Česká vláda zaslala deviatim uchádzačom žiadosť o účasť v tendri na výmenu BMP-2. Také projekty českého priemyslu, ako BMP Sakal a Wolfdog, armáda zrejme nepovažovala za vhodnú náhradu za BMP-2. Nasledujúce bojové vozidlá pechoty boli považované za možné náhrady a v tejto súvislosti boli ich poprední výrobcovia pozvaní zúčastniť sa na procese podávania žiadostí o zmluvu:
1. CV90 od systému BAE
2. ASCOD 2 General Dynamics European Land Systems (GDELS)
3. Puma PSM, spoločný podnik medzi KMW a Rheinmetall
4. Lynx od Rheinmetall
5. G5 PMMC z nemeckého FFG
6. Tulpar od tureckej spoločnosti Otokar
7. Kaplan-20 z tureckej FNSS (spoločný podnik medzi BAE Systems a Nurol Holding)
8. Namer vyvinutý izraelským zbrojným zborom
9. Dardo z Oto Melara
Talianska a izraelská spoločnosť na českú žiadosť nereagovala, alebo aspoň nereagovala pred uzávierkou prihlášok. Stojí za zmienku, že BMP Dardo a variant BMP platformy Namer by stratili kvôli svojim vlastnostiam, ktoré nespĺňajú latku moderných štandardov, ktoré prijali ich konkurenti. Podľa súčasných štandardov má Dardo nedostatočné brnenie a palebnú silu - iba 25 mm delo poháňané reťazou plus staré TOGM ATGM - a horšiu mobilitu ako ostatné možnosti. Na druhej strane je Namer príliš ťažké auto so zastaranou pohonnou jednotkou s nedostatočným výkonom, ale vysokou spotrebou paliva v porovnaní s modernými naftovými motormi. Pri kúpe nových BMP je letecká doprava a kompatibilita s existujúcou infraštruktúrou jedným z určujúcich faktorov a zjavne nejde o výhody, ktorými sa môže obrnené vozidlo Namer pochváliť.
Za zmienku tiež stojí, že v čase zverejnenia žiadosti o účasť v súťaži nebola predložená nová verzia Namer s neobývanou vežou. V tej dobe bola jediná dostupná konfigurácia bojového vozidla pechoty Namer obmedzená na niekoľko prototypov vozidiel vybavených diaľkovo ovládaným zbraňovým modulom (DUMV) Samson Mk 1. Tento DUMV je nainštalovaný aj na českých obrnených vozidlách Pandur II. V tejto verzii je modul vyzbrojený 30 mm automatickým delom Bushmaster II, guľometom a odpaľovacím zariadením s dvoma ATGM Spike-LR. Použitie tohto DUMV namiesto špecializovanej neobývanej veže má jednu významnú nevýhodu - nemá správnu ochranu a dá sa ľahko deaktivovať paľbou z guľometu, pretože systém zásobovania muníciou a elektronika nie sú chránené pancierom.
V auguste izraelská armáda odhalila nový variant Namer BMP vybavený neobývanou vežou, ktorý bol špeciálne navrhnutý pre toto vozidlo. Podľa vývojára bude mať tento BMP vylepšené vlastnosti. Veža nie je riešením od spoločnosti Elbit Systems alebo Rafael na kľúč, ale skôr obsahuje technológiu mnohých spoločností, ktoré vzali do úvahy mnohé priania izraelskej armády. Je vybavený dvoma zameriavacími komplexmi Elbit System COAPS, systémom aktívnej ochrany Trophy-MV od Rafaela (odľahčená verzia KAZ tanku Merkava) a rôznymi zbraňami vrátane 30 mm kanónu Bushmaster II s reťazovým pohonom, koaxiálny guľomet, zaťahovací odpaľovač ATGM a inštalovaný v prípade 60 mm mínometu.
Na základe technických špecifikácií žiadateľských vozidiel bol modulárny obrnený transportér G5 PMMS (chránený nosič modulov misie) vylúčený pred skutočným testovaním. Jeho nevýhodami je celková hmotnosť 26,5 t, nízko výkonný 560 k motor.a obmedzené možnosti ochrany boli príliš podstatné na to, aby kompenzovali nízke náklady. Rovnaké problémy malo aj obrnené vozidlo „novej generácie“Kaplan-20 od tureckej spoločnosti FNSS, ktoré môže ešte zhoršiť politické napätie medzi Európskou úniou a Tureckom, ktoré je v súčasnosti na historickom minime. Z rovnakého dôvodu bol vylúčený aj Tulpar BMP tureckej spoločnosti Otokar, ktorý by sa vzhľadom na svoju hmotnosť, výzbroj a úroveň ochrany mohol spolu s Kaplanom-20 stať vážnou alternatívou k návrhom známych výrobcov. z českého tendra.
