V prvej polovici marca 2021 nastal nový obrat v osude Projektu 20386 Merkúr „korveta“nešťastného námorníctva (predtým - „Odvážny“).
PJSC „Severnaya Verf“, ako sa hovorí v oficiálnych dokumentoch, „uskutočnilo technické spustenie“nedokončeného trupu do vody. Alebo jednoduchšie povedané, presadil som tento pamätník toho, ako nemôžete stavať lode zo staveniska, aby ste ho uvoľnili pre stavbu ďalších lodí. Predtým, ako sa pokúsime uhádnuť, s čím to súvisí, si v krátkosti pripomenieme históriu tohto projektu.
Na začiatku „slávnych“činov
Začiatkom roku 2010, keď bola korveta 20380 nahradená korvetou projektu 20385 s naftovými motormi MTU a prevodovkou RENK, niekde v hĺbke Almaz Central Marine Design Bureau, sa zrodil geniálny plán na vytvorenie modulárnej korvety. Pravdepodobne (aby sme sa vyhli konfliktným situáciám, nepovieme to jednoznačne), tento súbor geniálnych myšlienok prišiel hlavne k vedúcemu IG Zakharova, kontraadmirálovi, bývalému vedúcemu 1. ústredného výskumného ústavu stavby lodí a potom - zástupcovi hlavného konštruktéra. TsMKB. I. G. Zakharov opakovane uviedol svoje názory v tlači. Ako príklad si uveďme publikáciu rozhovoru s I. G. Zakharovom na webovej stránke flotprom.ru v roku 2012 „Vzorec korvety zostáva nezmenený“:
Séria lodí triedy „Guarding“sa chýli ku koncu, modernizácia prešla a prebieha výstavba modernizovanej lode - 20385. Už vidíme, že tempo zmien výroby zariadení diktuje potrebu aktualizovať túto loď ako dobre. A niekde do roku 2020 budeme musieť predstaviť nielen modernizovanú loď, ale aj loď inej generácie.
Čím sa bude líšiť?
Loď bude o niečo väčšia, ale zachová si rovnaké ukazovatele nákladov a bude v nej implementovaný princíp modularity.
Ďalšou otázkou je, že lode sa v súčasnej dobe stále viac zapájajú do špeciálnych operácií. Môže to byť napríklad pristátie vojsk, nasadenie inšpekčných tímov na boj proti pirátom alebo nasadenie humanitárnych operácií (ako nemocnice alebo na evakuáciu obetí akýchkoľvek kataklyziem), boj proti nebezpečenstvu mín.
Za týmto účelom dnes plánujeme vytvoriť špeciálne miestnosti - a to je globálny trend (nazývame ich transformátorové miestnosti), ktoré je možné v krátkom čase transformovať vďaka použitiu kontajnerových a iných mobilných prostriedkov a umožniť lodi vyriešiť tieto problémy. To bude ich vlastnosť.
Takto sa to všetko začalo. V roku 2013 I. G. Zakharov nastúpil na post viceprezidenta United Shipbuilding Corporation, USC. V tej chvíli bola séria naftových korvet, ktorú priemysel zvládal s veľkými ťažkosťami, odsúdená na zánik.
Potom začala synergia udalostí.
Najprv vrchný veliteľ námorníctva admirál V. V. Chirkov odcestoval do USA, kde presvedčivo predviedol všetky výhody modulárnych lodí LCS.
'
Je ťažké povedať, prečo to Američania urobili - koniec koncov, v tom čase koncept modularity zlyhal s treskom. Nie je naschvál, že sú takí s nami, pretože Krym bol vtedy ešte Ukrajina a všetko vo vzťahoch so Spojenými štátmi bolo dobré? Úmyselne nám nemohli ublížiť, však?
