Ilyushin Aviation Complex sa chystá certifikovať civilnú verziu lietadla Il-76MD-90A, uvádza Rossiyskaya Gazeta. Podľa hlavného riaditeľa komplexu Viktora Livanova je civilná certifikácia nevyhnutnou podmienkou zvýšenia konkurencieschopnosti vojenského dopravného lietadla na svetovom trhu. Il-76 je zároveň vo svete dobre zastúpený. K dnešnému dňu sa v zahraničí používa 100 lietadiel Il-76, ktoré sú oficiálne prevádzkované, neoficiálne letí asi 300 takýchto lietadiel. Takže aj keď sa nám podarí nahradiť najmenej 200 lietadiel vo flotile komerčných leteckých spoločností, bude to pre nás dosť dobré, povedal Viktor Livanov. Okrem toho podnik požaduje, aby ministerstvo pre mimoriadne situácie v Rusku vykonalo civilnú certifikáciu, ktorá vykonáva práce na celom svete.
Generálny riaditeľ spoločnosti objasnil skutočnosť, že práce na certifikácii civilnej verzie lietadla sa začnú až potom, čo si budú všetci istí, že príkaz na obranu štátu na dodávku vojenských dopravných lietadiel Il-76MD-90A bude dokončený v plnom rozsahu.. Podľa Viktora Livanova má letecký komplex veľa dôležitej práce, ktorá je potrebná na zlepšenie konkurencieschopnosti lietadla Il-76MD-90A. Spoločnosť už urobila technické posúdenie a zistila, aké je to náročné - napriek tomu bol „transport“navrhnutý pred viac ako 40 rokmi, počas ktorých sa požiadavky na certifikáciu výrazne zmenili. V podniku zistili, koľko to bude stáť. Súčasne prebieha hľadanie okruhu potenciálnych zákazníkov. Už sa rokovalo s veľkými svetovými leteckými spoločnosťami, ktoré pôsobia na trhu komerčnej dopravy (nielen s ruskými). Livanov verí, že spoločnosť bude schopná začať s certifikáciou lietadla najskôr v roku 2016.
Na konferencii „Il-76: včera, dnes, zajtra“, ktorá sa konala v Uljanovskom leteckom závode „Aviastar-SP“, bola prediskutovaná pomerne dôležitá otázka-stratégia práce s dodávateľmi. Istota v tejto záležitosti je potrebná na splnenie pomerne rozsiahleho štátneho obranného rozkazu: letecká spoločnosť musí pre ministerstvo obrany Ruskej federácie zostaviť 39 lietadiel Il-76MD-90A (a v budúcnosti do roku 2020 viac ako 100 lietadiel). K dnešnému dňu ide o najväčší kontrakt na svete z hľadiska počtu dodaných ťažkých dopravných lietadiel.
Zástupca riaditeľa pre obstarávanie JSC UAC - dopravných lietadiel Alexander Konorev na konferencii poznamenal, že v súčasnej dobe prebiehajú práce na vytvorení skupiny dodávateľov, ktorí by sa stali partnermi podniku na mnoho rokov a pochopili špecifiká vládnych zákaziek. Na rozdiel od iných príkazov obrany štátu cenu stanovilo ministerstvo obrany RF smernicou, vojenský útvar nekompenzuje náklady na prípravu a obnovenie výroby, úverové zaťaženie - vo výške asi 15%. Preto sa vyvinula situácia, v ktorej má dodávateľ tejto zmluvy negatívnu úroveň ziskovosti.
Podmienky zmluvy s ruským ministerstvom obrany sú dosť komplikované: podľa zmluvy je predajná cena dopravných lietadiel o 18% nižšia ako ich cena. Priama strata UAC z ich predaja bude predstavovať asi 600 miliónov rubľov na jedno dodané lietadlo. Armáda navyše zaplatí za lietadlo 3 roky po dodaní lietadla - to znamená v roku 2017. To znamená, že spoločnosť bude v každom prípade musieť prilákať úverové prostriedky. Aby sa táto situácia nejako vyhladila a auto bolo konkurencieschopné na trhu, dodávatelia boli požiadaní, aby „zmiernili svoj apetít“a namiesto tradičnej 15% ziskovosti stanovili 1-2%. Straty boli sľúbené kompenzovať účasťou na ďalších veľkých projektoch UAC.
