Na mnohé definície týkajúce sa Talianska sa slovo „zdá sa“hodí veľmi dobre. Zdá sa, že je to námorná veľmoc na začiatku 20. storočia. Zdá sa, že malo námorníctvo, armádu a letectvo. Zdá sa, že sa zúčastnil oboch svetových vojen. Zdá sa, že jeden z nich bol medzi víťazmi. Zdá sa, že staval lode, a zdá sa, že nie sú zlé. Áno, všetko vyššie uvedené sa uskutočnilo. Otázkou je ako. A tu sa začína debata.
Chcel by som upozorniť čitateľa na hlavný ukazovateľ technického stavu flotily tých rokov - na bojových lodiach. Keď na začiatku 20. storočia (v roku 1905) Angličania získali „Dreadnought“, strecha na túto tému každému odletela. A každá krajina s dostatočným technickým potenciálom považovala za nevyhnutné zaobstarať si tieto drahé, ale drahé hračky. USA, Nemecko, Rakúsko-Uhorsko, Francúzsko … Taliani neboli výnimkou, pretože mali Vittoria Quinbertiho, ktorý sa stal zakladateľom stavby dreadnoughtov v Taliansku. A tak sa v roku 1907 Taliansko zapojilo do závodu o výrobu super lodí.
Janov „Július Caesar“Janov jeseň 1913
V roku 1910 boli položení Julius Caesar, princ Cavour a Leonardo da Vinci a v roku 1912 Andrea Doria a Cayo Duilio. Vzhľadom na malé rozdiely boli prvé tri označované ako typ „Julius Caesar“(YT) a ďalšie dva ako typ „Cayo Duilio“(CD).
Bojové lode mali nasledujúce štatistiky:
Celkový výtlak je 24 500 ton (priemerná odchýlka pre každú z lodí bola až +/- 200 ton).
Výkon elektrárne: 31 000 l / s (YT), 32 000 l / s (CD).
Rýchlosť: 22 uzlov (YT), 21, 5 (CD).
Výzbroj:
Trieda Julius Caesar
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
zadajte „Cayo Duilio“:
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Posádka je 1000 ľudí.
Typ CD navyše niesol silnejšie brnenie, čo ovplyvnilo jeho rýchlosť.
Preto boli v rokoch 1911 a 1913 všetky uvedené na trh.
Lode sa ukázali s najväčšou pravdepodobnosťou nie zlé. Prinajmenšom boli (teoreticky) nadradení svojim spoluobčanom z Rakúska a Francúzska. Prehrali s americkými a britskými loďami bez toho, aby mali čas vstúpiť do služby z hľadiska delostreleckej sily, pretože už niesli kanóny 343 a 356 mm. Na akciu v Stredomorí však toho, čo tam bolo, bolo dosť.
Lode vstúpili do služby takmer súčasne s vypuknutím prvej svetovej vojny. V skutočnosti sa na ňom nezúčastnili talianske bojové lode, ktoré sa obmedzili na streľbu, demonštráciu sily a podobne. Vedenie flotily nechcelo riskovať drahé hračky. Známy obraz tých rokov, však?
Na sklze, 11. novembra 1910
Počas tri a pol roka nepriateľstva bojové lode nielenže nevystrelili na nepriateľa ani raz, ale dokonca ho ani nevideli. „Julius Caesar“uskutočnil dve vojenské kampane s celkovou dĺžkou 31 (!!!) hodín. Nemali by byť žiadne komentáre.
Športoví pozorovatelia (odpustite mi túto analógiu) hovoria, že ak neútočíte, útočia na vás. A 2. augusta 1916 o 23.00 h zahrmel výbuch na Leonardo da Vinci umiestneného v Tarante. Zdá sa, že to nie je silné, väčšina tímu to ani necítila. Začal sa dym … Veliteľ lode, ktorý dorazil na miesto núdzovej situácie, vyhlásil vojenský poplach a nariadil zatopiť zadné pivnice, pretože zjavne došlo k požiaru. A vo veku 23-22 vyskočil ako dospelý. O 23-40 sa bojová loď začala potápať a o 23-45 sa obrátila hore nohami s kýlom a utopila sa.
Všetka zodpovednosť bola zverená vojenskému spravodajstvu Rakúsko-Uhorska a kapitánovi 1. hodnosti Mayerovi. V roku 1917 boli získané dokumenty, ktoré umožnili poraziť spravodajskú sieť Rakúsko-Uhorska v Taliansku a zabrániť následným pobúreniam.