Nie je tiež známe, či Viktor Viktorovič veril Američanom. Dôvera Američanom je v zásade dosť zvláštna myšlienka a pre ruskú armádu je to o to zvláštnejšie, takže ani my nepovieme nič jednoznačné. Modularita od tej chvíle však vtrhla do našej stavby lodí a na dlhý čas sa stala hlavným prúdom.
A potom „Zaslon“JSC vstúpil do „témy“- organizácie, ktorá teoreticky mala dodávať námorným lodiam multifunkčné radarové systémy. V praxi JSC „Zaslon“dodáva námorníctvu výrobky (MF-radar), podobné multifunkčným radarovým systémom, ktoré však v „izbových“podmienkach môžu niekedy (pri odpálení SAM MF-radaru) vo svojich výkonových charakteristikách dosiahnuť úroveň SAM „Vlna“z čias „raného Gorshkova“(no, nie celkom dosah, pretože na rozdiel od MF-RLK raketové systémy protivzdušnej obrany „Volna“zabezpečovali porážku manévrovacích cieľov. Mierne moderní inžinieri nechytili so svojimi starými otcami).
Všetci špecialisti o týchto problémoch vopred vedeli, ale pre verejnosť sa neskôr ukáže v celej svojej ostrosti. Kto má záujem, môže si prečítať články M. Klimova „Hrmenie“a ďalšie. Dostane naša flotila efektívne lode blízkej zóny “ a "Dieravý dáždnik flotily." Technická analýza streľby Thundering " … A potom sa energia chalanov zo „Zaslonu“a ich „priateľov“z Almaz Central Design Bureau stala ďalšou z hybných síl novej lode, ktorá sa ešte len rodila.
V roku 2013, rok pred krymskými udalosťami, v tlači nasledujúca správa vypadla:
"Hlavná vec, ktorá nám nevyhovuje, je príliš vysoká cena a nadmerná výzbroj - riadené strely Kalibr, ktoré pôsobia proti námorným a pozemným cieľom." Projekt 20385 nespĺňa požiadavky flotily,”uviedol zdroj. Podľa neho sú odhadované náklady na jednu loď asi 14 miliárd rubľov, ale v skutočnosti môžu dosiahnuť 18 miliárd. Na korvetu s výtlakom 2, 2 tisíc ton, hoci je vyrobená technológiou stealth, je to veľa. Rovnako moderné fregaty projektu 11356, ktoré sa teraz stavajú pre čiernomorskú flotilu, majú výtlak takmer dvakrát toľko - 4 000 ton a stoja rovnako.
Fregaty tohto projektu sú lode na otvorenom mori s výrazným dosahom a korvety 20385 sú určené pre zónu blízko mora. Námorníci sa domnievajú, že taká silná zbraň, ako je Kaliber, je pre tieto malé lode nepotrebná.
Plány na zastavenie výroby korviet projektov 20380 a 20385 sa teda začali realizovať ešte pred Krymom (aj keď neskorší predstavitelia tvrdili niečo úplne iné) a vyššie uvedené osoby a skupiny osôb v tom zohrali významnú úlohu (aj keď všetko bolo neznížené na ne, ako k roku 20386) …
V roku 2015 I. G. Zakharov v spoločnom článku s vedúcim Ústredného úradu pre dizajn Almaz A. V. Shlyakhtenkom urobil dôležité priznanie. Článok „Korvety dnes a zajtra“ v publikácii „Národná obrana“nachádzame nasledujúcu pasáž:
"Prax druhého desaťročia nového storočia priniesla námorným námorníkom a dizajnérom povrchových bojovníkov množstvo nových otázok." Ich podstata spočíva vo výraznom rozšírení funkcií priradených týmto lodiam. Teraz, okrem tradičných úloh: boj proti povrchovým lodiam, ponorkám, protivzdušnej obrane, palebnej podpore pristávacích síl - musia zabezpečiť vyhľadávanie a ničenie mín, hliadkovanie a pozorovanie v ekonomickej zóne, chrániť ťažbu ropy a rybolovné oblasti vykonávať pátracie a záchranné operácie, poskytovať pomoc osobám v núdzi a vykonávať ďalšie misie.
