V prvej časti príbehu sme sa zoznámili s históriou ornitológie vojenského a civilného letectva. Na záver budeme venovať pozornosť technikám predchádzania zrážkam lietadiel s vtákmi, ktoré, bohužiaľ, majú stále ďaleko k dokonalosti.
Pravdepodobne najekonomickejším spôsobom ochrany lietadiel pred nevinnými vtákmi je pravidelná starostlivosť o letisko. Cieľom je vytvoriť vzhľad, ktorý nepriťahuje vtáky. V blízkosti preto nie sú žiadne skládky a všetok domový odpad musí byť uložený iba v nepriehľadných vreciach, aby nevzbudzoval prílišnú pozornosť bdelých vtáčích očí. Okrem toho by mali byť zlikvidované aj všetky plytké vodné plochy - môžu sa stať biotopom najnebezpečnejšieho, ťažkého a nemotorného vodného vtáctva. Prirodzene je tráva v blízkosti dráhy pravidelne kosená (aby všetky prepelice nehniezdili) alebo je nahradená nízkou ďatelinou s lucernou. Neprítomnosť vysokej trávy tiež pomáha vyhnúť sa rozptýleniu malých hlodavcov, ktoré lovia dravé vtáky. Je tiež vhodnejšie vyrúbať všetky stromy a kríky vo vzdialenosti 150-200 metrov od rolovacích a pristávacích dráh.
Je to jedna zo smerníc Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO), ktorá koordinuje dodržiavanie bezpečnosti letectva. Ďalej je to ťažšie. V spoločnostiach, ktoré rešpektujú seba, skúmajú odborníci flóru pre rastliny medu, ktoré priťahujú hmyz, ktorý je zasa zdrojom potravy pre vtáky. Všetky vyššie uvedené techniky často nedávajú hmatateľný účinok - kŕdle vtákov naďalej lietajú v školách cez pristávaciu dráhu. Územie musíme starostlivo preskúmať vo vzdialenosti niekoľko kilometrov od letísk. V Tomsku bolo teda možné potlačiť smrtiace lety kŕdľov holubov cez dráhu tamojšieho letiska. Ukázalo sa, že stovky holubov lietali kŕmiť sa z najbližšej dediny na farmu. Bolo potrebné izolovať všetky dostupné krmivá od vtákov, čo bolo riešením problému. Mimochodom, nie je možné vyviesť letiská z divočiny zo všetkých osád - vtáky považujú dediny za vynikajúcu potravinovú základňu a letecká základňa ich opäť nerozptyľuje.
Prirodzene, pasívne metódy obrany letiska a letísk sú absolútne nedostatočné a musia sa používať spoločne s aktívnymi metódami odstrašovania. Je dôležité mať na pamäti, že iba v Rusku je každý desiaty druh vtáka uvedený v Červenej knihe. Preto je nevyhnutné vyvinúť špeciálne prístupy k aktívnej ochrane leteckých trás.
Jedným z prvých spôsobov, ako vystrašiť vtáky, boli bioakustické zariadenia, ktoré vysielali poplachy a výkriky dravých vtákov pernatým votrelcom. Prvými v tomto obchode boli Američania, keď v roku 1954 rozptýlili nechcené kŕdle škorcov so zaznamenanými vtáčími tiesňami. Moderným príkladom je zahraničná inštalácia Bird Gard, ktorá má široké spektrum aplikácií - od priemyselných odvetví, ktoré sú toxické pre vtáky a poľnohospodársku pôdu, až po veľké uzly leteckej dopravy. Medzi domáce analógy patria inštalácie „Biozvuk MS“a „Berkut“. Všeobecné požiadavky na používanie takejto techniky sú odľahlosť od miest pobytu ľudí - vydávané zvuky sú veľmi hlasné (viac ako 120 dB) a môžu narušiť duševnú rovnováhu obyvateľov malej dediny. Na vzdialenosť 100 metrov môže takýto zvuk spôsobiť zvracanie. Ruskému ministerstvu obrany sa od roku 2017 dodáva systém „Biozvuk MS“a menej výkonná modifikácia MM. Letecká základňa Khmeimim sa očividne stala jedným z najdôležitejších cieľov využívania bioakustických jazier. Po prvé, v zime je tamojšia aktivita vtákov, ak sa znižuje, bezvýznamná, preto je nebezpečenstvo stretnutia s vtákmi prakticky celoročné. A za druhé, Stredný východ je jednou z hlavných migračných trás vtákov rôznych odrôd a kalibru. Výrobcovia bioakustických systémov pripomínajú, že iba panické signály pre vtáky nestačia. Vyžaduje prinajmenšom viac a hlučnejších propánových zbraní, čas od času napodobňujúcich strely zo zbraní. Z robotického systému „Airport Birdstrike Prevention System“od juhokórejských inžinierov, ktorý je schopný autonómne hliadkovať v blízkosti letiska a vojenskej základne, sa stal skutočný high-tech. V prípade, že palubný radar detekuje opereného votrelca, stroj ho vydesí akustickou zbraňou (pozná „jazyk“13 druhov vtákov) a ožaruje ho laserom.