Tridsať mesiacov Taliani vychovávali utopeného. A na konci augusta 1919 to ešte zdvihli. A zistili dôvod takej rýchlej povodne: otvorte všetky, bez výnimky, vodotesné dvere. To je mimochodom o škodlivosti dlhého státia pri móle a večnej talianskej ľahostajnosti. Pokusy o obnovu bitevnej lode boli neúspešné a kráľovským výnosom č. 656 z 26. marca 1923 bol Leonardo da Vinci vylúčený z flotily a predaný do šrotu. Záves.
Vojna skončila. Za čas, ktorý zostal do 2. svetovej vojny, sa zvyšné bojové lode neukázali v ničom zvláštnom, s výnimkou zajatia ostrova Korfu v auguste 1923, keď bol vyslaný oddiel 4 bojových lodí a 13 torpédoborcov, aby zajali ostrov s posádkou 250 ľudí.
8. apríla 1925 prišiel rad na Duilia. Počas palebného cvičenia v hornom výťahu veže č. 3 explodovala, takže loď bola do roku 1928 mimo prevádzky.
V máji 1928 sa „Julius Caesar“stal delostreleckou cvičnou loďou a „Conti de Cavour“bol prevezený do rezervy na modernizáciu. „Dante Alighieri“už nemal šťastie: 1. novembra 1928 bola stiahnutá z flotily a predaná na šrot …
V roku 1932 boli do rezervy stiahnuté aj „Doria“a „Duilio“. V tom istom roku však došlo k udalosti, ktorá vedenie talianskej flotily poriadne napnula. Francúzsko položilo bojovú loď „Dunkirk“, ktorá s rýchlosťou 30 uzlov a 8 330 mm kanónov najnovšieho dizajnu dokázala uviazať pár talianskych veteránov iba s námorným uzlom. Padlo rozhodnutie o modernizácii kapitálu.
Výsledkom bolo, že „Julius Caesar“a „Conte di Cavour“dostali 10 zbraní kalibru 320 mm, 12 - 120 mm, 8 protilietadlových kanónov 100 mm, 12 automatických strojov 37 mm, 12 guľometov 13, 2 mm. „Cayo Duilio“a „Andrea Doria“dostali 10 320 mm kanónov, 12 - 135 mm, 10 protilietadlových kanónov 90 mm, 15 - 37 mm a 16 - 20 mm guľometov.
Vymenené boli aj elektrárne, čo viedlo k zvýšeniu rýchlosti na 26 uzlov.
Veteráni spravidla dostali druhý život. Taliani podľa Britov vyniesli svoju flotilu na 4. miesto na svete. Bojové lode neboli v palebnom dosahu nižšie ako Briti (aj keď s o niečo menším kalibrom) a dokonca prekročili rýchlosť.
Začala sa druhá svetová vojna.
Po kapitulácii Francúzska a zničení francúzskej flotily Britmi sa britská flotila stala hlavným nepriateľom Talianska.
K prvému veľkému stretu britských a talianskych flotíl, ktoré sú v talianskych zdrojoch známe ako bitka pri Punta Stilo a u Britov ako akcia pri Kalábrii, došlo 9. júla 1940 mimo juhovýchodného cípu Apeninského polostrova. Zhodou okolností Taliani a Briti súčasne uskutočnili veľké konvoje: prvý - do Líbye, druhý - z Alexandrie na Maltu. Na ich pokrytie obe strany vyniesli na more hlavné sily svojich flotíl: Taliani - bojové lode Giulio Cesare (vlajka admirála Campioniho) a Conte di Cavour, 6 ťažkých, 10 ľahkých krížnikov, 32 torpédoborcov; Briti - bojové lode „Worspight“(vlajka admirála Cunninghama), „Malajsko“, „Royal Sovereign“, lietadlová loď „Eagle“, 5 ľahkých krížnikov a 16 torpédoborcov.
Za východiskový bod bitky možno považovať nálet torpédových bombardérov Suordfish z Igly, ktorý sa uskutočnil o 13.30. V tom čase sa ťažké krížniky pohybovali na sever za bojovými loďami v stĺpci brázdy v nasledujúcom poradí: Bolzano, Trento (vlajka veliteľa 3. divízie, kontraadmirál Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (vlajka kontradmirála Matteucciho), „Paula“(vlajka viceadmirála Paladiniho). Práve na nich zasiahli torpédové bombardéry, ktoré si pomýlili krížnik s nepriateľskými bojovými loďami. Hlavným cieľom útoku boli stredné lode konvoja, ale všetky sa úspešne vyhli spadnutým torpédom, čo povzbudilo posádky.