Vzhľadom na požiadavky na obmedzenie výtlaku a nákladov na korvety je východisko z tejto situácie v myšlienke používať vymeniteľné zbrane. “
V čom je háčik?
Faktom je, že uvedený „rad nových otázok“spolu s predtým existujúcimi starými „otázkami“nevyžaduje žiadnu modularitu, ale vyžaduje, aby mal BCH-3 k dispozícii malý priestor, ktorý by mohol skladovať neobývané podvodné vozidlá na odstraňovanie mín a malý primitívny žeriav na ich spustenie. Ďalší stojan s ovládacím panelom. Všetko. Navyše, ako posledná možnosť, všetky tieto veci môžu byť poskytnuté na takmer akejkoľvek vojnovej lodi bez ďalšieho oddelenia.
Na základe tejto falošnej tézy je v článku oznámený nasledujúci sled priorít:
1. Na zvukový zoznam úloh je potrebná modularita (v skutočnosti nie).
2. Najvhodnejšou možnosťou pre modularitu je, prepáčte, kontajner.
3. Na vloženie kontajnerov do lode im musíte prideliť veľkú plochu (napríklad priehradku na zádi a výťah helikoptéry).
4. Keďže je potrebný veľký priestor, je potrebné obmedziť skladbu zbraní, inak nebude vyhovovať modularita (porovnaj zbrane 20385 a 20386).
5. Z rovnakého dôvodu je tiež potrebné obmedziť posádku (a to samozrejme komplikuje boj o prežitie v boji, a to veľmi) - kvôli modularite.
To znamená, že do popredia sa dostal princíp „modularity za každú cenu a zvyšok - ako sa ukazuje“.
Zároveň bola odôvodnená potreba vysokej rýchlosti, čo znamená elektráreň s plynovou turbínou. K GEM sa vrátime neskôr.
Takto sa začal príbeh. IG Zakharov chcel moduly za každú cenu, Zaslon JSC chcel inovatívny radar s anténnymi plátnami v nadstavbe. Almaz zrejme chcel ďalší nový projekt. Niekoľko ľudí na tom chcelo zarobiť. A V. V. Chirkov sa v určitom okamihu chcel na tom všetkom dohodnúť.
Na jeseň roku 2016 bola loď opísaná v článku položená v severnej lodenici pod názvom „Odvážny“. Jeho hlavným projektantom bol I. G. Zakharov, „v kombinácii“. Sen o stavbe modulárnej lode sa začal plniť.
Rakovinový nádor
Stojí za to stručne popísať vlastnosti projektu pre tých, ktorí nedodržali priebeh udalostí.
Na lodi je namiesto PLYNU „Zarya“použitého na korvetách 20380 a 20385 modifikácia „platiny“, ktorej energia je výrazne nižšia a tiež dosah detekcie cieľa.
Výhody Platiny-M začínajú už pri použití externého nízkofrekvenčného osvetlenia, dokonca aj pri ťahanom plyne LFR, pretože jeho prevádzkový rozsah zahŕňa nižšie frekvencie ako v prípade zariadenia Zarya. Ale bez toho je výrazne horší ako „Zarya“.
Zloženie výzbroje 20386 je takmer podobné korvete 20380 (pamätajte, že kvôli modularite je potrebné výrazne znížiť zloženie výzbroje), s malým rozdielom - delostrelecké systémy sú menej účinné ako staré 20380, ale 4 viac protilietadlových rakiet. Ostatné je rovnaké. Na pozadí roku 20385 s ôsmimi „kalibrmi“(a v budúcnosti dokonca „zirkónmi“) „Merkúr“vyzerá úprimne úboho.
