Naj „hlúpejšie“obrnené vozidlá dodávané ZSSR v rámci Lend-Lease boli americké stredné tanky M3, ktorých odrody sa v Anglicku nazývali „General Lee“a „General Grant“. Všetky modifikácie M3 mali taký originálny vzhľad, že bolo ťažké ich zameniť za nemecké alebo sovietske náprotivky.
„BROTHEROV hrob“
Podľa svojej konštrukcie bol M3 stroj z prvej svetovej vojny s umiestnením pištole v palubnom sponzone, ako v britských tankoch Mk I, Mk VIII, iba namiesto pevnej kormidelne mala rotujúcu vežu. Motor bol v zádi, prevodovka bola umiestnená v prednej časti trupu a prevodovka bola umiestnená pod podlahou veže.
Trup tanku bol vyrobený z plochých pancierových plátov. Hrúbka panciera zostala na všetkých modeloch rovnaká: dva palce (51 mm) pre čelo, jeden a pol palca (38 mm) pre boky a zadnú časť, pol palca (12,7 mm) pre strechu trupu. Dno malo premenlivú hrúbku - od pol palca (12,7 mm) pod motorom po jeden palec (25,4 mm) v bojovom priestore. Vežové pancierovanie: steny - dva palce a štvrť (57 mm), strecha - sedem osmín (22 mm). Predná doska bola inštalovaná pod uhlom 600 k horizontu, bočná a zadná doska boli inštalované zvisle.
M3 bol vybavený liatym sponsonom so 75 mm kanónom upevneným na pravej strane trupu a neprekračoval jeho rozmery. Nad trupom nádrže sa týčila liata veža s 37 mm kanónom posunutá doľava bola korunovaná malou vežou s guľometom. Výška tejto „pyramídy“dosahovala 3214 mm. M3 je 1839 stôp (5639 mm) dlhý, 8 stôp 11 palcov (2718 mm) široký a jeho svetlá výška je sedemnásť a jedna osmá palca (435 mm). Je pravda, že bojový priestor vozidla bol priestranný a stále je považovaný za jeden z najpohodlnejších.
Z vnútornej strany bol trup M3 prelepený špongiovou gumou, aby bola posádka chránená pred malými úlomkami panciera. Dvere na bokoch, poklopy na vrchu a vo veži guľometu poskytovali tankerom rýchle pristátie. Navyše tí prví boli vhodní pri evakuácii zranených z vozidla, hoci znižovali pevnosť trupu. Každý člen posádky mohol strieľať z osobných zbraní prostredníctvom pozorovacích otvorov a striel, chránených pancierovými štítmi.
Modifikácie MZA1 a MZA2 boli vybavené leteckým hviezdicovým deväťvalcovým karburátorovým motorom Wright Continental R 975 EC2 alebo C1 s výkonom 340 koní. s. 27-tonový tank poskytoval maximálnu rýchlosť 42 km / h a najazdených 192 km s prepraviteľnou dodávkou paliva 796 litrov. K nevýhodám motora patrí jeho vysoké nebezpečenstvo požiaru, pretože bežal na vysoko oktánový benzín, a ťažkosti pri údržbe, najmä valcov, ktoré sú v spodnej časti.
Hlavnou zbraňou tanku bolo 75 mm kanón M2 v sponzone s takmer trojmetrovou hlavňou. Bol navrhnutý vo výzbroji Westerfleit na základe francúzskeho 75 mm poľného dela modelu 1897, prijatého americkou armádou po prvej svetovej vojne. Zbraň mala po výstrele jednoplošník zameriavacieho stabilizátora, poloautomatickú uzávierku a systém fúkania hlavne. Mimochodom, práve na MZ bol prvýkrát na svete použitý stabilizačný systém vertikálneho zamerania, ktorý neskôr slúžil ako prototyp podobných systémov v tankoch mnohých armád. Uhol smerovania zbrane vertikálne - 140; horizontálne - 320, potom bola zbraň vedená otočením celej nádrže. Vertikálne zameriavanie pištole bolo vykonávané elektrohydraulickým pohonom a ručne. Munícia bola umiestnená v sponzone a na podlahe vozidla.