To znamenalo, že v súťaži zostali iba štyri autá - ASCOD 2, CV9030 (v dvoch variantoch), Puma a Lynx. Tieto štyri vozidlá prešli zdĺhavým testovaním vo vojenskom zariadení Libava v Českej republike. Tieto testy trvali šesť týždňov a zahŕňali požiarne skúšky, vysokorýchlostnú jazdu po cestách, bežecké trate, prekonávanie múrov a zvodidiel, prekonávanie priekop, vodných prekážok a ďalšie druhy skúšok. Prvá séria statických a dynamických požiarnych skúšok bola vykonaná na cieľoch vo vzdialenosti 700, 1200 a 1800 metrov. Presný zoznam testov však zatiaľ nebol zverejnený. Údaje o záverečných testoch boli zozbierané pred vydaním príslušných požiadaviek českým ministerstvom obrany, čo je dosť zvláštny prístup.
Hodnotiace testy českej armády podľa českých zdrojov vyhral nepriamo nemecký BMP Puma. Aj keď počas testov nebol zverejnený ani jeden oficiálny komentár, podľa českého webu Armadni Noviny stroj Puma. dokázal svoju „technologickú prevahu“. Presne to, čo toto vyhlásenie znamenalo, nie je jasné, okrem toho sa zdá, že Puma prekonala svojich konkurentov. Ako poznamenali nemeckí experti. BMP Puma sa počas palebných skúšok podarilo zasiahnuť „podstatne viac“cieľov. K tejto „nadradenosti“zrejme patrí aj dobrá úroveň ochrany Pumy, je však možné, že vysoká hustota výkonu v kombinácii s pokročilým hydropneumatickým odpružením umožnila obrnenému vozidlu Puma vyhrať súťaž po vykonaných testoch (počas mora) skúšky vykonávané výrobcom motorov MTU, Puma ukázala lepší výkon v porovnaní s Leopardom 2).
Bez podrobností o dôvodoch nadradenosti spoločnosti Puma nad inými vozidlami české ministerstvo obrany prejavilo záujem o kúpu tohto konkrétneho bojového vozidla pechoty, a nie o lacnejšie ponuky. Preferovanou voľbou je Puma, ale vzhľadom na svoje vysoké náklady sa za možnosť považuje aj gumový pásový stroj. Vzhľadom na to, že ďalšie tri autá - ASCOD 2, CV90 a Lynx - boli predstavené s gumovými pásmi, nie je jasné, ako sa s týmto problémom vysporiadať, aj keď teoreticky by sa dala vyvinúť odľahčená verzia Pumy s gumovými pásmi. Prvé stretnutie sa uskutočnilo medzi nemeckým PSM a českým štátnym podnikom VOP CZ s cieľom prediskutovať podrobnosti o možnom nákupe strojov Puma. Spoločnosť VOP CZ uzavrela so všetkými štyrmi finalistami dohody o možnej dohode zahŕňajúcej miestnu montáž a výrobu dielov. Okrem PSM sa rokovaní zúčastnili aj KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems a Dynamit Nobel Defense. PSM už pravdepodobne predložila technickú dokumentáciu k variantom (okrem variantu BMP) obrneného vozidla Puma vhodného pre českú armádu.
České ministerstvo obrany vyčlenilo rozpočet 1,916 miliardy eur na nákup 210 nových bojových vozidiel pechoty a ďalších variantov založených na jednom podvozku, po ktorých nasleduje opcia na ďalších 100 vozidiel. To by stačilo na nákup 210 BMP Puma za deklarovanú hodnotu asi 7 miliónov eur na jednotku (podľa českých zdrojov), ale v skutočnosti je na nákup nových vozidiel vyčlenená iba polovica rozpočtu. Druhá polovica rozpočtu sa vynaloží na vytvorenie infraštruktúry, organizáciu materiálno -technického zásobovania a školenia, to znamená, že finančné prostriedky pôjdu na nákup náhradných dielov a simulátorov, vytvorenie školiacich stredísk a opravovní. V súčasnosti to znamená iba jednu vec - Puma je príliš drahá!