Helikoptéra bola umiestnená v podpalubnom hangári s výťahom, ako na lietadlovej lodi. Jedná sa o drahé a technicky zložité riešenie, ktoré je napriek tomu nevyhnutné - inak sa kontajnery nedostanú do modulárneho oddelenia. Posledne menované, nachádzajúce sa v pilotnej kabíne, sa často ukazuje ako vec sama o sebe, pretože vypúšťaniu užitočného zaťaženia z týchto kontajnerov bránia prekrývajúce sa bočné bočné otvory lode.
Súčasne nastala dilema - buď 40 -stopový kontajner na helikoptérovom vleku, alebo helikoptéra. To je v skutočnosti kvôli modularite kontajnerov vyhodená z lode helikoptéra!
Zvláštnym problémom je umiestnenie anténnych plechov radarového komplexu po stranách nadstavby, ktorá je vyrobená z kompozitných materiálov.
Mnoho odborníkov sa domnieva, že v dôsledku nevyhnutných deformácií nadstavby pri pohybe vo vlnách sa plátna „hrajú“a chaoticky menia ich polohu, čo znemožňuje presné strieľanie. Je pravda, že problém je možné vyriešiť neustálym zarovnávaním antén. Či je to tak alebo nie, ako aj to, či je to riešiteľné (ak sa ukáže, že problém je skutočný), je možné zistiť až po konštrukcii lode. To znamená, že námorníctvo musí podstúpiť nevyhnutné riziko, že dostane loď, ktorá nie je schopná boja, len aby zistilo, ako to dopadne.
Ale aj keď všetko funguje, aj tak nič nebude fungovať. Na lodi chýba radar na detekciu cieľa na veľké vzdialenosti. V roku 20385, aj s radarovou stanicou „Zaslonovsky“, bola pre tieto účely opustená radarová stanica „Fourke“. V roku 20386 funkcia Fourke nerobí nič. Presne povedané, nie je vôbec jasné, ako budú strieľať z tejto lode? Navyše je ešte menej jasné, ako by mala táto loď zasiahnuť vzdušné ciele bez rádiovej korekcie systému protiraketovej obrany, ktorý pôvodne nebol vybavený multifunkčnými radarovými systémami od JSC „Zaslon“? Tiež nie sú žiadne informácie o tom, že by sa RK SAM plánovalo na rok 20386.
Umiestnenie radarových pláten na nadstavbu situáciu na druhej strane zhoršuje. K podobnému rozhodnutiu prišli svojho času aj Američania. A potom Číňania. Faktom ale je, že ich radarové antény sú také obrovské, že ich nemožno umiestniť na žiadny stožiar, je to nevyhnutné opatrenie. A stoja zároveň na vysokých nadstavbách vyrobených z ocele, na ťažkých lodiach, čo znižuje deformácie trupu a nadstavieb na hodnoty, ktoré nie sú pre radar problematické. Ich rádiový horizont je v každom prípade menší ako radarová stanica na stožiari - antény boli násilne odstránené až k nadstavbe, a nie preto, že by chceli.
V prípade roku 20386 boli odstránení do „hrajúcej“nadstavby práve preto, že to chceli, rádiový horizont na týchto lodiach je znížený bez akéhokoľvek účelu, len aby sa nad loď zdvihol box podobný nadstavbe „Zumwalta“, z estetických dôvodov. Nadstavbu bolo možné navrhnúť iným spôsobom.
Pointa je, že strieľať na nízko letiace ciele bude veľmi ťažké, aj keď radar funguje. Jednoducho budú odhalené príliš neskoro - antény sú príliš nízko.
Hlavná elektráreň je veľkým problémom. Táto inštalácia je pre bojovú loď veľmi zvláštna.
Tu je potrebné urobiť malé objasnenie.