Pri inštalácii zbrane M2 na nádrž sa však ukázalo, že hlaveň presahuje prednú líniu trupu. To veľmi znepokojilo armádu, ktorá sa bála, že sa auto pri pohybe môže niečoho zachytiť delom. Na ich žiadosť bola dĺžka hlavne znížená na 2,33 m, čo samozrejme zhoršilo balistiku zbrane. Takému skrátenému kanónu bol priradený index MZ a keď bol namontovaný do nádrže, aby sa nezmenil stabilizačný systém, na hlaveň bolo nasadené protizávažie, ktoré vyzerá ako úsťová brzda.
37 mm kanón bol vyrobený v rovnakom arzenáli Westerfleit v roku 1938. Na tank M3 boli jeho modifikácie M5 alebo M6 nainštalované vo veži otáčajúcej sa na 3600. Zvislé uhly zamerania umožňovali strieľať na nízko letiace lietadlá. Vo veži sa nachádzal aj guľomet spárovaný s delom a na vrchole bola malá veža rotujúca pri 3600 s ďalším guľometom. Veža mala otočnú podlahu so stenami oddeľujúcimi bojový priestor do oddeleného oddelenia. Muničná kapacita pištole bola umiestnená vo veži a na rotujúcej podlahe.
Hmotnosť M3 bola 27,2 tony a počet členov posádky bol 6-7 osôb.
Tankery označovali stredné tanky M3 dodávané do ZSSR za „spoločný hrob“.
Uprednostňujú sa priame a hladké cesty
Yankeeovci boli dosť múdri a priradili ľahkému tanku Stuart rovnaký index M3 ako strednému tanku. Preto sa v sovietskych oficiálnych dokumentoch tieto tanky nazývali ľahké (l.) M3 a stredné (porov.) M3. Nie je ťažké uhádnuť, ako naše posádky tankov dekódovali „porov. M3.
Hmotnosť svetla M3 bola 12,7 tony, hrúbka panciera bola 37,5-12,5 mm. Munícia do 37 mm kanónu M3 - 103 nábojov. Posádka - 4 osoby. Diaľničná rýchlosť - 56 km / h. Náklady na ľahký tank M3 sú 42 787 dolárov a stredný tank M3 na 76 200 dolárov.
Vlastnosti amerických tankov M3 celkom dobre ukazuje správa GBTU z 1. novembra 1943: „Na pochode sú tanky M3-s a M3-l odolné a spoľahlivé. Ľahko sa udržujú. Umožňujú vám pochodovať vyššou priemernou rýchlosťou v porovnaní s domácimi tankami.
Pri výbere trasy by ste mali uprednostniť rovnejšie a širšie cesty. Prítomnosť veľkého polomeru otáčania tankov M3-s a M3-l na úzkych cestách s častým zakrivením spôsobuje nebezpečenstvo pádu vozidla do priekopy a znižuje rýchlosť pohybu.
Pri pochode v zime majú tanky nasledujúce nevýhody:
a) nízka priľnavosť húsenice k zemi, čo vedie k pošmyknutiu, bočnému a priamemu skĺznutiu (pri neúčinných činnostiach vodiča pri stúpaniach, klesaniach a valcoch nádrž stráca kontrolu);
b) ostruhy existujúcej konštrukcie dostatočne nezabezpečujú nádrž proti skĺznutiu a kĺzaniu koľají a zlyhávajú veľmi rýchlo. Je potrebné zmeniť konštrukciu ostrohy a pripevniť ju k trati, aby poskytovala väčšiu trakciu so zemou a zabránila bočnému sklzu;
c) keď jedna húsenica narazí na priekopu, lievik, nádrž s dvojitým diferenciálom v ovládaní riadenia v dôsledku skĺznutia húsenice, ktorá je pod nízkym zaťažením, nemôže nezávisle prekonávať prekážky. Šmyková dráha, ktorá je naklonená, má tendenciu ustupovať …
Z pochodov vykonaných v pluku bolo odhalené:
a) rezerva chodu na vozovke valenej v zime:
pre М3-с-180-190 km, pre M3-l-150-160 km;
b) Priemerná technická rýchlosť pohybu na poľnej ceste v zime:
pre М3-с-15-20 km, pre M3-l-20-25 km.
V tanku M3-c je posádka ubytovaná pohodlne, pristátie je bezplatné. Ventilátor motora zaisťuje čistý vzduch a normálnu teplotu vo vnútri nádrže.