Vtáky však zďaleka nie sú vždy pripravené adekvátne reagovať na zvukové podnety. Koncom 80. rokov sa v ZSSR vojenskí a civilní letci rozhodli vykonať experiment a určiť, ako rýchlo sa čajky adaptujú na bioakustické repelenty. Na testovacie miesto vybrali skládku neďaleko letiska Pulkovo, ktorá bola ako snehová pokrývka od kŕmenia čajok. Zapli strašidelné signály. Ukázalo sa, že zakaždým na podnet reagoval menší počet vtákov. Prekvapivo dokonca aj kurčatá žijúce na farmách v blízkosti heliportov boli postupom času úplne ľahostajné voči strojom s rotačnými krídlami, ktoré lietali priamo nad nimi. Preto všetky triky v bioakustike môžu byť účinné iba proti nevystrašeným vzorkám.
Vzdušné sily Sovietskeho zväzu s takýmito ochrannými letiskovými systémami naraz dosiahli slepú uličku. Armáda každý rok stratila pri zrážkach s vtákmi až 250 motorov a niekoľko lietadiel s pilotmi. Tu je to, čo začiatkom osemdesiatych rokov povedal generálmajor Viktor Litvinov, vedúci meteorologickej služby leteckých síl:
"Myslím si, že hlavným dôvodom, prečo sme ešte nedosiahli uspokojivé výsledky, je ľudský faktor." Niektorí funkcionári ešte nemali naplnený pocit zodpovednosti za riešenie dôležitej štátnej úlohy. Kolízie vtákov pripisujú prírodnému javu a považujú to za smrteľnú nevyhnutnosť. Preto sa práca neľudových ornitologických komisií leteckých jednotiek často obmedzuje na plnenie povinností pridelených meteorologickým jednotkám. Preventívna práca na zabránenie úderom vtákov nie je vždy účelová. Nedostatok spoľahlivých metód na reguláciu počtu a správania vtákov v oblastiach letísk tiež ovplyvňuje. Technické prostriedky na detekciu a odpudzovanie vtákov nespĺňajú moderné štandardy. Iný problém. Rady ministrov Únie a autonómnych republík, miestne sovietske orgány nezabraňujú, ako je predpísané, vytváraniu skládok priemyselného a domáceho odpadu, ovocných a bobuľových plantáží, ktoré spôsobujú hromadenie vtákov v oblastiach susediacich s letiskami.
Výsledkom takejto kritiky bolo nariadenie vlády ZSSR, ktoré priamo uviedlo, že je potrebné vyvinúť súbor opatrení na boj proti vtákom v blízkosti leteckých predmetov. Stalo sa to však niekoľko rokov pred rozpadom krajiny …
Žabky, chémia a balóny
Na zvýšenie účinku odstrašovania sa dodatočne používajú pyrotechnické prostriedky typu raketometu „Khalzan“s kazetou PDOP-26 (kazeta na plašenie vtákov). Zariadenie vytvára na oblohe skutočnú šou s praskaním až 50 decibelov, iskrami a oranžovým dymom. Predchodcami hlukových plynových kanónov boli karbidové zariadenia, v ktorých explodoval acetylén. Časom si uvedomili, že je oveľa bezpečnejšie a pohodlnejšie explodovať hotový plyn, ako ho syntetizovať z karbidu a vody. Ale v každom prípade, tieto systémy sú málo použiteľné pre civilné letiská kvôli ich nebezpečenstvu výbuchu a požiaru. Od konca 80. rokov vstúpili do svetovej praxe laserové žiariče, schopné vytvárať u vtákov situáciu nepohodlia na vzdialenosť až 2 km. Priekopníkmi v tomto obchode boli aj Američania, ktorí testovali zariadenia na vtákoch z údolia Mississippi.
