Spoločný program vývoja rakiet British Venom / Anti-Navire Leger (ANL), ktorý organizuje MBDA pre francúzske a britské ministerstvá obrany, odštartoval vlani v júni prvým úspešným štartom z helikoptéry Dauphin na testovacom mieste na juhu Francúzska; na konci roku 2018 je naplánovaná séria riadených štartov tejto rakety. Projekt Sea Venom / ANL sa realizuje v súlade s britskými a francúzskymi požiadavkami Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) a Anti Navire Leger (ANL) s cieľom nahradiť zastarané protilodné rakety, British Sea Skua a francúzsky AS15TT. Požiadavky definujú viacúčelovú, ľahkú raketu s hmotnosťou 110 kg a dĺžkou asi 2,5 metra, určenú na ničenie povrchových cieľov v okruhu asi 20 km; musí vyvinúť vysokú podzvukovú rýchlosť a byť spustený z helikoptéry. Raketa so štartom motora po oddelení od nosiča obsahuje nechladený hľadač tepelného zobrazovania vyvinutý spoločnosťou Safran s pokročilým spracovaním obrazu (s možnosťou integrácie dodatočného kanála pre poloaktívne navádzanie laserom), obojsmerný komunikačný kanál pre zapojenie operátor v riadiacej slučke a fragmentačná hlavica prenikajúca do panciera s hmotnosťou 30 kg.
Zatiaľ čo raketa môže lietať úplne nezávisle v niekoľkých režimoch vrátane letu v extrémne nízkej nadmorskej výške nad morskou hladinou, ovládanie operátora umožní režimy, ako napríklad opätovné zameranie počas letu, korekcia / spresnenie mieriaceho bodu a bezpečné ukončenie misie. V prítomnosti laserového poloaktívneho navádzania bude raketa schopná zachytiť ciele mimo dohľadu vďaka označeniu laserových cieľov z platformy tretej strany. V chvostovej časti je štartujúci motor, v strede karosérie je hlavný motor s ventrálnou tryskou nasmerovanou nadol. Raketa Sea Venom / ANL, navrhnutá na vykonávanie misií na šírom mori aj na pobreží v prostredí rušenia miestnymi predmetmi, bude podľa plánu uvedená do prevádzky s helikoptérami AW159 Wildcat britského námorníctva, zatiaľ čo francúzska Námorníctvo vyzbrojí svoju novú HIL (Helicoptere Interarmees Leger). Raketu schopnú zasiahnuť z bezpečnej vzdialenosti rôzne plavidlá, od rýchlych prístavných člnov, stredných raketových člnov až po veľké plavidlá, ako sú korvety, je možné namontovať na rôzne platformy. Vykonali sa napríklad testy leteckej dopravy, aby sa preukázala kompatibilita rakety s existujúcimi helikoptérami Lynx.
Americký vývoj
Potreba, aby si americké námorníctvo zachovalo kontrolu nad morom tvárou v tvár novým schopnostiam svojich hlavných protivníkov usilujúcich o vytvorenie siete odoprenia prístupu / blokovania zóny (A2 / AD), v kombinácii s pokračujúcim bojom o zdroje, vynútená námorníctvo vyvinúť stratégiu „Distribuovanej letality“, ktorá umožňuje obnovu výbavy, rekonfiguráciu a preorientovanie povrchovej flotily s cieľom zaujať otvorenejšiu „ofenzívnu“pozíciu. Aby sa splnili naliehavé potreby protilodných spôsobilostí, americké námorníctvo pracuje na aktualizácii existujúcich a zavedení nových lodných a leteckých zbraňových systémov spolu s protilodnou verziou rakety zem-vzduch Raytheon SM-6.