Existujú schémy s elektrickým pohonom, keď naftové generátory alebo turbínové generátory na palube lode poskytujú elektrickú energiu nízkootáčkovým hlavným elektromotorom (PMM), ktoré jazdia na šachtových vedeniach. Výhodou takýchto systémov je nízka hlučnosť, ktorá je obzvlášť dôležitá pre protiponorkové lode. V takýchto schémach niekedy nie sú žiadne reduktory, ak nie je potrebné zaistiť prevádzku zariadenia s plynovou turbínou na šachtovom potrubí. Temnejšou stránkou je obrovská masa nízkorýchlostných elektromotorov, stovky ton a ich veľká veľkosť.
Existujú známe systémy naftovo-plynových turbín, kde prevodovka poskytuje buď spoločnú alebo striedavú prevádzku nafty alebo turbíny na hriadeli.
Systémy s čiastočným elektrickým pohonom, podobné tým, ktoré sa používajú na hraničnej lodi projektu 22100, nie sú použiteľné na vojnovej lodi. Ich hlavnou výhodou je, že v hliadkovacom režime stačí na cestu a na napájanie naftový generátor, a v hliadkovom režime to zaistí úsporu paliva. Takáto loď „žije“na hliadkovom kurze 90% svojho „života“. Bojová loď nemá režim hliadky a sila spotrebiteľov elektriny je mnohonásobne väčšia.
Čo urobili dizajnéri ústredného úradu pre dizajn Almaz?
Išli vlastnou, nedotknutou cestou. Bola prevzatá architektúra závodu na naftové plynové turbíny, to znamená turbíny na prídavné spaľovanie, elektromotora na úsporný pohon a prevodovky, ktorá zaisťuje ich spoločnú prácu. Len namiesto naftového motora s prevodovkou bol do práce zaradený vysokorýchlostný elektromotor.
To znamená, že GED tu nie je ťažký, nízkootáčkový stroj, ktorý dokáže otáčať vrtuľou, ale malý hummer, ktorého krútiaci moment je zvýšený prevodovkou a ten (čo je logické) prevádza otáčky. Menej otáčok - vyšší krútiaci moment. Takáto inštalácia má všetky nevýhody konvenčnej inštalácie naftovo-plynových turbín-hlučná prevodovka, hlučné ekonomické motory (vysokorýchlostný GED nie je najtichší mechanizmus). Plus zariadenie na ovládanie elektromotorov.
Účinnosť takejto schémy je zároveň a priori nižšia ako naftový motor pracujúci na prevodovke kvôli jednej „extra“premene energie. Táto elektráreň spojila nevýhody rôznych typov elektrární, ale nie ich výhody.
Konštruktéri „Almaz“zároveň neboli schopní dodať také motory, ktoré by výkonovo zodpovedali požadovaným parametrom lode. A nastavili „čo sa stalo“. Výsledkom bolo, že minuli značku výkonu: použité elektromotory sú príliš slabé na to, aby mala táto loď s uvoľneným ťahaným PLYNOM dostatočnú rýchlosť vyhľadávania. A rýchlosť prechodu ekonomiky tam bude nízka. Rozmery lode sú väčšie ako v roku 20380 a výkon vodných motorov je menší ako u dvojice dieselov 20380. Celkový výkon dvoch hlavných elektromotorov je 20386 - 4400 k. s., a v roku 20380 môže pár dieselov maximálne vyrobiť 12 000 litrov. s. „Hlasný“s takouto silou bežal rýchlosťou 20 uzlov. S akým trupom, väčším na základné rozmery, bude Merkúr jazdiť bez turbín? Časť „problému“samozrejme zahrajú očividne „vysokorýchlostnejšie“kontúry trupu. Ale ktorý?
S najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť neustále chodiť „pod turbíny“, aby mal prijateľnú rýchlosť (vrátane rýchlosti vyhľadávania s ťahaným PLYNOM „Minotavr“). A to je výrazne zvýšená spotreba paliva a následne aj peniaze. A čo je najdôležitejšie, radikálne zníženie dosahu. Flotila spravidla takéto lode pozastavila, pričom problémy riešila rozpočtovými prostriedkami.