Podľa Konoreva dostanú dodávatelia, ktorí súhlasia s týmito podmienkami práce na projekte Il-476, veľký počet príležitostí. Sľubujú sa im veľké vyhliadky, nie zodpovedajúce výške zľavy, ktorú teraz požaduje spoločnosť vyrábajúca lietadlá. V prvom rade získajú v rámci ruského štátneho obranného rozkazu dlhodobú zmluvu na 39 lietadiel. V prípade, že bude s ministerstvom obrany uzavretá ďalšia zmluva, budú môcť získať opciu na dodávku komponentov pre dopravné lietadlá Il-76 a na ich základe tankery.
Dodávateľom sa navyše ponúka účasť na inom projekte JSC UAC-výroba MTA (multifunkčné dopravné lietadlo), ako aj na ďalších 2, zatiaľ potenciálnych projektoch výroby An-124 a Il-112. Spoločnosť je pripravená spolupracovať aj na projekte Superjet-100 a lokalizácii výroby zahraničných komponentov v Rusku. Keď sa ruské sériové lietadlo MS-21 začne sériovo vyrábať, bude tiež schopné prijímať objednávky „automaticky“. Mimochodom, jeden z verných dodávateľov komponentov pre Il-76MD-90A už založil spoločný podnik so zahraničným partnerom, ktorý je účastníkom projektu MS-21. Oficiálne to bude oznámené toto leto na leteckej šou Le Bourget.
V tomto okamihu už spoločnosť UAC -TS vybrala 42 dodávateľov (medzi nimi - 3 veľké podniky), s ktorými prebiehajú rokovania. Súčasne existujú tie spoločnosti, ktoré do funkcie nevstúpili a odmietli podmienky navrhnuté spoločnosťou. Plánuje sa s nimi uzavrieť zmluvu na 1-2 roky (toto je vydanie 3–5 sád produktov); súbežne s tým zákazník začína ponúkať svoje názvoslovie iným dodávateľom. Partneri, ktorí odmietli podmienky UAC, budú zaradení na „čiernu listinu“: účasť na iných projektoch spoločnosti pre nich nebude možná. Ako uviedol Alexander Konorev, plánuje sa vykonať audit všetkých súčasných projektov: plánuje sa nahradiť nelojálnych dodávateľov vernejšími, ktorí sú schopní poskytnúť konkurencieschopnú cenovú úroveň. Už existujú príklady implementácie tohto riešenia do praxe. Predseda UAC nie tak dávno podpísal príkaz na pozastavenie všetkých nových projektov a výskumu a vývoja s jedným z nelojálnych dodávateľov komponentov, ktorý sa zaoberal výrobou prvkov hydraulického systému.
Konkurenčné výhody Il-76MD-90A (Il-476)
Nové vojenské transportné lietadlo Il-76MD-90 bolo vytvorené na základe sériovo vyrábaného vojenského transportného lietadla Il-76MD, ktoré je určené na výsadok a pristátie vojenského materiálu, personálu a všetkých druhov nákladu. Toto lietadlo bolo vybavené úspornejšími a výkonnejšími motormi PS-90A-76, ktoré spĺňajú požiadavky ICAO (ICAO) na emisie škodlivých látok, ako aj hladinu hluku. Ich použitie zvyšuje pomer ťahu k hmotnosti lietadla o 33%a ich spoľahlivosť je naraz 1,5-2-krát vyššia. Inštalácia nových motorov Perm umožnila výrazne zvýšiť ekonomickú účinnosť stroja vďaka:
-zvýšený dolet o 18%;
-zníženie cestovnej špecifickej spotreby paliva o 12%;
-zníženie priamych prevádzkových nákladov;
-zvýšenie prepravovaného užitočného zaťaženia počas prevádzky pri zvýšených vonkajších teplotách a v podmienkach výškových letísk.
