Na moderných a perspektívnych bojovníkov 5. generácie je kladených niekoľko dôležitých požiadaviek. Riešia najmä otázky utajenia a detekčných systémov. Moderný bojovník musí spozorovať a zaútočiť na nepriateľa dlho predtým, ako ho zbadá. V tejto súvislosti možno uvažovať o pokročilých stíhačkách popredných krajín-amerických F-22A a ruských Su-57.
Americká nadvláda
V reklamných materiáloch k projektu Lockheed Martin F-22A sa neustále spomína množstvo výhod tohto lietadla oproti iným leteckým technológiám, vďaka ktorým je zaistená úplná nadradenosť. Pozrime sa na argumenty, ktoré stoja za touto reklamou.
Moderná ideológia vývoja amerického taktického letectva počíta s maximálnym znížením viditeľnosti lietadla využitím tzv. stealth technológia. F-22A má špeciálne kontúry a dizajn draku, špeciálne trysky atď. Vďaka tomu bolo údajne možné drasticky znížiť efektívnu oblasť rozptylu a tepelné žiarenie - znížiť viditeľnosť pre radarové a infračervené detekčné prostriedky.
Presné hodnoty RCS a ďalších parametrov nie sú zo zrejmých dôvodov publikované, ale existujú rôzne odhady. Verzia o EPR na úrovni 0,3 m2 je medzi ruskými výskumníkmi obľúbená. V zahraničných zdrojoch založených na materiáloch „Lockheed-Martin“sa uvádza, že v niektorých uhloch EPR klesá na 1 až 2 cm2. Malo by sa pamätať na to, že skutočná hodnota takéhoto parametra môže závisieť od mnohých faktorov. V určitých situáciách môže byť navyše lietadlo dodatočne vybavené reflektormi, ktoré maskujú jeho skutočné vlastnosti.
Boli prijaté opatrenia na zníženie tepelného žiarenia. V prvom rade ide o špeciálne ploché dýzy motora, ktoré znižujú teplotu výfukových plynov. Pri vysokorýchlostnom lete sú predné hrany draku vyhrievané. V tomto prípade je k dispozícii špeciálny chladiaci systém. Presné parametre infračerveného žiarenia nie sú známe, ale množstvo zdrojov tvrdí, že lietadlo je pred raketami IKGSN maximálne chránené.
Hlavným detekčným nástrojom lietadla F-22A je palubný radar Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. Stanica s AFAR má prístrojový dosah viac ako 520 km. Detekčná vzdialenosť závisí od parametrov konkrétneho cieľa. Veľké ciele s veľkým RCS sú detekované vo vzdialenosti 400 km. S EPR 1 meter štvorcový rozsah klesne na 220-240 km, s 0,1 metra štvorcového-110-120 km. Stanica sprevádza 100 cieľov a vystreľuje 20.
Radar je doplnený výstražným systémom žiarenia ALR-94 (IRS), ktorý je schopný zachytiť radarové signály v dosahu viac ako 400-450 km.
Je zvláštne, že k utajeniu lietadla prispieva aj radar AN / APG-77. Má prevádzkový režim LPI (nízka pravdepodobnosť zachytenia) so špeciálnou konfiguráciou vysielaných signálov. Tvrdí sa, že reaktívna protiraketová obrana nepriateľského lietadla nemôže správne identifikovať také žiarenie a varovať pilota pred hrozbou.
Ruské výhody
Je známe, že v ruskom projekte Su-57 sa aktívne používali rôzne riešenia na zníženie podpisu vo všetkých hlavných rozsahoch. Výsledky týchto opatrení, ako v prípade F-22A, sú zároveň klasifikované. Neboli zverejnené ani hlavné charakteristiky tohto druhu, a preto sa zatiaľ musíme zaoberať výlučne odhadmi rôzneho stupňa vierohodnosti.
Vzhľadom na konštrukciu a tvar draku lietadla sa EPR ruského lietadla podľa rôznych zdrojov pohybuje od 0,1 do 1 m2. Predtým zahraničné publikácie uvádzali EPR až do 2-3 metrov štvorcových, čo nevyzerá vierohodne. S najväčšou pravdepodobnosťou boli otázky utajenia lietadiel vyriešené tak, že najmenšie RCS sú pozorované pri ožarovaní z prednej hemisféry, t.j. keď sa blíži k nepriateľovi.