Tu stojí za to povedať niečo dobré o tejto elektrárni - má medzistupňový prevod, ktorý umožňuje lodi otáčať dvoma hriadeľmi jednou turbínou. Pátracia pasáž na tejto lodi (ak bude dokončená) bude podľa všetkého pod jednou turbínou s neúplným výkonom a bude pracovať na oboch hriadeľoch. Ale stavať všetko ostatné pre to plus je nesprávna stratégia.
Ale to nie je všetko.
Prevodovku 6RP pre túto loď by mala vyrábať spoločnosť OOO Zvezda-reduktor pri rovnakých kapacitách ako prevodovka RO55 pre fregaty Project 22350. Majú vo svojom dizajne veľa spoločného.
A to znamená nasledovné - na výrobu série „korviet“20386 bude potrebné prerušiť sériu fregát projektu 22350. A toto je jediná sériová loď v našej krajine schopná vykonávať úlohy v zóne Ďalekého mora bez obmedzení. Navyše je to skutočne silná loď schopná vykonávať široké spektrum misií, je nositeľom moderných riadených rakiet rodiny Caliber, ako aj protilodných rakiet Onyx a Zircon. Porovnať to s rokom 20386 je len výsmech. Ale flotila si napriek tomu de facto bude musieť vybrať.
A to je hlavná intriga roku 20386 - v skutočnosti sa nevyrába korveta, ale je to extrémne zlá náhrada za úspešnú fregatu projektu 22350. Otázkou je - prečo?
Podobne si budete musieť vybrať, komu „dáte“turbíny M-90FRU. Sú potrebné pre 22350 aj 20386.
Keď dokončíme všetky tieto hrôzy, dodávame, že táto „nádherná“loď je tiež veľmi drahá.
V známej správe PJSC "Severnaya Verf" sa objavil údaj 29,6 miliardy rubľov prijatý za túto loď. Faktom však je, že vedúca loď nie je spravidla financovaná priamo z lodenice, ale prostredníctvom projekčnej organizácie. Nie sú to teda všetko peniaze. Objem prepracovania tohto projektu po roku 2016 bol navyše veľmi veľký a stál aj peniaze.
Zlé jazyky z príslušných kruhov tvrdia, že náklady na túto loď sa už blížia k 40 miliardám rubľov. Medzitým sa dá viac -menej jednoduchá naftová korveta vyzbrojená oveľa lepšie ako 20386 aj teraz postaviť za zhruba 18 miliárd. A v prevádzke to bude lacnejšie. Hlava 20385 na začiatku testov mala v cenách roku 2019 hodnotu 22,5 miliardy.
V skutočnosti sa náklady (s prihliadnutím na prebiehajúce zmeny) 20386 už priblížili k 22350, s absolútne neprimeranými bojovými schopnosťami!
Hovorí sa, že loď mala byť „kurčatá“pod „vložkou“do nej odpaľovača 3C-14 pre „Caliber“. Ak je to tak, potom by bola cena na rozdiel od tohto „jedinečného“projektu zaručene vyššia ako pri fregatách 22350, ktoré sa „rodia normálnym spôsobom“. A ktoré sú na rozdiel od neho skutočnými vojnovými loďami.
To všetko však projekt nezastavilo.
História hanby
Čo bolo ďalej známe.
Dva roky sa lodi nič nestalo. A existovali šance zastaviť tento projekt za cenu minimálnych strát pre krajinu.
Toto bolo napísané v článkoch "Horšie ako zločin." Konštrukcia korviet 20386 - chyba " a „Corvette 20386. Pokračovanie podvodu“.
Podľa viacerých odborníkov boli v období po uverejnení druhého článku vykonané zmeny v dizajne lode.