Lietadlo Il-76MD-90A má oproti svojmu predchodcovi Il-76MD nasledujúce výhody:
25% zvýšenie maximálneho užitočného zaťaženia.
35% nárast prepravnej vzdialenosti o 40 ton užitočného zaťaženia (priemerná hmotnosť prepravovaného tovaru).
Zvýšte účinnosť paliva o 17%.
Letová prevádzka (pristátie) podľa kategórie ICAO II a súlad s požiadavkami ICAO na presnosť navigácie a bezpečnosť letu.
Certifikácia pre súlad s normami kapitoly 4 ICAO o hluku a emisiách.
Nový PNPK zabezpečil zavedenie KSEIS, 5-násobné zvýšenie výkonu výpočtového prostredia, 70-násobné zvýšenie priepustnosti kanálov na výmenu informácií a niekoľkonásobné zvýšenie presnosti letovej navigácie.
Nový digitálny programovateľný komunikačný komplex poskytujúci organizáciu a údržbu v automatickom režime so zaručenou kvalitou telefónnej rádiovej komunikácie, automatickou výmenou údajov s lietadlami, pozemnými a leteckými odpaľovacími zariadeniami a veliteľskými stanovišťami v mieste operácie.
Bol aplikovaný nový obranný komplex, ktorý zvyšuje prežitie a bojovú účinnosť lietadla v súlade s požiadavkami zákazníka.
Vylepšila sa ergonómia kokpitu a boli splnené moderné požiadavky na prostredie a prácu posádky.
Boli zavedené opatrenia pre nepretržitú vstavanú informačnú podporu životného cyklu výrobku, ktorá umožňuje vykonávať údržbu celého lietadla v systéme - „podľa stavu“.
Hlavné konštrukčné odlišnosti od Il-76MD
Nové lietadlo Il-76MD-90A, známe tiež ako Il-476, dostalo nové upravené krídlo, motory PS-90A-76, vylepšený podvozok a novú avioniku. Použitie nového krídla s použitím dlhých kesónových panelov zároveň umožnilo zvýšiť maximálnu vzletovú hmotnosť lietadla o 10,5%a vo verzii tankerového lietadla o 15,5%, pričom maximálne užitočné zaťaženie zvýšené o 25%. Použitie nových motorov má zároveň pozitívny vplyv na zvýšenie spoľahlivosti a palivovej účinnosti stroja. Modernizácia podvozku a brzdového systému Il-76 zaisťuje prevádzku lietadla s maximálnou vzletovou hmotnosťou 210 ton a nové kolesá s vysokoenergetickými brzdami zaisťujú prevádzku s maximálnou pristávacou hmotnosťou 170 ton.
Nový palivový systém lietadla zaisťuje úplnejšiu produkciu paliva a tiež zvyšuje bezpečnosť letu vďaka zavedeniu urgentného vypúšťania paliva v núdzových situáciách. Modernizácia systému napájania lietadla umožnila zvýšiť celkovú kapacitu napájania o 40% a boj o prežitie o 30%. Nová pomocná jednotka umožnila zvýšiť štartovú výšku 1,5 -krát, čas nepretržitej prevádzky sa zvýšil 5 -krát a znížila sa spotreba paliva.
V súčasnosti tvorí približne 30% svetového trhu s rampovými dopravnými lietadlami lietadlá vyrábané na domácom trhu, vyvinuté a dodávané počas existencie ZSSR. Zároveň boli dodávky ruských dopravných lietadiel za posledných 20 rokov sporadické. Podľa expertov je svetový trh s vojenským dopravným letectvom zároveň pomerne stabilný a jeho objem sa odhaduje na 5-6 miliárd dolárov ročne-asi 80-90 lietadiel rôznych tried. Hlavnými konkurentmi lietadla Il-76MD-90A na medzinárodnej scéne sú Airbus A400M, Lockheed C-130 Hercules a C-17 (lietadlo americkej spoločnosti Boeing, ktorého výroba sa plánuje zastaviť v rokoch 2014-15 z dôvodu k vysokej cene).