Aby sa nejako vyrovnali s vysokými nákladmi, skúmajú sa rôzne možnosti. PSM navrhuje v Česku vytvoriť plnohodnotnú výrobnú linku, ktorá by pomohla znížiť náklady (napríklad platy robotníkov v Nemecku sú v priemere trikrát vyššie ako v Česku) a vytvárať pracovné miesta, ľudia by zaplatili viac daní do štátnej pokladnice a to nepriamo ešte viac by pomohlo udržať nízke náklady. V krajine sa dajú vyrábať všetky bojové vozidlá pechoty Puma pre českú armádu a na želanie by sa tu dali vyrobiť dokonca aj niektoré súčiastky vozidiel nemeckej armády, napríklad v súčasnosti niektoré káble a senzory pre hasiaci systém sa už vyrábajú v Českej republike.
Prípadne môžete získať finančnú pomoc na nákup zbraní z nového obranného fondu EÚ, ktorý bol vytvorený v tomto roku. Fond s ročnými splátkami až 5,5 miliardy eur možno použiť na financovanie výskumu a vývoja, ako aj na nákup zbraní. Člen EÚ môže požiadať o podporu a predložiť projekt, po ktorom môže fond vyplatiť peniaze. Podľa stránok v českom jazyku sú tieto prostriedky s najväčšou pravdepodobnosťou možné minúť na vyzbrojenie výroby iba európskych spoločností a všetci štyria žiadatelia majú len svoje sídlo v krajinách EÚ (dokonca aj americký GDELS je registrovaný v Madride).
V neposlednom rade existujú návrhy na kúpu dvoch rôznych automobilov naraz. Puma mohla slúžiť iba ako bojové vozidlo pechoty. keďže podľa českých expertov by ASCOD 2 alebo Lynx bolo možné použiť ako podporné vozidlo, napríklad ako sanitku (MedEvac), veliteľské stanovište, prieskumné vozidlo a vozidlo na obnovu. Nevýhodou tohto prístupu je komplikácia logistiky, infraštruktúry a dodatočného školenia, ktoré je nevyhnutné pri prevádzke dvoch typov strojov.
Teoreticky by bolo možné vyrobiť všetky vozidlá v Nemecku, pretože počiatočný rozkaz nemeckej armády bude vykonaný v roku 2020 a práve v tomto roku sa plánuje zahájenie výroby nového českého BMP. V súlade s plánmi armády by mali byť všetky české BMP vyrobené do roku 2024. V tomto prípade sa nemecké výrobné linky nezastavia a budú naďalej vyrábať hypotetický český stroj Puma, ktorý bude mať niekoľko rozdielov od nemeckej verzie (napríklad miestne rozhlasové stanice, guľomet už v prevádzke s českou armádou a ďalšie drobné rozdiely).
Napriek tomu, že nemecká armáda plánuje objednať druhú dávku BMP Puma, v súčasnosti neexistuje plánovaný harmonogram jej výroby. Nemecký spolkový kontrolný úrad odporučil počkať, kým stroje nesplnia všetky pôvodné požiadavky operátora. A to je ešte ďaleko, napríklad stále je potrebné integrovať odpaľovač MELLS Spike-LR a pomocný 40 mm granátometový modul TSWA, na ktoré bola nedávno podpísaná zmluva. Do konca príchodu druhej dávky vozidiel k jednotkám bude zastaraný model Marder naďalej slúžiť v nemeckej armáde bok po boku s novou Pumou. Preto sa plánuje aktualizácia 200 BMP Marder novým systémom nočného videnia, termokamerou tretej generácie ATTICA a variantom odpaľovača MELLS pre ATGM Spike-LR.
Nezabudnite na štvrtého uchádzača - obrnené vozidlo rodiny CV90 spoločnosti BAE System, ktoré bolo do českej súťaže nominované nielen ako hlavný BMP, ale aj ako pomocné vozidlo na prevádzku spolu s Puma BMP. Ako viete, v porovnaní s inými návrhmi má tento stroj nižšie užitočné zaťaženie kvôli nižšej hrubej hmotnosti a vnútornému objemu, čo môže byť dôvodom, prečo nepovažovať CV90 za požadovanú platformu. Okrem toho sú problémy s nákupnými cenami. Napriek tomu, že táto pomerne spoľahlivá platforma bola spočiatku relatívne lacná, čo prispelo k jej rozsiahlemu prijatiu, s pridaním nových technológií bol každý nasledujúci variant CV90 stále drahší.
Ďalším aspektom, ktorý nie je v prospech CV90, je nižšia úroveň lokalizácie. Spoločnosť BAE Systems, aj keď sa snaží spolupracovať s miestnymi partnermi, necháva výrobu puzdra vo svojich podnikoch; iba vežu a niekoľko komponentov môžu vyrábať továrne v prevádzkovej krajine.