V roku 2018, na jeseň, sa loď začala skutočne stavať. O niečo neskôr ministerstvo obrany vyhodilo trik s ušami - premenovalo túto loď na „Merkúr“a podľa niektorých informovaných zdrojov (pravdepodobne - prísne pravdepodobne!) Pokúsilo sa predložiť prezidentovi V. V. toto je záložka pre nová loď. Históriu tohto údajného podvodu nájdete v článku „Tajomstvo stavby lodí roku 2019 alebo keď sa štyria rovnajú piatim“ … Podvod však pravdepodobne „nevznikol“a údajne musel prelomiť ľadoborec „Ivan Papanin“pre sľúbeného prezidenta piatu loď DMZ, ktorá v skutočnosti nie je určená pre DMZ, aj keď má dlhý rozsah.
Súbežne s touto „pílou“TsMKB „Almaz“pomocou „nevybavených záležitostí“vytvorených počas návrhu roku 20386 začal pokus vstúpiť do vývoja lodí 1. triedy, ktorý predstavil zväčšenú verziu „Merkúra“so zosilneným zložením zbraní. O tom v materiáli „Uvažuje sa o prepracovaní projektu 20386?“.
Po celú dobu námorníctvo obhajovalo koncept 20386. Korešpondencia s námorníctvom ohľadom tohto projektu je uvedená v článku "Víťazstvo zdravého rozumu: korvety sú späť." Dovidenia v Pacifiku “.
Zbor „Merkúra“medzitým naďalej stál pri „Severnaya Verf“v neúplne vytvorenej forme. Je spoľahlivo známe, že dodávateľ prevodoviek 6RP pre túto zázračnú loď (OOO Zvezda-Reduktor) práve začal s montážou tohto prevodu. To znamená, že v hotovej a testovanej forme sa objaví ďaleko od zajtra.
Zvezda-Reducer, ktorý je jediným výrobcom prevodoviek pre námorné elektrárne v krajine a trpí neefektívnym ovládaním, odovzdáva nové prevedenia, nehovoriac o tom, že rýchlo. Optimistické výpočty ukazujú, že je možné, že prevodovka bude pripravená ešte tento rok. Pesimistické - čo ďalej.
Zopakujme si dôležitý bod - podnik začal vyrábať 6РП potom, čo bol výkon potrebný na vytvorenie tejto prevodovky dočasne „oslobodený“od výroby komponentov do prevodoviek pre ďalšiu fregatu projektu 22350. A to napriek tomu, že sa stavajú fregaty, a sú k nim potrebné prevodovky … Zázračná korveta križuje cestu k normálnym lodiam, ale už nie je kde zdržať - trup nemôže na hlavnú elektráreň čakať večne.
Okrem toho môžu existovať otázky o ďalších častiach - o kompozitnej nadstavbe, ktorá musí byť pri veľkých rozmeroch dostatočne pevná na to, aby uniesla radarové plátna. A na samotnom RLC, ktoré robia tí istí ľudia, ktorí vytvorili komplexy pre „Thundering“a „Aldar Tsydenzhapov“, so všetkými z toho plynúcimi následkami.
A nakoniec, pri „Severnaya Verf“, zjavne realisticky hodnotiacom vyhliadky „lode budúcnosti“, jednoducho vytlačili jej trup do vody. Aby nezabral miesto. Vykonali sme technický zjazd.
Účinky
Teraz „pamätník“nebude v lodenici, ale pri stene. Toto je skutočne prvá dobrá udalosť s ruskými korvetami od roku 2016.
Prečo dobrý?
Pretože sa uvoľnilo stavenisko, na ktorom sa teoreticky dá postaviť niečo užitočné.
Trup Merkúra bude musieť dlho stáť. Aj keď Zvezda-Reduktor tento rok vyrieši problém s redukčným prevodom (čo nie je fakt), aj keď sú pripravené ďalšie systémy a komponenty, teraz bude potrebné počkať na dokončenie nového miesta. A nemali by sme si myslieť, že uvedenie Stroga na trh určite niečo vyrieši - je celkom možné, že redukčný prevod nebude v tejto chvíli ešte pripravený. A keď je pripravený, nie je pravda, že tam bude voľné miesto.