Riadenie fyzického napätia nie je potrebné.
Odpruženie nádrže zaisťuje hladkú jazdu.
Únava posádky je zanedbateľná.
V tanku M3-l je umiestnenie posádky stiesnené, ovládanie tanku je náročné a pri dlhšej práci posádky v tanku je jeho únava v porovnaní s M3-s veľká. Vzhľadom na nedostatok pomocných zariadení vynakladá vodič v porovnaní s M3-s na ovládanie nádrže viac úsilia.
Veliteľ tanku M3 -l je takmer izolovaný od posádky - nachádza sa za kolískou a ovláda sa inými prostriedkami, okrem TPU (tankový interkom. - A. Sh.), Je ťažké …
Manévrovateľnosť na bažinatej zemi je zlá kvôli vysokému špecifickému tlaku (najmä pre M3-s), čo vedie k hlbokému ponoreniu dráhy do zeme, prudkému zníženiu rýchlosti a ťažkostiam v zákrutách.
M3-L vyniká tým lepším, pretože dokáže vo vysokých rýchlostiach prekonávať bažinaté oblasti, na dĺžku bezvýznamné.
Pohyb v lese s pňami je náročný.
Zbrane na M3-s a M3-l sú v boji spoľahlivé. Vzhľadom na špeciálne usporiadanie mieridiel z diel je paľba vedená iba priamou paľbou.
Teleskopické mieridlá zbraní majú jednoduchý dizajn a sú presné pri streľbe. Velitelia zbraní cez ne nachádzajú ciele jednoduchšie než ostatné obory, držia ich stabilnejšie na očiach a rýchlo nastavujú zrak.
Negatívnou stránkou 75 mm kanónu tanku M3-s je malý horizontálny uhol streľby (32 stupňov).
Vysoká sila guľometnej paľby (štyri guľomety Browning) nedáva požadovaný účinok z dôvodu nedostatku zameriavačov na guľomety, s výnimkou guľometu spárovaného s 37 mm kanónom. V čelných guľometoch neexistuje žiadna možnosť pozorovania paľby, čo umožňuje použiť ich paľbu až po absolvovaní bojových formácií ich pechoty …
Odpor brnenia je nízky. Zo vzdialenosti 800 m preráža so všetkým protitankovým delostrelectvom. Guľomet veľkého kalibru preniká do panciera M3-L zo vzdialenosti 500 m. Do panciera M3-C nemôže preniknúť guľomet veľkého kalibru.
Nádrže M3-s a M3-l, pracujúce s benzínovými motormi, sú veľmi horľavé. Keď škrupiny zasiahnu bojový alebo motorový priestor, často dôjde k požiaru v dôsledku prítomnosti benzínových pár vo vnútri nádrže. Palivo je z detonácie horľavé. Tieto dôvody spôsobujú veľké straty personálu posádky.
Účinné sú dva stacionárne a dva prenosné hasiace prístroje dostupné v nádrži. Ak sa použijú včas, oheň spravidla prestane. “
Často si ho mýlia s nepriateľom
Najlepším a najhmotnejším americkým stredným tankom bol M4 Sherman. Testy skúseného „Shermana“so 75 mm kanónom vo veži sa začali v septembri 1941 na Aberdeenskom skúšobnom poli.
Trup tanku M4A2 bol zváraný z valcovaných pancierových plátov. Horná predná doska s hrúbkou 50 mm bola umiestnená pod uhlom 470. Boky trupu sú zvislé. Uhol sklonu kŕmnych dosiek je 10-120. Pancier bokov a zádi bol hrubý 38 mm, strecha trupu mala 18 mm.
Odliata valcová veža bola namontovaná na guľôčkové ložisko. Čelo a boky boli chránené 75 mm a 50 mm pancierom, zadná časť - 50 mm, strecha veže - 25 mm. Pred vežou bola pripevnená maska dvojitej výzbroje (hrúbka panciera - 90 mm).
75 mm kanón M3 alebo 76 mm kanón M1A1 (M1A2) bol spárovaný s guľometom Browning M1919A4 ráže 7,62 mm. Vertikálne vodiace uhly zbraní sú rovnaké: -100, +250.
Náboj munície stroja M4A2 pozostával z 97 nábojov kalibru 75 mm.