Banálna otrava zvierat sa stala základným spôsobom boja proti vtákom. Táto metóda nie je legálna vo všetkých krajinách. Taliansko, Rakúsko, Portugalsko a niekoľko ďalších krajín EÚ teda chemickú expozíciu vtákom neuplatňuje. Avicidy (vtáčie jedy) sú tiež zakázané v USA. V Rusku sa tieto látky nepoužívajú v leteckom sektore, ale na ochranu poľnohospodárskych polí. Hlavnou drogou sa stal Avitrol. On a jeho deriváty v najmenších koncentráciách spôsobujú u zvierat nedobrovoľné kŕče sprevádzané výkrikmi vtáčej hrôzy. Je to veľmi dobré na odplašenie vzhľadu ostatných bratov. Alphachloralosis je tabletka na spanie pre vtáky používaná na letiskách. Pohľad na chlapcov spiacich v svojvoľných pózach spôsobuje vo zvyšku vtákov paniku, podozrenie na masívnu a smrteľnú otravu územia. Výsledkom je, že narušitelia okrídleného vzdušného priestoru na dlhý čas ustúpili. Mimochodom, technika zavesenia mŕtvol vtákov, aby ich mohol vidieť každý, je tiež účinným odstrašujúcim prostriedkom. Nevýhodou používania chemikálií je značné percento letality, ako aj zvetrávanie jedu z letísk.
Vtáky majú veľmi bystré oči. Vedci sa rozhodli obrátiť túto vlastnosť proti nim. Jasný obraz oka dravého vtáka alebo jednoducho kontrastné kruhy na loptičkách sa stali novým prostriedkom boja proti vtákom. Ale iba prvýkrát. Zo spomienok sovietskych vojenských meteorológov:
"Pamätám si takú inováciu ako" guľôčkové oko ". Japonci ponúkli ZSSR, aby od nich kúpil účinný prostriedok boja proti vtákom. V oblasti dráhy bol na kábli zdvihnutý do vzduchu nafukovací balón s obrazom jastrabieho oka. Vtáky si museli myslieť, že je to oko dravca, vystrašiť sa a odletieť. Testovali sme balón na jednom z letísk a zistili sme, že skutočne funguje. Letectvo kúpilo od Japoncov veľkú dávku balónov, ktoré rozdelili medzi všetky asociácie. Onedlho však vysvitlo, že si vtáky na prítomnosť „guľového oka“zvykli a nakoniec ho začali ignorovať. Použitie japonskej inovácie, samozrejme, uschlo a každý sebaúctový letiskový meteorológ si vo svojej dači nevybral balóny.
Nie je možné presnejšie povedať o účinnosti vizuálnych prostriedkov boja …
Spomedzi mnohých ďalších spôsobov ochrany lietadiel (siete, hrkálky, rádiom riadené modely vtákov, zrkadlové gule, strašiaky a radary) vyniká svojou účinnosťou skrotenie dravých vtákov sokolích a jastrabích rádov. Na genetickej úrovni vyvoláva u väčšiny vtákov strach. Sokoly a jastrabi po prvýkrát vstúpili do služby na hlavných letiskách a vojenských základniach sveta v 60. rokoch, ale do ZSSR prišli až koncom 80. rokov. Pomohli susedia v socialistickom tábore z Česko -Slovenska, ktorí vytvorili spôsob výcviku stredoázijských sokolov rárohov. Sovietsky zväz však nedokázal zaviesť prax rozšíreného používania okrídlených predátorov v záujme letectva. Sokoly možno efektívne pracovali iba v Kremli a odháňali pokojné vtáky od upravenej krajiny a záhonov. Teraz väčšina veľkých leteckých prístavov v Rusku využíva drahé služby ornitologickej služby, v ktorej hlavnú úlohu zohrávajú sokoly a jastrabi. To tiež nie je všeliekom: zvieratá ochorejú, vrhnú sa, sú unavené, vyžadujú osobitnú starostlivosť a školenie. Niektoré vtáky sú okrem toho pozoruhodné svojou nebojácnosťou (napríklad čajky) a akonáhle si dravec sadne na ruku „operátora“, okamžite sa vrátia na svoje staré miesto.
Konfrontácia medzi lietadlom a vtákmi zďaleka nie je konečná. V každom novom kroku človeka vtáky nájdu spôsoby adaptácie a opäť sa vrátia do svojho obvyklého prostredia. A ten muž, keďže bol vo vzduchu nadbytočný, ním aj zostal.