Stojí za zmienku, že CV90 je skvelé auto, ale za jeho hlavnú výhodu sa nepovažuje jeho vynikajúci výkon. Skutočnosť, že bola prijatá rôznymi krajinami, dokazuje prispôsobivosť dizajnu a mnohé možnosti naznačujú možnosť vývoja konceptu. CV90 začal svoju cestu k úspechu v čase, keď všetky hlavné západné armády už vytvorili a prijali svoje bojové vozidlá pechoty o desaťročie skôr, a preto nedokázal ponúknuť nové pokročilé riešenia, ktoré by vážne konkurovali CV90 na medzinárodnom trhu. Vozidlá ponúkané výlučne na export, ako napríklad Panzer unter minimalem Aufwan (obrnené vozidlo s minimálnymi nákladmi), ktoré vytvoril Krauss-Maffei v 80. rokoch, TH-495 od Thyssen-Henschel, rôzne hlavné bojové tanky od Vickers (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) a GIAT (AMX-32 a AMX-40) boli mimo dopytu kvôli potenciálnym problémom s logistikou, školením a dostupnosťou náhradných dielov.
Vďaka vojenskej spolupráci medzi niektorými krajinami - operátormi strojov CV90 sa nákupy tejto platformy stali do istej miery lavínou - voľba jednej krajiny a prijatie CV90 skončili tak, že stroj získal výhodu v nasledujúcich testoch a procese sa opakovalo.
Podľa výsledkov programu Schutzenpanzer 2000 si Švajčiarsko vybralo obrnené vozidlo CV90. Tejto súťaže sa zúčastnilo ďalších sedem vozidiel, z ktorých tri - CV9030, Marder M12 a Warrior 2000 - boli šesť týždňov testované v tejto alpskej krajine. Marder M12 bol modernizáciou nemeckého BMP Marder, v ktorom bola na upravený podvozok Marder 1A3 nainštalovaná veža KUKA E4. Táto ponuka s vysokou úrovňou ochrany a vynikajúcou vežou mala nevýhodu v podobe starého, nemodernizovaného trupu. Relatívne primitívne riešenie ochrany - rozmiestnené pancierové oceľové plechy - viedlo k zvýšeniu hmotnosti na 34, 1 tonu, čo je na pôvodnú pohonnú jednotku príliš veľa, pretože vybrané vozidlo bude musieť operovať v rovnakých bojových formáciách ako Leopard 2 tanky (kľúčová požiadavka švajčiarskej armády) … Marder M12 s výkonnejším motorom a / alebo nižšou hmotnosťou keramického panciera by bol lepšou voľbou.
CV90 bol prijatý so zmiešanými pocitmi: niektoré parametre boli považované za pozitívne, zatiaľ čo iné vyzerali skepticky. Malá veľkosť trupu bola považovaná za výhodu, ktorá zvyšuje úroveň prežitia, je menej pravdepodobné, že si všimne nízku projekciu a dostane sa do nej. Za výhody platformy CV9030 sa považovalo aj oddelenie paliva od priestoru pre posádku, ktoré nebolo v iných návrhoch, a zjednodušené prispôsobenie dodatočného rezervačného systému. Táto dodatočná ochrana pozostávala z keramických modulov MEXAS až do hrúbky 70 mm (v závislosti od miesta inštalácie) a mohla byť nainštalovaná za niekoľko hodín. V neposlednom rade sa podvozok so siedmimi pásmi valcov (namiesto šiestich) lepšie hodí do hlbokého snehu.
Ako vždy, existuje aj opačná strana mince. Menšie telo znamená, že stroj nemá dostatočný vnútorný objem a v porovnaní s variantmi Marder a Warrior má nižšiu ergonómiu.
Vzhľadom na nedostatočnú palebnú silu dopadla veža CV9030 zo všetkých návrhov najhoršie. Problém súvisel predovšetkým s ergonómiou a systémom riadenia paľby, ktorý v tom čase nebol úplne digitalizovaný. LMS neobsahoval nezávislú optiku pre veliteľa ani prídavný zameriavač; pri práci v noci sa dalo počítať iba s jednou zastaranou termokamerou prvej generácie.