Taliani nadviazali vizuálny kontakt s nepriateľom o 14.54 h. V tom čase predbehli krížniky Paladini svoje bojové lode a išli v rovnakom stĺpci naľavo - oproti nepriateľovi -, takže sa nemohli zúčastniť prestrelky s poprednými britskými krížnikmi. Prístup Worspitu prinútil talianske ľahké krížniky vpredu a napravo od hlavnej sily postaviť dymovú clonu a narýchlo ustúpiť z bitky. Do 15.53, keď sa začala bitka bojových lodí, obe divízie ťažkých krížnikov postúpili do čela bojovej formácie talianskej flotily a vstúpili do palebného kontaktu s britskými krížnikmi. Podľa správy admirála Paladiniho Trento zahájilo paľbu o 15.55, Fiume o 15.58, Bolzano. „Zara“a „Paula“- o 16:00 a „Gorizia“- o 16,01. Vzdialenosť bola asi 10 míľ. "Keď naše lode začali strieľať," napísal admirál, "nepriateľské krížniky strieľali. Ich paľba bola presná, ale väčšinou neúčinná. Iba Bolzano zasiahli tri šrapnely o 16.05 h." Zľava na stranu. "Loď opísala plný obeh. "Pokračujte v paľbe. Potom niekoľko blízkych výstrelov dozadu uvoľnilo kormidlá a krížnik opäť zaujal svoje miesto v radoch." Bolzano v skutočnosti dostal tri priame zásahy zo škrupín 152 mm (s najväčšou pravdepodobnosťou od krížnika Neptún), ktoré poškodili riadenie, hlaveň jedného z diel veže so zvýšenou vežou a torpédomety.
Rozhodujúci moment bitky nastal o 16.00 h, keď Cesara zasiahlo 15-palcové kolo od Worspite v strede. O tri minúty neskôr sa Campioni obrátil na juhozápad a nariadil Paladinimu, aby zriadil dymovú clonu, ktorá by zakryla stiahnutie bojových lodí z bitky. Talianske krížniky sa v skutočnosti museli starať aj o svoju vlastnú bezpečnosť, pretože o 16.09 hod. Na nich preniesla paľbu britská vlajková loď, ku ktorej sa po chvíli pripojila Malajsko. O 16:17 torpédoborce vytvorili hustú dymovú clonu, ktorá prinútila Britov prestať strieľať, vďaka čomu lode Paladini netrpeli extrémne nebezpečnými granátmi bojových lodí, ako aj ďalším útokom torpédových bombardérov z r. Igla, ktorý si vybral hlavný cieľ hlavy Bolzana a oznámil svoje úspechy. zásahy, ktoré tam v skutočnosti neboli.
Delostrelecká bitka sa skončila, ale testy na talianske lode sa tým neskončili. Talianske vojenské letectvo vyslalo na britskú flotilu 126 bombardérov. Ich piloti však preukázali úplnú neschopnosť rozlíšiť svoje lode od nepriateľa. Výsledkom bolo, že „Cesare“, „Bolzano“a „Fiume“zaútočili vlastným lietadlom - našťastie sa všetko obmedzovalo na blízke výbuchy a kaliber bômb nepresahoval 250 kg. Dôsledkom bol Campioniho rozkaz použiť na predpoveď červeno -biele šikmé pruhy na identifikáciu zo vzduchu.
Ťažké krížniky pilotované Polou boli na ceste do Augusty, ale krátko po polnoci 10. júla im bolo nariadené presunúť sa cez Messinskú úžinu do Neapola, pretože Supermarina sa obávala, že na lode v sicílskych prístavoch môžu zaútočiť britské lietadlá. Predvídanie nebolo zbytočné: v ten istý deň prepadli Augustu torpédové bombardéry z Igly - potopili torpédoborec Leone Pankaldo …
Je ťažké vyvodiť akékoľvek závery o činoch ťažkých krížnikov v bitke pri Punta Stilo. Ich pasívna úloha v počiatočnej fáze bitky bola výsledkom chýb pri nasadení a formácii bojovej formácie flotily. Potom mali šancu dokázať sa, ale v desaťminútovej prestrelke nebol dosiahnutý ani jeden zásah. Pretože za rovnakých podmienok dosiahli britské ľahké krížniky zásahy, môžeme povedať, že Taliani dostali prvé hodnotenie kvality svojho delostrelectva - hodnotenie, bohužiaľ, negatívne.
Účasť bojových lodí na vojne bola velením flotily „Do uvedenia nových lodí do prevádzky“pozastavená.