Tank bol vybavený elektrárňou z dvoch 6-valcových dieselov GMC 6046, umiestnených paralelne a spojených do jedného celku: krútiaci moment z oboch bol prenášaný na jeden vrtuľový hriadeľ. Elektráreň mala kapacitu 375 litrov. s. pri 2 300 ot./min. Dojazd na palivo dosiahol 190 km.
Hmotnosť M4A2 - 31,5 t. Posádka - 5 osôb. Cestná rýchlosť - 42 km / h.
USA od roku 1943 vyrábajú aj modernizované tanky Sherman: M4A3 so 105 mm húfnicou a M4A4 s dlhým hlaveňovým 75 mm kanónom M1A1 (jeho verzia s úsťovou brzdou mala index M1A2).
Podľa amerických údajov bolo do ZSSR dodaných 4063 tankov M4A2 rôznych variantov (1990 vozidiel so 75 mm kanónom a 2073 so 76 mm kanónom) a dvoch M4A4.
Dmitrij Loza hovorí o účasti „Shermanov“v bitkách vo svojej knihe „Tankman na“cudzom aute”. Na jeseň roku 1943 dostali tankové pluky 5. mechanizovaného zboru, ktorý sa reorganizoval v oblasti mesta Naro-Fominsk, namiesto britskej Matildy americký M4A2 Sherman.
15. novembra 1943 bola do oblasti Kyjeva vyslaná 233. tanková brigáda vybavená Shermanmi.
„Ukrajinská jeseň roku 1943,“píše Loza, „nás privítala dažďom a dažďom. V noci sa cesty pokryté silnou ľadovou kôrkou zmenili na klzisko. Každý kilometer cesty si vyžiadal značné úsilie mechanika vodiča. Faktom je, že pásy húseníc Shermana boli pogumované, čo zvýšilo ich životnosť a tiež znížilo hluk vrtule. Klepanie húseníc, taký charakteristický demaskovací znak tridsiatich štyroch, bolo prakticky nepočuteľné. V ťažkých cestných a ľadových podmienkach sa však tieto trate „Shermana“stali jeho významnou nevýhodou a neposkytovali spoľahlivé spojenie tratí s vozovkou. Tanky boli nasadené na lyže.
Prvý prápor sa pohyboval na čele kolóny. A hoci si situácia vyžiadala poponáhľať sa, rýchlosť pohybu prudko klesla. Len čo vodič trochu dupol na plyn, nádrž sa začala ťažko ovládať, vkĺzla do priekopy alebo dokonca stála cez cestu. V priebehu tohto pochodu sme sa v praxi presvedčili, že problémy nejdú samy. Čoskoro sa ukázalo, že „Shermanovci“nie sú iba „ľahko sa posúvajúci“, ale aj „rýchlo vyklápajúci“. Jeden z tankov, ktorý sa na zľadovatenej ceste dostal do šmyku, zatlačil vonkajšiu časť koľaje do malej nerovnosti na okraji cesty a okamžite spadol na bok. Stĺpec sa postavil. Keď vtipálek Nikolai Bogdanov pristúpil k nádrži, vyslovil trpké slová: „Toto je osud, zlo, odteraz náš spoločník!..“
Velitelia vozidiel a mechanici vodičov, keď niečo také videli, začali „hnať“húsenicu, navíjať drôt na vonkajšie okraje koľají a zasúvať skrutky do otvorov vrtule. Výsledok nebol pomalý, aby sa prejavil. Cestovná rýchlosť sa dramaticky zvýšila. Priechod bol dokončený bez incidentov … Tri kilometre severne od Fastova brigáda osedlala diaľnicu vedúcu do Bysheva. “
Sovietske tankové posádky nazývali M4 „emcha“. „Emchisti“, ktorí sa zúčastnili na odrazení pokusov nepriateľa vymaniť sa z „kotla“Korsun-Ševčenko, použili tento spôsob boja proti ťažkým nepriateľským tankom. V každej čate boli pre jedného útočiaceho Tigra vyčlenení dvaja Shermanovci. Jeden z nich, nechal nemecký tank dosiahnuť 400-500 m, zasiahol húsenicu pancierovým projektilom, druhý zachytil okamih, keď celá húsenica otočila bokom „kríž“, a poslal mu polotovar do paliva. tanky.