V snahe obnoviť schopnosti protilodných lodí dlhého doletu, ktoré boli stratené pri vyraďovaní variantu protilodnej rakety Tomahawk (TASM) v 90. rokoch minulého storočia, americké námorníctvo vyvíja ďalší variant námorného úderu Tomahawk (MST). V súlade s programom zrýchleného nasadenia získal Raytheon vlani na jeseň kontrakt na integráciu nového viacrežimového hľadača do neschváleného počtu rakiet Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) alebo Block IV, aby mohli zachytiť ciele pohybujúce sa po mori. Údajne bude mať nový viacrežimový pasívne aktívny hľadač modulárny multifunkčný procesor, ktorý v kombinácii s navigačnou a komunikačnou súpravou umožní rakete Tomahawk voľnejšiu prevádzku v ťažkých podmienkach rušenia alebo v podmienkach A2 / AD. V súlade s týmto programom bude implementovaný aj spoľahlivejší komunikačný systém založený na novej pokročilej architektúre, ktorý nahradí existujúci obojsmerný satelitný komunikačný kanál a pridá kódovací modul GPS s M-kódom.
Súbežne so spoločným americko-britským vývojom viacúčelovej hlavice a neustálym zdokonaľovaním systému kontroly zbraní Tactical Tomahawk (TTWCS), ktorý sa vyznačuje zvýšenou úrovňou kybernetickej bezpečnosti, počas programu recertifikácie rakiet bloku IV, ktorý sa začne v roku 2019 budú komunikačné a navigačné systémy modernizované. RPC MST. Tieto vylepšenia ovplyvnia aj britský arzenál, ktorý predĺži ich životnosť o ďalších 15 rokov (spolu 30 rokov), a teda rakety Tomahawk zostanú v prevádzke u Kráľovského námorníctva až do konca štyridsiatych rokov minulého storočia. Medzitým sa plánuje, že všetky americké rakety Block III budú v roku 2018 vyradené z prevádzky (nie je ťažké odhadnúť, ako sa to bude diať). Dlhodobá výmena plavidla Tomahawk bude zaručená v rámci programu vývoja rakiet NGLAW (Next Generation Land Attack Weapon), ktorý bude schopný útočiť na pozemné a námorné ciele z povrchových a podmorských platforiem, pričom v prvej fáze doplní a potom úplne nahradí Zbraňové systémy Tomahawk. Počiatočný dátum nástupu do služby s raketou NGLAW je naplánovaný na roky 2028-2030.
Ďalší vývoj a rozšírenie rodiny zbraňových systémov Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon je v prísnom súlade s americkým zákonom o predaji zbraní a vojenského materiálu do zahraničia. Vo februári Úrad vojenskej spolupráce amerického ministerstva obrany oznámil možný predaj najnovšej lodnej rakety RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER spolu s raketami Harpoon Block II (RGM-84L-4 Harpoon) Fínsku. Blok II), v súvislosti s ktorou sa táto severoeurópska krajina stane začínajúcim kupujúcim nového variantu. Očakáva sa, že nový variant, ponúkaný aj ako modernizačná súprava pre model Block II, bude v prevádzke s raketovými loďami triedy Hamina, novými viacúčelovými korvetami a pobrežnými batériami. Rozšírený dolet Harpoon Block II Plus (Block II + ER) popisuje spoločnosť Boeing ako „zbraňový systém, ktorý kombinuje najlepšie vlastnosti modelov Harpoon Block II + a Harpoon Extended Range (ER) a ponúka operátorom možnosti inovácie, ktoré zvýšia ich schopnosti. za zlomok nákladov. …
Tento posledný variant viac ako zdvojnásobuje dosah súčasnej rakety Harpoon (viac ako 124 km pod americkým námorníctvom) vďaka účinnejšiemu motoru, úspešne testovanému v testoch, a dodatočnému objemu paliva, ktoré umožnilo predĺžiť dolet bez zmeny celkových charakteristík rakety. Zostal teda kompatibilný s existujúcou štartovacou infraštruktúrou a servisnými systémami a zároveň si zachoval všetky svoje autonómne a horizontálne schopnosti za každého počasia vykonávať misie na boj s povrchovými a pozemnými cieľmi.
