Lietadlové lode, ktoré tvoria chrbticu námorných síl USA, sú odosielané do tých oblastí, kde je potrebné buď zastupovať alebo brániť záujmy krajiny. Červené more, Perzský záliv, pobrežie Juhoslávie a africké pobrežie môžu byť také „horúce“miesta. Jedným z najdôležitejších predstaviteľov tohto typu lodí je lietadlová loď „Dwight Eisenhower“(uss dwight d. Eisenhower), ktorá vstúpila do služby v roku 1977. V roku 1996 bolo rozhodnuté o potrebe jeho rekonštrukcie, v dôsledku čoho po roku a pol prác, ktoré sa skončili v januári 1998, bol spustený obnovený Eisenhower.
Podľa kapitána lode Gregoryho S. Browna sa táto lietadlová loď dá ľahko porovnať s malým mestom. A to v žiadnom prípade nie je prehnané. Obrovská loď, ktorá pri plnom zaťažení má výtlak 95 000 ton, dĺžku takmer 332 metrov a šírku 78,5 metra, prepravuje na palube 85 lietadiel a 4 helikoptéry. Eisenhower je navyše vybavený lietadlami S -3 - Viking. A v prípade možného začiatku nepriateľských akcií môže byť počet lietadiel zvýšený na 100 jednotiek. Počet členov posádky v tomto prípade môže byť 6 287 námorníkov, pilotov a obslužného personálu, pričom spravidla loď obsluhuje posádka 4 700 ľudí.
Pokiaľ ide o interiér lode, nie je ľahké ani pre členov posádky navigovať v jej početných chodbách, a preto sú pre uľahčenie pohybu na jej stenách uvedené špeciálne súradnice, ktoré sú kombináciou písmen a číslic zodpovedajúcich umiestneniu lode. konkrétny predmet.
Nemenej pôsobivé vyzerá aj množstvo jedla pripraveného na palube lietadlovej lode počas každého plavebného dňa. Každý deň pripraví viac ako 20 000 jedál, 450 párkov v rožku, 2 800 hamburgerov, upečie 700 bochníkov chleba, zje 3 840 vajíčok, vypije 552 galónov mlieka a 6 900 plechoviek sódy. Okrem toho sa vyrobí 400 000 galónov sladkej vody, čo je tiež denná potreba. Na palube sú vydávané noviny a pomocou tu nainštalovaných televízorov sa môžete dozvedieť o všetkých novinkách, ktoré sa dejú vo svete, a tiež sa zoznámiť s predpoveďou počasia.
Okrem televíznych prijímačov môžu informácie na palube lode pochádzať z radarov, sonarov, satelitov a lietadiel. Všetko je analyzované na kapitánskom mostíku. Kapitán, ktorý pomocou zväčšenia dostal napríklad mapu lôžka záujmu, môže okamžite získať informácie o dĺžke móla a presnom umiestnení lodí a súčasne pozorovať celý priestor okolo predmet, morský aj vzdušný.
Lietadlová loď je chránená počítačom riadenou inštaláciou Vulcan Phalanx. Jeho rýchlosť streľby je 4 500 rán za minútu a je určený na ničenie nepriateľských rakiet. Loď je vybavená dvoma jadrovými reaktormi, ktoré generujú dostatok energie (teoreticky) na to, aby stačila na to, aby bola loď nepretržite na mori 18 rokov, ale v skutočnosti má lietadlová loď nepretržitú plavbu 6 mesiacov.
Len počas jednej cesty urobí Eisenhower asi 7 000 bojových letov. Výcvik pilota sa najskôr vykonáva na súši, na špeciálne vybavenom modeli paluby lietadlovej lode. Potom piloti pristanú priamo na palubu lietadlovej lode s povinnou prítomnosťou inštruktora a až potom pristanú sami so zameraním na systém svetiel namaľovaných rôznymi farbami a udávajúcich určitú výšku. Podľa prijatých pokynov je v záverečnej fáze pristátia niekoľko minút pozorované úplné rádiové ticho.