„Dve udalosti,“hovorí Loza, „si ma živo pamätám na deň 13. augusta 1943: krst ohňom (moje prvé stretnutie s nepriateľom) a tragédiu, ktorá sa mi odohrala pred očami, keď naše protitankové delostrelectvo strieľalo na naše tanky. Druhýkrát som bol svedkom smrteľnej priateľskej paľby v januári 1944 v obci Zvenigorodka, keď sa stretli tanky 1. a 2. ukrajinského frontu, ktoré uzavreli obkľučovací kruh okolo skupiny Nemcov Korsun-Ševčenko.
K týmto tragickým epizódam došlo z dôvodu nevedomosti mnohých vojakov a dôstojníkov, že naše jednotky boli vyzbrojené tankami zahraničnej výroby (v prvom prípade britskou „Matildou“a v druhom - americkými „Shermanmi“). V prvom aj v druhom prípade si ich mýlili s nemčinou, čo viedlo k smrti posádok.
Skoro ráno. Naša 233. tanková brigáda bola od večera 12. augusta sústredená v zmiešanom lese. Prvý prápor brigády sa tiahol po jej západnom okraji. Moja prvá spoločnosť bola na ľavom boku, 200 metrov od poľnej cesty, za ktorou sa tiahlo pohánkové pole.
Frontová línia prebiehala asi dva kilometre od nás pozdĺž rieky Bolva …
2. brigáda dostala rozkaz vrátiť sa do predtým obsadenej oblasti. Jeho veliteľ nariadil podjednotkám, aby nasledovali nezávisle na miestach svojho bývalého nasadenia, a nie zoradili sa do spoločného pochodového stĺpca. Je to úplne rozumná objednávka, ktorá vám môže ušetriť veľa času. Tento manéver bol navyše vykonaný vo vzdialenosti iba 2 až 3 kilometre. Spoločnosť nadporučíka Knyazeva pri protiútoku bola na ľavom boku bojovej formácie tankového pluku. Pre ňu bola najkratšia cesta cez pohánkové pole, to znamená okolo polohy delostrelcov a našej polohy. Práve týmto najbližším spôsobom viedol súdruhov svojich podriadených. Spoza malej nerovnosti sa objavili tri hlavy „Matildy“, ktoré prešli priamo cez pole. O niekoľko sekúnd neskôr začali horieť dve vozidlá, ktoré narazili na salvy z našej protitankovej batérie. Traja muži z mojej spoločnosti sa ponáhľali k strelcom. Kým sa k nim dostali, posledne menovanému sa podarilo vypáliť druhú salvu. Tretia „Matilda“zastavila roztrhaný podvozok. Posádky Kňaževovej spoločnosti nezostali na dlhoch. Opätovnou paľbou zničili dve delá a ich posádky. Začali sme strieľať zo zelených rakiet, ktoré slúžili ako signál „našim jednotkám“. Protitankové posádky prestali strieľať. Stíchli aj tankové delá. Vzájomná výmena paľby vyšla strany draho: 10 mŕtvych, tri tanky mimo prevádzky, dve delá zničené.
Veliteľ delostreleckej batérie nedokázal nájsť pre seba miesto. Aká hanba pre jeho jednotku: mýlili si „Matildu“s nepriateľskými tankami, zastrelili si svoje! Skutočnosť, že výpočty nemali siluety zahraničných automobilov, ktoré sa tu objavili, bolo obrovským vynechaním vyššieho sídla.
… 28. januára 1944. O 13. hodine sa v centre Zvenigorodky uskutočnilo stretnutie tankistov 1. a 2. ukrajinského frontu. Cieľ operácie bol dosiahnutý - bolo dokončené obkľúčenie veľkého nepriateľského zoskupenia na rímse Korsun -Shevchenkovsky.