Podľa amerického námorníctva sa schopnosti, vrátane spoľahlivosti a schopnosti prežitia, rakiet AGM-84N Harpoon Block II + vypúšťaných vzduchom výrazne zlepšili vďaka novej navádzacej súprave GPS. zatiaľ čo nové dátové prepojenie Link 16 vám umožňuje upraviť trajektóriu, znova zacieliť alebo zrušiť úlohu počas letu, nehovoriac o zvýšenej odolnosti voči elektronickému rušeniu. Raketu možno odpáliť z rôznych leteckých a pozemných / povrchových platforiem. Koncom roku 2018 americké námorníctvo nainštaluje rakety Harpoon Block II + na stíhačky F / A-18E / F Super Hornet a budúci rok na hliadkové lietadlá P-8A Poseidon.
V súlade s programom amerického námorníctva OASuW (Offensive Anti-Surface Weapon) vyvíja spoločnosť Lockheed Martin protiraketovú raketu predĺženého dosahu AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) s dlhým doletom. na konečnú revíziu, integráciu a dodanie vzoriek experimentálneho systému. V júli 2017 americké námorníctvo uzavrelo zmluvu na prvú výrobnú dávku rakiet LRASM, ktorá umožní operáciu boja proti kritickým povrchovým vojnovým lodiam chráneným integrovanými systémami protivzdušnej obrany s raketami zem-vzduch s dlhým doletom. Variant LRASM, ďalší vývoj riadenej strely AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range), je vybavený novou súpravou senzorov navrhnutou špeciálne pre protilodné misie. Raketa LRASM, nabitá 1 000 libier APU, používa na lokalizáciu a zničenie konkrétnych cieľov v skupine lodí dátové spojenie, vylepšený digitálny systém GPS odolný voči zaseknutiu a viacrežimový navádzací systém. Senzorovú súpravu, ktorá obsahuje pasívnu rádiofrekvenčnú hlavicu na snímanie cieľa na diaľku a elektrooptickú hlavicu na zameranie na konečnú trajektóriu, vyvinula spoločnosť BAE Systems Information and Electronic Systems Integration. Podľa plánu budú prototypy rakiet nainštalované na bombardéry B-1 do konca roku 2019 a na stíhačky F / A-18E / F do konca roku 2020.
Spoločnosť Lockheed Martin neúnavne vyvíja rodinu LRASM. Vyvinula a úspešne testovala dve povrchové / pozemné možnosti, pričom uskutočnila niekoľko štartov z pozemných a lodných inštalácií. Okrem verzie spustenej z vertikálneho spúšťacieho systému (VLS) Mk 41 vyvíja spoločnosť Lockheed Martin aj verziu šikmej inštalácie na palubu založenú na rovnakej inštalácii VLS, ale s resetovateľným raketovým posilňovačom Mk 114 (a adaptérom pre tento motor), aby sa získal dostatočný jalový výkon na stúpanie.
Na podporu svojej stratégie distribuovanej smrteľnosti zahájilo americké námorníctvo v lete 2015 program na vývoj protilodnej rakety nadzemného zbraňového systému (OTH-WS) na posilnenie bojových schopností pobrežných vojnových lodí a nových raketových fregát. Americké námorníctvo, berúc do úvahy požiadavky na hmotnosť a objem, vyžaduje hotové výrobky; základný systém by mal zahŕňať jeden systém riadenia paľby a dva až štyri rúrkové odpaľovacie zariadenia, každý s dvoma až štyrmi raketami. Uchádzačmi o program boli Boeing s najnovšou verziou rakety Harpoon, Lockheed Martin so svojou LRASM a skupina Raytheon-Kongsberg s raketou NSM. Boeing a Lockheed Martin však zo súťaže dobrovoľne odstúpili z dôvodu vylúčenia niektorých kľúčových schopností zo svojich rakiet, napríklad práce v jednej sieti a korekcie trajektórie za letu, pričom skupina Raytheon-Kongsberg zostala jediným uchádzačom o Projekt OTH-WS.