Obrnené vozidlo Warrior 2000 si najlepšie počínalo vo švajčiarskych skúškach. Jeho veža dodaná americkou spoločnosťou Delco bola najpokročilejšou navrhovanou vežou. Vyznačoval sa nielen modernými pamiatkami veliteľa a strelca, ale aj modernými softvérovými funkciami, napríklad plne automatickým sledovaním cieľa. Základný pancier trupu a veže bol vyrobený z hliníka, čo viedlo k celkovej hmotnosti vozidla 31 ton, čo je na túto veľkosť relatívne malé. Na zvýšenie úrovne ochrany sú na hliníkovú konštrukciu priskrutkované ďalšie plechy, pravdepodobne z obyčajnej ocele. Vďaka veľkým rozmerom Warrior 2000 sa navyše ukázala jeho ergonómia ako najlepšia zo všetkých testovaných strojov.
Ako nové vozidlo založené v obmedzenej miere na Warrior BMP trpel Warrior 2000 niekoľkými rastúcimi bolesťami, ktoré negatívne ovplyvnili spoľahlivosť vozidla. Výrobca najpokročilejšieho BMP ponúkaného Švajčiarskom, britskej spoločnosti GKN, informoval švajčiarsku armádu, že všetky tieto problémy je možné napraviť, ale čoskoro predal svoje obranné jednotky spoločnosti Alvis. Táto spoločnosť vlastnila vývojára obrneného vozidla CV90 Hagglunds a neskôr sa stala súčasťou spoločnosti BAE Systems. Alvis nemal motiváciu udržiavať dve rôzne výrobné linky na trhu BMP, čo v konečnom dôsledku viedlo k ukončeniu projektu Warrior 2000.
Švajčiarska armáda objednala CV9030, pretože mal najlepší pomer cena / výkon, nie preto, že to bol najefektívnejší stroj! Armáda nebola spokojná s testovaním pôvodného CV9030, takže pred predajom do Švajčiarska bolo potrebných niekoľko zmien, aby sa dosiahol štandard CV9030CH. Pôvodný motor bol nahradený silnejším motorom Scani s výkonom 670 k, ktorý spĺňa emisnú normu Euro II. Karoséria vozidla bola zväčšená: strecha oddelenia pre vojakov bola zvýšená o 100 mm a aby sa vyriešili niektoré problémy s ergonómiou, samotné vozidlo sa predĺžilo o 200 mm. Zadné dvere boli nahradené jednou zadnou rampou, aby sa uľahčilo nastupovanie a vystupovanie z vozidla. Namiesto pohľadu strelca na zastaraný model bola nainštalovaná termokamera druhej generácie. Vymenil sa počítač OMS a nainštalovali sa systémy miestnej výroby (guľomety, rádiové stanice, inštalácie dymového granátu). Nakúpilo sa iba štyridsať zostáv panciera, pričom väčšina vozidiel zostala nechránená pred muníciou stredného kalibru.
Plánovali sa ďalšie vylepšenia, napríklad integrácia samostatného zameriavacieho komplexu pre veliteľa s cieľom získať vlastnosti pátrania a úderu, ale považovali sa za príliš drahé.
Nemecko v roku 2002 testovalo aj vylepšenú verziu švajčiarskeho vozidla CV9030CH, ktoré bolo vybavené sadou sklopného panciera, ktorý pokrýval veľkú plochu, ako aj pancierovou doskou v spodnej časti. Nemecko zastavilo vývoj novej generácie vozidiel radu NGP z dôvodu vývoja konceptu asymetrickej vojny a medzinárodných mierových operácií. NGP bol príliš ťažký na to, aby ho bolo možné prepravovať dopravným lietadlom, pretože jeho hmotnosť sa pohybovala od 51 ton v základnej konfigurácii do 77 ton po inštalácii rezervačnej súpravy.
Hodnotilo sa niekoľko možností, ale nakoniec bol CV9030 odmietnutý a skončil na poslednom mieste zo všetkých testovaných automobilov! Nemecká armáda usúdila, že hlavnými faktormi, ktoré bránia nákupu platformy CV90, sú: zlá ochrana pred protitankovými mínami; nedostatočná úroveň ochrany, nevhodná pre takú veľkú hmotu; a nízky potenciál pre inovácie podvozkov. Pretože žiadny zo strojov nespĺňal nemecké požiadavky, bol zahájený projekt Neuer Schutzenpanzer, v ktorom boli použité niektoré technológie a koncepcie NGP; neskôr bol viackrát premenovaný - Panther, Igel a nakoniec aj Puma.
