Zúrivý boj o zmluvu na dodávku viacúčelových bojovníkov indickému letectvu vzplanie s novou energiou. A v tejto bitke môže byť Rusko mimo hry.
V súčasnej dobe je súťaž indických stredných viacúčelových bojových lietadiel (MMRCA) pod drobnohľadom mnohých medzinárodných expertov, ktorí sú povinní vybrať si lietadlo, ktoré nahradí MiG-21 indického letectva. Podľa niektorých správ je auto možné identifikovať v polovici tohto roka. Indické ministerstvo obrany vyčlenilo viac ako 9 miliárd dolárov na nákup 126 lietadiel.
Sovietskych migov plánuje nahradiť šesť žiadateľov: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, európsky Eurofighter Typhoon, francúzsky Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, ruský MiG -35.
Aké sú pozície uchádzačov?
Začnime teda. Úniky informácií v roku 2009 naznačujú, že francúzsky Dassault Rafale skutočne vypadol zo súťaže. Aj keď indická strana o tejto otázke tvrdohlavo mlčí. Francúzom nepomáha ani solídny návrh vybaviť lietadlá radarmi RBE-2AA s aktívnymi SVETLOMETMI a programovými kódmi radaru. Tento radar ešte nie je dodaný francúzskemu letectvu.
JAS-39NG Gripen je tiež kuriozitou pre indický trh. Toto lietadlo je pomerne lacné a pre konkurenciu v Indii je vybavené dobrým balíkom palubného vybavenia vrátane aktívneho PAR. Verziu NG tohto lietadla poháňa motor J. Electric “, ako aj Super Hornet spoločnosti Boeing F / A-18E / F. V súčasnosti indická strana zvažuje vybavenie svojho lietadla Tejas týmto motorom. Spolu s tým je však návrh „SAAB“spojený s niektorými problémami. Medzi nimi: zariadenie, ktoré sa plánuje nainštalovať do lietadla, sa práve začalo vyvíjať; nízka politická váha Štokholmu; neznalosť indiánov švédskeho lietadla. Niektorí analytici navyše poukazujú na nedostatočné bojové zdroje Gripenov JAS-39NG.
Európsky dlhodobý stavebný Eurofighter Typhoon vyzerá celkom konkurencieschopne. Typhoon je celkom dobré lietadlo s dobrou avionikou. Výrobcovia automobilov už poslali 87 lietadiel do Saudskej Arábie a Rakúska. O tieto lietadlá prejavuje záujem Grécko, Japonsko a krajiny Perzského zálivu.
Tajfún je navyše najdrahším lietadlom v súťaži. Okrem toho existujú aj problémy s dostupnosťou avioniky lietadla. Medzi tienisté stránky patria aj pochybné výhody práce s rozdielnymi firmami, z ktorých mnohé majú nejasnú transatlantickú orientáciu. Ale momentálne sa zdá, že lídrom súťaže je Eurofighter Typhoon.
USA ponúkli do súťaže naraz dvoch svojich bojovníkov.
F-16IN Viper je ďalšou modifikáciou bloku F-16E 60 Desert Falcon, ktorý sa dodáva do SAE. F-16 je veľmi dlho známy takmer po celom svete. V prípade Indie sa ponúka najpokročilejšia modifikácia, ktorá je špeciálne vybavená na zasiahnutie pozemného cieľa. Zároveň však pre „Lockheed“zohrávajú negatívnu úlohu jeho dlhodobé vzťahy s Pakistanom, kde sa lietadlo F-16 široko používa.
Super Hornet F / A-18E / F má oveľa väčšiu šancu ako F-16. Toto lietadlo je vybavené sériovým radarom s aktívnym fázovým poľom AN / APG-79, ktorý vyvolal veľký záujem indickej armády. Bojovník navyše nemá problémy s umiestnením paluby. V prospech „Boiga“hrá a indická strana plánuje použiť na svoje lietadlá Tejas motory F414.
Aká je situácia s naším MiG-35? Dobrou výhodou pre nášho bojovníka je jeho dodávka z leteckého radaru Zhuk-AE, ktorý má AFAR. Okrem toho India už kúpila MiG-29K a funguje tu výroba motorov RD-33, ktorú je možné ľahko profilovať na výrobu modelu RD-33MK, ktorý je nainštalovaný na modeli MiG-35. Manévrovacie vlastnosti lietadla, ako aj jeho cena (toto je v skutočnosti jedno z najlacnejších lietadiel), sú dobre odhadnuté. Medzi mínusy nášho lietadla patrí pokračovanie jeho plusov. India je dobre známa ruskými lietadlami, v leteckých silách krajiny ich je pomerne málo, ale v súčasnosti Dillí zaujalo pozíciu rovnosti vzdialenosti. Navyše, najväčšou nevýhodou bola absencia lietadla na Aero India 2011. Z toho vlastne vzišlo mnoho klebiet o stiahnutí MiGu-35 zo súťaže. Priemyselní experti málo veria vyhliadkam Miga na víťazstvo v súťaži.
Táto situácia sa zameriava na problematiku výroby lietadiel Mikojan. RSK MiG s najväčšou pravdepodobnosťou v dohľadnej dobe nedostane objednávku, ktorá by bola objemovo porovnateľná s indickou.
Čas bojovníkov štvrtej generácie sa neúprosne končí. Indická ponuka a podobné akcie sú s najväčšou pravdepodobnosťou „labutou piesňou“lietadla, ktoré je postavené na tejto platforme. Exportné systémy piatej generácie sú na obzore. Americké F-22 a F-35 majú na tomto trhu značné perspektívy. Ľahký bojovník piatej generácie ešte nemáme.
Skúsenosti, ktoré RAC MiG získal pri navrhovaní ľahkých stíhačiek prvej línie, naznačujú vývoj piatej generácie ľahkých stíhačiek a ich exportnej platformy. Potenciálna porážka v indickej súťaži by mohla byť pozitívnym stimulom. MiG nemá kam ustúpiť.
