok sa neplánuje položenie korviet 20380 a 20385 v lodeniciach Severnaya Verf a lodenici Amur. Almaz Central Marine Design Bureau je však presvedčený, že tieto bojové povrchové lode sú vzhľadom na svoje obmedzené náklady a dostatočne silné zbrane, ktoré im umožňujú riešiť široké spektrum bojových misií, vrátane vzdialenej morskej a oceánskej zóny, základom pre vytvorenie štruktúry povrchovej flotily lodí … Preto by sa ich výstavba mala vykonávať nepretržite a čo najrýchlejším tempom. Dúfame, že rozhodnutie o položení nových lodí tejto triedy urobí v blízkej budúcnosti štátny zákazník.
A čo námorníctvo? „Odpoveď“(presnejšie povedané, úplná absencia), - vo formálnom liste vedúceho stavby lodí námorníctva V. Tryapichinkova …
O tri roky neskôr „Daring“zostane na sklze sám neobmedzene dlho ako pamiatka na to, ako sa takéto dobrodružstvá končia.