Pre nás - „Shermanistov“prvého práporu 233. tankovej brigády - sa radosť z tohto veľkého úspechu ukázala byť zatienená. Veliteľ práporu, kapitán Nikolaj Maslyukov, zomrel …
Jeho tank a dve autá z čaty mladšieho poručíka Petra Alimova vyskočili na centrálne námestie mesta. Z opačnej strany sa sem rútili dva T-34 155. brigády 20. tankového zboru 2. ukrajinského frontu. Maslyukov bol potešený: došlo k kombinácii predných jednotiek vojsk pochodujúcich k sebe. Oddeľovala ich vzdialenosť nie viac ako 800 metrov. Kombat-1 začal v túto hodinu hlásiť situáciu veliteľovi brigády. A v polovici vety bolo spojenie prerušené …
Panciera Shermana prerazila panciera s priemerom 76 mm vystrelenou jedným z T-34. Cisterna začala horieť. Kapitán zahynul, dvaja členovia posádky sa zranili. Nasledujúca dráma je priamym dôsledkom ignorancie „tridsiatich štyroch“: nevedeli, že jednotky susedného frontu sú vyzbrojené tankami „zahraničnej výroby“.
Loza úprimne hovorí o americkej tankovej munícii: „Pokiaľ ide o škrupiny,„ ukázali “svoju najlepšiu stránku, pretože boli perfektne zabalené v kartónových obaloch a zviazané na tri kusy. Hlavná vec je, že na rozdiel od nábojov T-34-76 pri výbuchu tanku nevybuchli.
Do konca vojny na západe a v bitke s japonskou armádou Kwantung nebol ani jeden prípad výbuchu munície z horiaceho Shermana. Pri práci na Vojenskej akadémii MV Frunze som prostredníctvom príslušných špecialistov zistil, že americké strelné prachy majú veľmi vysokú čistotu a nevybuchnú v ohni, ako to urobili naše škrupiny. Táto kvalita umožnila posádkam nebáť sa vziať mušle nad rámec normy a naložiť ich na podlahu bojového priestoru, aby sa po nich dalo chodiť. Okrem toho boli položené na brnenie, zabalené do kúskov plachty, pevne zviazané špagátom k žalúziám a cez húsenkové krídla …
Keďže už hovoríme o rádiovej komunikácii a rozhlasových staniciach Sherman, venujem im malú pozornosť. Musím povedať, že kvalita rádiových staníc na týchto tankoch vzbudila závisť tankistov, ktorí bojovali v našich vozidlách, a nielen medzi nimi, ale aj medzi vojakmi iných bojových zbraní. Dokonca sme si dovolili vyrábať darčeky od rozhlasových staníc, ktoré boli vnímané ako „kráľovské“, predovšetkým našim delostrelcom …
Rádiová komunikácia brigádnych jednotiek bola prvýkrát podrobená komplexnej kontrole v januárových až marcových bojoch štyridsiateho štvrtého roku na Ukrajine na pravom brehu Ukrajiny a v blízkosti mesta Yassy.
Ako viete, každý „Sherman“mal dve rozhlasové stanice: VKV a KV. Prvá je pre komunikáciu v rámci čiet a spoločností vo vzdialenosti 1,5-2 kilometre. Druhý typ rozhlasovej stanice bol určený na komunikáciu s vyšším veliteľom. Dobrý hardvér. Obzvlášť sa nám páčilo, že po vytvorení spojenia bolo možné túto vlnu pevne opraviť - žiadne trasenie nádrže ju nemohlo zraziť.
A ešte jedna jednotka v americkom tanku stále spôsobuje môj obdiv. Podľa mňa sme o ňom predtým nehovorili. Jedná sa o malý benzínový motor určený na nabíjanie batérií. Úžasná vec! Nachádzal sa v bojovom priestore a jeho výfukové potrubie bolo vyvedené na pravý bok. Spustiť ho na dobitie batérií bolo možné kedykoľvek. Počas Veľkej vlasteneckej vojny museli sovietske T-34 poháňať päťsto koní motora, aby udržali batériu v prevádzkyschopnom stave, čo bolo vzhľadom na spotrebu motorových zdrojov a paliva dosť drahé potešenie. “
Náš „tanker v cudzom aute“dáva o „Shermanoch“väčšinou priaznivé komentáre. V skutočnosti mal dosť nedostatkov. Pri porovnaní T-34 so Shermanom je potrebné objasniť, o aké úpravy ide, pretože inak je porovnanie nesprávne. Podľa mňa sú tieto stroje zhruba na rovnakej úrovni, ale T-34 je viac prispôsobený podmienkam východného frontu. Bohužiaľ, oba tanky boli výrazne nižšie ako nemecký Panther.