Spojené kráľovstvo testovalo aj variant CV90 pre svoj program Scout Specialist Vehicle (Scout-SV), ktorý bol súčasťou projektu FRES britskej armády. Pre tieto testy sa spoločnosť BAE Systems rozhodla zmenšiť veľkosť CV90 pre projekt Scout-SV s cieľom zvýšiť úroveň ochrany. Podľa výrobcu tento variant CV90 spĺňal britské požiadavky na ochranu a mal úroveň ochrany pred mínami „podobnú ako MBT“. Nakoniec sa však Spojené kráľovstvo rozhodlo kúpiť niekoľko verzií obrneného vozidla ASCOD 2 od spoločnosti GDELS, a to napriek skutočnosti, že BAE Systems je miestna spoločnosť; veľké rozmery a veľké užitočné zaťaženie boli kľúčovými faktormi v prospech ASCOD 2.
Prečo nebol CV90 vybraný vo všetkých týchto prípadoch? Možno je to kvôli tomu, že jeho rozšírené používanie vedie niektorých ľudí k presvedčeniu, že auto vo svojej podstate prevyšuje všetky ostatné možnosti a kúpiť si niečo iné znamená byť obvinený z klamstiev a korupcie.
Spoločnosť BAE Systems sa napriek tomu nevzdala a vytvorila niekoľko prezentácií v českom a anglickom jazyku: o vývoji CV90, jeho výhodách a prečo by si ho mala kúpiť česká armáda a nie iné vozidlá.
Podľa týchto dokumentov má piata generácia CV90 balistickú ochranu v súlade so štandardom STANAG 4569 úrovne 6 (30 mm BOPS [pancierová pernatá podkaliberná strela] zo vzdialenosti 500 metrov) a jej ochrana proti mínam zodpovedá STANAG 4569 úroveň 4a / 4b (10 kg TNT pod akýmkoľvek bodom stroja); toto je doposiaľ najvyššia štandardizovaná úroveň ochrany proti mínam a guľkám. Pre platformu CV9030CZ sú k dispozícii ochranné systémy proti kumulatívnym projektilom, napríklad RPG, dodatočná ochrana strechy, ako aj aktívna ochrana, ktoré však počas pokusov v Českej republike na ňu neboli nainštalované.
Podľa výrobcu CVE spoločnosti BAE Systems, predchádzajúce verzie vozidla poskytujú balistickú ochranu ekvivalentnú STANAG 4569 úrovne 5 plus alebo plus-plus, zatiaľ čo jediný z predchádzajúcich variantov CV90 Mk III má ochranu proti mínam STANAG 4569 úrovne 3a / 3b je očakávaná úroveň banskej ochrany pre podobné vozidlo. Rovnaká úroveň ochrany proti mínam bola dosiahnutá na BMP Marder 1A5 a na BMP Bradley s BUSK (Bradley Urban Survivability Kit).
Problém, aj keď nesúvisí priamo so súťažou o český BMP, je. že neexistujú žiadne oficiálne štandardizované údaje pre úrovne ochrany „úroveň 5+“a „úroveň 5 ++“. Je len potvrdené, že spĺňajú a prekračujú požiadavky balistickej ochrany STANAG 4569 úrovne 5. Ďalším problémom je meniaci sa rozsah testovania tak, aby spĺňal špecifikácie STANAG 4569 a AEP-55. Úplne prvé vydanie štandardu STANAG 4569 definovalo ochranu iba pred pancierovými projektilmi podkaliberného kalibru (BPS) s cieľom dosiahnuť piatu úroveň balistickej ochrany a nedefinovalo šiestu úroveň. Neskoršie verzie tiež definujú ochranu pred pancierovými pernatými projektilmi podkaliberného kalibru (BOPS). Čo teda znamenajú „úroveň 5+“a „úroveň 5 ++“? Súvisí to s požiadavkami na ochranu pred 25 mm BOPS vzhľadom na skutočnosť, že aktualizovaný štandard vtedy neexistoval? Súvisí to s požiadavkou na ochranu pred 30 mm BPS alebo BPS? Čo by presne mal byť kaliber 30 mm, BOPS 30x165mm, 30x170mm alebo 30x173mm? Aká je vzdialenosť a uhol stretnutia? Šiesta úroveň štandardu STANAG 4569 sa jednoducho nespomína, pretože v čase navrhovania týchto strojov neexistovala?