Dňa 2. augusta boli uvedené do prevádzky dve najnovšie bojové lode Littorio a Vittorio Veneto. To však nemalo vplyv na činnosť talianskej flotily. Flotila sa mohla pochváliť iba dvoma neúspešnými plavbami.
Začiatkom novembra 1940 boli do Cunninghamu (veliteľ stredomorskej flotily) vyslané posily. Teraz bol pripravený zaútočiť na Taranto, kde bolo 6 bojových lodí vrátane najnovších Vittorio Veneto a Littorio. Sídlilo tu aj niekoľko ťažkých krížnikov. Plán operácie počítal s útokom dvoch mesiacov torpédových bombardérov Suordfish. Pri útoku boli použité Illastries. Na lode vo vnútornom prístave mali zaútočiť bomby.
Prieskumné lietadlo z približne. Malta urobila sériu vynikajúcich fotografií nepriateľského ukotvenia. 11. novembra boli tieto zábery doručené Illastries, takže posádky torpéda presne vedeli, kde sú ich ciele. Admirál Cunningham sa v tú noc rozhodol zasiahnuť.
Krátko pred 21:00 štartovala prvá vlna 12 mečúňov pod velením nadporučíka K. Williamsona z lietadlovej lode 170 míľ od Tarantu. Druhá vlna ôsmich mečúňov, ktorej velil poručík JW Hale, odštartovala hodinu po prvej. Asi o 23:00 hod. Iluminátori a bombardéry splnili svoju úlohu a uvoľnili miesto pre prvé torpédové bombardéry.
Zostúpili k samej vode a vtrhli do letov troch lietadiel, aby sa prekĺzli medzi balónovými balónmi, hoci nepriateľ bol na ich stráži a protilietadlová paľba bola dosť hustá, mesiac a svetlice poskytovali vynikajúce osvetlenie. Talianske bojové lode boli jasne viditeľné. Cavoura zasiahlo 1 torpédo a Littorio 2.
Potom zaútočila druhá vlna. Jej lietadlo zasiahlo 1 torpédom Duilio a ďalšie 2 smerovali do Littoria, aj keď jedno z nich nevybuchlo.
Výsledok: „Littorio“, „Duilio“a „Cavour“boli na dne.
Littorio bolo vychované v decembri 1941, Duilio v januári 1942 a Cavour v júli 1942.
Taliani tak prišli o polovicu svojich ťažkých lodí. Briti získali presvedčivé víťazstvo za tak malé náklady, že tento prípad museli všetky bojujúce krajiny starostlivo preštudovať. Skutočné závery však urobili iba Japonci …
„Cavour“po zdvihnutí bol odoslaný do Terstu, kde bol až do septembra 1943 pomaly opravovaný. Nemecké vojská, ktoré obsadili Terst, nevenovali veľkú pozornosť polorozobranej lodi, ktorá v prístave potichu zhrdzavela až do 15. februára 1945, kde ju pri nasledujúcom nálete potopilo spojenecké lietadlo. Cavour sa prevrátil a potopil, čím sa úplne zopakoval osud Leonarda.
Zostávajúci „Duilio“, „Caesar“a „Doria“v roku 1942 sa podieľali na sprevádzaní konvojov do Afriky, až kým neboli na konci roku 1942 stiahnutí do zálohy a „Caesar“bol spravidla presunutý do námornej školy v Polje, kde sa stal niečím ako plávajúce kasárne s batériou protivzdušnej obrany.
Po páde Mussoliniho režimu a uzavretí prímeria bola celá trojica poslaná na Maltu, kde stála od septembra 1943 do júna 1944, keď sa vrátili na svoje základne v Taliansku, a až do r. koniec vojny.
V roku 1948 bol „Caesar“prevezený do Sovietskeho zväzu ako reparácia a „Duilio“a „Doria“po modernizácii slúžili v talianskej flotile do roku 1953, potom boli odpísané a rozobraté na šrot.
Caesar bol premenovaný na Novorossijsk a slúžil ako vlajková loď čiernomorskej flotily do 29. októbra 1955, keď bol poškodený výbuchom, prevrátil sa a potopil. Po vzostupe bol odpísaný a rozrezaný na kov. Ale to je ďalší, smutnejší príbeh.
Päť lodí. Navzájom sa podobní nielen navonok, ale aj podobne v osudoch. Význam osudov je možné opísať jedným slovom: zbytočnosť. Kroniky histórie neuchovávajú odkazy na zásah nábojov hlavného kalibru do žiadneho netréningového cieľa. Tí, ktorí nevyhrali ani jedno víťazstvo nad nepriateľom. Symboly minulosti. Odsúdení ich príkazom na priemernú existenciu.
