V minulom roku 2012 bolo na nákup nového vybavenia a zbraní pre ruskú armádu vynaložených viac ako 900 miliárd rubľov. V aktuálnom roku 2013 sa na tieto potreby plánuje vyčleniť 1,3 bilióna. Výdavky na obranu sa teda neustále zvyšujú, čo jednoducho nemôže, ale viesť k pozitívnym dôsledkom. Ruské vojenské letectvo za posledný rok dostalo asi jeden a pol stovky jednotiek vybavenia, predovšetkým nových typov. V budúcnosti bude tento trend pokračovať a dokonca zvýši tempo.
Su-35S [/stred]
Su-34
V roku 2013 bude pokračovať dodávka stíhačiek Su-35S, frontových bombardérov Su-34, helikoptér Ka-52 a Mi-35M, ako aj ďalších typov zariadení. Novo prichádzajúci bude mať samozrejme priamy vplyv na bojovú účinnosť letectva. V prvom rade si treba uvedomiť, že súčasné tempo dodávok leteckého vybavenia umožní v najbližších rokoch dokončiť vybavenie niektorých jednotiek novými lietadlami a helikoptérami. Počet jednotiek vzdušných síl je tak možné aktualizovať nielen na 70-80 percent, ktoré vyžaduje štátny program prezbrojenia, ale aj na sto percent. Kvantitatívny aspekt zároveň prerastie do kvalitatívneho.
Ka-52
Mi-35M
Zlepšenie kvality je obzvlášť zreteľné vo svetle tej časti frontového letectva, ktorá je navrhnutá tak, aby zasiahla pozemné ciele, pretože práve táto časť vzdušných síl v súčasnosti získava najväčší počet nových lietadiel. Napríklad bombardéry frontovej línie Su-34, ktoré začali do vojsk vstupovať pred niekoľkými rokmi, majú na rozdiel od svojich predchodcov Su-24M vyšší potenciál úderu. Môžu používať širšiu škálu zbraní, ako aj vykonávať útoky na veľké vzdialenosti na ciele. Su-34 má navyše schopnosť niesť a používať množstvo navádzanej munície, čo prináša tento bombardér na svetovú úroveň. Je pozoruhodné, že okrem špecializovaných bombardérov Su-34 ruské letectvo dostáva aj ďalšie vozidlá: stíhacie bombardéry Su-35S, MiG-29SMT atď. Všetky tieto typy lietadiel majú tiež schopnosť útočiť na pozemné ciele a sú schopné pracovať aj na vzdušných cieľoch. Nová letecká technológia prvej línie je teda akýmsi hybridom tradičného ruského a západného prístupu k formovaniu taktického letectva: v prevádzke sú súčasne špecializované bombardéry aj stíhačky so schopnosťou útočiť „na zem“.
MiG-29SMT
Druhým faktorom, ktorý priamo ovplyvňuje aspekty kvality letectva v prvej línii, je zvýšenie miery nákupu vedenej munície. Nie je to tak dávno, keď sa ministerstvo obrany v súlade s najnovšími svetovými trendmi vo vývoji vojenského letectva rozhodlo použiť takéto bomby a rakety ako hlavný prostriedok zapojenia pozemných cieľov. Nikto samozrejme neodmieta výzbroj dela a neriadené strely, ale teraz majú väčšiu prednosť riadené systémy.
Ďalšia vlastnosť novej technológie má väčší vplyv na taktické možnosti letectva v prvej línii. Ako je zrejmé z mnohých materiálov, takmer všetky nové typy týchto lietadiel sú vybavené systémami tankovania za letu. Vďaka nim budú môcť nové stíhačky a bombardéry operovať v značnej vzdialenosti od svojich letísk. Výhody tejto funkcie boli v praxi opakovane potvrdené. Napríklad druhý deň francúzski stíhači Dassault Rafale, letiaci z leteckej základne Saint-Dizier, ktorá sa nachádza na severe Francúzska, na letisko N'Djamene (Čad) po ceste zaútočili na nepriateľské ciele v malijskom meste Gao. Počas niekoľkohodinového letu prešiel Rafali s tankovaním za letu asi päťtisíc kilometrov. Táto operácia francúzskeho letectva opäť ukázala jednoduchú pravdu: pri správnom plánovaní môže dokonca aj letectvo v prvej línii vykonávať úlohy v rozsahoch charakteristických pre vážnejšie jednotky. Je úplne zrejmé, že v ruských podmienkach, vzhľadom na veľkosť krajiny, by sa také veci mali stať povinnými a pravidelnými. Prítomnosť tankovacích systémov v nových lietadlách dáva nádej pohybu v tomto smere.
Nakoniec, posledný faktor, ktorý zvyšuje bojovú účinnosť ruského letectva, sa týka dodávky nových simulátorov a zvýšenia času letu pilotov. Nová, komplexnejšia technika vyžaduje určité zručnosti a schopnosti, ktoré nie je možné získať bez náležitého cvičenia. Priemerný čas letu pilotov ruského letectva teda v posledných rokoch neustále rastie a už presiahol 100 hodín za rok. V budúcnosti bude existujúci trend pokračovať, čo tiež pomôže zvýšiť bojový potenciál všetkých typov letectva.
Okrem priamej dodávky nového vybavenia pre ďalší rozvoj letectva je potrebné vyriešiť aj množstvo súvisiacich problémov. Vedenie ministerstva obrany napríklad mieni zrevidovať staré plány na modernizáciu existujúcich letísk. Okrem toho bude pokračovať aj rozvoj infraštruktúry týchto zariadení. Dôležitou súčasťou obnovy a modernizácie letectva je aj ďalšie zlepšenie taktiky využívania letectva. Tento problém priamo súvisí s dodávkou nového vybavenia, od stíhačiek a bombardovacích lietadiel po špeciálne lietadlá: prieskum, včasné varovanie a riadenie atď. Lietadlá týchto tried sú už v ruskom letectve a ich kvantitatívne a kvalitatívne zloženie sa neustále zlepšuje. Zároveň sa zatiaľ nedá povedať, že by celkový počet dostupných lietadiel A-50 AWACS alebo iného „špeciálneho vybavenia“zodpovedal požadovanému. Špeciálne lietadlá sú teda už jednou z oblastí s najvyššou prioritou rozvoja ruského letectva.
Ako vidíte, súčasný stav ruského letectva je oveľa lepší, ako pred niekoľkými rokmi. Počet nových zariadení sa postupne zvyšuje, čo vedie ku kvalitatívnemu zlepšeniu schopností celého servisného ramena. Súčasne zostáva veľa problémov. Ministerstvo obrany bude musieť vo veľmi blízkej budúcnosti vykonať množstvo programov určených na odstránenie existujúcich nedostatkov, akými sú napríklad nedostatok adekvátneho počtu špeciálnych lietadiel, zaostávanie v oblasti navádzaných zbraní atď. Avizované plány výdavkov na obranu však naznačujú, že najväčším problémom rozvoja a zlepšovania domáceho letectva nebude nedostatok financií, ale dodržanie plánovaných termínov. Ako však ukazuje skúsenosť, toto nie je najväčší problém, ktorý sa môže ozbrojeným silám stať.