Nastupovanie do lietadla na palubu lietadlovej lode je náročné, pretože paluba nie je dostatočne dlhá na to, aby lietadlo prešlo a zastavilo. Piloti musia navyše zvážiť aj pohyb lode a smer prúdenia vzduchu. Lietadlo pri pristávaní klesá tak nízko, že sa takmer kĺže po palube. Počas cvičenia Eisenhower sa pristáva každých 37 sekúnd, potom sa lietadlo okamžite odstráni z pristávacieho pásu. Celý proces pristátia je zaznamenaný na videokazetu, aby sa neskôr podrobil podrobnej analýze. To umožňuje maximalizovať činnosť pilotov.
Na záver treba povedať, že údržba takých „univerzálnych strojov“, akými sú lietadlové lode, stojí amerických daňových poplatníkov 440 miliónov dolárov ročne a výstavba novej lode tohto typu - 4,4 miliardy dolárov. Napriek takým astronomickým sumám sa však dnes stále viac krajín snaží mať vo svojich flotilách lode nesúce lietadlá, aj keď nie tak rozsiahle ako Dwight Eisenhower.
Lietadlová loď Dwight D. Eisenhower CVN-69 s jadrovým pohonom je druhou v rade lodí s jadrovým pohonom triedy Nimitz | Stanovené v spoločnosti Newport NOVINY Spoločnosť zaoberajúca sa stavbou lodí a suchých dokov, 14. augusta 1970 | Spustené 11. októbra 1975 | Uvedenie do prevádzky 18. októbra 1977.
technické údaje
Celkový výtlak je dnes asi 100 000 ton | Najväčšia dĺžka je 331,7 m | Dĺžka na vodoryske 317,1 m | Šírka letovej paluby 78,5 m | Šírka pri vodoryske 40,8 m | Ponor 11,2 m | Hlavná jadrová elektráreň (2 reaktory, 4 parné turbíny, 260 000 hp) | Rýchlosť je asi 30 uzlov.
Výzbroj
3x8 odpaľovacích zariadení protilietadlového raketového systému Sea Sparrow; 3 20-mm šesťhlavňové delostrelecké montáže „Vulcan-Falanx“.
Výzbroj lietadla
20 stíhačiek F-14A, 36 stíhačiek / útočných lietadiel F / A-18, 4 lietadlá elektronického boja EA-6B, 4 lietadlá včasného varovania E-2C, 4 protiponorkové obranné lietadlá S-3A, 4 helikoptéry SH-60F. Spolu 68 lietadiel a 4 helikoptéry. Môže prijať maximálne 80-90 lietadiel rôznych typov.
Posádka je asi 6 000 ľudí. (vrátane leteckého personálu).
Bojové zásluhy
Po uvedení do prevádzky vstúpil do Atlantickej flotily. Po 14 mesiacoch výcviku posádky a leteckej skupiny odišiel na prvú cestu do Stredomoria (1979). Hliadkovaný v Arabskom mori. Aby to urobil, urobil prechod zo Spojených štátov okolo Afriky od 16. apríla do 8. mája 1980 a do Norfolku sa vrátil až 22. decembra 1980. Bola to najdlhšia dlhá plavba americkej lode za celé povojnové obdobie-251 dní s jediným 5-dňovým pobytom v Singapure. Po irackej invázii do Kuvajtu bol poslaný do Perzského zálivu, ale na ceste tam 22. augusta 1990 v súvislosti s príchodom ďalších lietadlových lodí do Arabského mora bol vrátený do USA. Nezúčastnil sa teda priamo operácie Desert Storm, ale krátko po jej skončení (od 26. septembra 1991 do 2. apríla 1992) bol v bojovej službe v Arabskom mori.
V dňoch 12.-13. septembra 1994 absolvoval spolu s americkou lietadlovou loďou plavbu k brehom Haiti v súvislosti s navrhovanou inváziou do tejto krajiny (operácia bola zrušená).
V októbri 1994 sa vydal na 6-mesačnú plavbu, aby zabezpečil bojový výcvik 400 vojenských zamestnancov. Do roku 2001 absolvoval 8 výletov do Stredozemného mora.
USA
V novembri 1961 bola do amerického námorníctva uvedená do prevádzky prvá lietadlová loď s jadrovou elektrárňou CVAN-65 Enterprise. Úplne mu chýbali delostrelecké a raketové zbrane - jeho obrana bola zverená do vlastných lietadiel. Na tie časy astronomické, suma 450 miliónov dolárov vynaložená na jeho stavbu, ho ponechalo ako jediného v tejto sérii.