Smrť tohto projektu bude pre námorníctvo bezpodmienečným požehnaním. Nezabúdajme, že vďaka veľkej časti tohto projektu sme takmer päť rokov nepoložili lode blízkej morskej zóny schopné bojovať s ponorkami.
Dôvodom bol tento „Daring-Mercury“, pretože spoločnosť by to musela vysvetliť takto: po medializovanej super-lodi budúcnosti musela urobiť krok späť. Teraz obyvatelia mesta jednoducho zabudli na reklamu tých rokov a nadšencov, ktorí sledujú stavbu lodí, je príliš málo na to, aby vytvorili negatívnu verejnú mienku pre ministerstvo obrany. 20386 bol vymazaný z vedomia ľudí, teraz je načase ho vymazať z reality.
Škoda spôsobená týmto projektom na obrane krajiny bola fenomenálna.
Za tie peniaze je to strata dvoch plnohodnotných naftových korvet, či už racionálne navrhnutých. Tieto peniaze už boli vyhodené. A nie je možné ich vrátiť. Ale je lepšie prísť o tieto peniaze, ako o obidve a ďalšie peniaze, ktoré budú potrebné na dokončenie projektu. A budú potrebné a veľa. Tí istí chlapci zo „Zaslonu“úprimne veria, že ich chyby a manželstvo je možné odstrániť iba na úkor štátu. A nie sú sami.
Časovo, ako je uvedené vyššie, je to strata päť rokov, počas ktorých sa pre našu protiponorkovú obranu nič neurobilo. Všeobecne.
Teraz, keď je už všetko do takej miery Ministerstvo obrany samozrejme potrebuje nájsť príležitosť na dokončenie tohto projektu, odpísanie nákladov a zabudnutie na to ako na zlý sen. Postavte na tomto prípade niečo iné, rozumné alebo ho rozrežte na kov a je to. Vyhodenie niekoľkých výhybkárov, uväznenie niekoľkých ďalších a uzavretie problému nadobro.
Je to hanba Áno, a je to nezmazateľné. Ale všetky rovnaké pokusy o mučenie „Merkúra“sa skončia ešte väčšou hanbou. A tiež to bude nezmazateľné, len viac. Bude to náročné politicky. A nezaobíde sa to bez predsudkov voči kariére mnohých. Ale pokus dokončiť stavbu tejto lode skončí ešte väčším poškodením rovnakých lomov. Koniec koncov, potom budú testy a konečná cena bude približne jasná. A čo potom robiť? A navyše to všetko bude skutočný čas, pre ktorý bola táto loď postavená. V tomto prípade naši efektívni vodcovia nemajú čo stratiť: musíme „rezať bez čakania na zápal pobrušnice“
Je načase prestať popierať zrejmé a pokračovať. Navyše, všetci zúčastnení už rozpočet zvládli. Peniaze boli prijaté. Tí, ktorí poháňali túto loď, ju už nepotrebujú. A tí dôstojníci, ktorí stále zastavujú tento podvod, už nebudú mať v službe vážne problémy kvôli nespokojnosti s nimi medzi „rešpektovanými ľuďmi“. No, keď len trochu. Drahí ľudia už väčšinou dostali to, čo chceli. A nikto z nich nechce stáť pod troskami tohto podniku.
Výnimkou je I. G. Zakharov, ktorý chcel modulárnu loď, a nedostal ju. Ale niečo sa s tým dá vyriešiť.
Každý predsa vedel, čo stojí za týmto projektom, tak prečo čakať?
Ministerstvo obrany má na ceste celú sériu korviet s nefunkčnými radarovými systémami a výrobcu, ktorý ich nikdy nedokáže dokončiť. Celá nebojová flotila.
Bez Merkúra bude dosť problémov a je lepšie ich nezhoršovať.