Jedným z príkladov vozidla, ktorého úroveň ochrany presahuje STANAG 4569 úroveň 5, ale nedosahuje úroveň 6, je rakúsky Ulan BMP, variant ASCOD s upevňovacím pancierom MEXAS. Toto vozidlo je chránené pred 30 mm BOPS neznámeho typu vystrelenými zo vzdialenosti 1 000 metrov pozdĺž čelného priemetu 30 °, to znamená od osi vozidla o 15 ° v každom smere. Moderné BOPS 30 x 173 mm od výrobcov, ako sú Nammo a Rheinmetall, môžu preniknúť pancierom hrubším ako 110 mm zo vzdialenosti 1 000 metrov, zatiaľ čo odhadovaná penetrácia panciera z 500 metrov bude približne 120-130 mm pancierovej ocele. Oceľový plech s hrúbkou 29 mm stačí na zastavenie BOPS 30x173 mm zo vzdialenosti 1 000 metrov a pod stretávacím uhlom 15 ° - účinná hrúbka plechu sa v tomto uhle takmer štvornásobí. STANAG 4569 úroveň 6 však definuje ochranu proti BOPS 30x173 mm na vzdialenosť 500 metrov a uhol stretu až 30 °. Preto je v tomto prípade požadovaný oceľový plech s hrúbkou asi 60-65 mm, čo je viac ako dvojnásobok hrúbky bočného panciera, ktorý poskytuje ochranu podľa piatej úrovne STANAG. Podľa spoločnosti BAE Systems má najnovší nórsky variant, na ktorom je navrhovaný CV9030CZ, k dispozícii aktualizovaný rezervačný systém a v porovnaní s existujúcimi variantmi CV90 má najvyššiu úroveň ochrany. Na fotografiách obrneného vozidla piatej generácie CV90 je aspoň na niektorých miestach badateľný nárast hrúbky panciera.
Výroba nového českého BMP je naplánovaná na roky 2020-2025. V reakcii na nedávny ruský vývoj plánuje česká armáda tiež nahradiť T-72M4CZ-pravdepodobne naj bojovejšiu verziu T-72 v krajinách NATO-a zároveň účinnejšou platformou. Podľa českých médií sú skutoční kandidáti iba dvaja: nemecký Leopard 2 a izraelská Sabra. V súčasnosti výroba amerických M1A2 Abrams, juhokórejského K2 Black Panther a japonského Tour 10 pokračuje, ale všetky majú jednu spoločnú nevýhodu - sú príliš drahé. Abrams spotrebúva príliš veľa paliva a náhradných dielov, zatiaľ čo dlhé vzdialenosti do ázijských krajín negatívne ovplyvnia náklady na náhradné diely a školenie posádky. Talianske C1 Ariete, British Challenger 2 a francúzsky Leclerc sa už nevyrábajú a vyrábajú sa vo veľmi obmedzenom množstve.
Teoreticky by mal byť tank Leopard 2 považovaný za preferovaného kandidáta pre nový MBT. Tank je vo svete veľmi rozšírený a mnoho spoločností ponúka na jeho modernizáciu rôzne súpravy, napríklad KMW, Rheinmetall, RUAG a turecký Aselsan. Leopard 2 využíva mnoho moderných technológií a má mnoho jedinečných výhod oproti izraelskej Sabre a iným existujúcim tankom, ako je napríklad 55-kalibrový hladký vývrt L55 od Rheinmetall. Tri zo štyroch susedných krajín Českej republiky si adoptovali Leopard 2, čo môže byť z hľadiska logistiky výhoda.
S akvizíciou tankov Leopard 2 však existuje jeden, ale veľmi veľký problém. Ak si kúpite nové tanky, bude to veľmi drahá kúpa. Ale ani nákup použitých tankov a ich upgrade na prijateľnú konfiguráciu, napríklad Leopard 2A4 postavený v 80. rokoch, neprinesie skutočné zvýšenie schopností v porovnaní s T -72M4Cz - nemecká platforma bude stáť Čechov pekný penny. Uvažovali preto o predtým uvedenom obrannom fonde EÚ, ktorý by pomohol získať nemecké tanky.
Na trhu zostáva v spravodlivom stave len asi sto tankov, ale okrem Českej republiky sa k ich nákupu nepáči Bulharsku, Chorvátsku a Poľsku. To môže viesť k vojne ponúk a v dôsledku toho k zvýšeniu cien. Alternatívne by ste si mohli prenajať tanky Leopard 2 z inej európskej krajiny, otázkou však je, ktorý? Susedia Nemecko a Poľsko budujú svoje tankové parky a je nepravdepodobné, že by súhlasili s odovzdaním tankov českej armáde.