Prvá loď novej série lietadlových lodí s jadrovým pohonom typu Nimitz bola položená v roku 1968. Jeho bratia a v súčasnosti sú naďalej najväčšími vojnovými loďami na svete.
Nasledujúca loď série „Nimitz“ešte nemá meno a v dokumentácii prechádza pod označením CVN-77. Napriek tomu, že je táto loď nominálne považovaná za desiatu v poradí, svojou konštrukciou zaberie prechodnú pozíciu medzi Nimitzom a nádejnými lietadlovými loďami CVX, ktorá bude v 21. storočí tvoriť základ americkej námornej energie.
CVN-77 bude mať kompletne aktualizované elektronické vybavenie a systém správy bojových informácií. Namiesto obvyklého „ostrova“sa plánuje inštalácia jednej alebo dvoch malých hranolových nadstavieb navrhnutých tak, aby sa minimalizovala ich účinná oblasť rozptylu (ESR) - aby sa znížil podpis radaru, a antény budú nahradené fázovanými poľami umiestnenými na bočné steny nadstavieb. Na rovnaké účely sa výťahy lietadiel, s najväčšou pravdepodobnosťou, opäť začnú montovať na palubu, a nie vo vzduchu, ako na všetkých povojnových lodiach.
Také sľubné lietadlové lode 21. storočia, akými sú CVX-78 a CVX-79, by sa mali stať úplne novými loďami. Nie je vylúčené, že namiesto jadrového paliva prejdú na turbíny. Novinkou by mali byť tak elektromagnetické katapulty, ako aj elektromagnetické pristávacie zariadenia, ktoré nahradia konvenčné katapulty a aerofinishery. Paralelne sa vyvíja sľubné lietadlo na vyzbrojenie týchto lodí.
CVX-78 by mal byť predstavený v roku 2006 a do prevádzky v roku 2013. CVX -79 - v rokoch 2011 a 2018. Životnosť týchto lietadlových lodí je stanovená na 50 rokov. V súčasnej dobe sa velenie amerického námorníctva domnieva, že flotila by mala mať v prevádzke najmenej 10 lietadlových lodí.
Spojene kralovstvo
V júli 1973 bola položená prvá povojnová britská lietadlová loď Invincible. Táto loď, ktorá vstúpila do služby v roku 1980, mala jedinečnú výzbroj lietadla, pozostávajúcu z vertikálnych vzletových / pristávacích lietadiel (VTOL) „Harrier“a pomerne neobvyklého vzhľadu pre klasickú lietadlovú loď. Jeho vzletová paluba bližšie k prove bola zakončená veľkým odrazovým mostíkom s montážnym uhlom 70, navrhnutým na vzlet lietadla VTOL nielen vertikálne, ale aj krátkym vzletovým behom. To umožnilo výrazne zvýšiť hmotnosť zbraní, s ktorými môže lietadlo vzlietnuť. Celkovo boli postavené tri lietadlové lode tohto typu - „Invincible“, „Illastries“a „Arc Royal“. Tieto lode sa stali predkami úplne nového typu lietadlových lodí - nosičov VTOL, alebo lietadlových lodí pre lietadlá s vertikálnym / krátkym štartom / pristátím. V súčasnej dobe tvoria základ britskej námornej moci, aj keď ich nemožno porovnávať so štrajkovými lietadlovými loďami amerického námorníctva - päťkrát menší výtlak a iba od 14 do 16 lietadiel VTOL proti 80 - 90 „normálnym“lietadlám. Dve lode sú neustále v bojovom zložení britskej flotily, zatiaľ čo tretia je zaradená do rezervy na plánované opravy alebo modernizáciu. Podľa predbežných plánov by mali zostať v prevádzke do rokov 2010-2012.
V súčasnej dobe prebieha vývoj projektu lietadlových lodí, ktoré majú nahradiť lietadlové lode typu „Illastries“. S najväčšou pravdepodobnosťou budú na tejto lodi založené všetky rovnaké lietadlá VTOL so skráteným štartom a odrazovým mostíkom na vzduchovom lapači. Pokiaľ ide o architektonický a konštrukčný typ, bude sa pravdepodobne blížiť ruským krížnikom s lietadlami.
India
India vykonáva dôslednú politiku zameranú na rozvoj svojej flotily lietadlových lodí. V roku 1986 bola s Veľkou Britániou uzavretá dohoda o kúpe veterána z vojny o Falklandy, lietadlovej lode Hermes, ktorá sa stala súčasťou indického námorníctva pod názvom Viraat a stále je v prevádzke.