Na rozdiel od F-22A má ruský Su-57 kruhové dýzy motora s plne kontrolovaným vektorom ťahu. Predpokladá sa, že to neumožňuje zníženie tepelného žiarenia, ale neexistujú o tom presné informácie. Existujú informácie o opatreniach na zníženie teploty reaktívnych plynov a v dôsledku toho na zníženie viditeľnosti pre IKGSN.
Su-57 je vybavený radarom N036 „Belka“s niekoľkými AFAR umiestnenými v rôznych častiach draku. Použitá „tradičná“nosová anténa, ako aj zariadenia na nábežných hranách a koncoch krídel, pracujúce v rôznych rozsahoch. Vďaka tomu je zaistená všestranná viditeľnosť v rozsahu až stoviek kilometrov, čo umožňuje včasné upozornenie na vzdušné ciele.
Podľa známych údajov „Belka“detekuje objekty s EPR rádovo 3 metre štvorcové v dosahu 400 km. Pre EPR = 1 sq. M je tento parameter znížený na 300 km. Zo vzdialenosti 165 km je detekovaný cieľ s RCS 0,1 sq. Ďalšie parametre radaru nie sú známe.
Na rozdiel od F-22A má Su-57 optickú radarovú stanicu. Výrobok OLS-50M je schopný nájsť ciele svojim tepelným žiarením na vzdialenosti desiatok kilometrov. Lietadlo sa zároveň neodmaskuje žiarením svojho radaru. Optická lokalizačná stanica je súčasťou zameriavacieho a navigačného komplexu a môže poskytovať údaje o streľbe.
Skryť a nájsť
Dostupné údaje o vlastnostiach zariadenia a jeho jednotiek naznačujú, že americký stíhací letún F-22A je v ideálnych podmienkach schopný detekovať rádiové signály ruského Su-57 na vzdialenosti viac ako 400 km. Detekcia a sledovanie palubného radaru AN / APG-77 je však možné iba na kratších vzdialenostiach-asi 110-120 km s kolíznym kurzom. F-22A už bude zároveň schopná odpaľovať rakety dlhého doletu.
Za podobných podmienok nie je potenciál Su-57 aspoň nižší. Presné parametre jeho elektronických spravodajských systémov sú nejasné, ale dá sa predpokladať, že je možné detekovať cudzie signály na vzdialenosti stoviek kilometrov. Otázka vzdialenosti ďalej závisí od skutočných charakteristík vybavenia potenciálneho nepriateľa.
Ak sú hodnotenia ruských expertov správne a RCS stíhačky F-22A môže skutočne dosiahnuť 0,3 metra štvorcového, radar N036 si to všimne zo vzdialenosti najmenej 160-200 km. V niektorých podmienkach však nie je možné úplne vylúčiť možnosť zníženia RCS na 1 až 2 cm2. V takom prípade môže byť rozsah detekcie a sledovania výrazne znížený. Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že „proteín“obsahuje niekoľko modulov rôznych rozsahov, ktoré sa navzájom dopĺňajú. Je celkom možné, že jeden AFAR si bude môcť všimnúť cieľ skôr ako druhý a poskytne maximálny možný dosah detekcie.
V určitých situáciách môže mať Su-57 oproti F-22A výhodu kvôli prítomnosti OLS. Pokiaľ však ide o dosah, takýto systém neprekračuje hlavný radar, a preto je skôr ďalším prostriedkom detekcie.
Kto vyhrá?
Ako vidíte, vedúce krajiny použili vo svojich pokročilých projektoch všetky základné nápady a riešenia súvisiace s problémami viditeľnosti a detekcie. Predpokladá sa, že vďaka tomu budú Su-57 a F-22A schopné zostať bez povšimnutia čo najdlhšie, ale včas odhaliť nepriateľa a byť prvým, kto podnikne raketový útok.
Dostupné údaje ukazujú, že obe lietadlá majú oproti sebe určité výhody, schopné kedykoľvek ovplyvniť výsledok bitky. Výsledky bitky však nie sú určené iba problémami tajnosti a detekčných systémov. Charakteristiky zbraní, komunikačných a riadiacich a riadiacich systémov, úroveň výcviku pilotov atď. Sa môžu stať dôležitými alebo dokonca rozhodujúcimi faktormi.
Prítomnosť takýchto faktorov však neznižuje dôležitosť vlastných charakteristík lietadla. A v tomto ohľade, ako vidíme, Su-57 a F-22A sú pokročilé konštrukcie s vysokými parametrami a širokými možnosťami.