Očakávalo sa, že Izrael ponúkne moderný tank Merkava 4, ale po preštudovaní českých požiadaviek a posúdení prevádzkovej situácie sa rozhodol ponúknuť iba tank Sabra v jeho najnovšej verzii. Tank Sabra je modernizáciou zastaraného amerického tanku M60AZ; prijala ho aj turecká armáda pod označením M60T Sabra. Je potrebné poznamenať, že hoci je Merkava v prevádzke iba s Izraelom, v posledných desaťročiach bola ponúkaná viacerým krajinám vrátane Švajčiarska (predchádzajúce verzie Merkavy 1 alebo 2) a Švédska (Merkava 3 v 90. rokoch). Švédsko má s Izraelom veľmi dobré vzťahy, pričom si s touto krajinou vymieňa technológie. Švédska delegácia sa napríklad svojho času podrobne zoznámila s konceptom modulárnej rezervácie tanku Merkava 3, ale tank nebol nikdy prijatý do prevádzky, pretože nedokázal odolať konkurencii s európskymi a americkými návrhmi.
Sabra je v porovnaní s Leopardom 2 samozrejme lacnejšou možnosťou, čo je rozhodne výhoda. Vzhľadom na skutočnosť, že na jeho vývoji sa podieľali izraelské spoločnosti, však možno nebude možné použiť peniaze EÚ na nákup týchto tankov. V závislosti od variantu môže Sabra dokonca prekonať Leopard 2 - najmenej 80 -te modely bez nákladných aktualizácií - čo sa týka palebnej sily a potenciálnej ochrany panciera. Je nepravdepodobné, že by Sabra dokázala konkurovať modernejším variantom Leopard 2 v akejkoľvek dôležitej oblasti, či už ide o ochranu alebo ovládateľnosť. Vylepšený hlavný bojový tank M60 je chránený hybridným pancierom - kombináciou pasívneho kompozitného panciera a systému aktívnej ochrany - a ak si to zákazník želá, komplexom aktívnej ochrany Iron Fist vyvinutým spoločnosťou Izraelský vojenský priemysel (IMI). Pôvodné delo bolo nahradené 120 mm kanónom s hladkým vývrtom. Systém riadenia paľby Knight III vyvinutý spoločnosťou Elbit Systems vám umožňuje pracovať v noci, strieľať za pohybu a pracovať v režime vyhľadávania nárazov. Najnovšia verzia Sabra 3, pravdepodobne vybavená pancierom, čo je modifikácia pancierových modulov, ktoré sú nainštalované na najnovších verziách tankov radu Merkava.
Voľba M60 ako základne pre modernizáciu Sabry je otázna. Na jednej strane je tank M60 rozšírený a celkom lacný - to je dobré. Na druhej strane je však M60 pravdepodobne jedným z najhorších tankov na upgrade. Na začiatku je to ťažký tank a musíte mu poďakovať za tento hrubý, ale neúčinný, pokiaľ ide o hmotnosť, pancierovú oceľ. Jedná sa o jeden z najvyšších tankov, a preto inštalácia moderných zameriavacích systémov a optoelektronických systémov zvýši jeho viditeľnosť na neprijateľné úrovne. Tank tiež nezodpovedá moderným dispozičným riešeniam, náklad munície je v oddelení pre posádku a nie sú tam žiadne vyrazené panely. Jazdné vlastnosti tanku Sabra sú horšie ako u Leoparda 2 a iných moderných MBT kvôli slabému pruženiu a nízko výkonnému motoru s výkonom 1 000 koní, čo na 60-tonový tank skutočne nestačí.
Ďalšou možnosťou, ktorú česká armáda zvažuje, je nákup ľahkého / stredného tanku na základe podvozku bojového vozidla pechoty. Príklady vozidiel tohto typu sú dobre známe, napríklad CV90105 a CV90120-T, ako aj rôzne varianty ľahkých tankov na báze platformy ASCOD. Podľa Rheinmetall by Lynx mohol byť použitý ako stredný tank. Skutočným príkladom je projekt ľahkého / stredného tanku na báze Mardera, ktorý navrhla Indonézia. Podľa niektorých odborníkov je Puma BMP (alebo podobný BMP) vhodný pre koncepciu stredného tanku. Jeho výrobca tvrdí, že na platformu Puma je možné nainštalovať 120 mm hladkú pištoľ.
Veľkým problémom je, že taký ľahký / stredný tank nie je ekvivalentnou náhradou za T-72M4CZ. Žiadne z týchto vozidiel nemá dostatočnú ochranu predného premietania, aby odolalo úderu veľkého kalibru BOPS alebo tandemovej hlavice ATGM. Prijatie takéhoto stroja si navyše vyžiada revíziu systému bojového výcviku a vojenskej doktríny.