Rusko
Výskyt jadrových ponoriek vyzbrojených raketami Polaris I v americkom námorníctve vyvolal otázku organizovania protiponorkovej obrany v ďalekej zóne pred námorníctvom ZSSR. Na to bola potrebná loď so skupinovými protiponorkovými helikoptérami. Jeho technický návrh bol schválený v januári 1962. Na včasnú detekciu ponoriek bola po prvý krát nainštalovaná výkonná hydroakustická stanica v teleskopickom zaťahovacom kapotáži. V hangároch lode bolo umiestnených 14 protiponorkových helikoptér Ka-25. Vedúca loď série dostala názov „Moskva“, druhá - „Leningrad“. Na začiatku námorných skúšok v „Moskve“bolo nainštalovaných 19 nových modelov zbraní a technického vybavenia, ktoré ešte neboli prijaté do prevádzky, a v roku 1972 loď vzala na svoju palubu prvé zvislé vzletové a pristávacie lietadlo (VTOL). Pretože však loď vyzbrojená iba helikoptérami nemohla získať nadvládu nad oceánom, výsledkom bol projekt ťažkého krížnika s lietadlami. Bol vybavený nielen lietadlami, ale aj údernými raketovými zbraňami. Celkovo boli postavené 3 také lode (projekt 1143)-Kyjev, Minsk a Novorossijsk, určené na skupinové založenie 16 vertikálnych vzletových lietadiel Jak-38 a 18 protiponorkových helikoptér.
Lietadlo na horizontálny vzlet a pristátie bolo po prvýkrát v ruskej flotile zabezpečené na lietadlovej lodi typu „Riga“(projekt 1143.5). Pôvodne sa počítalo s inštaláciou katapultov, neskôr ich však nahradil odrazový mostík. Teraz je táto loď jedinou operujúcou lietadlovou loďou ruskej flotily a nesie meno „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“, vychádzajú z nej najlepšie svetové stíhačky Su-33 na báze nosičov.
Posledným úspechom domácej stavby lodí bol začiatok stavby jadrových lietadlových lodí podľa projektu 1143.7. Loď s výtlakom asi 75 000 ton bola plánovaná na umiestnenie až 70 lietadiel, dvoch katapultov, odrazového mostíka a aerofinišerov, ako aj útočnej raketovej zbrane pozostávajúcej zo 16 zvislých odpaľovacích zariadení. Jadrová elektráreň mohla lodi poskytnúť rýchlosť asi 30 uzlov. Ale po úplnom zastavení financovania do konca roku 1991 bola loď pripravená takmer na tretinu prerušená priamo na sklze.
Domáce lietadlové lode nikdy neboli klasickými lietadlovými loďami, pretože ich hlavnými údernými zbraňami sú rakety, nie lietadlá a helikoptéry.
Francúzsko
Prvá povojnová francúzska lietadlová loď „Clemenceau“vstúpila do služby v novembri 1961 a rovnaký typ „Foch“-v júli 1963. Oba boli vylepšené o nové lietadlá. V roku 1980 bolo rozhodnuté postaviť dve lode s jadrovým pohonom, ale bol postavený iba Charles de Gaulle, ktorý je jedinou lietadlovou loďou francúzskej flotily. Má originálnu siluetu - jeho „ostrov“, vytvorený pomocou prvkov „stealth“technológie, je výrazne posunutý smerom k nosu. Stavba tejto lode podľa rôznych zdrojov stála od 3, 2 do 10 miliárd dolárov, čo v skutočnosti viedlo k opusteniu plánov na výstavbu ďalšej lode.
„Chakri Nareubet“postavili Španieli na príkaz thajského námorníctva na základe projektu „Principe de Asturias“, aj keď je svojou veľkosťou nižší. Je možné, že v blízkej budúcnosti bude podpísaná zmluva s Nemeckom na stavbu ďalšej ľahkej lietadlovej lode pre Thajsko.
Ostatné krajiny
Pokiaľ ide o ostatné krajiny, krajiny ako Južná Kórea, Čína a Japonsko prejavujú najväčší záujem o ľahké lietadlové lode s vertikálnymi vzletovými lietadlami. Podľa niektorých správ v Nemecku prebiehajú štúdie na túto tému.
